摩托车行业分析

1、PAGE PAGE 30摩托车行行业分析析20099.7目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc235602264 1、行业业概述 PAGEREF _Toc235602264 h 11 HYPERLINK l _Toc235602265 1.1 行业界界定 PAGEREF _Toc235602265 h 1 HYPERLINK l _Toc235602266 1.2 行业产产品分类类PAGEREF _Toc235602266 h 1 HYPERLINK l _Toc235602267 2、行业业发展环环境分析析 PAGEREF _Toc235602267 h 2

2、HYPERLINK l _Toc235602268 2.1 宏观经经济环境境分析 PAGEREF _Toc235602268 h 22 HYPERLINK l _Toc235602269 2.2 行业政政策环境境分析 PAGEREF _Toc235602269 h 33 HYPERLINK l _Toc235602270 3、行业业发展现现状 PAGEREF _Toc235602270 h 6 HYPERLINK l _Toc235602271 3.1 中国摩摩托车行行业发展展现状 PAGEREF _Toc235602271 h 66 HYPERLINK l _Toc235602272 3.1

3、.1 行行业产销销分析 PAGEREF _Toc235602272 h 66 HYPERLINK l _Toc235602273 3.1.2 行行业出口口分析 PAGEREF _Toc235602273 h 88 HYPERLINK l _Toc235602274 3.1.3 前前十强企企业分析析 PAGEREF _Toc235602274 h 9 HYPERLINK l _Toc235602275 3.1.4 企企业经济济效益分分析 PAGEREF _Toc235602275 h 100 HYPERLINK l _Toc235602276 3.2 重庆摩摩托车行行业发展展现状分分析 PAGE

4、REF _Toc235602276 h 111 HYPERLINK l _Toc235602277 3.2.1 重重庆摩托托车行业业发展情情况 PAGEREF _Toc235602277 h 111 HYPERLINK l _Toc235602278 3.2.2 重重庆摩托托车及零零配件生生产企业业分析 PAGEREF _Toc235602278 h 113 HYPERLINK l _Toc235602279 3.2.3 重重庆摩配配市场 PAGEREF _Toc235602279 h 114 HYPERLINK l _Toc235602280 4、重庆庆摩托车车企业竞竞争优势势、劣势势分析

5、PAGEREF _Toc235602280 h 114 HYPERLINK l _Toc235602281 4.1 出口市市场国际际竞争分分析 PAGEREF _Toc235602281 h 144 HYPERLINK l _Toc235602282 4.2 出口市市场国内内竞争分分析 PAGEREF _Toc235602282 h 166 HYPERLINK l _Toc235602283 5、重庆庆摩托车车行业竞竞争分析析 PAGEREF _Toc235602283 h 17 HYPERLINK l _Toc235602284 5.1 卖方议议价能力力分析 PAGEREF _Toc2356

6、02284 h 117 HYPERLINK l _Toc235602285 5.2 买方议议价能力力分析 PAGEREF _Toc235602285 h 118 HYPERLINK l _Toc235602286 5.3 潜在的的进入者者 PAGEREF _Toc235602286 h 18 HYPERLINK l _Toc235602287 5.4 替代品品的威胁胁 PAGEREF _Toc235602287 h 19 HYPERLINK l _Toc235602288 5.5 行业内内现有企企业间的的竞争 PAGEREF _Toc235602288 h 119 HYPERLINK l _T

7、oc235602289 6、重庆庆摩托车车行业发发展存在在的问题题 PAGEREF _Toc235602289 h 20 HYPERLINK l _Toc235602290 6.1 企业规规模较小小，配套套体系雷雷同，市市场竞争争激烈 PAGEREF _Toc235602290 h 220 HYPERLINK l _Toc235602291 6.2 企业的的技术水水平和研研发能力力不高 PAGEREF _Toc235602291 h 220 HYPERLINK l _Toc235602292 6.3 企业品品牌意识识有待提提高 PAGEREF _Toc235602292 h 211 HYPER

8、LINK l _Toc235602293 6.4 地处内内陆，运运输成本本较高 PAGEREF _Toc235602293 h 221 HYPERLINK l _Toc235602294 附件：重重庆市主主要摩托托车整车车生产企企业分布布 PAGEREF _Toc235602294 h 231、行业业概述1.1 行业界界定摩托车行行业在中中华人民民共和国国行业分分类标准准中隶属属制造业业，编号号3733，称为为摩托车车制造业业。摩托托车制造造业包括括摩托车车整车制制造和摩摩托车零零部件及及配件制制造。其其中，摩摩托车整整车制造造是指不不论是否否装有边边斗的摩摩托车制制造，包包括两轮轮、三轮轮摩

9、托车车；轻便便摩托车车；“送货”和“运动”摩托车车，不包包括装有有辅助发发动机的的脚踏车车。摩托托车零部部件及配配件制造造业包括括摩托车车边车、摩托车车发动机机和摩托托车鞍座座、其它它零件和和配件。1.2 行业产产品分类类摩托车分分为三大大类十五五种车型型：两轮车：普通车车、微型型车、越越野车、普通赛赛车、微微型赛车车、越野野赛车；边三轮车车：普通通边三轮轮车、特特种边三三轮车（警车、消防车车）；正三轮车车：普通通正三轮轮（客车车、货车车）、专专用正三三轮车（容罐车车、自卸卸车、冷冷藏车）；以上一些些车型的的定义如如下：两轮车：装有一一个驱动动轮与一一个从动动轮的摩摩托车。普通车：骑式或或坐车

