《行车组织规则》

1、 PAGE PAGE 18行 车 组 织 规 则北京铁路局令第 2 号发布2007 年 4 月 1 日起施行北 京 铁 路 局总则行车组织规则是根据铁路技术管理规程的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。部、局有关 200km/h 既有线技术管理有关规定、办法是行车组织规则的重要组成部分，与行车组织规则具有同等作用。各部门、各单位广大职工除认真执行铁路技术管理规程及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等第一章行车设备第 1 条 车站行车设备检查及处理的补充规定（技规第 19 条）车站站长、运转车间主任和直接办理行车的经检查试验良好

2、后，方可签认使用。修复，同时报告有关人员。因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。第2条车站、运转车长行车备品的规定车站行车室、扳道房（清扫房、运转车长见附表1、2、3第3条用仪器检查线路、桥隧及设备限界的规定1.用仪器检查线路平面及纵断面工作正线线路平纵断面复测由路局下达任务，有关工务段和旧线测量队（简称旧测队）完成。京广、京九线每五年检查一次，其它正线每十年检查一次。牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面由工务段负责，每年检查一次。其它线路（含代维修专用线）平纵断由工务段每十年检查一次。旧测队和工务段按照分工组织检查，进行资料整理，并报路局审查发布。工务段根据复

3、测资料，按照路局文件要求修改线路图表，并移设线路标志。旧测队和工务段应保留完整的线路平纵断面等技术资料，经审查后的资料，由2.桥梁检定工作桥梁检定工作，由路局桥梁检定队负责，根据检定结果，提出桥梁运行条件。下表所列桥梁由于存在病害及承载能力不足，需限重限速运行（1。顺号顺号线别区间里程桥名限速（km/h）说明1大台三家店门头沟K18+381永定河大桥30禁止双机重联，必须回送机车时需隔离3 辆预应力混凝土京通昌平隆化全线70梁存在质量陷津山迁安包官营K336+057滦河大桥70（货）钢梁晃动大京承顺义牛栏山下行线钢梁承载系数低。禁止三机重K45+405 庄 头 村桥联必须回送车时需隔离 2 辆

4、桥隧限界检查对重要线路上的桥隧，每 5 年检查一遍，其他线路上的桥隧，每10 年至少检查一遍，由路局组织工务段实施，并应绘制区段综合最小限界图，报送路局。各工务段对限界变化情况随时掌握，如有变化，立即修正，并上报路局。信号设备限界及显示的检查工作电务段对信号设备建筑限界及显示，应每年进行一次检查测量，发现问题及时整治，并将检查结果逐级上报。工务段每年上半年对沿线树木进行一次检查。电务、机务、供电（维管）段发现影响了望信号视线及供电线路的 路外管理树木，由供电（委管）段洽树木所属单位处理。需要砍伐树木时，按规定报批。第4条道口设备维修、管理的规定（技规第48、49、102条1.新建、改建、拆移道

5、口的规定按规定上报。专用线时，还应征得该线产权单位和车站的同意。2.道口栏杆、栏门定位的规定栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，报路局道口办备案。3.道口设备维修管理的分工道口铺面、护桩、标志、栏杆及栏门由工务部门负责维修。通信、信号、电铃、无线预警装置、照明及道口房屋 设备管理单位及时进行修复。站看守。道口设备及备品由看守单位负责管理。不得任意停用，如确需暂时停用，应事先通知道口看守单位，道口看守单位应采取安全措施。第5条信号、道岔设备加封加锁办法（技规第47、285条）有加封加锁条件的主要信号设备应加封加锁，加封加锁由电务部门负责。直接由车站操纵的设备，封、锁

6、的完整由使用人员负责。应将启封原因登记于行车设备检查登记簿内，带有计数器的还应将号码记入，使用后及时通知电务工区加封。在电务人员未加封前，由使用该设备的人员采取措施，保证行车安全。3.信号设备加封、加锁分类（电务负责）见附表 4。4.集中联锁的道岔所使用的手摇把，应存放在指定地点，并实行统一编号、统一装箱、电务车务双方加锁、电务加封、车站保管的制度，手摇把的数量由车务和电务共同商定，编号由电务负责，钥匙由车务和电务分别保管；无信号工区的车站实行统一编号、统一装箱、车务加锁、电务加封、车站保管。需使用时，应在行车设备检查登记簿内登记后，方可使用。遇集中联锁失效时，按下列程序办理：立即通知信号工区

7、处理。在车站值班员的指示下，切断电源后由扳道员或胜任人员用手摇把将道岔转换到所需位置，并达到锁闭。（营业线施工时由道岔施工单位负责道岔钉固或以紧固器紧固，燕尾式外锁闭道岔由电务加卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。5.道岔电锁器备用钥匙保管与使用的规定车站值班员的允许，并在行车设备检查登记簿内登记。如因停电或故障时，扳道员应立即向车站值班员报告，因信号工区来不及处理时，经车站值班员允许可启封使用引导办法接车。第6条信号、联锁、闭塞及其他行车设备分工管理的规1.设备管理的分工机车信号、列车运行监控记录装置和：机务部门负责电源、列车运行监控记录装置、电动放风阀、全部金属管路、支架及座的安装和维

8、修。电务部门负责机车信号接收装置、接线盒、机车信号机及其电线路（包括机车信号设备电源引线）的安装和维修。铁通公司负责机车无线电台、控制盒、扬声器、天线等设备的安装和维修。务维修，车挡表示器用电灯时，其中 电灯座、引入线均由电务维修；其他专用的作业标志由使用单位维修。2.信号设备点灯的分工色灯信号机，进路、发车、发车线路、调车表示器，道口自动信号由电务部门负责。理者负责，无人管理的由路局根据具体情况指定点灯单位。由所属单位负责。点灯单位应对照明灯具负责保管、清扫、更换、补充，并及时点灯、灭灯，保证信号不间断地正常显示。进站及线路所通过信号机发生故障不能关闭需加挂信号灯的车站，其灯插由电务段配置，

