铁路营业线施工技术管理交流材料

1、PAGE PAGE 31铁路工程施工技术营业线施工技术管理交流材料营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。铁路营业线线施工安安全是铁铁路运输输安全的的重要组组成部分分。营业业线施工工除作业业本身的的安全外外，还直直接关系系到运输输畅顺和和列车安安全。一一旦因施施工原因因发生行行车事故故，不仅仅给国家家和人民民生命财财产造成成损失，而而且给企企业的声声誉带来来不良的的社会影影响，并并且影响响企业的的效益和和未来的的发展（投投标和市市场占有有率）。为为此，随随着铁路路提速扩扩能改造造的实施施，营业业线施工工管理和和控制已已经成为为当前确确保铁路路运输

2、安安全最紧紧迫、最最重要的的环节之之一。铁路营业线线施工条条件复杂杂，现场场施工作作业控制制难度大大，涉及及面广，安安全管理理风险高高。需要要多单位位、多部部门密切切配合，协协同工作作，施工工过程涉涉及多专专业，存存在交叉叉作业，相相互干扰扰。现结合福厦厦线既有有线改造造施工的的经历从从以下几几个方面面对既有有线施工工技术管管理方面面与大家家一起探探讨和交交流。一、铁路基基本概念念1、铁路路路基铁路路基是是承受并并传递轨轨道重力力及列车车动态作作用的结结构，是是轨道的的基础，是是保证列列车运行行的重要要建筑物物。路基基是一种种土石结结构，处处于各种种地形地地貌、地地质、水水文和气气候环境境中，

3、有有时还遭遭受各种种灾害，如如洪水、泥泥石流、崩崩塌、地地震等。铁铁路路基基一般分分为路基基本体、基基床底层层、基床床表层三三个结构构层，铁铁路路基基标准断断面图如如下：2、桥梁桥梁指的是是为道路路跨越天天然或人人工障碍碍物而修修建的建建筑物。桥梁一般般由五大大部件组组成，包包括(11)桥跨跨结构(或称桥桥孔结构构.上部部结构)、(22)支座座系统、(3)桥桥墩、(4)桥桥台、(5)墩墩台基础础。铁路路桥梁与与公路桥桥梁的划划分类似似，只是是设计时时考虑的的荷载不不同，一一般情况况下铁路路桥梁的的各个部部件比公公路桥梁梁厚实。桥梁分类类 多孔跨跨径总长长L（米米） 单孔孔跨径LL0（米米） 特

4、大桥桥 L10000 L01150 大桥 1000L10000 440LL01150 中桥 330LL1000 200L00400 小桥 88L30 5L020 涵洞 L0053、隧道隧道是修建建在地下下或水下下并铺设设铁路供供机车通通行的建建筑物。根根据其所所在位置置可分为为山岭隧隧道、水水下隧道道和城市市隧道三三大类。为为缩短距距离和避避免大坡坡道而从从山岭或或丘陵下下穿越的的称为山山岭隧道道；为穿穿越河流流或海峡峡而从河河下或海海底通过过的称为为水下隧隧道；为为适应铁铁路通过过大城市市的需要要而在城城市地下下穿越的的称为城城市隧道道。这三三类隧道道中修建建最多的的是山岭岭隧道。目前隧道施

5、工方法很多，从大的方面讲，有明挖法、暗挖法、沉管法等几大类。其中暗挖法中又可以分为钻爆法、掘进机、掘进机辅以钻爆法等几种。隧道等地下工程其核心问题都归结在开挖和支护两个关键工序上。即如何开挖才能更有利于洞室稳定和便于支护；如何支护才能更有效的保证洞室稳定和便于开挖。在钻爆法中，坑道开挖后的支护方法大致可以分为钢木构件支撑和锚杆喷射混凝土支护两类。习惯上将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为传统矿山法，而将钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称为新奥法。4、站场铁路车站是是铁路运运输的基基层生产产单位，它它集中了了与运输输有关的的各项技技术设备备，如客客、货、运运转设备备，机务务、车辆辆检修设设备和

