桥梁病害原因分析及建议

1、v1.0可编辑可修改一、上部主要承重构件:1、钢筋混凝土板梁病害类型原因分析建议梁体裂缝（梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝、翼板横向裂缝）此病害普遍存在于钢筋混凝土板梁，梁底横向裂缝、腹板竖向裂 缝主要分布在正弯矩区域，而翼板横向裂缝分布于墩柱上方的负 弯矩区域内，主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属 于正常受力裂缝。对梁体裂缝进行封缝处理；梁体裂缝水迹梁体裂缝主要由混凝土收缩及车辆荷载作用共同产生，而长时间 由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿梁底裂缝处渗出，形 成水迹；对梁体裂缝进行封闭，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；翼板横裂水迹主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状

2、裂缝；对横向开裂水迹的翼板加强观测；板梁混凝土水蚀露筋主要由水蚀造成，雨水沿较缝（泄水管处）渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， 对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进 行修复。共14页v1.0可编辑可修改混凝土破损露筋中梁（钦缝处或梁端头）主要由于吊装时磕碰造成的破损；对破损梁体进行修复处理；边梁跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害；对破损梁体进行修复处理；共14页v1.0可编辑可修改2、钢筋混凝土整体箱梁病害类型原因分析建议梁体裂缝（梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝、翼板横向裂缝）此病害普遍存在于钢筋混凝土连续箱梁，梁底横向裂缝、腹 板竖向

3、裂缝主要分布在正弯矩区域，而翼板横向裂缝分布于墩柱 上方的负弯矩区域内，主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造 成的，属于正常受力裂缝。对梁体裂缝进行封缝处理；梁体裂缝水迹梁体裂缝主要由混凝土收缩及车辆荷载作用共同产生，而长时间 由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿梁底裂缝处渗出，形成水迹；对梁体裂缝进行封闭，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；翼板混凝土水蚀胀裂主要由水蚀造成，雨水引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， 对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进 行修复。翼板网裂渗水由于翼板混凝土养护不充分，混凝土收缩徐变较大，出现网状裂 缝，而桥面防水层在防撞墙处不易

4、结合紧密，雨水从桥面防水薄 弱处便容易侵入梁体，翼板网裂处出现渗水现象。对网裂水迹的翼板加强观测；共14页v1.0可编辑可修改箱梁混凝土水蚀露筋主要由水蚀造成，雨水沿泄水管处渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， 对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。共14页v1.0可编辑可修改3、钢筋混凝土 T梁病害类型原因分析建议梁体横向裂缝主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属于正常受力裂 缝。对梁体裂缝进行封缝处理；钢筋混凝土 T梁露筋锈蚀主要由于梁体受雨水侵蚀，造成钢筋锈蚀，混凝土胀裂，与钢筋剥离、脱落剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处 理，用环

5、氧砂浆进行修复。4、预应力钢筋混凝土板梁病害类型原因分析建议先张板梁梁端横向裂缝 车辆超载是板梁开裂的原因之一；先张板梁预应力钢绞线的锚固靠混凝土和预应力钢绞线的握 裹力，先张板梁钢绞线梁端存在不同长度的隔离长度，在锚固位 置应力集中，；同时梁端抗剪能力不足，在超载荷载弯剪作用效 应卜发生开裂。对未处理的存在梁端横向裂缝的板梁及时 进行加固，同时加强已经加固的板梁梁端横 向裂缝的病害的观测，在有条件的情况下建 议更换；后张板梁梁底横向裂通过现场病害情况总结，后张板梁梁底横向裂缝的主要特征为裂对出现横向裂缝的预应力板梁进行加固或共14页v1.0可编辑可修改缝缝很细且有崩磴，裂缝主要集中在跨中 5

6、m范围内，梁体保护层厚度偏薄，但主要原因为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝；更换处理；在处理前加强观测；梁底纵向裂缝主要由于梁体在预应力及车辆荷战共同作用卜;垂直于预应力筋 方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁 底纵向裂缝。对梁底纵向裂缝进行封缝处理；梁底纵向裂缝水迹主要由于梁体在预应力及车辆荷战共同作用卜;垂直于预应力筋 方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁 底纵向裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿 纵向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹；对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；腹板斜向裂