9、灯具及其揭挂由车站负责。由于条件限制，当进站信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，特准夜间可不在进站信号机柱上加挂红色信号灯的车站，见附表 5。3.其他行车设备的分工脱鞋道岔由工务部门维修。减速顶、可控顶、停车顶由车务部门维修。安装在联锁区域内及编组线、专用线、段管线上的道岔表示器，由电务部门负责维修。安装在上述线路上的重锤。电务与供电部门对行车设备的维护分工，见附。维修单位应负责编制生产财务计划，负担维修费用，准备维修材料，担当维修工作第7条车站装设轨道电路绝缘地点的规定3.5m4m。出站信号机应设在警冲标内方线间距足够装1m4m车站共同调查确定。移设警冲标须报路局批准。第8条行车设备使用及试验

10、（试用）的补充规定（技规第6、7、8条）行车设备须符合国家和铁道行业技术标准制认证。行车设备的动态试验（试用）应在科研试验基地进行，必须在运营线上试验（试用）时，须经路局批准并应有必要的安全措施、在限定的期限内进行，试验（试用）完了后立即撤除。第9条客车采暖及防暑降温工作的规1.客车采暖装有独立暖气装置的客车及茶炉所需煤炭、劈柴的计划、储存、保管工作的分工，由路局根据具体情况确定。2.客车防暑降温对挂有空调的车辆，在收取空调费期间，应按规定预冷和制冷，保持车内适宜的温度。的上水管及上水人员，在规定的停站时间内上满水。第10条钟表修理与校对分工的规定（技规第178条）母表及其子表的修理与校对均由

11、所在地区的铁通负责。其他钟表的修理与校对等均由各使用单位自行负责。计算机主机钟表的校对由系统管理部门负责。第11条站细修订及审批的规定（技规第185条）站细由车站站长会同有关单位，根据技规和本规则及有关规定，结合车站具体情况进行编制。1.资料的提供编制站细前，各有关单位应提供下列技术资料：工务段提供：车站线路平纵断面图（包括驼峰（包括专用线、段管线）离，道岔型号，天桥等上跨设备限界及进站信号机外制动距离内平纵断面图。设置CTCS-2 信息的股道及进路。铁通公司提供：通信设备及有关设备的使用说明书。建筑段提供：风雨棚、站台距线路中心线距离及距轨面高度。所的位置，供电臂范围，接触网高度，接触网支柱

12、距线路中心线距离，隔离开关位置及其使用说明。机务段根据车站的要求，提供编制站细需要的有关技术资料。站场设备改建或施工时，施工单位必须于开通时间一个月以前提供上述技术资料（包括设备使用说明书前编制有关行车和调车作业办法。编修的时机站细应在每次修改技规的修订。各有关单位须及时将技术资料变化部分提供给有关车站或车务段。审批权限站细由车站站长亲自组织编制。直属站、车务段对管辖车站的站细要进行审核，二等及其以上车站的站细由路局审批，三等及其以下车站的站细由所属直属站或车务段审批。批准的站细由批准单位指定实行日期，并须在路局、车务段和车站各存一份，特等站另报铁道部一份备查。站细修订后，车站（中间站由车务段

13、）应将有关内容抄送有关单位。第12条切除钢轨肥边的规定使用铁鞋的车站，应会同工务段根据线路设备状况，共同研究制定办法。切除钢轨肥边工作的分工工务段负责机具、人力准备及质量检查。机务段要及时派出机车。车站负责腾空线路，并指挥机车作业。第13条车站道岔编号的补充规定(技规第188条)工务、电务、车务对各站道岔编号，一律按运转室（信号楼）控制台统一编号。控制台没有包括或无编号的道岔（包括专用线道岔，以及改建后车站道岔，由工务会同车务（站）行车设备坐标以工务里程为准。第二章编组列车第14条厂矿企业自备机车、车辆过轨的规定（技规第190条）路签订的协议办理。应有明确的厂修（大修、段修（架、中、小修、辅修

14、（洗修、轴检标记，并在符合规定日期内方可挂运（送车除外。走行、制动、连接、车体各部的技术状态须符合铁道部规定的运用标准。其他具体要求按铁道部有关规定办理。第15条货车编组隔离的补充规定（技规第191条）装载18 货物的车辆编挂于小运转列车时，与牵引机车可只隔离一辆（无隔离要求的除外3 与7 、8 车辆不能编入同一列车；4 、 5 、 7 、 8编解作业时与机车可不隔离。机车取送作业时，应比照上述规定办理。但进入油库、炸药库、军用弹药库及其他易燃、易爆危险品库取送作业时， 456104装有蜜蜂的货车，不得与整车装运的敌敌畏、六六六、1605、1059 农药（即标有丰的车）编挂在同一列车上。因46

15、3104车辆的编组隔离限制见附表 9。第16条客车编入货物列车的规（技规第192条）严禁带有乘坐旅客的车辆进行本列以外的调车作业。客车编入货物列车时，原则上连挂在一起并挂于列车后部。货车有的一端一律不得与带风挡的客车直接连结（60t。客车与机车、货车连结后，由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑，有渡板时将渡板吊起第17条补机连挂位置的规定（技规第197条）补机连挂除下列区间（段）外，一律挂于本务机车次位。南口康庄、门头沟三家店、石景山三家店、隆化韩麻营，补机挂于列车尾部并连结制动软管。长治北微子镇、水洋东阳关、涉县东戌上行，补机在本务机前位，担任本务作业。旅客列车后部补机与列车尾部车辆的连挂