10、架架，轮辋辋基本直直径不小小于3004mmm，适应应在公路路或城市市道路上上行驶的的两轮车车。微型车：坐式或或骑式车车架，轮轮辋基本本直径不不大于2254mmm，适适应在公公路或城城市道路路上行驶驶的两轮轮车。越野车：骑式车车架，宽宽型方向向把，越越野型轮轮胎，剩剩余垂直直轮隙及及离地间间隙大，适应在在非公路路地区行行驶的两两轮车。普通赛车车：骑式式车架，狭窄方方向把，坐垫偏后后，轮辋辋基本直直径不小小于3004 mmm，装装有大功功率高转转速发动动机，专专用于特特定跑道道上竞赛赛车速的的两轮车车。微型赛车车：坐式式或骑式式车架，轮辋基基本直径径不小于于2544mm，装有大大功率高高转速发发动

11、机，专用于于特定跑跑道上竞竞赛车速速的两轮轮车。越野赛车车：具有有越野性性能，装装有大功功率发动动机，专专用于非非公路地地区竞赛赛车速的的两轮车车。 特种车：经过改改装之后后用于完完成特殊殊任务的的两轮车车。例如如开道用用警车。边三轮车车：在两两轮车的的一侧装装有边车车的摩托托车。普通边三三轮车：用于载载运乘员员或货物物的边三三轮车。特种边三三轮车：装有特特种装备备，用于于完成特特殊任务务的边三三轮车。例如警警用边三三轮车。正三轮车车：装有有与前轮轮对称分分布的两两个后轮轮的摩托托车。普通正三三轮车：用于载载运乘员员或货物物的正三三轮车。专用正三三轮车：装有专专用设备备，用于于完成指指定任务务

12、的正三三轮车。结合目前前市场上上的主要要车型和和摩托车车装用的的排量，还可以以将摩托托车分为为小于550MLL、1000MLL、1110MLL、1225MLL和1550MLL等五类类。2、行业业发展环环境分析析2.1 宏观经经济环境境分析20088年，中中国经济济受美国国次贷危危机和地地震灾害害影响，依然保保持了99%的高高增长率率，国内内生产总总值达到到30006700亿元，其中第第二产业业增加值值14661833亿元，增长99.3%。全部工工业增加加值12291112亿元元，增长长9.55%；规规模以上上工业增增加值增增长122.9%。第二二产业投投资6550366亿元，增长228%，其中

13、交交通运输输设备制制造业投投资37787亿亿元，增增长399.1%。全年年摩托车车产量227500.111万辆，增长99.6%。20088年，全全年农村村居民人人均纯收收入47761元元，实际际增长88%；城城镇居民民人均可可支配收收入1557811元，实实际增长长8.44%。农农村居民民家庭食食品消费费支出占占家庭消消费总支支出的比比重为443.77%，城城镇居民民家庭为为37.9%。恩格尔尔系数的的降低，使得居居民对耐耐用消费费品消费费能力提提高。20088年，全全国就业业人员7774880万人人，增加加4900万人，其中，城镇就就业人员员302210万万人，净净增加8860万万人，新新增

14、加111133万人。20088年，重重庆实现现地区生生产总值值50996.666亿元元，增长长14.3%，其中，第二产产业实现现增加值值24333.227亿元元，增长长18.0%。第二产产业增加加值比重重为477.7%，上升升1.88个百分分点。全全年工业业增加值值20336.440亿元元，比上上年增长长19.8%，占全市市生产总总值的440.00%。全全年规模模以上工工业经济济效益综综合指数数达到1195.2%，比上年年提高115.00个百分分点；实实现利税税总额5512.20亿亿元，增增长111.4%；实现现利润2259.36亿亿元，增增长100.1%；总资资产贡献献率111.1%，下降降

15、0.55个百分分点；产产品销售售率966.7%，下降降1.11个百分分点；全全员劳动动生产率率14991166元/人人年，增增长244.5%。全社社会固定定资产投投资40045.25亿亿元，比比上年增增长288.0%，其中中，工业业投资113766.777亿元，增长330.00%，占占全社会会固定资资产投资资总量的的34.0%。全年摩摩托车8815.01万万辆，增增长222.6%。20088年，重重庆市农农村居民民人均纯纯收入441266元，增增长177.6%；城镇镇居民人人均可支支配收入入143368元元，增长长14.1%。农村居居民恩格格尔系数数为533.3%，城镇镇居民恩恩格尔系系数为3

16、39.66%。20088年，全全市就业业人员116466.444万人，其中，第二产产业就业业3388.788万人，增长33.922%。城城镇新增增就业人人员255.099万人。可见，虽虽然受到到金融危危机的影影响，中中国经济济和重庆庆经济发发展势头头并未改改变，只只是发展展的速度度有所放放缓。固固定资产产投资的的持续增增长、人们收收入的增增长和消消费结构构的升级级为摩托车车市场的的供求提提供了广广阔市场场空间。2.2 行业政政策环境境分析影响摩托托车行业业发展的的政策较较多，涉涉及到产产业规划划、环保保、出口口退税等等方面。摩托车行行业“十一五五”规划指指出，“十一五五”期间，摩托车车行业要要

17、全面落落实科学学发展观观，增强自自主创新新能力，走新型型工业化化道路，进行产产业结构构调整和和产品结结构调整整。加强强企业信信息化建建设，建立和和谐社会会，大力节节约能源源，降低资资源消耗耗，苦练内内功，掌握核核心技术术，提高企企业核心心竞争力力。提高高企业现现代化管管理水平平，拥有自自主知识识产权，创世界界知名品品牌。参参与经济济全球化化和国内内外的市市场竞争争。科技技兴业，加大人人才培养养力度，利用和和掌握现现代高新新技术，加快提提升行业业的开发发创新能能力和产产品技术术水平，生产能能满足国国内外市市场需求求的各类类摩托车车，为20020年年由摩托托车生产产大国转转变生产产强国奠奠定坚实实

