长隧道风险评估报告

1、*至*高速公路项目*隧道 施工安全风险源评估报告 *至*高速公路*隧道施工安全风风险评估估报告编制单位：评估小组负负责人：日期：编制单位组组成人员员名单目 录TOC o 1-2 f h z HYPERLINK l _Toc430006882 第一章 项目概概况 PAGEREF _Toc430006882 h 4 HYPERLINK l _Toc430006883 1.1项目目背景 PAGEREF _Toc430006883 h 4 HYPERLINK l _Toc430006884 1.2工程程概况 PAGEREF _Toc430006884 h 4 HYPERLINK l _Toc43000

2、6885 1.3建设设条件 PAGEREF _Toc430006885 h 5 HYPERLINK l _Toc430006886 1.3.33地质构构造 PAGEREF _Toc430006886 h 8 HYPERLINK l _Toc430006887 1.3.44地震 PAGEREF _Toc430006887 h 9 HYPERLINK l _Toc430006888 1.3.55水文地地质条件件 PAGEREF _Toc430006888 h 9 HYPERLINK l _Toc430006889 1.3.66围岩级级别及特特征 PAGEREF _Toc430006889 h 11

3、 HYPERLINK l _Toc430006890 1.3.77隧道设设计概况况 PAGEREF _Toc430006890 h 11 HYPERLINK l _Toc430006891 1.3.77.1.1主要要技术标标准 PAGEREF _Toc430006891 h 11 HYPERLINK l _Toc430006892 第二章 评估方方法 PAGEREF _Toc430006892 h 12 HYPERLINK l _Toc430006893 2.1评估估目的 PAGEREF _Toc430006893 h 12 HYPERLINK l _Toc430006894 2.2评估估原则

4、 PAGEREF _Toc430006894 h 13 HYPERLINK l _Toc430006895 2.3评估估依据 PAGEREF _Toc430006895 h 13 HYPERLINK l _Toc430006896 2.4评估估步骤 PAGEREF _Toc430006896 h 15 HYPERLINK l _Toc430006897 第三章 隧道总总体风险险评估 PAGEREF _Toc430006897 h 17 HYPERLINK l _Toc430006898 3.1总体体风险评评估思路路 PAGEREF _Toc430006898 h 17 HYPERLINK l

5、_Toc430006899 3.2总体体风险评评估方法法 PAGEREF _Toc430006899 h 17 HYPERLINK l _Toc430006900 3.3*隧道道总体风风险评估估 PAGEREF _Toc430006900 h 19 HYPERLINK l _Toc430006901 第四章 隧道专专项风险险评估 PAGEREF _Toc430006901 h 21 HYPERLINK l _Toc430006902 4.1专项项风险评评估思路路 PAGEREF _Toc430006902 h 21 HYPERLINK l _Toc430006903 4.2施工工作业程程序分解

6、解 PAGEREF _Toc430006903 h 23 HYPERLINK l _Toc430006904 4.3重大大风险源源评估 PAGEREF _Toc430006904 h 30 HYPERLINK l _Toc430006905 第五章 施工过过程风险险控制措措施 PAGEREF _Toc430006905 h 41 HYPERLINK l _Toc430006906 5.1风险险接受准准则 PAGEREF _Toc430006906 h 41 HYPERLINK l _Toc430006907 5.2一般般风险源源控制措措施 PAGEREF _Toc430006907 h 41

7、HYPERLINK l _Toc430006908 5.3重大大风险源源控制措措施 PAGEREF _Toc430006908 h 46 HYPERLINK l _Toc430006909 第六章 结论及及建议 PAGEREF _Toc430006909 h 52 HYPERLINK l _Toc430006910 6.1结论论 PAGEREF _Toc430006910 h 52 HYPERLINK l _Toc430006911 6.2建议议 PAGEREF _Toc430006911 h 52第一章 项目概概况1.1项目目背景*至*高速公公路是广广西高速速公路网网规划（220100200

8、20）“6横7纵8支线”中“纵7”线天峨（黔桂界）至*高速公路的重要组成部分，本项目起于*县*镇*村附近，接*至*高速公路*至*连接线终点TK5+000，终于距*口岸海关大楼约200m，路线全长28.277km。全线设置地州、*互通式立交2处，隧道5座，大桥6座，*服务区1处、靖西养护工区1处（与*高速管理所合建）。项目地理位置示意见图1-1。图1-1 图1-1 项目位置示意图1.2工程程概况*隧道道位于*，属属*镇行政政区划管管辖。左左线起点点桩号33ZK229+7741，终终点桩号号3ZKK32+6400，长度度28999m，右右线起点点桩号33YK229+7735，终终点桩号号3YKK3

9、2+6622，长度度29227m，结结构形式式为分离离式，洞洞门进口口端为倒倒喇叭式，出出口端为为端墙式式。其中中级围岩岩单线227200m，占占46.69%；级围岩岩单线118800m，占占32.27%；级围岩岩单线112266m，占占21.04%，属全全线重点点控制性性工程。本隧道属长长隧道，隧隧道断面面采用单单心圆曲曲墙式断断面，半半径为RR=5.85米米。隧道道建筑限限界净宽宽为100.755米，净净高为55米。1.3建设设条件1.3.11工程地地质特征征1.3.11.1地地层岩性性隧区构造泥泥盆系中中统东岗岗岭阶上上段（DD2d22）灰岩岩区和泥泥盆系上上统榴江江组下段段（D3311