16、、摘解，由机车乘务员负责。第18条回送机车及轨道起重机编入列车的补充规定（技规第198条）机车（指补机、有动力或无动力回送机车）入摘挂列车时可挂列车尾部。（除外。必须通过时，应在两台机车后设置隔离车，隔离车数量经专业部门计算确定。有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须进行隔离的区段外，应挂于本务机车次位，回送时可按机车最高运行速度回送。走行部及制动机不良的机车，禁止附挂列车回送。机务段应派有关人员对机车进行技术状态检查，提出技术证明，包括回送速度、沿途注意事项，由机务段技术科电报通知有关部门，安排单机附挂回送。轨道起重机重量在15t及其以下如未注明设计速度时，回送速度不得超过40km/h。第19

17、条单机挂车的补充规定（技规第199条）京包线南口康庄间、大台线落坡岭木城涧间，均不准单机挂车。线路坡度有超过12的区段，单机挂车不得超过5辆。第20条客、货列车制动主管压力的补充规定 1旅客列车各线均为国际旅客列车为。2货物列车除京广、津山、津蓟、京沪、石德、京哈、邯济00KPa外，其余各线均。第21条货物列车编挂关门车的规定（技规第202条）所在站编组始发的列车，不得有制动故障的关门车。检修回送及装载货物需要停止制动作用的关门车不得超过列车总辆数的 6%。因装载货物停止制动作用的关门车，装车站应在插挂车牌的记事栏内记明“停止制动”字样，以便列检人员掌握。到站卸空后车站通知列检恢复制动作用。6

18、两司机交接制动效能证明书。无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。中间站甩挂车辆时，由车站值班人员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。闸瓦压力计算方法每百吨列车重量的实际闸瓦压力为：全列车总闸瓦压力（kN）列车总重100列车总闸瓦压力系指列车中能制动的不同车种数每辆车闸瓦压力的总和。列车总重系指列车自重加载重。主要列检作业场丰台，丰台西一、二、三、五场，丰台南信号，双桥上、下行，怀柔北，隆化，天津东，天津西，北塘西，滦县，南仓 区段列检作业场南，邯一、二场，磁山，保定，衡水西。第22条列车技术检修作业时间及试风程序的规定（技规第213条

19、）1.货物列车技术检修作业时间标准：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为 1 小时（不包括摘挂机车时间，其中352535253540区段：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1 小时。无调中转列车为25306040454030区段列检作业场无调中转列车为30 分钟；有调中转列车为35 分钟。15252.技术检修作业时间计算办法将插撤脱轨器时间及时通知车站值班员。车站值班员应将列车阶段作业计划提前通知列检值班员。员根据列车编发计划及时组织作业。无列车试验器利用机车试风时（包括列车试验器发生故障8以便进行列车制动试验。到达列车：利用到达机车试风时，应自列车停妥时分起，101

20、8（有风管路的为10钟。在同一技术检修时间内，到达、始发、中转列车超过对于待检的列车，与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检时间。列检对待检列车应先进行轴温检查。3.客货列车制动机试验的种别及试验的程序行简略试验。客车列检所对旅客列车途中发生制动故障时应施行全部试验。全部试验：在列车尾部最后一辆车上安装试验用的风表，并确认主管风压达到规定压力。（0，全列车必须发生制动作用，并在一分钟内不得发生自然缓解。然后将制动阀手把移至运转位置充风缓解，全列车须在一分钟内缓解完毕。安定保压试验：制动阀手把置于常用制动位，减压 （主管压力为 a 的减压 ，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定。在

21、制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管压力每分钟漏泄不得超过简略试验：后部人员向前部显示制动信号（或通知1制动后，立即显示缓解信号（或通知，最后一辆车缓解后，试验完成。持续一定时间保压试验（进行a3施行持续一定时间保压试验的车站：康庄站上行、三家店站（开往大台线落坡岭以远的列车、洞庙河站的上行列车（续试验、阳泉站（简子沟）上行、白羊墅站上行。第23条长大坡道地区货物列车安全下山的规定在下列线路区段，应控制闸瓦厚度和实行凉闸的安全措施。货物列车制动缸活塞行程按技规第209第 25 表执行。凉闸地点：京承线线别凉大城子上行闸地点8时间（分）东园上行8京包线马磁线三 堡 上 行 居庸关上行义井-彭

22、城上行810（客 8）4凉闸（京包线关沟段、除外。第24条列检作业安全防护的有关规定（技规第359条）在站内线路上，作业前由车辆段指定的专人设防护，白天红牌（夜间红灯，作业完了后立即撤除。在站内到发线检修车列，使用列车试验器试风时，其前后端的防护，按技规第 359 条规定防护；利用机车试风1015m（40m1820m。列车后端防护距离不足 20m 时，插好脱轨器防护停车信号后，将道岔锁闭于不能通往该线路的位置；技检作业完了撤除防护信号后，方可开锁。加锁办法由车站与车辆段协商，纳入站细。设有固定式防护设备的线路，其防护距离同上。在停留线、装卸线、客车整备线上检修车辆时，两端防护距离亦按技规第 3

