山西煤炭物流的发展对策

1、山西煤炭物流的开展对策摘要：煤炭产业是山西的支柱产业，而煤炭产业的开展离不开高效、一体化的煤炭物流。文章首先介绍了煤炭物流的概念、特点，随后分析了山西煤炭物流的开展现状，最后在分析山西煤炭物流开展现状的根底上，提出了山西煤炭物流的开展对策。关键词：山西；煤炭物流；开展对策作为中部六省之一，山西要崛起。而在山西经济开展格局中。煤炭产业具有举足轻重的地位。山西开展关键是煤炭。煤炭要振兴，关键在物流。1煤炭物流的概念、特点1.1煤炭物流的概念、分类煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、消费过程和销售活动的全过程之中，是消费煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程

2、，是一个由煤炭的供给物流、消费物流、销售物流、回收物流、废弃物流构成的物流系统。煤炭物流同任何一个物流系统一样，包括煤炭的供给物流、消费物流、销售物流、回收物流、废弃物流等。1.2物流的特点谈到煤炭物流的特点。首先分析一下煤炭物资，煤炭是散堆装货物，易污染环境，对仓储条件要求不高，但需要较大的占地面积、运输方式简单、不需包装、流通加工需要相当的技术含量等特点。另外，煤炭这种特殊的战略能源，也使得对煤炭物流的管理需以政府管理为主导。2山西煤炭物流的开展现状2.1形成以铁路、水路运输为主。其他运输方式补充和衔接的运输格局山西是我国煤炭主要商品化中心产区之一(山西、陕西、内蒙古西部地区集中了中国煤炭

3、资源的60)，也是我国最重要的煤炭外运基地，煤炭的年外运量占到全国省际调运量的34。另据报道，2022年12月8日，全国2022年煤炭产运需衔接电视 会议召开，确定2022年跨省区煤炭运力配置调控目的为8a6亿t，其中，山西外调任务3.7695亿t，约占总调运任务的40。而我国煤炭调运主要以铁路、水路运输为主(煤炭运输量约占全国铁路和水路年货运总量的40左右)，山西也不例外。目前，山西铁路运输线路主要有：大秦铁路(山西大同一秦皇岛)、朔黄铁路(西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场)、侯日线(从侯马北到日照，包括四段：侯月线：侯马一月山，月新线：月山新乡，新兖线

4、：新乡兖州，兖日线：兖州一日照)从上述资料可以看出，山西煤炭物流形成了以铁路、水路运输为主，其他运输方式补充和衔接的运输格局。但长期以来，铁路运力缺乏现象比拟严重，“以运定产是山西省相当一段时间内的煤炭消费方针。这既制约着山西的煤炭开展，进而制约着山西的经济开展。同时也制约着中国其他地区的经济开展。这是由于尽管我国铁路在运输消费效率指标上处于领先地位，但是在路网规模、技术装备程度、运输效劳质量等方面还存在一定差距，致使铁路运输才能扩张速度明显落后于煤炭产量和运输需求量的增幅，铁路运输对煤炭运输开展的制约也越来越明显。将来几年，铁路运力增长幅度远远低于煤炭产能增长幅度的现象将会持续出现。由于铁路

5、运力不能满足社会对煤炭运输增长的需求，承当了较大比重的煤炭长途运输。但汽车长间隔 运输煤炭在经济上是不合理的，公路运输只是铁路运输、水路运输的补充或衔接。2.2山西多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识缺乏目前，山西多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识缺乏情况都是存在的，人们对于煤炭的认识，只是对煤炭资源、煤炭产销形势的关注，况且煤炭物流利润率低，很难成为物流企业、煤炭企业关注的焦点。观念上的不重视，导致煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流，即煤炭物流大都是由煤炭企业以及工业企业自身承当的，这样企业内部的各种物流装备、各类物流从业人员等，不能合理社会化。2.3煤炭物流市场混

6、乱，且难以提供一体化、综合的煤炭物流山西煤炭物流市场中，尚无专门的煤炭物流法律进展标准，导致煤炭物流经营单位过多过滥，煤价层层加码、层层盘剥，交易本钱过高。在“环渤海、“长三角、“珠三角等消费地区，煤炭售价一般在400元h-600元h，而在煤炭的主要产区山西盛内蒙古自治区等地，煤炭的出厂价约100元h-200元/t。煤炭产销差价除了公路、铁路或水运运费差异外，很大部分发生在煤炭产地到用户复杂的流通环节和繁琐过程所导致的层层加费。另外。大多数煤炭物流企业功能单一，只有简单的储存、运输效劳功能，难以提供一体化，综合的物流效劳。3山西煤炭物流的开展对策(1)标准煤炭物流市场，煤炭物流企业重组或并购，