10、）硅硅质岩区区，灰岩岩区山体体基岩大大部分裸裸露，仅仅坡脚处处覆盖第第四系残残坡积层层（Qeel+ddl），溶溶蚀洼地地内覆盖盖冲洪积积层（QQal+pl）；硅质岩岩区山体体多被第第四系残残坡积层层（Qeel+ddl）覆覆盖，基基岩一般般在溪流流冲沟有有出露。地地层由新新到老分分述如下下：1.第四系系覆盖层层1）第四系系洪积层层第2层层（Qaal+ppl-22）：黏黏土混碎碎石，黄黄褐色，干干强度及及韧性中中等，可可塑状为为主，局局部硬塑塑状，土土质不均均匀，碎碎石成分分为硅质质岩，层层厚344.848.5m，厚厚度变化化大。2）第四系系洪积层层第1层层（Qaal+ppl-11）：粉粉土，灰灰

11、黄色，有有粉砂及及粘粒组组成，潮潮湿，可可塑状，厚厚度8.06mm。3）第四系系残坡积积层（QQel+dl）：粘土或或黏土混混碎石，黄黄褐色，干干强度及及韧性中中等，可可塑状为为主，局局部硬塑塑状，土土质不均均匀，碎碎石成分分为硅质质岩，层层厚0.8112.33m，厚厚度变化化大。2、泥盆系系上统榴榴江组下下段（DD3111）基岩岩：主要要为硅质质岩及角角砾岩。（1）硅质质岩：隐隐晶质结结构，薄薄层状构构造为主主，局部部中厚层层状，局局部夹薄薄层灰岩岩、页岩岩，风化化程度分分为强风风化、中中风化两两层。（a）强风风化层：灰褐色色，岩石石风化程程度强烈烈，岩质质较软，裂裂隙发育育，岩体体破碎，岩

12、岩芯多呈呈块状。局局部风化化不均匀匀，夹薄薄层全风风化。该该层仅CCK4均均有揭示示，厚度度6.66m。（b）中风风化层：深灰色色，岩质质坚硬，岩岩体较破破碎较较完整，裂裂隙发育育，充填填方解石石，岩芯芯多呈块块状、短短柱状。该该层CKK2CCK4有有揭示，钻钻孔揭示示最大厚厚度411.8mm，未钻钻穿。（2）断层层角砾岩岩：褐黄黄、灰黑黑色，碎碎裂结构构，母岩岩为硅质质岩，岩岩石风化化强烈，受受断层构构造挤压压呈散体体状，岩岩芯多呈呈角砾状状，碎石石状，碎碎石最大大粒径33cm。该该层分布布于灰岩岩和硅质质岩接触触带内。泥盆系中统统东岗岭岭阶上段段（D22d2）基基岩。岩性为中风风化灰岩岩，

13、灰白白色，隐隐晶质结结构，中中厚层状状构造，岩岩体坚硬硬，岩体体较完整整，局部部岩溶发发育。1.3.11.2工工程地质质构造隧区位于华华南准台台地右江江褶断区区西南部部越北隆隆起北缘缘褶断束束内，区区域稳定定性好，*正断层（F4）自北西经隧道洞口前方向南东延伸，偏离隧道走向，受断层影响，隧道区灰岩段褶曲发育，产状多变，局部围岩较破碎，岩溶发育。场地内有2条次生小断层及构造破碎带：1、3ZKK30+5955（3YYK300+5880）发发育有一一不明性性质的次次生小断断层，断断层走向向约1224，倾倾向南西西，倾角角约为885，接接近直立立状。2、灰岩与与硅质岩岩二者分分界带上上有不明明性质的的

14、断层FF2通过过，断层层走向约约1633，倾倾向南西西，倾角角约为888，接接近直立立状，地地表上分分别与中中轴线相相交于33ZK331+4480（33YK331+4440），交交角为445。3、3ZKK31+8655（3YYK311+9440），构构造破碎碎带，走走向北东东，产状状近直立立，物探探表明成成低阻特特性。4、3ZKK32+3200（3YYK322+3445），构构造破碎碎带，产产状近直直立，物物探表明明成低阻阻特性。1.3.11.3水水文地质质特征1、地表水水地表水不发发育，进进洞口发发育有一一冲沟。枯枯水季节节断流，强强降雨时时会形成成短暂性性洪流，雨雨停后水水量迅速速减小，最

15、最高水位位远低于于隧道路路基高程程；出洞洞口右侧侧山间溪溪流（冲冲沟），常常年有水水，水量量受大气气降雨明明显，雨雨季常发发生洪流流，流经经隧道浅浅埋段33YK332+44503YKK32+5300，对该该段隧道道影响较较大。2、地下水水本区地下水水类型主主要为第第四系松松散土层层孔隙水水、基岩岩裂隙水水、岩溶溶水。（1）第四四系松散散土层孔孔隙水主要赋存于于第四系系覆盖层层中，接接受大气气降水补补给，水水量一般般。在灰灰岩区，该该地下水水主要分分布于溶溶蚀洼地地内，雨雨季地表表水向洼洼地内聚聚集，若若无岩溶溶通道排排泄则易易形成高高水压，在在覆盖层层较厚的的路段，当当隧道揭揭穿时易易发生突突