23、59 条办理，尽头线路只在道岔的一端设置防护。号后方准作业。2m牌设在相对左侧的钢轨上。专人看守。（不包括到发线（对旅客列车检修作业按技规第 359 条规定，只用停车信号防护，可不设脱轨器，在列检（或车辆乘务员）未撤除停车防护信号前，严禁司机动车和调车作业。股道号码。日常维修时必须向车站值班员联系要点，经同意后方准进行并由双人作业。第25条挂运成组货物车辆的规定各站对成组运送出口货物的车辆，必须编挂在同一列车内，但因发生故障或其他原因必须甩车时，应将全组车辆同时车修复后再继续运送，摘车站必须填发补送运行报单。国内联票（货票）运送货物，遇有个别车辆需要甩下时，应将该车的运单留下，并编普通记录一式

24、 3 份（度命令继运，一份随成组车继运至到站，一份附于甩下车的运单上，待处理后继运，一份由车站存查。在编组或解体作业时，禁止将成组车辆拆散。车站编组列车时，对成组运送的车辆必须认真对照现车，是否与货运票据相吻合（进口货物有调度命令者除外。（区段站如发现不符时，应编制记录，向有关部门和车站拍发电报，并应摘下，请求调度所处理。第26条事故、故障车辆回送编挂的规定（技规第195条）申请批准手续（2回送车辆应插回送票（车统0，挂运时由车站将车统6逐级向车辆调度汇报，由路局车辆调度批准，并以电话或电报通知到达站3.回送的事故、故障车辆应由车辆段派胜任人员进行技术鉴定，鉴定的主要内容：走行部：轮对、侧架、

25、摇枕及交叉支撑装置的破损裂纹是否危及行车安全； 连接部：不因配件破损造成车钩分离；制动部：破损配件捆绑牢固，尽量保持主管通风； 车体部：不超出机车车辆限界，破损配件不脱落。鉴定的车辆，各部符合机车车辆限界，将破损配件捆绑牢固，确认保证行车安全后，方可编入列车。必要时应派员护送。列车遇加挂的车辆因制动软管故障等情况，不能安装列尾装置时，准将列尾装置挂于前位车辆末端，列车调度员应将情况通知前方有关车站。0（2车辆检修回送的各种色票，只能由值班列检人员办理插撤，其他人员不准任意插撤。第27条路用车检修的规定局属各单位长期使用或配属的路用车、专用车，其使用单位应与车辆部门签订检修协议，定期向车辆段申请

26、施修第三章调车工作第28条货物列车在中间站调车作业的规定（技规第222条）未设调车组的中间站调车作业时，由车站值班员确定调车指挥人，胜任人员参加第29条调车作业计划的编制及传达（技规第226条）设有调车机的车站，调车领导人根据班计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单（表一始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。具体交接计划及传达方法在站细内规定。有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的示意图（表二。由调车指挥人交与司机（2）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。一批作业计划不超过三钩时，亦应填写调车作业示意图。驼峰解散车辆时股道、车数的变更不

27、涉及机车下峰作业时，可不向司机传达。平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。内，并复诵无误后方可作业。调车人员回站后向调车领导人汇报。采用无线调车灯显设备的车站，一批作业不超过三钩（包括变更）可用口头方式或停轮用电台布置（机车调车除外，有关人员必须复诵。设有调车作业通知单传输装置的车站，交接布置办法在站细中规定。顺号场别顺号场别股道挂车数摘车数作业方法记事残存调车长填写人编组月日第号次第调车机解体计划起止时分：实际起止时分：时时分至分至时时分止分止中间站调车作业示意图表二起月日列车计划起止时间时分止作业计划表作业计划表停留车示意图股道摘挂车数注意事项 站车站值班员签名第 30 条

28、调车作业“要道还道”的补充规定（技规第 229 条）50m连续溜放时（第一钩除外；货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加锁道岔时；在无扳道员的货物线、专用线调车作业原线返回时；道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再给起动信号。机车车列压岔子牵出或推进运行时（压着进路上的全部道岔时除外，亦必须执行“要道还道”制度。调车长口头转告司机，按非集中作业办理。信令）辆动态及光带变化。机车车辆位置不清、动向不明时，不得操纵按钮。进路正确后，由调车长领车作业。第 31 条 关于调车速度的补充规定（技规第 230 条）进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速

29、度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业15km/h。10km/h、7km/h、5km/h。单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。推进挂车时，如遇距停留车辆不足十减速信号。司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车信号。信号不明，立即停车。4.在专用线的走行线及高路基线路上调车时的速度，应根据线路情况，在站细内规定。第32条机车不连结制动软管调车时的速度限制（技规第232条）各型机车不连结制动软管调车时，超过下列连挂辆数的速度限制见表 4。表 4机机型连挂辆数每小时限速附注干线主型机车东风 7 北京型东方红 2、5 及其他

30、小型机车3020151015km 以下超过规定辆数实行溜放时，不得超过 25km/h转场及超过 5，是否连结制动软管及连结制动软管的数量，由台西、双桥站迂回线可停放禁溜车辆。第33条天气不良时的调车作业办法（技规第230条）遇天气不良，调车指挥人应将天气情况及了望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令指示组织作业。100m平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停轮传达。驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人了望车组间隔距离、走行速度，并及时与调车长和制动员站细。50m3km/h50m5km/h度员（调车区长）或车站值班员、调车长、连结员、制动员、司机之间要充分利用无线电话，随时加强联系。有

31、关行车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时，除按技规第 361为一组、两组间隔为一秒钟（停车信号除外。第34条调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定（技规第230条）手信号灯，不准用明火灯具接近车辆。向洗罐站调动装过一级易燃液体的罐车时，与蒸汽机车隔离一辆。车站与洗罐站、油库线等企业签订取送车协议，规定调车机作业区域及安全措施第35条调动装有超限及跨装货物车辆的规定（技规第233条）调动装有超限及跨装货物车辆时，调车领导人应根据运行限制电报（或调度命令95km/h36 条 溜放调车的补充规定（231条）5。准许实行溜放调车作业的车站站名表线津线津山线别站名线