6、信信号设备备等，车车站按其其技术作作业及业业务性质质不同，可可以分为为会让站站、越行行站、中中间站、区区段站、编编组站、客客运站和和货运站站等。车站线路可可分为（1）正线线（连接车车站并贯贯穿或直直股深入入车站的的线路）（2）站线线 a.到发线线 b.调车线线、牵出出线 c.货物线线 d.机车走走行线、存存车线、检检修线等等（3）段管管线（机务、车车辆、工工务、电电务等段段专用并并管理的的线路）（4）岔线线（在区间间或站内内接轨，通通向路内内外单位位的专用用线路）（5）特别别用途线线（安全线线、避难难线）5、限界为了确保行行车安全全，凡接接近线路路的各种种建筑物物及设备备，必须须与线路路保持一

7、一定的距距离。同同时对于于线路上上运行的的机车车车辆的横横断面尺尺寸也应应有一定定的规定定。为此此铁路制制定了各各种专门门的限界界，其中中最基本本的事机机车车辆辆限界和和建筑限限界。机车车辆限限界是一一个和线线路中心心垂直的的横断面面轮廓。建筑限界也也是一个个和线路路中心垂垂直的横横断面轮轮廓，在在此轮廓廓之内，除除机车车车辆及机机车车辆辆有相互互作用的的设备外外，其他他设备及及建筑物物均不得得侵入。铁路建筑接接近限界界(v1600 kkm/hh) 信号机机、水鹤鹤的建筑筑接近限限界(正线不不适用)。 站台建建筑接近近限界(正线不不适用)。 各种建建筑物的的基本接接近限界界。 适用于于电力机机

8、车牵引引的线路路的跨线线桥、天天桥及雨雨棚等建建筑物。 电力机机车牵引引的线路路的跨线线在困难难条件下下的最小小高度。 旅旅客站台台上柱类类建筑物物离站台台边缘至至少15000mm，建建筑物离离站台边边缘至少少20000mmm。旅客客站台为为低站台台时其高高度为3300mmm，专专为行驶驶旅客列列车的线线路上可可建11100mmm的高高站台。货货物站台台的高度度为11100mmm。在在非电气气化区段段的车站站上，车车辆调动动频繁的的站场内内，天桥桥的高度度不得少少于58800mmm。货物高站台台边缘(只适用用于线路路的一侧侧)在高出出轨面距距离1110048000mmm间，距距线路中中心线距距

9、离可按按18550mmm设计。二、铁路施施工的要要点1、施工依依据包括施工图图（工点点图和标标准图）、变变更设计计图、会会议纪要要、设计计院变更更设计通通知、各各种施工工规范和和验收标标准等（施施工规范范和验收收标准见见普通通铁路验验标）公路施工图图设计比比较细，根根据各工工点图基基本上可可以组织织交底和和施工，使使用的参参考图较较少。而而铁路工工点图施施工图设设计相对对来说比比较粗糙糙，工点点图描绘绘出大轮轮廓，很很多细部部结构尺尺寸要查查相关的的标准图图，各工点图图必须与与大量的的标准图图配合起起来才能能组织交交底和施施工。比比如铁路路路基施施工图中中，只给给出各横横断面的的外部尺尺寸和示

10、示意结构构（挡土土墙、护护脚、护护肩等），细细部尺寸寸见路路基工程程设计专专用图，又如路基桩基托梁挡土墙，托梁、挡土墙细部结构在路基工程设计专用图中能查找，而桩基细部结构则需要查找二设桥参相关参考图。因此，要完全领会设计图纸意图，需要先找全所有的工点图和对应的参考图。2、设计文文件和图图纸审核核与管理理收到设计文文件、图图纸后，应应及时组组织审核核，做好好图纸审审核记录录并提交交审核报报告。审查的目的的：通过过对管段段内各项项施工设设计、征征地拆迁迁协议及及其有关关设计文文件的审审查，工工程技术术人员加加深对国国家基本本建设方方针政策策的认识识，深入入理解设设计意图图，熟悉悉设计文文件，以以便

11、发现现存在的的问题，在在施工前前得到解解决。提提出变更更设计建建议，使使施工趋趋于合理理；优选选施工方方案，做做好施工工组织设设计。审核程序：本着先先整体后后局部，先先原则后后细则，先先分专业业后沟通通衔接程程序进行行。审核的重点点：重点点工程与与项目总总体平、纵纵断面的的相对关关系，构构造物、特特殊路基基的技术术安全要要求及其其设计图图纸与施施工方案案的正确确性；工工程数量量；推广广应用新新技术、新新工艺、新新设备、新新材料的的可行性性；大临临工程设设计等。设计文件及及图纸应应设专人人管理，建建立收发发台帐。对设计计文件和和图纸进进行标识识，确认认有效性性。3、施工调调查施工调查主主要是为为