16、水；在在硅质岩岩区，地地下水影影响较小小。（2）基岩岩裂隙水水赋存于泥盆盆系灰岩岩、硅质质岩的风风化、构构造裂隙隙及破碎碎带中，以以大气降降雨垂直直分散渗渗入和松松散岩类类孔隙水水渗入补补给。基基岩裂隙隙水一部部分向下下径流或或侧向补补给其他他类型地地下水，一一部分以以泉眼、渗渗流等形形式分散散排泄于于低洼底底部。（3）岩溶溶水隧区岩溶水水主要分分布于（DD2d22）灰岩岩区中的的溶隙、溶溶洞、溶溶腔溶潭潭、地下下河及断断碎破裂裂带内。岩岩溶水的的补给：洼地或或谷地内内发育有有多处落落水洞，受受地表降降雨直接接汇入及及覆盖层层中的孔孔隙水渗渗入补给给，少部部分受节节理裂隙隙及溶蚀蚀裂隙水水下渗

17、补补给。岩岩溶水的的径流：灰岩区区岩溶水水的径流流运动特特点是岩岩溶蚀裂裂隙、溶溶洞、天天窗以垂垂直向下下运动为为主，受受到水平平岩溶通通道后改改为沿管管道形式式运动。岩岩溶水的的排泄：裸露形形岩溶水水主要以以下降泉泉式渗出出，水量量小；隐隐伏型岩岩溶水最最终均沿沿岩溶通通道向下下游排泄泄，共发发育两条条较大的的地下暗暗河排泄泄通道，其其中*正断层层地下河河通道对对隧道影影响不大大；隧道道左侧串串珠状洼洼地内地地下河通通道，对对隧道具具有一定定影响，强强降雨时时地下水水位上升升可能会会出现涌涌流或突突水现象象。3、环境水水对混凝凝土的腐腐蚀性依据公路路工程地地质勘查查规范（JJTG C200-

18、20001）附附录J判判定，地地下水对对混凝土土结构具具有侵蚀蚀性。4、隧道涌涌水量预预测隧道灰岩区区正常涌涌水量为为Q=222899.9mm/dd，硅质质岩区正正常涌水水量为 Q=111444.9mm/dd，地下下水总体体不发育育，但在在岩溶发发育段、构构造破碎碎带及浅浅埋路段段强降水水时水量量会增加加，可能能出现小小规模的的涌水或或突水现现象。1.3.22不良地地质及特特殊岩土土不良地质现现象为岩岩溶、泥泥石流。1.3.22.1岩岩溶1、天窗：呈带状状发育，走走向近南南北向，总总体向南南倾斜，侧侧区内较较大型天天窗有88个，大大部分位位于溶蚀蚀洼地内内规模较较大，向向下穿越越隧道底底板，多

19、多与地下下暗河相相连，对对隧道成成洞及排排水影响响较大。2、溶洞：溶洞类类型有浅浅埋（裸裸露）型型、深埋埋（隐伏伏）型。浅浅埋型溶溶洞主要要分布在在进洞口口上部，无无填充，溶溶洞壁溶溶蚀强烈烈，造成成洞口平平整性差差，边仰仰坡不稳稳定。深深埋型溶溶洞埋深深较大，分分布不规规律，隧隧道洞身身范围内内局部地地段岩溶溶较发育育，以干干洞、水水洞、充充填洞为为主，无无天然气气充填。隧隧道洞身身发育的的深埋型型溶洞主主要有：3ZKK30+38003ZZK300+4110（33YK330+44003YKK30+4300）段，33ZK330+55303ZKK30+5800（3YYK300+555033YK3

20、30+6600）段段，3ZZK311+044633ZK331+1147（33YK331+00663YKK31+1677）段，33YK331+33673YKK31+5200段。1.3.22.2泥石石流隧道硅质岩岩区表层层残坡积积层及风风化层较较厚，岩岩体较破破碎，裂裂隙发育育，强降降雨时地地表水下下渗易发发生滑坡坡、崩塌塌及泥石石流，根根据调查查走访，33YK331+3380右右侧1000m冲冲沟斜坡坡，因强强降雨地地表水下下渗引发发山体滑滑坡形成成泥石流流。1.3.33地质构构造1.区域地地质构造造及地震震动参数数根据区域地地质资料料显示，隧隧道区位位位于华华南准台台地右江江褶断区区西南部部越

21、北隆隆起北缘缘褶断束束内，主主要受靖靖西至黑黑水河大大断带控控制，该该断裂带带总体上上呈北西西-南东东方向，起起于*县境内内，穿越越化侗、湖湖润、下下雷等镇镇，止于于大新县县境内黑黑水河一一带，带带内发育育一系列列正、逆逆断层组组。进入入第四系系以来，该该断裂带带未见有有中-大大地震发发生的记记录，区区域稳定定性较好好。2.测区地地质构造造根据地区地地质资料料显示，*正断层（F4）自北西经隧道洞口前方向南东延伸，偏离隧道走向。该断层走向340，位于安宁至*一带，长约12km，倾向南西，倾角60。断层错动石炭系下统及上统地层。受断层影响，隧道区灰岩段褶曲发育，产状多变，局部岩体较破碎，岩溶发育。