32、京包线别站名天津、塘沽、唐山东丰台西、石家庄、保定、邯郸、邢台沙城、宣化、张家口、张家口南京广线京沪线天津西、德州、沧州滦县、秦皇岛七滦线古冶、唐山南京承线承德津蓟线蓟县丰沙线石景山南马磁线磁山石德线衡水京通线怀柔北进出港线秦皇岛南唐遵线贾庵子京哈京哈线北京东、双桥、唐山北、沙河驿、石太线阳泉、白羊墅机车前后挂有车辆；（推峰作业除外；人力制动机不良的车辆（使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外；段管线；货物线、专用线能否溜放调车，在站细内规定。10。第37条在坡度超过2.5线路上的调车办法（技规第232条）2.5的线路上进行调车作业时，机车须位于坡道下方，如不可能时，则应按规定连结制动软管，方准进措

33、施，然后摘钩。标内方适当地点，事先做好防溜措施。专用线的走行线不准停放车辆，如有特殊原因必须停放车辆，坡度超过2.5时，经路局批准；未超过2.5时，制定安全措施，纳入站细。第38条车辆防溜的补充规定（技规第242条）停留时间超过 2 小时或到发线坡度超过 1.5时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢11.5时，须按规定采取防溜措施。中间站到达的列车，须使车列处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘开机车的人员负责。在中间站停留（止轮器、防溜枕木等）牢靠固部产品质量检验监督中心检验合格的产品。1.5的到发线上停留车辆时，可执行“单防溜” 在坡度超过 2.5的线路

34、上停留车辆时，应拧紧两端车辆的人力制动机（电气化区段的中间站使用人力制动机紧固器，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）6由站段制定安全措施，报路局审批。在不能进入正线、到发线的线路上停留的车辆，因对货位装卸作业等情况不能连挂在一起，当线路坡度不超过时，只对线路两端车辆拧紧人力制动机，并使用铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮（）对企业的专用线，各站要与企业签订安全协议，明确防溜措施和责任。2 只，行车室不少于4发线、正线衔接的货物线、专用线及有装卸作业的线路在指定处所不少于 4 只。因车辆进行技术检查或故障处理等作业列检（

35、维修人员在撤除车站采取的防溜措施前按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。8（由工务段提供，车站保管，以备急用。第39条机械冷藏车运用及调动的规定（技规第、233条）（以下称机冷车机冷车的编组，必须符合技规的规定。7km/h。机冷车组必须整组编挂（机械车与冷藏车须按车组顺号连挂在一起，不准分割运行。B16、B174015机冷车组在同一车站内进行解体、分段装卸作业时，机械车与冷藏车分段距离应不超过300m，连挂在一起。卸货后车辆的清扫、洗刷应按鲜规规定办理。由卸车站负责安排车内清扫、洗刷，必要时应进行消毒。洗刷、消车站和乘务组应检查车内清洗情况，对未按规定清扫、洗刷

36、或车内残留有污秽物时，不得列入备用或向外局排空。机冷车的备用或解除，须经部特调命令批准。为便于车组检修和管理，备用时须停留在有上水条件的车站线路上。需要补油、上水时，调度员应按请求电报的要求调到最近的补油、上水站第40条手推调车的补充规定（技规第235条）每批作业不得超过重车一辆或空车两辆，并应连挂在一起，前行车组未停妥之前，后行车组不得移动。在到发线上手推调车时，须经车站值班员准许，且仅限在本线内移动，中间站并须签发“装卸作业手推调车批准单2.5严禁使用装卸机械移动车辆（为移动车辆而专门设置的机械或卸煤机除外2.56。准许在超过 2.5坡度的线路上手推调车的车站线名线名站名股道京承线潘家店3

37、下板城甲山永和锦承线榆树沟上小寺平泉承隆线韩麻营4、533333、474第41条线路两端同时调车作业的规定在同一线路两端同时进行调车作业的方法，应在站细内规定。但下列情况禁止两端同时作业： 1.在同一空线两端同时溜放、同时推进或一端溜放一端推进时。一端推进连挂有越出警冲标、妨碍邻线调车作业的可能时。50m30m不受上述限制。第42条调动旅客列车车底及乘坐旅客车辆的规定调动旅客列车车底须连结全部制动软管，并进行简略试验。在停有专包列车车底的线路上，除进行本列车的摘挂作业外，禁止进行其他调车作业。调动乘坐旅客的车辆时，两端车门必须锁闭，由值乘列车乘务员监护车内旅客安全第43条取送调车作业的规定调车

38、机车去货场、专用线、段管线取送车时，应遵守下列规定：调车组应事先派人检查道岔位置正确、尖轨密贴（设有扳道人员的除外）大门全开、门钩挂好、线路确无障碍以及停办理时，应停车检查。调车机返回车站挂有车辆时，由货运人员或调车人员负责检查、调整车辆制动机空重位，具体在站细内规定，并5.向修车线取送检修车时，车站与车辆段应事先做好计划，作业时调车组应提前派人检查线路、车辆、修车用具、作业监督作业。专用线有两台及其以上的调车机作业时（包括企业机车地点及防护措施，并在站细内规定。第44条尽头线取送车的规定（技规第230条）尽头线停留机车、车辆时，应与车挡保持10m 及其以上距离。特殊情况必须近于10m 时，应