12、了核实实地质情情况、了了解施工工环境，作作为优化化设计、编编写或修修改施工工组织设设计、调调概索赔赔的依据据。工程开工前前的施工工调查由由项目主管管领导或或总工程程师组织织，技术术、机械械、物资资、预算算、安全全、质量量、生活活卫生、宣宣传等有有关人员员参加。施工调查应应重点调调查核实实的内容容有：工工程分布布、地形形地质地地貌、气气象水文文、周边边建筑物物、风俗俗民情，工工程特点点及难点点，主要要工程数数量、工工程规模模造价、设设计、建建设、监监理、工工期等资资料。并并对施工工队伍的的部署及及驻地、控控制工期期的项目目及重点点、难点点、关键键项目的的施工方方案、大大临工程程（汽车车运输便便道

13、、给给水干管管路、供供电干线线及变、发发电站设设置、临临时通讯讯干线、预预制厂等等）设置置方案、小小临建设设标准、工工程原材材料供应应、运输输方式、原原材料的的取样检检测。4、开工报报告提报报()开工前参照照铁路路工程施施工质量量验收标标准应用用指南（普普速）第第四节对对管段内内的项目目进行单单位、分分部、分分项工程程的划分分。由项项目部工工程部为为主责部部门（试试验室、工工经部、物物机部配配合）对对各单位位工程提提报开工工报告，开开工报告告的具体体内容包包括施工工组织设设计，施施工方案案报审表表，进场场施工机机械、设设备报审审表，主主要进场场人员报报审表，主主要专业业工种作作业人员员报审表表

14、，进场场材料/构配件件/设备备报验单单，施工工图现场场核对结结果报验验单，施施工放样样报验单单，配合合比设计计报验单单及其证证明材料料或附件件组成。（具体见附件）5、既有线线施工测测量既有线改造造施工以以外移桩桩作为控控制桩，一一个交点点曲线一一般提供供2个及及以上外外移桩，控控制桩应应选择临临近的外外移桩。站场路基宽宽度一般般以左右右侧最外外一条线线路中心心结合路路基横断断面图控控制。三、既有线线施工的的相关程程序（一）营业业线施工工方案申申报、审审查流程程1、施工单单位依据据设计施施工方案案、自身身劳力、机机具安排排和现场场施工条条件等编编制实施施性施工工方案，报报监理单单位审核核；2、项

15、目管管理机构构组织参参建单位位、行车车组织部部门和设设备管理理单位对对施工单单位编制制的施工工方案进进行预审审会签，预预审会签签后报路路局建管管处或总总师室；3、建管处处组织有有关单位位和部门门审批施施工方案案。重大、重点点施工方方案由建建管处负负责审批批；影响响范围较较小、涉涉及专业业少的施施工方案案由项目目管理机机构负责责审批，并并报建管管处核备备。（二）月度度施工计计划申报报、审查查流程1、施工单单位根据据批准的的施工方方案编制制分步施施工计划划（含施施组）；2、施工单单位与行行车组织织部门、设设备管理理单位签签订安全全协议（车车务、机机务、工工务、电电务、通通信等）；3、施工单单位将月

16、月度施工工计划（含含施组）和安全协议报监理单位审核；4、项目管管理机构构组织参参建单位位、行车车组织和和设备管管理单位位对施工工计划进进行预审审会签，其其中施工工单位由由项目技技术负责责人审核核签名，监监理单位位由项目目总监审审核签名名，项目目管理机机构根据据专业划划分的原原则由各各施工项项目涉及及的专业业工程师师审核签签名。5、项目管管理机构构施工计计划专职职人员组组织各施施工单位位于每月月366日（具具体时间间由建管管处在前前一月月月底通知知）将审审核汇总总后的施施工计划划和安全全协议报报建管处处审查，之之后由施施工单位位报相关关业务处处。对于简单工工程的施施工方案案和施工工计划可可以同步