18、基础。“十一五五”期间间继续巩巩固和发发展农村村及中、小城镇镇市场；随着各各地政府府认真落落实“行政许许可法”和“科学发发展观”，并在“节能、环保”政策导导向性的的作用下下，将逐步步取消对对摩托车车的禁、限政策策。国外市场场，按照目目前国际际摩托车车市场的的发展趋趋势和中中国摩托托车产品品的出口口态势，“十一五五”期间发发展中国国家、发发达国家家的市场场仍会稳稳步扩张张。中、小排量量车型仍仍是发展展中国家家主导车车型。大大排量、高端产产品将是是我国出出口产品品中新的的经济增增长点，其主要要市场是是在欧、美。骨干企企业继续续做好全全球的生生产布局局，特别是是在区域域性经济济一体化化的国家家(自由

19、由贸易区区)建立立子公司司，这样可可以利用用经济一一体化国国家中零零关税或或低关税税的互惠惠条件，进而打打开自由由贸易区区国家的的市场。“十十一五”期间，摩托车车行业要要认真落落实“自主创创新”这一战战略决策策。加快快建立企企业为主主体，市场为为导向，产学研研相结合合的技术术创新体体系，加快形形成企业业、高校校和科研研机构以以资本、利益为为纽带的的战略联联盟。为为较快地地提高企企业的创创新能力力，应从深深化科技技管理体体制改革革着手，要积极极探索解解决创新新体系中中存在的的结构性性和机制制性问题题，要制订订促进科科技研发发转化、提高自自主创新新能力的的政策措措施。最最大限度度地激发发人员的的创

20、新活活力，要大力力培养青青年科技技人才，为20020年年达到摩摩托车生生产强国国奠定坚坚实基础础。摩托车行行业“十一五五”发展规规划的具具体要求求为：一、建建立以企企业为主主体的自自主创新新体制 要加快建建设以企企业为主主体，产学研研相结合合的技术术创新体体系，大力提提升企业业的核心心竞争力力，要以市市场为导导向，加强企企业的技技术开发发中心建建设。苦苦练内功功，尽快掌掌握一批批核心技技术。从从管理、产品设设计、制制造工艺艺、市场场开发入入手，全面提提升我国国摩托车车工业的的自主创创新能力力，特别是是要加快快提高现现代摩托托车中高高新技术术领域的的开发创创新能力力。二、鼓鼓励骨干干企业做做强做

21、大大“十十一五”期间，国家行行业主管管部门将将根据汽汽车产业业发展政政策和“摩托车车生产准准入管理理办法”来规范范管理行行业。国国家主管管部门，着眼于于行业整整体发展展，鼓励真真正意义义上的优优化重组组，做大做做强，打造精精品，集中精精力做好好自主品品牌的企企业，反对只只是形式式上的剥剥离和重重组。今今后政府府主管部部门将继继续对重重组的企企业按照照要求进进行规范范，引导行行业健康康发展。三、鼓鼓励有特特色的中中小摩托托车企业业健康发发展我国摩摩托车企企业较多多，需要有有进入世世界强手手之林，参与国国际竞争争的大型型优势企企业，也需要要具有不不同特色色的、满满足不同同市场需需求的中中小企业业。

22、中小小企业要要根据市市场特点点，制定相相应的战战略目标标，发展有有性价比比优势的的特色产产品，在激烈烈的市场场竞争中中沉着应应对，不断获获得新的的发展。 四、正确确引导资资金投向向，防止低低水平重重复建设设“十一一五”期间国国家行业业主管部部门，根据国国家产业业政策的的调整，对产能能已大于于需求的的摩托车车行业，不提倡倡不鼓励励投资建建立新企企业，防止低低水平重重复建设设。对于于生产出出口竞赛赛型、豪豪华大排排量摩托托车和发发动机达达到国内内排放、噪声要要求的新新建企业业，给予支支持。五、合合资合作作企业达达到双赢赢局面限制盲目目重复引引进，鼓励企企业引进进国外先先进产品品、先进进技术、先进设

23、设备。鼓鼓励企业业引进、消化、吸收再再创新。企业在在合资合合作中要要重视发发展自主主品牌，实现双双赢局面面。摩托车是是具有广广阔前景景的出口口机电产产品，摩托车车整车(含成套套散件)到20010年年出口量量力争达达到国内内生产总总量的550%；其中高高附加值值产品应应占出口口数量的的30%左右，出口金金额300亿美元元。在政府鼓鼓励引导导下，基础条条件好的的大型骨骨干企业业在国外外建立独独资或合合资公司司，这些海海外子公公司的设设立应首首选在区区域经济济一体化化辐射能能力强的的国家，这些海海外子公公司应具具备与国国外企业业抗衡的的能力。政府、行业要要规范出出口秩序序，企业要要加强自自律，防止恶

24、恶性竞争争，行业要要建立反反倾销的的预警机机制。20099年，随随着金融融危机向向实体经经济的蔓蔓延，国国家适时时出台了了汽车车摩托车车下乡实实施方案案，规规定实施施方案所所称的摩摩托车为为两轮或或三轮摩摩托车；摩托车车下乡政政策的实实施时间间为20009年年2月11日至20113年11月311日；农民购购买摩托托车销售售价格每每辆50000元元及以下下的，补补贴销售售价格的的13%；农民民购买摩摩托车销销售价格格每辆550000元以上上的，定定额补贴贴6500元。20099年6月月国家环环保部法法布了关于调调整国家家第三阶阶段摩托托车和轻轻便摩托托车排放放标准实实施方案案的公告告，要要求全国