39、制定安全措施，纳入站细。如向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车 30m 处停车，再以 5km/h 及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。第45条越出站界及跟踪出站调车的补充规定（技规第239条）的指示填写，确认无误后交给司机。取得邻站值班员的承认号码，发给司机出站、跟踪调车通知书，填写承认号码。车指挥人（扳道员）须向司机收回通知书，并注销保管，然后方可报告车站值班员办理区间开通手续，摘除表示牌。7。禁止办理跟踪调车的车站表 7线别站名列车方向石太线马磁线石家庄赛鱼彭城上下行下行沙午线西石门下行京包线南口下行京承线巨各庄上板城南上下行大台线五路木城涧上下行宣

40、庞线侯家庙赵川上下行京原线南观村大涧上下行锦承线下板城平泉上下行承隆线承德隆化上下行京通线怀柔北闹海营上下行京通线隆化下行唐遵线洪家屯上行唐遵线党峪下行邯长线第 46 条磁山-北舍装卸作业的防护办法（技规第 241 条）上下行（夜间红灯，其他人员不得办理。装卸作业前，由装卸工组按下列规定设置防护信号：在装卸线的车辆两端各 50m100m50m办理列车装卸作业时，须根据规定的起止时间进行作业并防护（前进方向的左侧。号撤除后方准进行调车。脱轨器及防护信号的具体使用办法和安全措施，在站细内规定第47条企业机车在车站内进行调车作业的规定段修单机运行、机车乘务员不熟悉区段设备时，应由附近所属机务段指派带

41、道人员。第48条简易紧急制动阀管理使用的规1.简易紧急制动阀的使用推进运行需安装简易紧急制动阀时使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端。起动前，应会同司机进行风表压力。简易紧急制动阀的保管与交接车站使用的简易紧急制动阀由调车组负责保管，交接班时应进行检查第49条关于推进挂车的规定号不明应立即停车。下列情况禁止实行连续连挂：1050m2.5下坡道的线路上。天气不良，了望距离不足 50m 时。第50条同一线路同一方向调车的规同一线路同方向原则上不准连续放行调车车列（包括单机。如必须放行时，应制定安全措施，纳入站细跟随列车的调车车列或单机。第51条在正线、到发线上调车作业的补充规定（技规第2

42、37条）接发旅客列车以外的列车(单机、轨道车除外)时，进站方向为上坡道、平道、不超过6的下坡道，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，应遵守下列规定：向空线不准溜放调车，向有车线溜放时，禁止与停留车连挂。连挂车辆时，要采取防溜措施。50m第52条驼峰作业与铁鞋制动的补充规定（技规第、233条）动及减速器、加减速顶的使用等均应在站细内规定具体办法。车数、空重和调车限制。禁止使用铁鞋制动的车辆和线路：950mm1m在不同类型的钢轨和轨面有润滑物的线路上;50m线路内不能容纳所溜车辆，或虽能容纳但铁鞋制动的安全距离不足3车时第53条使用人力制动制动的补充规定（技规第226条）使用制动时，必须认

43、真执行选、试、磨、调、撂的作业制度。试闸时，制动人员应确认作用良好，对性能不良的车辆禁止使用。调车长及提钩人员，未接到制动人员显示良好的信号时，不准溜放或提开车钩。使用制动时，制动人员应根据线路内停留车位置、溜放车数及时调整速度和实行目的制动。使用制动时，必须在车组停妥后方准离开。51021的调车组，每人制动辆数需要增加时，应纳入站细，但每人制动辆数最多为重车8辆，空车16辆第54条在12及其以上坡度线路上取送车的规定在 12及其以上的高坡地段取送车列牵引运行时： 1.调车列全部接通制动软管，动车前进行简略试验。10阀，调车组派人在车列后部监护运行。各站段据此制定安全措施。第四章行车闭塞第55

44、条管内行车闭塞方式的规定（技规第244条管内各区间闭塞方式类别见附表11。第56条管内行车闭塞联锁设备使用办法1车站集中联锁设备禁止办理预排。第57条单线双方向自动闭塞设备使用办1.采用单线双方向自动闭塞设备的区间大红门至李营平南至石家庄七场石家庄七场至玉村天津北至天津站四号楼（三线2.闭塞办理方法车站（场）值班员在办理闭塞手续前，须得到列车调度员的同意。发车时，发车站在取得接车站同意后，再准备发车进路，开放出站信号。接车站接到发车通知后，准备接车进路，开放进站信号。接车站确认列车全部到达后，通知发车站列车到达时间。双桥下行场至通州西间为单线双方向运行，上行为自动站间闭塞，比照上述要求办理；下

45、行为四显示自动闭塞。通州西站发双桥下行场的列车，遇出站信号机故障，应停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。第58条列车进入闭塞分区行车凭证的补充规定（技规第250条）具体地点在站细内规定。自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。具体区间见附表 12凡经由北京南北京东间北京站联络线通过的列车，停车后再开时，司机凭出站信号机的显示运行。250 条表28 和表29快旅客列车通过。应使列车在站停车后，凭出站信号机的黄色灯光进入区间。发车站发出列车种类列车进入区间的行车凭证（出站信号机灯光）保定南上行特快旅客列车黄色发车站发出

46、列车种类列车进入区间的行车凭证（出站信号机灯光）保定南上行特快旅客列车黄色南仓发经北仓站去津霸方向特快旅客列车黄丰台向柳村发出经京沪上行正线去广安门方向特快旅客列车黄丰台向南信号侧线发出特快旅客列车黄色第59条石太线自动闭塞特定行车办法 1上行列车在下盘石站、南张村站、上安站、下安线路所均以出站（线路所通过）信号机的绿色灯光作为占用区间凭证。获鹿站至坡头站间上、下行线不包括简子沟上行和西武庄线路所下行通过信号机站（线路所通过）信号机的绿色灯光作为占用区间的凭证。号机显示的进行信号直接开车。车凭引导信号通过。当区间通过信号机一架发生故障或灯光熄灭时，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。下盘石站上行