7、缝主要原因为重载交通作m下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴 附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝 土开裂，产生腹剪裂缝。按照桥涵养护规范要求腹板/、能出现斜向 裂缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快 进行粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。腹板水平裂缝主要由于梁体在预应力及车辆荷战共同作用卜;垂直于预应力筋 方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹对腹板水平裂缝进行封缝处理；共14页v1.0可编辑可修改板水平裂缝。腹板水平裂缝水迹主要由于梁体在预应力及车辆荷战共同作用卜.，垂直于预应力筋 方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现腹 板水平裂缝，长

8、时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿 水平裂缝渗出，形成腹板水平裂缝水迹；对腹板水平裂缝进行封缝处理；翼板横裂水迹主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝；对横向开裂水迹的翼板加强观测；板梁梁体混凝土水蚀露筋主要由水蚀造成，雨水沿较缝（泄水管处）渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， 对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进 行修复。混凝土破损露筋中梁（钦缝处或梁端头）主要由于吊装时磕碰造成的破损；对破损梁体进行修复处理；边梁跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害；对破损梁体进行修复处理；共14页v1.0可编辑可修改5、预应

9、力钢筋混凝土小箱梁病害类型原因分析建议梁底横向裂缝通过现场病害情况总结，小箱梁梁底横向裂缝的主要特征为裂缝很细且有崩磴，裂缝主要集中在跨中 5m范围内，梁体保护层厚 度偏薄，但主要原因为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝；对出现横向裂缝的预应力小箱梁梁进行加固或更换处理；在处理前加强观测；梁底纵向裂缝主要由于梁体在预应力及车辆荷战共同作用卜;垂直于预应力筋 方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁 底纵向裂缝。对梁底纵向裂缝进行封缝处理；梁底纵向裂缝水迹主要由于梁体在预应力及车辆荷战共同作用卜;垂直于预应力筋 方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗

10、拉强度便容易出现梁 底纵向裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿 纵向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹；对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；腹板斜向裂缝主要原因为重载交通作m下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴 附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快共14页v1.0可编辑可修改土开裂，广生腹男裂缝。进行粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。腹板水平裂缝由于梁体配筋结构的内约束，包括混凝土的不均匀收缩和波纹 管对混凝土收缩的约束作用，产生较大的混凝土收缩应力，大于 混凝土抗拉强

11、度时，易产生裂缝；波纹管位置混凝土薄厚/、均 匀，不易振捣，在应力作用卜在此位置易产生裂缝。对腹板水平裂缝进行封缝处理；腹板水平裂缝水迹由于梁体配筋结构的内约束，包括混凝土的不均匀收缩和波纹 管对混凝土收缩的约束作用，产生较大的混凝土收缩应力，大于 混凝土抗拉强度时，易产生裂缝；波纹管位置混凝土薄厚/、均 匀，不易振捣，在应力作用卜在此位置易产生裂缝；长时间由梁 体顶面微裂缝进入梁体内的积水就会沿水平裂缝渗出，形成腹板 水平裂缝水迹；对腹板水平裂缝进行封缝处理；翼板横裂水迹主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝；对横向开裂水迹的翼板加强观测；小箱梁钢筋混凝土锈蚀主要原因是桥卸陶

12、水经由湿接头处的施工缝渗下侵蚀梁体，引起 钢筋锈胀，造成混凝土保护层脱落，钢筋外露。对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土， 对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进 行修复。共14页v1.0可编辑可修改10第10第10页共14页混凝土破损露筋中梁主要由于吊装时磕碰造成的破损；对破损梁体进行修复处理；边梁跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害；对破损梁体进行修复处理；6、预应力钢筋混凝土整体箱梁病害类型原因分析建议梁底横向裂缝通过现场病害情况总结，梁体保护层厚度偏薄，但主要原因为自重及汽车向载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度，产生梁底横向裂缝；对出现横向裂缝的预应力板梁进行加固处理

13、；在处理前加强观测；梁底纵向裂缝主要由于梁体在预应力、车辆荷载及混凝土收缩共同作用卜.， 垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉 强度便容易出现梁底纵向裂缝。对梁底纵向裂缝进行封缝处理；梁底纵向裂缝水迹主要由于梁体在预应力及车辆荷载及混凝土收缩共同作m下， 垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉 强度便容易出现梁底纵向裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入 梁体内的积水就会沿纵向裂缝渗出，形成纵向裂缝水迹；对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水；v1.0可编辑可修改11第11第11页共14页锚固区/、规则裂缝预应力箱梁锚固区及后浇带处受力复杂，