25、国范围内内，所有有制造、销售、注册登登记的两两轮摩托托车和两两轮轻便便摩托车车自20010年年7月11日起、三轮摩摩托车和和三轮轻轻便摩托托车自220111年7月月1日起起，其大大气污染染物排放放须符合合国三标标准（摩托车车污染物物排放限限值及测测量方法法(工况况法，中中国第阶段)（GGB 1146222-220077）、轻便摩摩托车污污染物排排放限值值及测量量方法(工况法法，中国国第阶段)（GGB 1181776-220077）和摩托车车及轻便便摩托车车燃油蒸蒸发污染染物排放放限值及及测量方方法（GB 209998-20007）等等三项国国家污染染物排放放标准）要求，同时停停止制造造、销售售

26、、注册册登记不不符合标标准要求求的相应应类型的的车辆。国三标标准型式式核准要要求的实实施时间间不变。20099年6月月3日财财政部、国家税税务总局局发布了了关于于进一步步提高部部分商品品出口退退税率的的通知，规定定摩托车车及其某某些配件件的出口口退税率率提高至至15%。综上可以以看出，虽然中中国经济济现在面面临严峻峻的内外外失衡，但经济济增长仍仍然成为为全球经经济的亮亮点，这这有力的的支撑了了摩托车车行业的的发展；国家制制定的“十一五五”规划，为为摩托车车行业的的发展指指明了前前进的方方向；同同时适时时出台的的支持性性政策对对于摩托托车行业业避免陷陷入衰退退的泥潭潭起到了了积极的的作用。3、行

27、业业发展现现状3.1 中国摩摩托车行行业发展展现状3.1.1 行行业产销销分析图一：全全国摩托托车产量量走势图图（单位位：万辆辆）数据来源源：中国国统计年年鉴经过多年年的发展展，摩托托车市场场逐步壮壮大，220088年全国国摩托车车产量创创新高，达到227500.111万辆。图一总总结了最最近五年年我国摩摩托车产产量发展展情况。最近五五年，全全国摩托托车产量量平均增增长率为为13.55%。20088年，全全行业完完成摩托托车产销销27550.111万辆辆和27750.20万万辆，同同比增长长7.332%和和7.224%，增幅比比上年回回落8.7和99.833个百分分点，其其中：二二轮车产产销2

28、5594.19万万辆和225944.477万辆，同比增增长6.33%和6.24%，增幅幅回落88.877和100.022个百分分点；三三轮车产产销1555.991万辆辆和1555.772万辆辆，同比比增长226.996%和和27.15%，增幅幅回落88.144和8.93个个百分点点。安排排量分类类来看，50mml产销销2499.700万辆和和2488.999万辆，同比增增长155.466%和116.001%；1000ml产产销3228.333万辆辆和3228.440万辆辆，同比比下降00.822%和00.500%；1110mml产销销4155.033万辆和和4166.355万辆，同比增增长12

29、2.055%和112.114%；1255ml产产销11173.53万万辆和111722.955万辆，其中产产量增长长0.008%，销量下下降0.61%；1550mll产销3306.54万万辆和3306.55 万辆，同比增增长300.500%和331.449%，20008年，上述五五种排量量累计产产销24473.12万万辆和224733.244万辆，均占总总量的889%左右。从从增长速速度上看看，上述述五种排排量二轮轮车中，1500ml产产销增长长最为显显著，其其次是550mll和1110mll也实现现较快增增长，与与上年相相比，1150mml产销销增幅提提高2.98和和3.332个百百分点，其

30、它排排量增幅幅均有回回落。从季度产产销情况况看，一一季度完完成产销销6322.866万辆和和6400.177万辆，同比增增长155.522%和117.005%；二季度度产销7746.12万万辆和7739.69万万辆，同同比增长长14.28%和122.977%；三三季度产产销7225.222万辆辆和7115.330万辆辆，同比比增长115.220%和和12.79%；四季季度产销销6244.722万辆和和6344.844万辆，同比下下降100.566%和88.999%。可可见，二二季度完完成产销销量最高高，四季季度产销销量最低低，产销销增速呈呈不断放放缓的走走势。形形成这种种走势的的原因应应该是多

31、多方面的的，其中中不仅有有雪灾、地震等等带来的的影响，也有上上半年由由于钢材材等原材材料涨价价，部分分企业抬抬高摩托托车销售售价格，造成消消费者持持币观望望，更有有美国次次贷危机机引发的的全球金金融危机机给我国国经济带带来的严严重影响响，尤其其是对出出口的影影响。第第四季度度我国摩摩托车出出口明显显下滑，从而造造成摩托托车产销销明显下下降。20088年底，全行业业摩托车车库存达达到711.111万辆，同比增增长3.33%，净增增2.229万辆辆。20099年，115月全全国摩托托车产销销发生额额情况见见图二。图二：220099年1-5月全全国摩托托车产销销统计（单位：万台）数据来源源：中国国汽