47、出站信号机至前方第一架通过信号机（828）50Km/h。470kPa3（有运转车长值乘的列车，运转车长在列车尾部附近掩护列车，充足风后继续运行。 8下盘石站、娘子关站下行进站信号机均设在700m直通电话。头泉站下行、岩会站上行出站信号机临时故障或停用（包括引导信号班员的指示交付司机占用区间凭证后直接发车。有运转车长值乘的列车，运转车长不得远离列车。程家站上行进站信号机临时故障或停用时（包括引导信号信号机间空闲时，根据调度命令可封锁上行进站信号机和 38570 专用线，并指示助理值班员现场看守进路，列车凭接车进路信号机显示进站。此时，下盘石站至程家站间改按站间办理行车。10（10）均凭出站信号机

48、显示的进行信号直接开车。5000赛鱼45000井南、南张村、岩峰站按正线通过办理，岩会、下盘石站停车不超过 202、4维持到前方站处理或及时请求救援。石太上行线下盘石西武庄、下安头泉、坡头赛鱼间遇列车运行监控装置、机车信号故障时，按技规第270条第3款规定执行。不能执行时，司机应立即请求救援第60条通过信号机装有容许信号时的运行办法自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许货物、军用、路用列车不停车，按技规第 251条的规定办法运行。第 61 条 线路所通过信号机发生故障的处理办法站值班员在通过信号机处的手信号显示运行。第 62 条 有关路票的补充规定（技规第 256、258

49、条）录号码，在发车进路准备妥当后，方可填写路票。对于填写的路票，车站值班员应认真确认并与助理值班员（作业员）误并加盖站名印后，方可送交司机。路票只填写一张交给司机。路票编号应填记在行车日志的“记事”栏内。列车由区间返回或在双线反方向及多线区段运行时，须在调度命令中注明，仍使用该区间路票。路票内容如未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写第63条闭塞机及控制台上揭挂标志的规定区间闭塞时揭挂“区间占用”表示牌（闭塞设备不能表示区间占用时揭挂；区间空闲时揭挂“区间空闲”表示牌（闭塞设备不能表示区间空闲时揭挂；封锁区间时揭挂“封锁区间”表示牌；闭塞机故障或停止使用基本闭塞法改为代用闭塞时，揭挂“闭塞

50、机停止使用”表示牌；控制台上使用的安全帽（卡）表示牌及安全帽（卡）为车站行车室固定备品，由车站（车务段）以上表示牌除“区间空闲”表示牌为白底黑字，其他均为白底红字。第64条区间岔线取送车办法1.丰润南豆各庄站间区间岔线取送车办法递区间岔线作业的调度命令。发出去岔线作业完了返回原发站的列车，按调车作业办理，凭调度命令封锁区间去岔线作业。岔线作业。作业完了后，扳道员将岔线道岔及时恢复定位，开通正线后加锁并向车站值班员汇报。2.大台线清水涧岔线取送车办法岔线取送车前，落坡岭站车站值班员向列车调度员请求发布岔线取送车命令，与大台站办理闭塞手续，取出道岔取送车时，应交付司机调度命令，车站值班员将道岔钥匙

51、交调车人员，推送前必须试拉，超过3紧急制动阀。行至岔线一号道岔前一度停车，由调车指挥人负责扳动一号道岔，助理值班员扳动二、三号道岔。禁止利用正线临时存放车辆。3.石景山至西黄村间特钢专用线取送车办法特钢专用线的取送作业由石景山站调车机担当，往返按调车办理。调车列必须接通全部制动软管，并进行简略试验。取送车前，由石景山站车站值班员向列车调度员请求调度命令，并按规定与西黄村站办理闭塞手续后，取出区间道岔解锁钥匙，连同调度命令一并交调车人员。调车人员对命令内容再次确认无误后，方可送交司机。1D1D111登乘车列返回石景山站。车站值班员，并报调车列整列回站。使用故障按钮办理区间开通手续。调车机的出发、

52、返回均凭石景山站进出站信号机的显示运行。遇基本闭塞法停用时，禁止办理特钢专用线取送车作业第65条特殊区段列车运行的规定1.门头沟落坡岭车辆编挂位置的规定门头沟落坡岭间下行货物列车准按机车次位为重车、空车的顺序编组。2.天津枢纽和七滦线列车运行的补充规定山上、下行去七滦线的列车（包括换挂机车的列车，列车调度员应在车次前加“古”字，并布置给有关站。核对（只限经三线去天津北方向列车，并与下九股值班员核对本班到达计划，防止遗漏。列车，在办理闭塞时与列车调度员逐列进行核对，列车调度员在布置计划时，应明确南仓站场别。车计划，必须变更时，列车调度员必须按规定程序布置，有关人员清楚明了。车次前加“古”和“北”

53、字只限列车调度员和各站间内部联系用语，不涉及行车凭证和调度命令，但列车调度员及各站对下达的命令应整理成册，保存一周。旅客列车（开往北京站方向除外）28 公里线路所按运行图规定停车时进站及出站信号机均应显示一个绿色28显示发车信号发车，上行列车司机还应凭出站信号机的显示运行。6.066 条 锦承线下板城站、上板城南站、上板城站间的行车闭塞办法在锦承线 K415513 处设白沙河道岔与京承线联络线衔接。去往平泉方向的闭塞请求后，须先与下板城站办妥闭塞，方可同意上板城南站的闭塞。XPXPL（须说明两架信号机号码）（在接车进路信号机前不再显示引导手信号。如两架信号机有一架能显示引导信号时则分别引导。当