14、局部应力集中，造成混凝土不规则裂缝对锚固区裂缝进行封缝处理，并加强观测；腹板斜向裂缝主要原因为重载交通作m下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和 轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时， 混凝土开裂，产生腹剪裂缝。按照桥涵养护规范要求腹板不能出现斜向裂 缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快进行 粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。腹板水平裂缝主要由于梁体在预应力及车辆刊载共同作用卜，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出 现腹板水平裂缝。对腹板水平裂缝进行封缝处理；腹板水平裂缝水迹主要由于梁体在预应力及车辆刊载共同作用卜， 垂直于预应力 筋方向出现张拉应力，当

15、拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出 现腹板水平裂缝，长时间由梁体顶面微裂缝进入梁体内的积水 就会沿水平裂缝渗出，形成腹板水平裂缝水迹；对腹板水平裂缝进行封缝处理；翼板横裂水迹主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝；对横向开裂水迹的翼板加强观测；翼板网裂渗水由于翼板混凝土养护不充分，混凝土收缩徐变较大，出现网状 裂缝，而桥面防水层在防撞墙处不易结合紧密，雨水从桥面防对网裂水迹的翼板加强观测；v1.0可编辑可修改12第12第12页共14页水薄弱处便容易侵入梁体，翼板网裂处出现渗水现象。梁体混凝土水蚀露筋主要由水蚀造成，雨水沿较缝（泄水管处）渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落；对渗水源

16、进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对 钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修 复。吊杆阻尼块缺失、移位主要由于梁体在荷载作用卜不断发生震动，导致吊杆上、下部 外置阻尼块在震动作mr不断发生少量位移，长时间作/导 致其脱离。恢复缺失、移位的阻尼块；7、预应力钢筋混凝土 T梁病害类型原因分析建议梁底纵向裂缝主要由于梁体在预应力、车辆荷载及混凝土收缩共同作用卜;垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉 强度便容易出现梁底纵向裂缝。对梁底纵向裂缝进行封缝处理；腹板斜向裂缝主要原因为重载交通作m下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，按照桥涵养护

17、规范要求腹板不能出现斜向裂缝，腹板斜向裂缝存在安全隐患，需尽快进行v1.0可编辑可修改13第13第13页共14页混凝土开裂，产生腹男裂缝。粘贴钢板加固处理，加固前加强观测。腹板水平裂缝主要由于梁体在预应力及车辆刊载共同作用卜，垂直于预应力筋方向出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出 现腹板水平裂缝。对腹板水平裂缝进行封缝处理；翼板纵向裂缝桥梁在横桥向承受正弯矩作用，使得翼板底部在横桥向受拉， 当拉应力超过混凝土抗拉强度时，导致混凝土开裂，形成沿纵 向的裂缝对纵向开裂的翼板加强观测；翼板横裂水迹主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝；对横向开裂水迹的翼板加强观测；翼板网

18、裂渗水由于翼板混凝土养护不充分，混凝土收缩徐变较大，出现网状 裂缝，而桥面防水层在防撞墙处不易结合紧密，雨水从桥面防 水薄弱处便容易侵入梁体，翼板网裂处出现渗水现象。对网裂水迹的翼板加强观测；梁体混凝土水蚀露筋主要原因是桥卸陶水经由湿接头处的施工缝渗下侵蚀梁体，引起钢筋锈胀，造成混凝土保护层脱落，钢筋外露。对渗水源进行修复处理后剔除胀裂混凝土，对 钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修 复。T梁梁底露筋主要为桥下超高车辆通过时刚蹭造成的混凝土脱落露筋对脱落露筋混凝土进行修复处理，建议梁底角v1.0可编辑可修改14第14第14页共14页进行钢板加固处理；无限高标志的设置限高标志，v1.0v1.