17、步申报和和审查。（三）施工工日计划划的申报报、审查查和下达达流程施工日计划划的申报报流程：（1）依据据运输处处公布的的月度施施工计划划，施工工单位于于施工前前3日88:000前将施施工日计计划报项项目管理理机构，并并通知设设备管理理单位；（2）项目目管理机机构工程程调度审审核汇总总后于施施工前33日9:00前前传真至至建管处处，并发发送电子子邮件至至建管处处工管科科信箱；（3）建管管处审核核汇总后后于施工工前2日日9:000前报报调度所所。已批复的月月度施工工计划，施施工单位位因特殊殊原因不不施工时时，按上上述流程程实行零零申报。施工日计划划的下达达流程：（1）路局局调度所所于施工工前1日日1

18、2:00前前将批准准的次日日施工计计划发送送至局域域网建管管处“施工日日计划”信箱；（2）项目目管理机机构工程程调度在在局域网网建管处处“施工日日计划”信箱中中下载批批准的次次日施工工计划，并并于施工工前1日日14:00前前传达至至各施工工单位和和建立单单位；以上传达时时间节点点为必须须传达到到位的最最晚时间间。如果果由于特特殊原因因到点后后仍未收收到批复复的次日日施工计计划时，有有关单位位应立即即向上一一级联系系。各施工单位位应掌握握当日营营业线施施工情况况，如发发生施工工晚点或或行车设设备故障障时应及及时将现现场情况况及原因因分析报报建设指指挥部。（四）封锁锁线路要要点施工工（1）封锁锁线

19、路要要点施工工要严格格履行计计划、报报批、登登记、消消记程序序。项目目负责人人要亲自自组织指指挥。（2）给点点前，项项目负责责人要亲亲自检查查准备工工作完成成情况，向向车站派派驻联络络员。接接到列车车调度员员发出的的施工命命令后，办办妥登记记手续，确确认封锁锁起止时时间，设设好停车车防护后后，方可可下达施施工命令令。严禁禁点前拆拆卸、动动用既有有设施。（3）施工工中，项项目负责责人要及及时掌握握各工序序作业进进展情况况，调整整人员，调调配机具具材料，解解决出现现的问题题，严格格控制工工序作业业时间，确确保点内内或提前前完成作作业任务务。（4）作业业任务完完成后，项项目负责责人要对对施工现现场进

20、行行全面检检查，确确认符合合开通条条件后，。方方可通知知驻地联联络员办办理开通通消记手手续，开开通线路路。（5）线线路开通通后，项项目负责责人应对对最先通通过的三三趟列车车实施监监护，确确认可靠靠后，方方准离开开施工现现场。（五）限速速、慢行行施工（1）限速速、慢行行施工应应严格履履行计划划、报批批程序。根根据路局局批准的的慢行区区段、时时间、时时速组织织施工。（2）慢慢行施工工应按规规定设好好限速标标，配备备测速仪仪，对行行车速度度实施监监控并做做好记录录。遇有有超速现现象立即即向有关关运营部部门通报报。（3）慢慢行施工工要组织织专门的的力量，加加强对线线路的检检查养护护，并应应专人负负责、

21、昼昼夜不停停、轮班班作业。遇遇有线路路状态不不良，不不能确保保慢行安安全时，应应及时拦拦停列车车，进行行紧急处处置，不不得盲目目或冒险险放行列列车，并并应认真真做好记记录，双双方签认认。几种防护中中常见的的移动信信号：施工计划见见附件。四、既有线线安全施施工的主主要要求求（一）强化化岗前培培训，全全面提高高全体参参建人员员安全意意识营业线施工工必须把把确保行行车安全全及人身身安全放放在首位位，参建建单位进进场前必必须对参参建员工工进行一一次岗前前培训教教育，重重点组织织学习铁铁路技术术管理规规程、铁铁路工务务安全规规则、南南昌铁路路局营业业线施工工及安全全管理细细则（南南铁办200082222

22、号号）、电电气化铁铁路安全全常识以以及铁路路日常安安全常识识，并进进行考试试，考试试合格后后方可上上岗。同同时，凡凡涉及到到营业线线施工项项目经理理、副经经理、安安全、技技术 、质质量等主主要负责责人以及及安全员员、防护护员、爆爆破员、带带班人员员和工班班长，均均应经过过铁路营营业线施施工安全全资格和和任职资资格培训训，考试试合格后后持证上上岗，不不允许未未经培训训或培训训不合格格的人员员担任上上述工作作。（二）落实实作业标标准，确确保既有有线施工工及行车车安全1、加强施施工组织织领导，落落实施工工等级管管理，各各参建单单位要建建立健全全施工安安全保证证体系，按按规定设设置安全全声场管管理机构