22、3.场地地地质构造造场地内褶曲曲发育，岩岩层产状状多边，于于场地内内灰岩区区（D22d2）测测得岩层层产状为为1155277、233525、122532、322844，产状状变化大大，硅质质岩区（DD3）产产状2331265544472，产状状变化较较小。（DD2d22）灰岩岩与（DD3111）硅质质岩二者者呈角度度不整合合接触关关系，亦亦是断层层接触关关系。根据地表调调查、钻钻探及物物探成果果，推测测场地内内发育有有2条次次生小断断层及22条构造造破碎带带分述如如下：1) 于33ZK330+5595（33YK330+5580)地表崖崖壁可见见断层擦擦痕等构构造形迹迹，推断断该处发发育有一一不

23、明性性质的次次生断层层（F11），断断层走向向约1224，倾向向南西，倾倾角约885，接近近呈直立立状。2) 推测测灰岩与与硅质岩岩二者分分界带上上发育有有不明性性质的断断层F22通过，该该断层走走向约1163，倾向向南西，倾倾角约888，接近近呈直立立状，地地表分别别与中轴轴线相交交于3ZZK311+4880（33YK331+4440)，交角角约455.3) ZKK31+8655（YKK31+9400)构造造破碎带带，走向向北东，产产状近直直立，物物探表现现呈低阻阻特征。4) ZKK32+3200（YKK32+3455)构造造破碎带带，产状状近直立立，物探探表现呈呈低阻特特征。1.3.44地

24、震测区近期未未发生过过地震，历历史上没没有发生生强震的的记载。根根据中中国地震震动参数数区划图图(GGB1883066-20001)划分，本本区地震震动峰值值加速度度值为00.055g，对对应的地地震基本本烈度为为VI度，地地震动反反应谱特特征周期期为0.35ss1.3.55水文地地质条件件1、地表水水地表水不发发育，进进洞口发发育有一一冲沟。枯枯水季节节断流，强强降雨时时会形成成短暂性性洪流，雨雨停后水水量迅速速减小，最最高水位位远低于于隧道路路基高程程；出洞洞口右侧侧山间溪溪流（冲冲沟），常常年有水水，水量量受大气气降雨明明显，雨雨季常发发生洪流流，流经经隧道浅浅埋段33YK332+445

25、03YKK32+5300，对该该段隧道道影响较较大。2、地下水水本区地下水水类型主主要为第第四系松松散土层层孔隙水水、基岩岩裂隙水水、岩溶溶水。（1）第四四系松散散土层孔孔隙水主要赋存于于第四系系覆盖层层中，接接受大气气降水补补给，水水量一般般。灰岩岩区该地地下水主主要分布布于溶蚀蚀洼地内内，雨季季地表水水向洼地地内聚集集，若无无岩溶通通道排泄泄则易形形成高水水压，在在覆盖层层较厚的的路段，当当隧道揭揭穿时易易发生突突水；在在硅质岩岩区，地地下水影影响较小小。（2）基岩岩裂隙水水赋存于泥盆盆系灰岩岩、硅质质岩的风风化、构构造裂隙隙及破碎碎带中，以以大气降降雨垂直直分散渗渗入和松松散岩类类孔隙水

26、水渗入补补给。基基岩裂隙隙水一部部分向下下径流或或侧向补补给其他他类型地地下水，一一部分以以泉眼、渗渗流等形形式分散散排泄于于低洼底底部。（3）岩溶溶水隧区岩溶水水主要分分布于（DD2d22）灰岩岩区中的的溶隙、溶溶洞、溶溶腔溶潭潭、地下下河及断断碎破裂裂带内。岩岩溶水的的补给：洼地或或谷地内内发育有有多处落落水洞，受受地表降降雨直接接汇入及及覆盖层层中的孔孔隙水渗渗入补给给，少部部分受节节理裂隙隙及溶蚀蚀裂隙水水下渗补补给。岩岩溶水的的径流：灰岩区区岩溶水水的径流流运动特特点是岩岩溶蚀裂裂隙、溶溶洞、天天窗以垂垂直向下下运动为为主，受受到水平平岩溶通通道后改改为沿管管道形式式运动。岩岩溶水的

27、的排泄：裸露形形岩溶水水主要以以下降泉泉式渗出出，水量量小；隐隐伏型岩岩溶水最最终均沿沿岩溶通通道向下下游排泄泄，共发发育两条条较大的的地下暗暗河排泄泄通道，其其中*正断层层地下河河通道对对隧道影影响不大大；隧道道左侧串串珠状洼洼地内地地下河通通道，对对隧道具具有一定定影响，强强降雨时时地下水水位上升升可能会会出现涌涌流或突突水现象象。3、环境水水对混凝凝土的腐腐蚀性依据公路路工程地地质勘查查规范（JJTG C200-20001）附附录J判判定，地地下水对对混凝土土结构具具有轻微微腐蚀性性。4、隧道涌涌水量预预测隧道灰岩区区正常涌涌水量为为Q=222899.9mm/dd，硅质质岩区正正常涌水水

28、量为 Q=111444.9mm/dd，地下下水总体体不发育育，但在在岩溶发发育段、构构造破碎碎带及浅浅埋路段段强降水水时水量量会增加加，可能能出现小小规模的的涌水或或突水现现象。1.3.66围岩级级别及特特征其中级围围岩单线线27220m，占占46.69%；级围岩岩单线118800m，占占32.27%；级围岩岩单线112266m，占占21.04%。隧道道洞身于于左洞33ZK332+22003ZKK32+3800，右洞洞3YKK32+20003YYK322+3880段下下穿四处处居民楼楼，隧区区构造泥泥盆系中中统东岗岗岭阶上上段（DD2d22）灰岩岩区和泥泥盆系上上统榴江江组下段段（D3311）