7、形成大、中型专业化煤炭物流企业。通过煤炭运输企业间收买或重组的方式，形成大、中型的煤炭运输公司，并通过相关部门制定相关标准或条例，对煤炭运输市场进展标准操作。(2)建立大规模的物流配送中心，追求煤炭物流部分环节的精益化，开展流通加工。在河北秦皇岛港、武汉汉阳港等水路运输比拟方便的港口，设立物流配送中心。使用户的需求可以更加快捷、便利地得到响应，表达了物流以效劳用户为中心的宗旨。同时，在煤炭配送中心设立流通加工业务，如干净配煤业务，满足不同用户对煤炭资源的不同需求。最大限度地利用煤炭资源。干净配煤就是根据用户对煤质的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫

8、剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤。(3)加速构建公路煤炭物流体系，开展现代煤炭物流。当前，山西煤炭产量占全国的25，调出量占省际间调出量的55，出口占全国煤炭出口量的50，因此，山西省开展现代煤炭物流业有着得天独厚的优势，关键在于构建现代煤炭物流体系，进步山西省煤炭经销的集中度和统一性。事实上，从2022年开场，山西煤销集团太原分公司运销企业已经进展了建立现代煤炭物流体系的尝试，通过抓好“三大整合，即资源的整合、发煤站的整合、资本的整合，积极构建公路铁路煤炭物流体系，为全省煤炭运销企业提供了珍贵的经历和有益的启示。开展现代煤炭物流是山西把握中部崛起的历史机遇，实现率先崛起

9、的打破口。现代煤炭物流已经成为世界煤炭能源产业开展的潮流，并促使煤炭运输、加工、销售、装卸，煤炭企业原材料采购等传统业务加速从消费领域别离，开展现代物流产业是创立大型企业集团的需要。随着煤炭主业的资源整合与煤炭产业国际性战略扩张，以及以煤炭为根底的煤化工、煤能转换产业链的建立，依托跨区域、多角度的高速信息通道，构建现代物流体系，实现由企业物流向现代化大型物流企业的转变，具有非常重要的战略意义。(4)开展绿色煤炭物流，促进煤炭循环利用。每4in就有一列运煤车驶出，是山西作为能源大省的真实写照。以煤炭、冶金、焦炭、电力等为代表的能源工业，拉动山西经济快速增长，但也使山西给人留下了“灰头土脸的印象。

10、作为能源大省，山西在为全国经济做出奉献的同时，也付出了非常大的生态和环境代价。山西省开展改革委副主任王赋认为，作为能源大省，山西开展循环经济有着宏大的空间和潜力。下一步，全省将用循环经济的理念，进一步优化和改造以煤为主的特色产业链。在潞安矿业集团，原来的煤炭采掘产业已经拉长为煤电化、煤焦化、煤油化三条主产业链，并建成了焦化、电化、煤电、煤油四大循环经济产业链。其中，让人印象深入的是对煤炭的清洁利用。该集团把“粗粮变“细粮，原煤已全部实现了再加工，所消费的“喷吹煤可以替代焦炭，这不仅可以减少钢铁企业的用焦本钱，而且有助于减少炼焦企业的废气、废水、粉尘排放。研究开发具有重大带动作用的共性和关键技术

11、，是提升资源节约和环境保护创新才能的根本。2022年，山西省在煤炭伴生矿物利用、清洁消费及环境友好材料等相关领域获得了技术打破。(5)加快运输通道建立，形成铁路、公路携手东部海运的“大煤运格局。建立更多的煤炭铁路运输专线，根据国家晋北、晋中、晋东三大煤炭基地规划和18个矿区总体规划布局。与铁道部深化部省合作，重点加强北、中、南三大煤炭外运通道建立，进一步建立和整合煤炭集运系统。重点推进山西中南部出海大通道的建立，加快大秦线、邯长复线、侯月线等扩能改造。同时，加快地方铁路建立，形成“一环、二纵、五横的格局。山西即将开工建立3条重要煤运铁路，太原铁路枢纽西南环线工程在太原举行了奠基仪式。在奠基仪式

12、上。山西省政府宣布，大兴铁路、吕临支线、侯西复线铁路即将开工建立，4条铁路累计投资约263亿元。围绕山西省煤炭主产区分布和煤炭流向，建立公路运煤通道和矿区公路。围绕山西省煤炭主产区分布和煤炭流向，建立公路运煤通道和矿区公路。(6)通过大型煤炭储运集团公司建立大规模的战略装车点。随着铁路在线路上运输密度经济的充分发挥，煤炭产地的装车才能已经成为煤炭运输的关键环节。目前，煤炭企业产量不稳、装车设备落后、装车才能缺乏等仍是煤炭运输的“软肋，这对煤炭的消费和销售都非常不利。其优势就是在资源充足、条件具备的情况下，以智能化的装载系统、大容量的仓储才能、高效规模化的作业方法，实现货源集中存储、整列配车、整列装车、整列始发的一种运输组织方式，可以将同一区域内的发货人集中、货源集中、装车地集中、货物到站