23、构，配备备安全生生产管理理人员，履履行施工工安全管管理和日日常检查查的职责责；要严严格执行行营业线线施工的的各项规规章制度度，科学学制定施施工方案案。2、细化施施工组织织方案，落落实施工工过程安安全关键键环节的的卡控（1）严把把施工方方案审核核关。施施工组织织设计、施施工方案案的编制制必须深深入施工工现场进进行全面面的设备备、技术术调查，合合理编制制施工组组织设计计及方案案，合理理提报封封锁施工工计划。（2）严把把施工防防护体系系设置关关。施工工前，施施工负责责人必须须项防护护人员详详细布置置防护要要求，遇遇复杂施施工，必必须成立立施工防防护组，制制定施工工防护示示意图，交交代防护护要求。凡凡

24、是施工工防护未未按规定定设置，防防护人员员未到位位或无证证上岗，一一律不得得上线施施工作业业。防护护员必须须经路局局培训合合格的参参建单位位正式职职工担任任。（3）严把把施工准准备关。各各项工程程施工前前施工负负责人要要召集参参建人眼眼召开施施工预备备会，做做好施工工前的交交底工作作，要交交任务、交交标准、交交安全措措施，同同时，进进行施工工前的安安全教育育。（4）严把把施工中中安全、质质量、进进度关。施施工单位位要严格格按照批批准的施施工方案案组织施施工，严严格执行行施工工工艺、技技术标准准、施工工流程、卡卡控措施施，落实实施工安安全措施施，确保保施工安安全、质质量和进进度。（5）严把把施工

25、开开通关。施施工结束束后，施施工负责责人要组组织人员员对线路路结构、轨轨道几何何尺寸是是否具备备线路开开通质量量标准、施施工材料料、机具具是否撤撤离线路路等进行行检查确确认，施施工未结结束，影影响开通通的安全全和设备备隐患、问问题未解解决，严严禁开通通线路，严严禁盲目目或冒险险放行列列车。（6）严把把施工料料具关。各各类施工工料具必必须撤出出线路，防防止侵界界。两线线间、道道心内、道道床边坡坡上严禁禁放置路路材路料料和工机机具。（7）严把把施工后后的线路路巡养关关。施工工结束后后要加强强设备的的巡查工工作，及及时发现现、整治治施工地地段的各各类病害害，杜绝绝行车安安全隐患患。（三）严格格落实“

26、天窗修修”制度，做做到“施工不不行车，行行车不施施工”。（四）严格格落实邻邻近营业业线使用用大型机机械安全全卡控措措施1、在邻近近营业线线使用大大型机械械进行土土石方推推、挖、运运、装卸卸等作业业，必须须在营业业线靠施施工一侧侧的钢轨轨头部外外侧2mm范围，设设置警戒戒防护绳绳，并按按一机一一人设置置专职防防护。当当列车接接近施工工地点时时，大型型机械必必须停止止作业，摆摆放平稳稳。2、自卸汽汽车不得得将翻斗斗升起在在营业线线旁运行行，汽车车不得在在靠近营营业线的的路肩上上交会运运行或调调头。 3、在营业业线堑坡坡或堑顶顶上修筑筑便道或或公路，应应在便道道或公路路靠营业业线一侧侧基础稳稳定处设

27、设置防护护墩，以以防止汽汽车在运运行中滑滑落到营营业线上上。4、施工机机械在营营业线路路堑边坡坡上推、挖挖土作业业时，在在靠营业业线一侧侧应留出出不少于于2m厚的的隔墙，以以防止施施工机械械向营业业线滑落落。（五）严格格落实邻邻近营业业线的工工程线卸卸料的安安全卡控控措施（六）严格格落实既既有线挡挡墙、护护坡拆除除及路肩肩帮宽施施工时的的安全卡卡控措施施1、拆除挡挡墙施工工，必须须按规定定搭建脚脚手架，由由上至下下逐层拆拆除，并并在营业业线靠施施工一侧侧距钢轨轨头部外外侧2mm处，设设置栅栏栏或拦网网，防止止石料滚滚下，危危及营业业线安全全2、拆除营营业线护护坡施工工，在营营业线靠靠施工一一侧

