详解城市轨道交通规划审批流程

1、详解城市轨道交通规划审批流程一、线网规划（。 轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条TOD10.7 万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里 0.440%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%4（城市总体规划、综合交通规划、线网规划、轨道交通用地控制规划）进行控制。 建设规划可由咨询公司或者设计院来做，一般时间半年到1 年左右。 三、预可（规划方案）3（车辆选型、行车与运营组织、车辆段选址等。供市政府及沿线各区征求意见，有 的地方没有规划方案这项工作。 四、工可 工可即工程可行性研究报告，在建设规划由国务院审批下来后，每条线路就可以开展工可研究了。工可阶段算得上

2、是承上启下，是线路前期 工作的最后一环，也是设计阶段开始的依据。工可一般由业主单位直接委托或者通过竞标的 形对城市和城市经济都有着深远影响，一次性投资大，运行费用高，社会效益好而自身经济效 益差。可行性研究是固定资产投资的一项必不可少的基础性工作，可行性研究的结论是国家 工可报告的编制依据是线网规划和建设规划1.确定线路的功能定位和建设必要性； 这是工可报告重要的一章，要阐述清楚线路在线网中的作用以及建设的迫切性。线路的功能定位决定了线路的路由、敷设 2风亭的位置，确定车站规模和占用土地情况，需 要上3定，可快可慢。 在编制过程中需要与业主单位及当地规划院、市政、供电、消防、人防、文物、铁路等

3、有关系的相关部门多次沟通，以便形成的方案具有可实施性，在编制过程中，如有需要，还要做相应的专题研究（组织专 家评审论证8-10 年的时间，视线路本身情况和市政府意向来定。这里要说一下业主主体的转变，前期工作一般都（如北京的京投或其他地方轨道指挥处的前期办公室。 总体设计开始时，首先要进行招投标工作，业主单位会根据线路情况进行标段划分，形式基本一样（分设计标段和勘察标段，有时候设计勘察总承包，01 标为总体总包标，中标单位为负责整条线路的设计牵头和整合工作（主要是建筑结构设计、 设备标（供电、通信、信号、给排水、动力照明、综合监控、自动售检票、扶梯屏蔽门、声 屏障等、车1（有时在工可阶段路由方案

4、仍无法稳定，稳配合方案的过程中，发现问题、解决问题，提出更多方案，最终推荐较为可行的方案； 2.确定各专业系统组成和各系统之间横向技术接口； 3.统一工程的设计原则和技术标准； 4. 划分工程单元、筹划合理工期； 5.控制工程总投资，不超过工可阶段投资的 10%。 总体设计中各专业的设计重点分别为： 1.行车组织 确定行车交路，提出车站配线要求，车站配线按线网（联络线、支线、车辆基地（出入线、线路折返（折返线，配线、故障待避（停车 线和渡线3.线路 在工程可行性研究的基础上，结合工程外部条件，进行（工可推荐和比较方案（地下、 地面、高架）进行具体方案比选后确定。 4.车站建筑 结合周边既有建筑

5、布置和周边用地规划，以及道路交通状况和地下管线现状，对每个车站的站位及其建筑布置进行多方案比选， 包括建筑总平面布置图（含出入口、风井、各层平面及纵、横剖面设计。 方案比选可从以下面积、占地范围、出入口数量及长度等。 5.土建结构 根据工程沿线的工程外部条件，沿线水文、地质情况确定区间、车站的结构型式和施工方法，每个车站、每个区间单元都应有 详细论述结构型式和施工方法应有方案的技术经济比选，主要结构型式要有结构计算、结构 尺寸的拟定，施工方法的选择应结合交通疏解、管线搬迁方案确定，并应重点论述各个车站 的6.机电设备专 业系统 各机电专业系统根据本项目功能定位要求确定本专业系统的组成内容接口对象；（）接口界面（位置3）4）接口方式。明确各专业间的接口关系和相互要求，各专业所需的提资要求，可根据“工可”报告为依据，并通过设计会议讨论确定。 7. （通部门、管线权属部门等调整规划则须委托相关部门进行设计。工程筹划要有交通疏解方案，作为公交调整的参考依 据。 8.进行工程方案技术与经济的综合协调平衡，控制工程投资总额 同时，勘察工作（公勘3设（外部的强审等了法律效应，出了事情要从上往下逐级追究责任，会签的专业也有不能推卸的责任，所以每 个设计人员都必须有高