29、硅硅质岩区区，灰岩岩区山体体基岩大大部分裸裸露，仅仅坡脚处处覆盖第第四系残残坡积层层（Qeel+ddl），溶溶蚀洼地地内覆盖盖冲洪积积层（QQal+pl）；硅质岩区山体多被第四系残坡积层（Qel+dl）覆盖，基岩一般在溪流冲沟有出露。不良地质现象为岩溶、泥石流，裂隙水和岩溶水较丰富。1.3.77隧道设设计概况况1.3.77.1隧隧道整体体设计1.3.77.1.1主要技技术标准准*隧道道主要技技术标准准如下：1、行车速速度隧道平纵线线形和隧隧道净空空断面标标准按设设计速度度1000km/h设计计。2、隧道建建筑限界界隧道建筑限限界净宽宽10.75mm，净高高5.00m；紧急停车带带建筑限限界净宽

30、宽13.25mm，净高高5.00m；车行横道建建筑限界界净宽44.5mm，净高高5.00m；人行横道建建筑限界界净宽22.0mm，净高高2.55m。1.3.77.1.2隧道道支护衬衬砌结构构类型隧道衬砌结结构均按按照新奥奥法原理理进行设设计，采采用复合合式衬砌砌，以锚锚杆、湿湿喷混凝凝土（钢钢筋挂网网）、 钢拱架架等为初初期支护护，大管管棚、超超前注浆浆小导管管、超前前锚杆等等为施工工辅助措措施，充充分调动动和发挥挥围岩的的自承能能力，在在监控量量测信息息的指导导下施做做初期支支护和二二次模筑筑衬砌。第二章 评估方方法2.1评估估目的交通建设行行业属于于高危行行业，因因建设环环境复杂杂、施工工

31、条件差差、不安安全因素素动态变变化快、安安全事故故诱因复复杂和主主体从业业人员流流动性大大等因素素，多年年来交通通建设工工程安全全事故呈呈现“易易发、频频发、多多发”等等特点，尤尤以公路路桥梁和和隧道工工程最为为突出。“十十一五”期期间，我我国公路路桥梁和和隧道工工程生产产安全事事故起数数和死亡亡人数占占事故总总量的660%以以上，且且许多重重特大事事故基本本都发生生在桥梁梁和隧道道工程上上，社会会影响极极大。公路隧道工工程施工工环境条条件复杂杂，施工工条件恶恶劣，作作业安全全风险一一直高居居不下，一一直以来来是行业业安全监监管的重重点环节节。在施施工阶段段开展风风险评估估工作，通通过定性性或

32、定量量的风险险估测，准准确把握握风险状状态，能能够增强强安全风风险意识识，改进进施工措措施，规规范预案案预警预预控管理理，有效效降低施施工风险险，严防防重特大大事故发发生。施工安全风风险评估估是公路路工程设设计风险险评估在在实施阶阶段的深深化和落落实，根根据项目目施工组组织设计计内容，辨辨识和评评价该工工程施工工过程中中可能存存在的风风险源的的种类和和程度，提提出合理理可行的的安全对对策措施施。其基基本目的的是贯彻彻“安全全第一、预预防为主主、综合合治理”的的方针，为为公路工工程施工工阶段的的安全管管理提供供科学依依据，确确保建设设项目施施工期间间实现安安全生产产，使事事故和危危害引起起的损失

33、失最少。本次评估的的目的是是在对广广西*至*高速公公路*隧道道工程两两阶段施施工图设设计送审审稿、*高速速地质勘勘察报告告等项目目设计勘勘查资料料进行研研究的基基础上，根根据同类类工程建建设过程程中发生生的相关关安全事事故特点点，辨识识该项目目公路隧隧道工程程施工过过程中各各项作业业活动、作作业环境境、施工工设备等等所潜在在的风险险，并对对其进行行定性、定定量分析析，以求求明确各各类危险险源的种种类及危危害程度度，进而而从安全全技术和和组织管管理等方方面提出出可行的的安全对对策措施施，提高高工程项项目施工工期间的的本质安安全，实实现安全全生产。本项目施工工安全风风险评估估的主要要目的如如下：（

34、1）对广广西*至*高速公公路*隧道道工程施工工全过程程进行风风险辨识识、分析析和估测测。（2）对项项目施工工风险管管理提出出建议，指指导项目目施工安安全管理理工作。（3）为下下一步施施工管理理提供技技术支持持。2.2评估估原则本次评估以以国家现现行的有有关安全全生产的的法律、法法规及技技术标准准为依据据，以广广西*至*高速公公路*隧道道工程施施工图设设计、广广西*至*高速公公路工程程实施性性工程施施工组织织设计及及招投标标文件等等为基础础，以评评估小组组客观、严严谨的态态度为保保障，用用科学的的评估方方法和规规范的评评估程序序，按照照公路路桥梁和和隧道工工程施工工安全风风险评估估指南(试行)（

35、以以下简称称指南南）有有关要求求，坚持持科学性性、客观观性、公公正性、可可靠性等等原则，对对该项目目开展施施工安全全风险评评估工作作，同时时遵循下下列原则则：（1）严格格执行国国家、地地方与行行业现行行有关质质量安全全方面的的法律、法法规和标标准，保保证评估估的科学学性与公公正性。（2）采用用可靠、先先进适用用的评估估技术，确确保评估估质量，突突出重点点。（3）遵循循动态风风险评估估的原则则。当工工程设计计方案、施施工方案案、工程程地质、水水文地质质、施工工队伍等等孕险环环境与致致险因子子发生重重大变化化时，应应重新进进行风险险评估。2.3评估估依据2.3.11相关法法律法规规及政府府文件中华