28、距钢钢轨头部部外侧22m处，设设置警戒戒防护绳绳，所有有材料、机机具不得得超越防防护范围围。拆除除护坡应应由上至至下逐层层拆除，并并按要求求对路基基本体采采取加固固措施。3、路肩帮帮宽施工工，严格格按照设设计要求求，对路路基本体体进行开开挖、填填筑、夯夯实，并并在营业业线靠施施工一侧侧距钢轨轨头部外外侧2mm处设置置警戒防防护绳，所所有材料料、机具具不得超超越防护护范围。（七）加强强施工结结合部的的组织协协调和安安全联控控同一施工地地段，多多单位、多多部门联联合作业业时，必必须明确确一个施施工主体体单位，施施工主体体单位负负责牵头头协调施施工组织织、结合合部管理理有关事事宜，各各施工单单位要加

29、加强施工工前、施施工中、施施工后的的联系，各各自严格格按规定定设置防防护。五、变更设设计程序序一般性“差差、错、碰碰、漏”问题函函报设计计单位，建建设单位位、监理理单位予予以确认认。施工单位由由于设计计图纸问问题、优优化设计计、增加加工程项项目等原原因需要要进行变变更的，一一般程序序为：1、施工单单位分别别向业主主、设计计单位发发出工程程联系单单； 2、业主和和设计单单位接到到工程联联系单后后，一般般会对提提报工点点进行四四方现场场核查，并并形成现现场核对对会议纪纪要；3、施工单单位提报报变更设设计提议议单，报监理理、设计计、业主主审批；4、设计单单位接到到经批复复的变更更提议单单后出具具变更

30、设设计通知知单及变变更设计计图纸（如如果需要要出图的的话）；5、施工单单位按变变更通知知单及变变更设计计图纸组组织施工工。6、应建立立变更设设计台账账，便于于变更设设计签认认跟踪管管理和检检查。7、既有线线工程变变更设计计工作重重点（1）优化化设计。（2）既有有线安全全防护。（3）土石石方调配配（包括括拆迁不不同步、取取弃土场场变化引引起施工工方量的的变更）。（4）房屋屋拆迁、地地方堆弃弃的建筑筑垃圾、生生活垃圾圾挖除。（5）管线线迁改。六、竣工文文件竣工文件一一般包括括施工资资料、工工程日志志、竣工图三三个部分分内容。施工过程中中报验填填写的各各种检验验批、检检查证是是竣工文文件的重重要组成

31、成部分，平平时做到到各种报报验资料料与施工工同步进进行、同同步完成成，后期期编制工工作就相相对轻松松和容易易，竣工工文件后后期编制制工作主主要就是是对各分分项、分分部、单单位工程程的评定定、竣工工图绘制制、资料料的组卷卷。各专业竣工工文件应应包含的的内容可可参照铁铁路建设设项目竣竣工文件件编制移移交文件件汇编（办办档2200228号号文）。七、铁路信信誉评价价铁路建设工工程施工工企业质质量信誉誉评价，是是指在建建设期内内对新建建、改（扩扩）建铁铁路大中中型建设设项目的的参建施施工企业业在质量量信誉方方面定期期进行的的评价。每每半年为为一个评评价期。质量信誉评评价由建建设单位位组织。铁铁路局作作

32、为建设设单位的的项目由由铁路局局组织评评价；部部管铁路路公司(筹备组组)管理理的项目目由铁路路公司(筹备组组)组织织评价；铁路局局为出资资人代表表的其他他合资铁铁路项目目由铁路路局组织织，统一一纳入本本局质量量信誉评评价质量信誉评评价采取取平时检检查与集集中检查查相结合合的方式式按照既既定的评评价内容容和标准准进行检检查和评评分。质量信誉评评价的评评分按平平时检查查占600%，集集中检查查占400%的比比例计算算。铁路信誉评评价将信信用评价价结果与与招投标标、资质质认定、评评优评奖奖等紧密密挂钩，形形成信用用奖惩长长效机制制。对长长期守法法诚信的的企业，大大力宣传传和表彰彰；对有有违法、违违规