54、下板城站去上板城南站方向通过信号机X）故障时（包括停电或半自动闭塞故障，除按规定请求调度命令停止XN（包括停电或半自动闭塞故障）办理。SZ（包括停电或半自动闭塞故障话闭塞法行车外，在发车进路准备妥当后，交付司机调度命令和行车凭证。第67条青龙桥八达岭间一切电话中断时的行车办法（技规第、262条）线路设备概况71 公里辅助所19（）隧道 PAGE PAGE 116优先站的指定八达岭站为优先发车站，青龙桥西站为非优先站。3.行车办法2”于出洞后停车交给“八达岭12”时（6，青龙桥西站可按时间间隔法向八达岭开行下行列车。1”前不得开行上行列车。4.时间间隔的规定35171通知书（1）八达岭站我站在本

55、列（通知书（1）八达岭站我站在本列（次）后无下行列车你站可发上行列车值班员站名年月印印日时通知书（2）青龙桥西站我站在本列（次）后无上行列车准接下行列车八 达 岭 站值班员站名年月印印日时注：1.12112.由车站自制。第68条一切电话中断（包括列车无线调度通信设）时优先发车站的补充规定（技规第 260条）8线别线别区间优先发车的车站双桥下行场西店线路所星火（经SB东星联络线北京枢纽十字疏解西店线路所星火（经 SS东北环线）北京东百子湾双桥下行场北京东西店线路所 西店线路所 西店线路所星 火 北京东黄土店28 公里线路所黄土店（仅限去沙河方向）28 公里线路所沙河28 公里线路所北京枢纽东北环

56、线沙河黄土店联络线（桥上）星火望京黄土店星火望京黄土店望京北京枢纽西北环线沙河后章村沙河斜河涧军庄斜河涧三家店军庄军庄黄良线黄村全红黄村全红良乡全红丰台西南信号联络线丰台西三场南信号丰台西三场101 联络线西道口石景山南西道口大李线大红门李营大红门沙河驿南联马柳郝庄马柳沙河驿北联马柳沙河驿马柳线别区间优先发车的车站马沙线马铺营沙河驿马铺营京承线上板城上板城南上板城南上板城承德东上板城承德东承德承德东锦承线下板城上板城下板城京包线北京北清华园北京北清华园清河清华园清河28 公里线路所清河大台线石景山西黄村石景山西黄村五路西黄村三家店石景山三家店京包线青龙桥西八达岭八达岭青龙桥津山天津三线天津北天

57、津站四号楼天津北南下线南仓北仓南仓京沪线南仓南信号南仓南仓长八线长庄176 公里线路所长庄津蓟线曹子里汉沟镇曹子里卑水线卑家店永兴庄郝庄沙河驿永兴庄郝庄郝庄永兴庄郝庄丰润唐遵联络线唐山北丰润南丰润马磁线义井和村义井磁山和村和村丰胥联络线丰南胥各庄丰南线线别区间优先发车的车站南上线北仓南仓北仓蓟县八里庄线路所蓟县京哈津蓟联八里庄线路所蓟县南八里庄线路所银联线银城铺唐山东唐山东下板城上板城南间一切电话中断时不准发出列车。正线正方向发出站信号机外停车，经联系说明车次及注意事项后，再办理接车。（前发出的列车尚未接到柳村线路所的到达通知，次一列车必须接到柳村线路所同意接车的书面联络（红色许可证“通知书

58、1）后，方可发车。第 69 条 双线插入段一切电话中断时的行车办法京包线南口54 公里东园间单线方面：南口站为优先发车站。54（包括电话中断前发出的列车尚未接到 544 54 公里使用通知书时，应使下行列车在机外停车，通知司机凭值班员引导手信号越过关闭的信号机（的警冲标）停车等待，待向南口方面的列车开出后，方可将通知书交给下行列车司机发车，带交东园车站。5470 条 按隔时续行办法行车的规定（244 条）按隔时续行办法行车，须在昼间天气明亮的条件下，经调度所主任（副主任）闭塞电话须良好；105续行列车应严守区间运行时分并不间断地了望；前行列车禁止退行。按隔时续行办法行车时，应遵守下列限制：禁止

59、开行旅客列车及挂有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的列车，以及推进运行的列车；预定在区间内停车的列车、不能容纳于一条接车线的超长列车以及附挂车辆的单机，不能作为前行列车；双线反方向不得按隔时续行办法行车；下列区段禁止按隔时续行办法行车： 丰沙线西道口沙城京包线南口康庄间张家口南郭磊庄间京承线密云承德间锦承线承德平泉间京通线昌平北隆化间石太线石家庄赛鱼间京原线石景山南大涧管内各支线。第五章接发列车第71条车站接发列车作业程序、用语（技规第277条）车站应根据闭塞方法、设备和部、局统一规定的接发列车作业程序、用语标准，制订本站的接发列车作业程序、用语纳入站细。第72条接发列车显示信号位置的补充规

60、定（技规第286条）车站值班员（助理）接发列车原则上应在列车运行的左侧，如有特殊情况可按下列规定办理： 1.在行车室一侧；接发车线路为曲线时，应在曲线内侧；会车时在有站台的一侧，无站台时应在运行方向的左侧；停车并办理客运业务的客车，在有站台的一侧。两列停车的客车会车时，对不靠站台的一列，应在旅客上下的一侧；迎送列车不能隔列车。第73条进站信号机外制动距离内进站方向为超过6下坡道的车站及规定（技规第279条） 1.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6下坡道的车站如附表13。2.接车线末端设有延续进路时，车站值班员原则上不得提前解锁、排列发车进路。遇特殊情况需提前解锁延续进路时， 车站值班员必须