32、车工工业协会会3.1.2 行行业出口口分析20088年，受受全球金金融危机机的影响响，国际际市场需需求萎缩缩，特别别是下半半年我国国摩托车车出口订订单明显显减少，出口增增速有所所放缓。但从220088年全年年的总体体情况来来看，出出口仍比比较不错错，全年年出口摩摩托车接接近9880万辆辆，保持持比较快快的增长长，有力力地带动动了行业业产销整整体水平平的提高高。20008年年，全行行业累计计出口摩摩托车9977.53万万辆，同同比增长长19.07%，累计计出口金金额422.299亿美元元，同比比增长227.996%，出口增增速高于于摩托车车行业销销售量平平均水平平11.83个个百分点点，与上上年

33、相比比，出口口增幅有有所回落落。从月度出出口情况况看，大大体上呈呈“抛物线线”形，即即上半年年出口量量不断上上升，下下半年出出口量不不断下降降，7月月出口达达到966.411万辆，是088年以来来月度出出口的最最高值，8月以以后出口口逐月下下降，112月出出口探底底，只有有51.81万万辆。从季度出出口看，一季度度出口2218.45万万辆，同同比增长长42.23%；二季季度出口口2811.744万辆，同比增增长311.166%；三三季度出出口2776.110万辆辆，同比比增长332.005%；四季度度出口1171.65万万辆，同同比下降降25.08%，可见见，四季季度出口口出现了了明显下下滑。

34、从各排量量出口情情况看，20008年，摩托车车各主要要排量出出口均保保持增长长，其中中，出口口量排名名前五位位的品种种分别为为1255ml、1000ml、50mml、1150mml和1110mml，分分别出口口3066.777万辆、1744.788万辆、1577.555万辆、1366.522万辆和和1211.077万辆，同比分分别增长长16.41%、7.95%、255.922%、558.009%和和9.008%。20008年，上述五五种排量量累计出出口8996.770万辆辆，约占占摩托车车出口总总量的991.773%。20099年，115月全全国摩托托车出口口量变化化情况见见图三。从图中中可以

35、看看出，出出口形势势逐步好好转。图三：220099年1-5月全全国摩托托车出口口走势（单位：万台）数据来源源：中国国汽车工工业协会会3.1.3前十十强企业业分析按不同的的划分标标准，前前十强企企业变化化较大，本部分分主要以以销售量量、出口口数量和和出口金金额为标标准来划划分行业业前十强强企业。20088年，摩摩托车销销售量排排名前十十位的企企业依次次为大长长江、隆隆鑫、力力帆、建建设股份份、嘉陵陵、宗申申、洛阳阳北方企企业、钱钱江、广广州摩托托和新大大洲本田田。与07年相相比，除除钱江和和新大洲洲本田销销售量有有所下降降外，其其他8家家企业均均呈不同同程度增增长，其其中，力力帆和洛洛阳北方方企

36、业增增幅达到到13%。20008年年，上述述10家家企业累累计销售售15996.446万辆辆，约占占全行业业摩托车车销售总总量的558.005%。20088年，摩摩托车出出口量排排名前十十位的企企业依次次为：隆隆鑫、力力帆、大大长江、金城、宗申、银翔、嘉陵、广州大大阳、轻轻骑股份份和建设设股份，出口量量分别达达到999.166万辆、97.21万万辆、662.554万辆辆、611.755万辆、50.65万万辆、337.662万辆辆、311.600万辆、29.37万万辆、228.446万辆辆和266.055万辆。与077年同期期相比，宗申略略有下降降，大长长江、广广州大阳阳和建设设股份呈呈小幅增增

37、长，其其它企业业依旧保保持两位位数较快快增长，其中力力帆增速速继续高高居首位位。20008年年，上述述十家企企业共出出口摩托托车5224.441万辆辆，占摩摩托车出出口总量量的544%。20088年，产产品出口口金额排排名前十十名的企企业依次次是：力力帆、隆隆鑫、大大长江、金城、宗申、新大洲洲本田、广州大大阳、轻轻骑股份份、钱江江和建设设股份，出口金金额分别别达到44.999亿美元元、4.04亿亿美元、4.001亿美美元、22.533亿美元元、2.38亿亿美元、2.117亿美美元、11.655亿美元元、1.50亿亿美元、1.443亿美美元和11.388亿美元元。与007年同同期相比比，新大大洲

38、本田田、钱江江和建设设股份增增速略低低，其它它企业均均保持较较快增长长，其中中力帆增增速尤为为显著。20008年，上述十十家企业业累计出出口金额额26.08亿亿美元，占摩托托车生产产企业产产品出口口总额的的52%。3.1.4 企企业经济济效益分分析20088年，受受国际金金融危机机和国际际国内复复杂多变变经济形形势影响响，摩托托车生产产企业经经济运行行明显放放缓，主主要经济济指标增增幅回落落，盈利利水平明明显下降降。主要要表现在在：一、产销销保持增增长，增增速减缓缓；至220088年111月，全全行业工工业总产产值21105.11亿亿元，同同比增长长23.5%；工业销销售产值值20330.00

39、1亿元元，同比比增长221.66%，增增速较220077年有所所放缓。20008年111月产产销率为为96.43%，较年年初略有有下降。二、收入入保持增增长，增增幅明显显回落；20008年111月，全行业业销售收收入增长长率为119.777%，同比下下降7.68个个百分点点。效益益显著下下降。220088年111月毛利利率为111.778%，同比下下降0.82个个百分点点；销售售利润率率为3.31%，下降降0.229个百百分点；资产利利润率55.1%，下降降0.113个百百分点；净资产产利润率率为144.611%，下下降1.31个个百分点点。三、骨干干企业普普遍保持持增长，增幅回回落。四、成本