19、0可编辑可修改般承重构件:病害类型原因分析建议较缝渗水主要原因是钱缝混凝土在荷载作用卜开裂，雨水从桥面防水薄弱 处便容易侵入梁体较缝处，雨水沿较缝缝隙渗出形成较缝渗水病 害。对出现渗水病害的较缝加强观测；横隔板开裂主要原因为横隔板开横向传递自重及车辆荷载共同产生的弯矩 与剪力时，弯剪产生的拉应力超过混凝土抗拉强度，导致横隔板 开裂；对开裂横隔板加强观测；湿接头混凝土脱落湿接头受水侵蚀，造成钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥离，在布辆冲击作用卜脱落；对混凝土脱落的湿接头加强观测；湿接头横向裂缝水迹混凝土收缩造成湿接头横向裂缝，雨水从桥面防水薄弱处侵入湿接头，从湿接头裂缝渗出形成横向裂缝水迹病害；对横向开裂水

20、迹的湿接头加强观测；三、支座:15第15第15页共14页病害类型原因分析建议v1.0可编辑可修改支座偏移主要原因为施工时支座安装不到位造成（注意由施工导致的偏移一般现场支座垫石也存在偏位）；还可能是由汽车荷载冲击所致；对偏移较大支座进行纠偏处理；支座脱空支座局部脱空主要原因分为两种，一种为支座后补钢垫板与支座 尺寸不匹配造成支座脱空；另一种两车辆徜载作用卜的内力重分 布导致；对局部脱空支座的采取补垫楔型钢板处理；支座剪切艾形主要是由汽车荷载冲击所致；对男切艾形超限支座予以更换；支座老化开裂随着使用年限的增长，橡胶出现f程度的老化裂纹，另外在梁 体自重及车辆砂载的共同作用卜加剧了支座开裂。对老化

21、开裂的支座加强观测；钢垫板锈蚀钢垫板锈蚀主要存在于桥台处或者伸缩缝处，主要原因为桥台或 者其它伸缩缝处已出现渗水现象，导致钢垫板锈蚀。对锈蚀钢垫板进行除锈、防腐处理；四、下部结构:病害类型原因分析建议桥台前墙裂缝主要由以下3个原因的单个或组合原因导致：桥台属于大体积混凝土，浇筑后若养护不当则会因混凝土收缩造成竖向开裂；对桥台裂缝进行封缝处理；16第16页共14页v1.0可编辑可修改17第17第17页共14页桥台的作用之一是挡住台背后的填土，而在上部荷载、雨水及自身固结的作用卜，填土会对桥台产生挤压作用，造成竖向开裂；桥台横桥向宽度较大，易产生/、均匀沉降，若不均匀沉降过大会导致桥台竖向开裂；桥

22、台前墙胀裂主要原因是由于桥台处的伸缩缝止水带开裂，造成桥台渗水问 题，水分子、氧气分子同时侵入混凝土中导致钢筋锈蚀，钢筋体 积膨胀，造成混凝土胀裂；剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复；盖梁胀裂露筋此病害主要存在于伸缩缝处的盖梁或与雨水直接接触的盖梁外 侧，主要原因是伸缩缝止水带开裂造成雨水侵蚀盖梁或雨水在风 力作用卜侵蚀盖梁外侧，水分子、氧气分子同时侵入混凝土中导 致钢筋锈蚀，钢筋体积膨胀，造成混凝土胀裂；剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复；盖梁梁底横向裂缝根据现场情况，盖梁横向裂缝主要集中在盖梁跨中附近，主要原 因可能为外向载作用及底部保护

23、层厚度偏薄共同导致；对梁底横向裂缝的盖梁进行粘钢板加固处理；墩柱竖向裂缝主要是由混凝土收缩引起；对墩柱竖向裂缝进行封缝处理；墩柱水蚀麻面墩柱干湿交替处混凝土不断处于水、空气的共同作用卜.，而河水对水蚀麻面墩柱加强观测；v1.0可编辑可修改中也含有多种离子，在水蚀作用、离子反应、冲刷作用的共同作 用卜出现墩柱麻面。墩柱混凝土胀裂主要由水蚀引起墩柱钢筋锈蚀、混凝土胀裂。剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复；抗震挡挤紧开裂由于横坡及车辆冲击作用，容易产生梁体与抗震挡挤紧现象；桥 梁在运营期间，由于温度升高引起梁体产生少量位移，导致抗震 挡开裂；对开裂抗震挡进行修复处理；抗震挡

24、水蚀开裂由于水的侵蚀作用造成；对水蚀开裂抗震挡进行修复处理；抗震挡破损主梁吊装时磕碰造成的破损；对破损抗震挡加强观测；五、桥面系:1）桥面铺装:18第18第18页共14页病害类型原因分析建议桥面纵向裂缝桥面铺装在荷裁作用卜发生蠕变，车辆荷载的反复作用使桥面产 生纵向裂缝。对桥面纵向裂缝进行灌缝处理；v1.0可编辑可修改19第19第19页共14页桥面纵向裂缝、网裂沥青为弹塑性材料，在荷载作/发生蠕变，车辆荷载的反复作 用使该区域桥面产生车辙，进向形成纵向裂缝、甚至网状裂缝；对桥面纵向裂缝、网状裂缝进行灌缝处理；桥面坑槽局部沥青混凝土铺装与混凝土铺装之间粘接欠佳，在车辆碾压作用卜形成网裂，加之雨水

