道砟胶综合施工专业资料

1、有关无砟轨道与有砟轨道过渡段道砟胶的使用一、合用范畴：道砟胶是为过渡无砟轨道与有砟轨道过渡段道床刚度不同，避免道砟因列车 运营压碎或飞溅而使用日勺一种胶结材料。本编制使用于晋中南无砟轨道与有砟轨 道过渡段。二、编制根据：国家、铁道部和地方政府勺有关政策、法规和条例、规定。参照山西中南部铁路通道隧道内弹性支撑块式无砟轨道构造设计图；参照资料道砟胶对道床参数勺影响研究和道砟胶-道砟微观力学特 性离散元仿真研究；铁道部现行铁路技术原则，设计规范，施工规范，验收原则和有关规定。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。现场调查勺有关资料。三、设计规定：（一）钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U75V无螺

2、栓孔新钢轨，其质量应符合相应速度 级别钢轨技术条件规定。（二）扣件扣件采用弹条III型扣件；扣件支点间距600mm，施工时可根据现场状况在个 别地段合理调节，但不得不小于650mm。（三）无砟轨道与有砟轨道过渡段设计过渡段设立在隧道内，隧道内过渡段有砟轨道长度30m。自过渡段无砟轨道和有砟轨道分界处，向有砟轨道方向27m范畴内采用道 砟胶对道砟进行所有或部分粘结。四、使用根据：由于无砟轨道与有砟轨道过渡段道床刚度悬殊较大，当列车高速从无砟轨道 向有砟轨道通过时，巨大日勺冲击力会导致道砟日勺振动、道砟日勺粉化，严重时会导 致道砟日勺飞溅，因此在该过渡段需使用道砟胶胶粘道砟进行过渡，减少列车对道

3、床勺破坏。道砟胶是一种或多种胶结材料组合成勺胶结材料（如多羟基化合物，异氤酸 酯等）。其重要作用是通过对道砟之间深度粘结和加固，提高道砟颗粒勺弹性压 缩与刚度，同步还具有粘结道床表面道砟勺效果。道砟胶通过对道砟表面加固以 及一定深度粘结，重要应用为两种：表面胶结及构造胶结。前者重要是制止道砟 在道床表面移动，而不是提高道床承载能力，例如喷射道砟胶47cm深度（超 过一种道砟平均粒径）。重要用途与功能如下：避免飞砟（飞溅）改善道床表面 清洁度，保持道砟道床几何平面形状（特别是砟肩），避免行人等因素引起勺变 化。后者重要是提高道床承载力与稳定性，喷射道砟胶厚度为1025cm。例如 用于道床过渡段刚

4、度调节；提高道床构造安全性、增强道床纵横向稳定性；提高 小半径曲线处勺横向阻力、道砟边坡固定和稳定，减缓或消除道砟粉化避免翻浆 冒泥。道砟胶材料是已证明勺环保材料，同步具有良好耐紫外线、耐酸碱、耐油 污腐蚀性能，以及优秀耐候性、耐冻融性能和抗霜冻性能。道砟胶强力胶结作用以及良好外界适应性促使其在有砟道床中得到重要作 用。另对道砟胶从宏观以及微观进行了有关实验，得出下列结论：1、宏观角度：道砟胶可以起到增长道床纵、横向阻力勺作用。喷胶量为48 kg/m3时， 如果枕底、枕间及砟肩都喷道砟胶，道床纵向阻力可以提高85倍左右，70%左 右勺纵向阻力是由实验轨枕一侧道床整体勺被动阻抗压力提供；横向阻力

5、可以提 高174倍左右，85%左右勺横向阻力由枕侧道砟粘结力以及喷胶后砟肩阻力提 供。实验时卸载后轨枕5min内可以恢复位移勺90%左右，而没有喷胶勺道床 轨枕位移2mm后浮现滑动，并且位移不可逆。道砟胶可以起到调节道床支承刚度日勺作用。实验表白，道床支承刚度并 不是一种定值，它与竖向力P线性有关。道床支承刚度勺提高重要依赖于轨枕 侧面、端部与道砟勺粘结，因此，实际应用中要提高刚度需在轨枕之间及砟肩喷 胶，而不能仅在轨枕底部道砟喷胶。当竖向力为140 kN，枕底、轨枕之间及砟 肩都喷胶，喷胶量为48kg/m3时，支承刚度可以提高37.6%。卸载5m in内轨 枕位移可以恢复90%左右。道砟胶组

6、织后勺道床边坡更加稳定。道砟粘成整体，不会发生飞砟现象。 喷胶后道砟仅在接触点粘结，排水性能不受影响。微观角度：道砟胶能从微观构造上变化道砟轨枕传力系统，明显提高道砟承载力，特别是减少最大接触力，延长维修周期。道砟胶-道砟体系在轨枕荷载下产生拉应力，该拉应力限制道砟颗粒移， 道砟粘成整体，避免发生飞砟现象。道砟胶可调节道砟支承刚度，道砟整体刚度随着道砟胶喷射厚度增长， 增长呈非线性特点。表层10cm厚度道砟胶最有助于道床整体稳定性。道砟胶固化作用可以减少道砟之间摩擦，减少道砟粉化，减小板结也许 性，延长道床寿命，减少维修量。五、施工准备：做好无砟轨道与有砟轨道过渡段施工前勺现场调查，切实材料勺

7、准备、存 放与运送及气候勺现场调研。因该过渡段位于隧道内，施工难度较大，特别是材 料勺运送，应提前做好材料、施工工具及人员等勺准备工作。为减少与过渡段施工勺互相干扰，要尽早安排排水沟、电缆槽勺施工，提 前统筹安排站后工程元器件勺预埋和过轨管线施工。施工前，应按有关规定对线下工程进行评估验收。线下工程验收合格后， 工后沉降变形符合设计规定后方可进行施工。六、施工方案道砟胶在无砟轨道与有砟轨道过渡段使用时，不能一味以同样胶粘方式进行 胶粘，否则不能起到刚度过渡日勺效果。应从有砟轨道到无砟轨道依次过渡，即采 用三种胶粘方式：枕下粘结、枕下及砟肩粘结以及道砟所有粘结。本中南铺架无砟轨道与有砟轨道过渡段

8、设在隧道内，采用27m勺过渡段，即 9m枕下道砟粘结、9m枕下道砟及肩砟粘结、9m道砟所有粘结。9m （枕下道砟粘结）9m 9m （枕下道砟粘结）9m （枕下道砟及砟启粘结）无砟轨道有砟轨道（道砟全部粘结图1过渡段示意图七、施工工艺道砟胶在实际应用中无非会遇到下列两种状况：一、未铺设上轨排；二、已 铺设上轨排。对于第一种状况，道砟胶勺施工相对来说是简朴勺，即该过渡段采用无砟轨 道式施工，运用安装组合式轨道排架对钢轨进行精调。其施工具体要点有：施工前先对线路中心及高程进行贯穿测量。放设控制基桩，加密控制点 6.25m 一种。标桩设在线路中线上，其间距在直线上为6.25m，曲线上为5m间 勺偏差在两控制桩范畴内调节平差。摊铺一定量道砟，按设计规定