40、本增长过过快、市市场需求求减弱是是盈利水水平大幅幅下降的的主要因因素。220088年111月，成成本费用用总额为为19003.111亿元元，同比比增长3339.12%；产品品销售成成本为117600.699亿元，同比增增长200.811%；管管理费用用为700.633亿元，同比增增长266.722亿元。3.2 重庆摩摩托车行行业发展展现状分分析3.2.1 重重庆摩托托车行业业发展情情况以摩托车车为主要要符号的的山城重重庆，是是中国最最大摩托托车企业业集群，截止到到20009年55月，排排名前十十强的企企业中，重庆五五大骨干干企业隆隆鑫、嘉嘉陵、建建设、力力帆、宗宗申分列列第2、3、44、5、8

41、位。20009年一一季度，重庆市市摩托车车占全国国的比重重为344.8%，继续续保持全全国第一一。以现现在拥有有的骄人人成绩很很难想象象重庆的的摩托车车行业从从无到有有，才短短短经历历了300年。图四：重重庆市规规模以上上企业摩摩托车产产量走势势图（单单位：万万辆）数据来源源：重庆庆市统计计年鉴重庆摩托托车行业业起步于于一场声声势浩大大的军转转民运动动，促使使适用于于民用的的制造技技术开始始流入民民间。“军转民民运动”对于现现在的重重庆民营营摩托车车企业来来说，具具有特殊殊的作用用和意义义：一是是思想的的转变。军转民民提供一一个积极极的信号号：曾经经属于军军事技术术的摩托托车制造造开始向向民用

42、转转型，也也就是说说，摩托托车制造造不再是是军工企企业的特特权与专专利。这这让当时时比较远远见者看看到了希希望与机机会，他他们以最最快的速速度切入入。二是是技术的的解密。这个时时候，摩摩托车的的制造技技术开始始在一定定程度上上处于开开放状态态，从军军工企业业流向民民间，同同时，技技术人才才也瞅准准机会，或自己己创业，或加盟盟民营阵阵营。 至此，重庆摩摩托车行行业进入入了蓬勃勃发展时时期，且且一直延延续到119955年。这这期间除除了军转转民运动动的推动动外，还还有改革革开放政政策的执执行，使使一部分分先富起起来的人人有了消消费能力力；摩托托车比自自行车成成为更快快捷的交交通工具具，同时时摩托车

43、车除解决决交通问问题外，还顺带带地承担担了部分分运输任任务，这这些都成成为摩托托车产销销两旺发发展的主主要原因因。19977年，重重庆市成成为直辖辖市，全全市摩托托车制造造企业以以此为契契机，经经历了77年的快快速发展展阶段，摩托车车产量由由19998年的的126.9万辆辆，增长长到20004年年的4773.007万辆辆，增长长了3.73倍倍。之后后，伴随随着出口口和消费费者购买买力的提提高，规规模以上上摩托车车制造企企业产量量保持了了年均224.771%高高速增长长。20088年，重重庆市摩摩托车产产销10063.1万辆辆和10061.9万辆辆，同比比增长113.66%和115.11%，产产

44、销增幅幅比全国国高6.3和77.9个个百分点点；出口口摩托车车3511.2万万辆，同同比增长长12.4%，出口增增幅比全全国低6.77个百分分点。完完成出口口创汇113.11亿美元元，同比比增长223.88%，比比全国低低4.116个百百分点，并且出出口创汇汇增幅高高于整车车数量增增幅222.7个个百分点点。20088年，重重庆市摩摩托车出出口数量量与国内内销售增增长保持持大体一一致，出出口量占占全国的的30.3%，继续保保持全国国第一。20008年，全国摩摩托车企企业出口口量及创创汇排名名前100位的企企业中，重庆市市占6位位，依次次是隆鑫鑫、力帆帆、宗申申、嘉陵陵、建设设和银翔翔。隆鑫鑫集

45、团摩摩托车出出口量和和创汇额额均排全全国第一一。20088年，重重庆市摩摩托车整整车企业业完成工工业总产产值4773.44亿元，同比增增长166.3%，完成成主营收收入4552.44亿元，同比增增长9.3%；实现工工业增加加值877.5亿亿元，同同比增长长18.1%；完成利利税200.144亿元，同比增增长9%；实现现利润111.332亿元元，同比比增长66.6%。20088年，汽汽摩零部部件规模模以上工工业总产产值完成成工业总总产值7718.4亿元元，同比比增长220.88%，增增加了1114亿亿元。本本地配套套率达到到60%，与去去年同期期相比较较提高了了6.33个百分分点。其其中摩托托车

46、零部部件工业业总产值值3611亿元，同比增增长188.088%，新新产品产产值688.5亿亿元，同同比增长长68.9%。20099年一季季度，受受国际金金融危机机持续影影响，摩摩托车出出口依然然大幅下下降。国国内市场场虽有所所增长，但不足足以弥补补出口下下降的影影响，因因此，一一季度全全国摩托托车产销销仍呈下下降态势势。一季季度，重重庆摩托托车累计计产销2219万万辆和2217万万辆，产产量同比比下降44.9%，销量量同比下下降6.8%，其中本本地产销销1988万辆和和1977万辆，同比分分别增长长9.88%和88%。重重庆摩托托车占全全国的比比重为334.88%，继继续保持持全国第第一，产产

47、销情况况明显好好于全国国。摩托托车产销销增长乏乏力的主主要原因因是摩托托车下乡乡政策出出台后，财政补补贴资金金不到位位，以及及取得财财政补贴贴的成本本较高，使得财财政补贴贴的实际际效果大大打折扣扣。20099年一季季度全市市摩托车车累计完完成工业业总产值值85.5亿元元，同比比下降22.4%；完成成销售收收入777.8亿亿元，同同比下降降11.1%；实现工工业增加加值6.02亿亿元，同同比下降降0.88%；实实现利润润0.445亿元元，同比比下降226%；完成利利税3.39亿亿元，同同比下降降17%。20099年一季季度，全全市汽摩摩零部件件累计完完成销售售收入1132亿亿元，同同比下降降7.