36、人民民共和国国安全生生产法中中华人民民共和国国主席令令20002第700号中华人民民共和国国消防法法中华华人民共共和国主主席令20008第第6号中华人民民共和国国职业病病防治法法中华华人民共共和国主主席令20111第第52号号中华人民民共和国国防洪法法中华华人民共共和国主主席令20009第第18号号中华人民民共和国国公路法法中华华人民共共和国主主席令20004第第19号号中华人民民共和国国突发事事件应对对法中中华人民民共和国国主席令令20007第699号中华人民民共和国国防震减减灾法中中华人民民共和国国主席令令20008第7号号建设工程程安全生生产管理理条例中中华人民民共和国国国务院院令200

37、03第第3933号危险化学学品安全全管理条条例中中华人民民共和国国国务院院令20111第第5911号使用有毒毒物品作作业场所所劳动保保护条例例中华华人民共共和国国国务院令令20002第3552号中华人民民共和国国特种设设备安全全法中中华人民民共和国国主席令令20113第第4号国务院关关于特大大安全事事故行政政责任追追究的规规定国国务院令令220011第3002号劳动防护护用品监监督管理理规定国国家安全全生产监监督管理理总局令令20005第1号号公路水运运工程安安全生产产监督管管理办法法交通通运输部部令220077第11号关于建立立公路水水运工程程建设安安全监管管长效机机制的若若干意见见(交交质

38、监发发2000978号号)关于开展展桥梁和和隧道工工程施工工安全风风险评估估试行工工作的通通知(交质监监发2201112117号)2.3.22有关技技术标准准及规范范公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南(试行行)(20111)公路工程程技术标标准(JTGGB011-20003)公路工程程施工安安全技术术规程(JTJJ0766-955 )公路桥涵涵设计通通用规范范(JJTGDD60-20004 )公路桥涵涵施工技技术规范范(JJTG/TF550-220111)公路隧道道设计规规范(JTGG D770-220044 )公路隧道道施工技技术规范范(JJTGFF60-20009)公路隧道

39、道施工技技术细则则(JJTG/TF660-220099)公路工程程质量检检验评定定标准(JTGGF8001-220122 )公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范JJTGDD62-2011公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范(JJTGDD63-20007)公路桥梁梁抗风设设计规范范(JJTG/TD660-001-220044 )公路桥梁梁抗震设设计细则则(JJTG/TB002-001-220088 )公路工程程混凝土土结构防防腐技术术规范(JTGG/T B077-011-20006 )公路工程程地质勘勘察规范范(JJTG C200-20011)公路工程程水文勘勘测设计计规范(JTG

40、G C330-220022)企业职工工伤亡事事故分类类(GGB 664411-19986)施工企业业安全生生产评价价标准(JGJJT77-20110 )建筑施工工门式钢钢管脚手手架安全全技术规规范(JGJJ1288-20010)建筑施工工扣件式式钢管脚脚手架安安全技术术规范(JGJJ1300-20011)建筑机械械使用安安全技术术规程(GB5500116-220066 )建筑施工工安全检检查标准准(JJGJ559-220111)建筑施工工高处作作业安全全技术规规范(JGJJ80-19991)建筑施工工土石方方工程安安全技术术规范(JGJJ/T1180-20009 )建筑施工工碗扣式式钢管脚脚手

41、架安安全技术术规范(JGJJ1666-20008)建筑施工工模版安安全技术术规范(JGJJ1622-20008)施工现场场临时用用电安全全技术规规范(JGJJ46-20005)龙门架及及井架物物料提升升机安全全技术规规范(JGJJ88-20110)液压升降降整体脚脚手架安安全技术术规程(JGJJ1833-20009)液压爬升升模版工工程技术术规程(JGJJ1955-20010)生产过程程危险和和有害因因素分类类与代码码(GGB/TT 1338611-20009 )起重机械械安令规规程(GB/T60067-20110 )机械安全全防护装装置固定定式和活活动式防防护装置置设计与与制造一一般要求求(

42、GG B/T81196-20003)用电安全全导则(GB/T 1138669-220088)有毒作业业分级)(GGB/TT123331-19990 )噪声作业业分级(LD880-119955)安全带(GB 6095-2009 )安全帽(GB 2811-2007 )2.3.33工程项项目有关关技术文文件、资资料*高速公公路隧道道设计文文件*高速招招投标文文件*高速速公路实实施性施施工组织织设计2.4评估估步骤根据交通运运输部颁颁布的公公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南(试行行)(交质监监发2201112117号)规定，本本项目总总体风险险评估过过程包括括如下几几个步骤骤。（1）确

43、定定评估范范围根据交通运运输部、省省交通厅厅和*高速公公路建设设指挥部部的相关关规定和和要求，确确定*高速项项目*隧道道为评估估对象。（2）成立立评估小小组根据项目特特点，按按照关关于开展展公路桥桥梁和隧隧道工程程施工安安全风险险评估试试行工作作的通知知(交交质监发发20011) 2117号)要求成成立评估估小组，明明确职责责分工，其其中评估估小组负负责人具具有5年年以上工工程管理理经验，具具有参与与类似评评估项目目的经历历。（3）制定定评估计计划评估小组根根据被评评估项目目特点、项项目开工工时间、工工程进度度，以及及资料收收集分析析和现场场勘查情情况，制制定详细细的施工工安全风风险评估估计划