25、渗入逐渐形成坑槽；对网裂、坑槽部位进行挖补处理；桥向网裂、凹陷、坑槽沥青铺装为弹塑性材料，在荷载作/发生蠕变，车辆荷载的反 复作用使该区域桥面产生车辙，进向形成纵向裂缝、甚至网状裂 缝，局部沥青铺装与混凝土铺装之间的粘接性欠缺，在车辆碾压 卜形成破损、坑槽；对网裂、坑槽部位进行挖补处理；桥面车辙主要是在荷载作用卜发生蠕变，车辆荷载的反复作用使桥面产生车辙；对桥面车辙病害加强观测；桥面拥包混青铺装与混凝土铺装之间粘接性不佳，在车辆荷载碾压及冲击作用卜，分层推移；对拥包桥面进行挖补处理；桥面伸缩缝处沥青混凝土开裂破损由于桥面铺装与伸缩缝结合处易出现轻微错台，在1辆荷载的冲击作用卜.，结合处沥青混凝

26、土易出现开裂，进而发展为破损；对开裂破损桥面进行挖补处理；桥面连续缝开裂梁体在温度作/伸缩，带动桥面铺装在梁端连接部位伸缩，从对桥面连续缝开裂部位进行灌缝处理；v1.0可编辑可修改而发生开裂；搭板处路面开裂由于搭板沉降所致台后不均匀沉降引起；对搭板处路面开裂处进行灌缝处理；2）伸缩缝病害:20第20第20页共14页病害类型原因分析建议止水带开裂冬季梁体伸缩导致伸缩缝间距增大，加之橡胶止水带老化，导致被拉裂；伸缩缝间杂物在车辆碾压作/将橡胶止水带咯破；更换伸缩缝开裂脱落止水带；防撞墙处止水带破损根据现场情况，伸缩缝止水带破损主要在两侧防撞墙处，主要原 因为防撞墙处止水带折角较大，更易在外力作/疲

27、劳老化开裂 破损；对防撞墙处止水带破损进行修复或更换；靠背混凝土开裂混凝土收缩容易引起横向、纵向裂缝，若混凝土与钢筋连接性欠缺，在汽布的反复冲击作用卜，裂缝发展为开裂；对开裂靠背混凝土加强观测；靠背混凝土破损根据现场情况，靠背混凝土破损位置主要在于桥面铺装交界处， 主要原因为桥面铺装与靠背泡凝土存在f高差，且靠背混凝土 内钢筋保护层过厚，在布辆荷载冲击作用卜混凝土易破损。重做破损的伸缩缝靠背混凝土 ；v1.0可编辑可修改靠背混凝土离骨混凝土与钢筋连接性欠缺，在汽车的反复冲击作/相互脱离，失去连接性，造成混凝土离骨；重做离骨的伸缩缝靠背混凝土 ；型钢断裂伸缩缝位置梁端预埋钢筋与伸缩缝锚固筋的焊接

28、质量不高,出现 焊点数量或焊接长度不足，不能使伸缩缝与梁体完全成为整体， 在车辆荷载巨大冲击作用卜会导致某些地方开焊；重焊断裂型钢；型钢挤紧伸缩缝型钢宽度预留/、足，夏季气温较高，梁体在高温作用卜体 积膨胀造成型钢挤紧；对型钢挤紧裂缝加强观测，并注意观测梁端头；弹塑体伸缩缝开裂弹塑体伸缩缝的主要材料为高弹性的特殊沥青混合料，与桥面铺 装的沥青混合料材料特性有较大不同，在温度荷载作m下梁体热 胀冷缩易造成弹塑体伸缩缝开裂，开裂后在1辆荷载反复作用 下，弹塑体伸缩缝病害易继续发展；对开裂弹塑体伸缩缝进行封缝处理；简易缝开裂台后不均匀沉降引起；对开裂简易缝进行封缝处理；六、附属结构:病害类型原因分析建议翼