48、55%，完完成产值值1377.4亿亿元，同同比下降降7%，其中摩摩托车零零部件完完成产值值67.5亿元元，同比比下降114.227%，完成销销售收入入63亿亿元，同同比下降降8.22%。3.2.2 重重庆摩托托车及零零配件生生产企业业分析重庆作为为中国的的“摩托车车之都”，不仅仅摩托车车产量、摩托车车存量较较大，摩摩托车及及其零配配件生产产企业仍仍然是全全国最多多的。在在整车生生产企业业方面，排名全全国前十十强的企企业中，重庆占占据五位位，分别别是隆鑫鑫、嘉陵陵、建设设、力帆帆和宗申申。20008年年，规模模以上企企业生产产的摩托托车总量量为8115.001万辆辆，占全全市摩托托车产量量（10

49、063.1万辆辆）的776.667%；全市出出口摩托托车3551.22万辆，五大整整车生产产企业出出口总计计3044.677万辆，占比为为86.75%。因此此，在整整车制造造企业中中，行业业集中度度较高。重庆拥有有基于整整车生产产而产生生的压铸铸、齿轮轮、减震震、脚踏踏板等摩摩托车配配套企业业12000多家家。20003年年，重庆庆零部件件企业产产值超过过5000万元的的企业有有4800家，工工业总产产值2113亿元元。相对于于庞大的的整体而而言，重重庆摩托托车配套套企业的的单个生生产能力力有限，在现有有摩托车车配套企企业中，销售收收入最大大的为渝渝江压铸铸，仅为为5.88亿元。其它生生产规模

50、模较大的的摩托车车配套企企业有秋秋田齿轮轮、耀勇勇减震、志成机机械、两两江机械械等企业业。这些些摩托车车配套企企业虽然然在各自自领域内内都是产产业的排排头兵，但相对对全行业业而言，生产规规模偏小小，这与与整车生生产企业业形成了了鲜明的的对比。摩托车车配套企企业生产产规模偏偏小，导导致合作作关联企企业较少少，有的的企业甚甚至只向向一家企企业供货货，从而而增大了了摩托车车配套企企业的经经营风险险。3.2.3 重重庆摩配配市场重庆的摩摩托车配配件交易易市场主主要有三三个，分分别是：菜园坝坝外滩摩摩配市场场、袁家家岗摩配配交易中中心和陈陈家坪隆鑫市市场。菜园坝是是重庆摩摩配市场场的发源源地及主主要的摩

51、摩配集散散地。119966年，南南园摩配配市场的的介入，将该地地区的摩摩配市场场发展带带入一个个鼎盛时时代。119988年初，菜园坝坝摩配市市场格局局发生变变化，与与之毗邻邻的外滩滩商场转转向经营营摩托车车配件，很快吸吸引了3300余余家经营营户。原原在北桥桥头、解解放西路路等地的的经营户户，大部部分已进进入该市市场交易易。目前前该市场场经营户户除重庆庆本地人人之外，还有郑郑州、广广州、浙浙江、贵贵州等地地4000多户，年交易易额达770000万元左左右。原原来因市市场定位位不准而而门庭冷冷清的外外滩商场场，转向向经营摩摩托车配配件之后后红火异异常。19922年122月，袁袁家岗摩摩配交易易中

52、心由由石桥镇镇袁家岗岗村数千千村民集集资40000万万元建成成营业。市场占占地面积积6.66万平方方米，建建筑面积积4万平平方米，有10000余余间门面面，其规规模为全全国最大大的摩配配专业交交易市场场。市场场现有全全国200多个省省市7000余家家厂商经经营户，主营嘉嘉陵、宗宗申、力力帆等330余个个品种。该市场场现已修修建成了了一个综综合性的的机动车车市场，以销售售摩托车车和汽车车为主导导，集仓仓储、租租赁、运运输、餐餐饮、金金融、信信息为一一体的多多功能大大市场。19988年，由由隆重集集团投资资兴建的的隆鑫园园重庆汽汽摩配及及整车交交易中心心落成。该市场场以其规规模宏大大、设施施完备闻

53、闻名。4、重庆庆摩托车车企业竞竞争优势势、劣势势分析4.1 出口市市场国际际竞争分分析重庆摩托托车出口口的主要要国际竞竞争对手手为日本本企业以以及出口口市场如如越南、印尼、伊朗、南美国国家和地地区的本本地企业业。重庆摩托托车企业业的主要要优势为为：第一，重重庆有较较为完善善配套的的产业体体系。包包括两层层含义：一个是是重庆的的工业基基础好，配套企企业集中中，是国国内规模模最大。品牌最最齐全的的摩托车车配套基基地，配配套企业业的竞争争使摩托托车整车车上游产产业链的的行业利利润处于于合理水水平，另另外是由由于整车车企业的的力量庞庞大，凭凭借配套套企业对对其形成成依赖而而采取延延期支付付的方式式，有