44、，明明确了评评估重点点，以指指导施工工安全风风险评估估工作顺顺利开展展。（4）开展展总体风风险评估估评估小组根根据以往往类似结结构工程程安全事事故情况况，选择择定性与与定量的的评估方方法，根根据*高速*隧隧道工程程的地质质环境条条件、建建设规模模、构特特点等孕孕险环境境与致险险因子，评评估其隧隧道工程程整体风风险，确确定工程程总体风风险等级级，筛选选专项风风险评估估的范围围。（5）开展展专项风风险评估估当隧道工程程总体风风险评估估等级达达到级(高高度风险险)及以以上时，将将其中高高风险的的施工作作业活动动(或施施工区段段)作为为评估对对象，根根据其作作业风险险特点以以及类似似工程事事故情况况，

45、进行行风险源源普查，并并对其中中的重大大风险源源进行量量化估测测。（6）提出出风险控控制措施施根据专项风风险评估估结果，提提出隧道道工程施施工过程程中的风风险控制制措施建建议，以以及下一一步工作作计划。（7）编写写总体评评估报告告评估工作完完成后，评评估小组组将风险险评估过过程中的的记录表表格、采采用的评评估方法法、获得得的评估估结果及及推荐的的控制措措施等写写入评估估报告中中。风险评估报报告完成成后，组组织内审审，根据据内审专专家意见见，进一一步完善善报告，组组织评审审。第三章 隧道总总体风险险评估3.1总体体风险评评估思路路公路隧道工工程施工工安全总总体风险险评估，是是指开工工前根据据隧道

46、工工程的地地质环境境条件、建建设规模模、结构构特点等等孕险环环境与致致险因子子，评估估隧道工工程整体体风险，估估测其安安全风险险等级。属属于静态态评估。隧隧道工程程施工安安全总体体风险评评估主要要考虑地地质条件件、建设设规模、气气候与地地形条件件等评估估指标。根据公路路桥梁和和隧道工工程施工工安全风风险评估估指南(试行)(以以下简称称指南南)推推荐，*高速速公路*隧道道工程采采用风险险指标体体系法进进行总体风险评评估，评评估思路路如下：（1）现场场踏勘，收收集与总总体风险险评估相相关的基基础资料料。（2）分析析指南南中风风险评估估指标体体系是否否能较好好的反映映本工程程的特点点与难点点，如有有

47、不妥，适适当调整整。（3）根据据工程具具体情况况，对照照风险评评估指标标体系，依依次对各各评估指指标进行行风险赋赋值，并并求和得得出总体体风险值值。（4）根据据总体风风险分级级标准，确确定隧道道工程施施工安全全总体风风险等级级。3.2总体体风险评评估方法法本项目隧道道工程施施工安全全总体风风险评估估采用指指南推推荐的指指标体系系法，综综合考虑虑隧道地地质条件件、建设设规模、气气候与地地形条件件等评估估指标，评评估指标标的分类类、赋值值标准可可参见下下表，对对照表33-1分分值标准准进行逐逐一评估估。表3-1隧隧道工程程总体风风险评估估指标体体系评估指标分类分值说明地质G=（aa+b+c）围岩情

48、况aa1、VVI围岩岩长度占占隧道全全长700%以上上3-4根据设计文文件和施施工实际际情况确确定2、VVI围岩岩长度占占隧道全全长400%以上上、700%以下下23、VVI围岩岩长度占占隧道全全长200%以上上、400%以下下14、VVI围岩岩长度占占隧道全全长200%以下下0瓦斯含量bb1、隧道穿穿越瓦斯斯地层2-32、隧道洞洞身可能能会出现现瓦斯13、隧道施施工区域域不会出出现瓦斯斯0富水情况CC1、隧道全全程存在在可能发发生涌水水突泥地地质2-32、隧道有有部分可可能发生生涌水突突泥地质质13、无涌水水突泥地地质0开挖断面AA1、特大断断面（单单洞四车车道隧道道）42、大断面面（单洞洞

49、三车道道隧道）33、中断面面（单洞洞双车道道隧道）24、小断面面（单洞洞单车道道隧道）1隧道全长LL1、特长（330000m以上上）42、长（110000m-330000m）33、中（5500mm-10000mm）24、短（小小于5000m）1洞口形式SS1、竖井32、斜井23、水平洞洞1洞口特征CC1、隧道进进口施工工困难2从施工便道道难易、地地形特点点等考虑虑2、隧道进进口施工工较容易易1本项目隧道道工程施施工安全全总体风风险大小小计算公公式为：R=G（AA+L+S+CC），其其中，G指隧道、竖竖井、斜斜井路线线周围的的地质所所赋分值值；A指标准的的开挖断断面所赋赋分值；L指隧道入入口到出

