隧道净空与限界

1、第2章隧道构造隧道构造洞门厂主体建筑物洞身衬砌结构构造I附属建筑物防排水设施附属建筑物照明设施电力及通讯设施-运营通风设施(洞内外空气交换)主体建筑物：是为了保持隧道的稳定，保证隧道正常使用而修建的附属建筑物：是指主体构造以外的保证隧道正常使用所需的各种辅助设施2.1隧道净空与限界隧道净空与限界衬砌：是指隧道的永久性支护结构衬砌的作用及特点 ：主要是承受围岩得得压力和地下水压力，组织围岩变形，防止围岩的风 化，有时候还要受到化学物质的侵蚀和冻害影响。因此，就要求衬砌要就具有足够的强度、耐久 性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性。洞身衬砌的组成a.拱:洞身衬砌的上部；b.边墙：洞身衬砌的两侧，可以是直线

2、型和曲线形c.底板或仰拱洞身衬砌的截面形状洞身衬砌的截面有外轮廓线，内廓线和相应的厚度三个方面。隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空：指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内 不得有任何障碍物的空间范围。1.铁路隧道建筑限界通过隧道的功能及铁路行车限界引入。机车车辆限界：它是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。要求所有在线路上时，沿车体所以 部分都必须容纳在此限界范围内而不得超越。（2）铁路基本建筑接近限界：全国铁路线上所以的建筑物都不容许侵入的净空范围，以保证列 车往来行驶绝无刮碰并安全通过。（3）隧道建筑限

3、界：是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。即要比“基本建筑限界”大一 些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力等设备。对于时速 120km/h 新建和改建的蒸汽及内燃牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限1A ”和“隧限 1B ”。新建和改建的电力牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限 2A ”和“隧限2B”。（4）直线隧道净空：“直线隧道净空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，除了满足限界要求 外，考虑避让、救援通道，还考虑了在不同的围岩压力作用下，衬砌结构的合理受力形状以及施工 方便等因素。铁路隧道净空是根据“隧道建筑限界”确定的，而“隧道建筑限界”是根据“基本建筑限界” 制定的，“基本建筑

4、限界”又是根据“机车车辆限界”制定的。2. 公路隧道建筑限界公路隧道建筑限界由以下各部组成：行车道宽度 （W） 、路缘带 （S） 、侧向宽度 （L） （高速公路、一级公路短隧道，其侧向宽度宜取硬路肩宽度）人行道 （R） 或检修道 （J）余宽（C）（当设置人行道时）各级公路隧道建筑限界一般规定如图选取，相应参数取值可根据地形和公路等级参照公路隧道设计规范。注意： 1. 汽车专用公路隧道只在左侧设检修道； 2. 山岭重丘区的四级公路，只有当路基宽度 为 4.5m 时，行车道宽度可采用 4.5m ； 3四级公路一般可不设人行道。在设计公路隧道限界时，应充分研究各种车道与公路设施之间所处之空间关系，任何部件（包括隧道本身的通风、照明、安全、监控及内装等附属设施所需要的必要富裕量）均不 得侵入隧道建筑限界之内。2.1.2 曲线隧道的净空加宽1 铁路隧道（ 1）铁路隧道曲线加宽的原因 车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆是刚性体，其矩形 形状不会改变。这就使得车厢两端产生向曲线外侧的偏移 （d 外） 。车厢中间 部分 则向曲线侧偏移 （d 内1 ）。 由于曲线上存在外轨超高，导致车辆向曲线内