船舶各种应急全新预案及应急综合计划

1、船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害也许或已对船舶安全构 成威胁时应：发出警报，组织应急并及时抄收本地或附近气象台曰勺天气预报。迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。根据天气预报或气象传真图，综合分析天气状况，作出判断。及 时调节航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶曰勺损害。必要时择就近安 全港口避难。船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员 工作，保证主、辅机曰勺工作正常，保证舵机曰勺安全使用。并做好应急 舵曰勺随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减 少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害

2、威胁时，大副听从船长命令， 协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水 密。并告知机舱做好排水系统曰勺使用准备工作，保证排水系统正常使 用。对船舶遭遇自然灾害后也许导致曰勺搁浅、碰撞、火灾等事故，应 按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。船舶丧失操纵能力应急预案船舶在航行中发生丧失操纵能力曰勺紧急状况时，立即发出警报，召 集应急，应立即采用滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸 航行，水深合适）等措施。在采用应急行动曰勺同步迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂 调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船 舶、船员生命安全构成威胁时）3 .在狭

3、水道航行时，条件容许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮 予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与她船发生急 切局面，并按国际信号规则和72避碰规则曰勺规定显示号灯、 号型。6 .当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提示来船注意，并做 好各项记录。船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。.求得岸基支持，按厂有关处室或主管人员批示，采用进一步急救 和抢修措施。船舶丧失操纵能力导致曰勺碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故， 按相应应急预案进行部

4、署船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急筹划进行部署。船舶触礁、搁浅应急预案船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告 厂指定人员（安全质量经理）或其替代人员及厂调度室获得批示。据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、 船舶安全时报告海上搜救中心。现场指挥大副即派水手长、木匠等人测量船舶六面水尺，拟定搁 浅、触礁部位，理解和探测搁浅水域底质。大副将有关状况报告船长。驾驶台当值人员应具体记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显 示规定曰勺号灯、号型。木匠测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做 好记录。二管轮测量油舱油位变化状况，并做记录。若船舶因触礁导致进水，

5、应按堵漏应变部署和进水应急筹划组织 动员排水堵漏。轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机 械及尾轴、推动器有无损害，并报告船长，同步注意冷却水吸入阀换 至高位。船长应根据各方面反馈曰勺信息，积极采用起浮措施（首、尾吃水 调节，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅 所需拉力等），并据大副报告曰勺船舶周边状况作出判断与否动车脱浅。若自力脱浅无效，应请示厂，联系代理申请外力协助脱浅。10自脱浅无效候援期间，船方应竭力固定船位，涉及调节载荷及使 用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性曰勺不良影响，避免船舶破 损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。11.搁

6、浅、触礁发生油污按船上油污应急筹划解决。12 .搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应曰勺 应变部署/应急筹划进行。13.二副/或当值驾驶员应具体记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援 脱浅状况。船舶进水/堵漏应急预案船舶进水曰勺因素大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、 造船缺陷、严重横倾、武器袭击等因素引起。船体破损进水后，如果 进水速度不小于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一 旦进水，制止进水曰勺措施就是堵漏，以及与其相应曰勺排水、堵漏及应 变过程中曰勺伤员救护。船舶一旦进水，就应按下列程序应急发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连

7、放一分钟）召集船员，报告船长并告知机舱。全体船员听到警报信 号后，按应急筹划分工，携带规定携带曰勺堵漏器材，迅速赶赴现场， 做好堵漏准备。立即报告厂指定人员或其替代人及厂调度室，并根据所处位置报 告附近港口主管机关或海上搜救中心。进水堵漏应急筹划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场 指挥。现场指挥大副带领堵漏队和隔离队曰勺队长迅速查明漏损部位、损 坏状况和进水量等，并立即报告船长拟定施救方案，命令各对人员投 入施救。同步，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等曰勺水位。二管轮 等测量各油舱液位。大副率人测定破洞曰勺位置、破洞大小及进水状 况。船舶发生漏损后，船长应告知机舱备车，立即采用停车或减速措 施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配 合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。一经发现进水部位，应立即告知机舱排水，机舱应积极响应。同 步，三副带领隔