54、些些条件以以及接近近苛刻的的地步，从而降降低了自自有资金金占用率率和占用用时间。第二，低低廉的技技术使用用费。重重庆具有有自有开开发能力力的企业业不多，而且能能力有限限，多数数技术史史通过非非正常渠渠道获得得。这在在起步阶阶段极大大地降低低了整车车行业的的进入门门槛，也也就是说说，和国国外竞争争对手比比较，重重庆的厂厂商在“免费”一些昂昂贵的核核心技术术。第三，人人工成本本低。但但低不是是简单的的低，因因为重庆庆老工业业基地的的底子培培养了一一批技术术熟练的的工人，但同时时人工支支出却相相对较低低，导致致人工成成本“低廉”，这也也是制造造中心向向中国大大陆转移移的动力力。第四，政政府的补补贴和

55、支支持。表表现在出出口退税税以及其其他的鼓鼓励方式式，如品品牌建设设的支持持，参加加国际展展出的补补贴等。重庆摩托托车企业业的主要要劣势为为：第一，品品牌形象象弱。尽尽管有些些企业如如建设、嘉陵、力帆、宗申等等通过一一些方式式在越南南等东南南亚市场场树立了了一定的的知名度度，但是是与日本本及欧美美知名企企业相比比，品牌牌的知名名度及美美誉度都都很弱。重庆摩摩托车出出口到越越南后，越南经经销商把把品牌换换成日本本、韩国国或本国国的品牌牌，更有有一些企企业出口口时就没没有品牌牌，完全全由越南南经销商商贴牌。第二，售售后服务务不健全全。这是是树立品品牌形象象的重要要部分。出于降降低成本本的考虑虑，对

56、于于直接出出口的摩摩托车，重庆的的企业一一般没有有自建售售后服务务体系，一般是是把售后后服务部部分交给给当地的的经销商商。第三，金金融服务务短缺。印尼市市场上，人们习习惯消费费按揭。日本的的银行、财务公公司采用用独立或或与当地地财务公公司合作作的方式式解决了了印尼人人喜欢消消费按揭揭的问题题。而重重庆摩托托车企业业由于没没有这个个有力支支持，无无法再竞竞争中获获得同等等优势。第四，产产品同质质化严重重。重庆庆摩托车车企业出出口的主主打车型型是小排排量的中中低档摩摩托车，大排量量的高档档车市场场被日本本及欧美美企业牢牢牢占领领。因此此，重庆庆的企业业在出口口市场上上集中在在一个细细分市场场范围内

57、内厮杀。4.2 出口市市场国内内竞争分分析重庆摩托托车在出出口市场场上的国国内竞争争对手来来自江浙浙和广东东。重庆庆摩托车车在出口口市场上上与国内内竞争对对手相比比较的优优势主要要在质量量和品牌牌形象上上，其次次为服务务、信誉誉和性价价比。同同时由于于重庆摩摩托车配配套产业业完善，还为其其他地区区摩托车车生产提提供部分分配套。在于国内内竞争对对手相比比较时，重庆摩摩托车的的主要劣劣势是区区位和产产业集群群方面其其次是价价格、主主导产品品无优势势及物流流和管理理成本高高。在地理位位置层面面，江浙浙、广东东地处沿沿海区位位优势明明显。无无论是交交通、运运输，还还是基础础设施配配套无疑疑是中国国一流

58、城城市的代代表。在在人才层层面，江江浙、广东不但但人才基基数大，重要的的是拥有有完善的的人才引引进、评评估和激激励机制制。为企企业顺利利引进各各个领域域的高层层次人才才提供了了有力保保障。反反观重庆庆，在人人才方面面是捉襟襟见肘，已经成成为制约约重庆发发展的一一个重要要因素。另一个个重要方方面是区区域商业业资源（指与商商业活动动相关的的广告、咨询、服务等等商业资资讯）。西方发发达资本本主义国国家经过过成熟市市场经济济的洗礼礼，在营营销手段段、营销销理念上上与中国国至少拉拉开了115年的的差距！随着我我国市场场经济的的开放，这些成成熟营销销手段和和理念已已经在最最先开放放的江浙浙、广东东落地生生

59、根，偏偏安内地地的重庆庆尚缺必必要的洗洗礼。在产业集集群的技技术力量量方面看看，江浙浙拥有雅雅马哈（南方雅雅马哈与与建设南南方雅马马哈合并并之后，营销中中心落户户上海）、新大大洲本田田、钱江江、以及及金城铃铃木等技技术实力力雄厚的的厂商，广东拥拥有大长长江、五五羊本田田等行业业领袖企企业。经经过多年年中国市市场竞争争，合资资企业已已经充分分接收、消化了了来自日日本的先先进技术术和管理理经验，使得日日本强大大的摩托托车企业业在中国国的本土土化相当当彻底。同时，这些先先进的合合资企业业的成立立、发展展壮大，带动了了摩托车车完善的的产业链链、产业业集群的的形成，这些产产业集群群的形成成和壮大大反过来

60、来又支撑撑了合资资企业的的快速发发展。反观重重庆，拥拥有嘉陵陵、建设设、宗申申、力帆帆和隆鑫鑫等5个个重量级级企业，但是无无一例外外的是在在对外合合资方面面已经落落在江浙浙、广东东之后，嘉陵本本田在220044年正式式退出摩摩托车行行业，建建设雅马马哈的合合资企业业是目前前重庆表表现最好好的摩托托车企业业，但是是也计划划将迁师师江浙。宗申与与意大利利比亚乔乔的合资资似乎来来得太慢慢，在摩摩托车行行业进行行大变革革的时候候，合资资还处于于襁褓之之中，竞竞争力远远未形成成。隆鑫鑫到目前前为止还还没有走走上合资资道路，但是已已经在房房地产行行业崭露露头角了了；力帆帆也一样样，企业业的大部部分资源源已