33、、违违约等行行为的企企业，通通过信用用公示、信信用降级级、重点点监控、取取消资质质、法律律诉讼等等方式进进行综合合惩治。施工企业质质量信誉誉评价检检查评分分表如下下：项目名称： 标标段： 施工工企业名名称： 检检查日期期：类别项目序号检查内容检查方法扣分标准扣分扣分原因质量行为1机构现场核查无专门质量量管理机机构扣55分；无专职质量量管理人人员扣55分；人员资格资资质不满满足扣22分。2人员按投标承诺诺现场核核查项目经理不不符扣55分；技术、质量量负责人人不符各各扣3分分；其他质量管管理人员员不符每每名扣11分；特种作业无无证上岗岗，每名名扣2分分。和投标承诺诺不一致致或和建建设单位位批准的的

34、不一致致。3主要设备按投标承诺诺和施工工组织设设计进行行现场核核查主要设备不不符每台台套扣22分。主要设备指指：大型型混凝土土搅拌、路路基碾压压、隧道道掘进与与衬砌及及单台设设备原值值在300万元以以上的设设备。4质量自控体体系查验体系文文件质量责任未未明确到到具体人人员，扣扣3分。5检验批、隐隐蔽工程程自检及及报检检查内业资资料、现现场核查查报检但未经经监理签签认进入入下道工工序，每每起扣55分；未报检进入入下道工工序，每每起扣110分。6设计变更检查内业资资料及现现场核查查手续不全，每每起扣33分；未经批准先先施工，每每起扣55分。7技术交底现场询问和和查阅资资料施工企业现现场技术术交底未

35、未交底到到作业人人员，每每起扣11分。8质量问题整整改依照监督、建建设、监监理有关关质量问问题通知知单现场场核查未按期整改改，每个个问题扣扣5分；整改达不到到要求，每每个问题题扣3分分；不执行监理理指令，每每次扣55分。内业资料9检验批验收收资料查阅资料、现现场核查查资料缺失，每每项扣11分； 和现场实际际不符，每每项扣55分。10施工日志随机抽查11个月内内容日期不连续续或无质质量描述述，每缺缺1天扣扣1分；发生的质量量问题无无记录，每每起扣33分。工程实体原材料设备备及构配配件11进场检验查看检验试试验报告告资料、现现场抽检检厂制品无出出厂合格格证或质质量证明明文件，每每批（台台）次扣扣5

36、分； 未经进场检检验或检检验不合合格进场场，每批批次扣55分；检验频次不不足，每每缺一次次扣2分分；地材抽检指指标不合合格，每每项扣11分。抽检指标：细骨料料检查级级配和有有害物质质含量；粗骨料料检查级级配、压压碎指标标和有害害物质含含量；道道碴检查查粒径级级配、针针片状指指数、杂杂质含量量。12存储现场检查或错每1存每113偷工减料和和使用不不合格材材料、构构配件、设设备现场核查偷工减料每每次扣110分；材料、构配配件、设设备不合合格仍继继续使用用的，每每起扣110分。混凝土14配合比抽查内业资资料及现现场核查查未做配合比比设计或或未签认认的，扣扣5分；拌制前未做做施工配配合比，每每次扣22

37、分。15材料计量抽查内业资资料及现现场核查查未计量或未未做称量量复核，每每次扣55分。16质量控制抽查内业资资料及现现场核查查未按要求做做同条件件养护试试件和试试验，每每次扣5分分；未做坍落度度、入模模含气量量和入模模温度测测试，每每项次扣扣2分；未按要求进进行养护护，每处处次扣11分。17钢筋工程 现场量测间距不合格格，每处处扣2分分；焊接不合格格，每处处扣1分分。连续5个间间距为11处。18实体质量抽查内业资资料、现现场抽检检强度不满足足要求，每每处扣110分；存在超标裂裂缝，每每处扣55分； 保护层厚度度不满足足要求，每每处扣33分。轨道19有碴道床现场抽检道床厚度不不够或道道碴尺寸寸超标，每每处扣11分。20无碴道床现场量测铺设安装精精度不满满足要求求，每处处扣1分分。21钢轨、道岔岔、轨枕枕铺设对照设计文文件，现现场检查查无钢轨焊头头探伤记记录，每每次扣55分；无锁定轨温温记录，扣扣3分。隧道22支护现场抽检喷砼厚度、平平整度不不满足要要求，每每项每检检验批扣扣1分；钢架间距、锚锚