50、出口的长长度所赋赋分值（计计算隧道道长度时时将隧道道竖井、斜斜井长度度计算在在内）；S指成为通通道的隧隧道出入入口的形形式所赋赋分值；C指隧道洞洞口地形形条件所所赋分值值。评估指标体体系中各各指标所所赋分值值应结合合本工程程实际，综综合考虑虑各种因因素的影影响程度度而定，数数值取整整数。评评估指标标也可以以根据本本工程实实际进行行相应的的增加或或删减，同同时风险险分级标标准也须须进行相相应调整整。计算得到总总体风险险值R后后，对照照表3-2确定定隧道工工程施工工安全总总体风险险等级。表3-2 隧道工工程施工工安全总总体风险险分级标标准风险等级计算分值RR等级（极极高风险险）22分及以以上等级（

51、高高度风险险）14-211分等级（中中度风险险）7-13分分等级（低低度风险险）0-6分总体风险等等级在级（高高度风险险）及以以上的隧隧道工程程，应纳纳入专项项风险评评估范围围。评估估小组根根据总体体风险评评估情况况，提出出专项风风险评估估中需要要重点评评估的风风险源。其其他风险险等级的的隧道工工程，也也应视情情况确定定是否开开展专项项风险评评估。3.3*隧道道总体风风险评估估*隧道道工程基基本情况况：乐村村隧道为为双向四四车道分分离式隧隧道，左左幅长228999m，右右幅长229277m。本本隧道以以、级围岩岩为主，级围左幅长639m，右幅长587m，无瓦斯。进口段局部为陡崖，岩体破碎、岩溶

52、极发育，隧道出口段右侧受冲沟影响可能发生涌水现象，洞身破碎、节理发育，稳定性差，易塌方、冒顶。隧道区地下水主要为岩溶水、孔隙水和基岩裂隙水，地下水丰富。表3-3 *隧道道工程总总体风险险评估表表评估指标分类参考分值现场实际说说明分值地质G=（aa+b+c）围岩情况aa1、VVI围岩岩长度占占隧道全全长700%以上上3-4级类围岩岩长度占占隧道全全长211%。22、VVI围岩岩长度占占隧道全全长400%以上上、700%以下下23、VVI围岩岩长度占占隧道全全长200%以上上、400%以下下14、VVI围岩岩长度占占隧道全全长200%以下下0瓦斯含量bb1、隧道穿穿越瓦斯斯地层2-3勘测无瓦斯斯0

53、2、隧道洞洞身可能能会出现现瓦斯13、隧道施施工区域域不会出出现瓦斯斯0富水情况CC1、隧道全全程存在在可能发发生涌水水突泥地地质2-3地下水以岩岩溶裂隙隙水为主主，隧址址区地下下水丰富富，部分分可能发发生涌水水突泥现现象。12、隧道有有部分可可能发生生涌水突突泥地质质13、无涌水水突泥地地质0开挖断面AA1、特大断断面（单单洞四车车道隧道道）4双向四车道道22、大断面面（单洞洞三车道道隧道）33、中断面面（单洞洞双车道道隧道）24、小断面面（单洞洞单车道道隧道）1隧道全长LL1、特长（330000m以上上）4左幅长28889mm，右幅幅长29927mm22、长（110000m-330000m

54、）33、中（5500mm-10000mm）24、短（小小于5000m）1洞口形式SS1、竖井3水平洞12、斜井23、水平洞洞1洞口特征CC1、隧道进进口施工工困难2隧道自然坡坡度40045，进口口施工困困难22、隧道进进口施工工较容易易1由总体风险险评估表表计算得得出乐村村隧道工工程总体体风险值值R=221分，根根据隧道道工程施施工安全全总体风风险等级级标准得得出结论论：*隧道道风险等等级为级，属属于高度度风险，应应组织开开展专项项风险评评估。评估重点为为地质条条件、隧隧道长度度等影响响因素，隧隧道以、级围岩岩为主，应应做好支支护加固固等防护护措施，确确保隧道道开挖稳稳定。第四章 隧道专专项风

55、险险评估4.1专项项风险评评估思路路4.1.11评估的的目的和和意义施工安全专专项风险险评估是是在*高速速公路桥桥梁和隧隧道工程程施工安安全总体体风险评评估报告告的基基础上，对对总体风风险评估估等级为为级（高度风风险）及以上上隧道工工程进行行的专项项风险评评估。施施工安全全专项评评估旨在在以科学学系统的的分析方方法，辨辨识分析析*隧道施施工过程程中的风风险因素素，量化化风险发发生的概概率，评评估风险险损失，并并寻求各各种可行行的风险险应对措措施，将将意外事事故的发发生概率率降到最最低，以以提高项项目施工工过程的的安全水水平，减减少意外外事故所所造成的的损失和和冲击的的目的。施施工安全全专项风风

56、险评估估是强化化安全风风险意识识，保证证工程建建设方案案安全，降降低事故故概率，减减少经济济损失的的重要措措施。本项目主要要针对*隧隧道围岩岩等级差差，通过过分析隧隧道总体体施工方方案，开开展专项项评估工工作，以以减少不不确定性性因素给给施工安安全带来来的影响响，获取取隧道施施工过程程中存在在的重大大风险源源及主要要风险因因素，并并对其进进行风险险等级评评价，提提出风险险控制措措施降低低各种风风险，从从而提高高工程风风险控制制水平，为为隧道监监管和参参建单位位风险管管理作出出科学决决策，进进而在确确保安全全的基础础上采取取科学和和有效的的手段对对施工成成本、工工期等进进行更为为准确的的控制。4

57、.1.22专项风风险评估估思路隧道工程专专项风险险评估是是将总体体风险评评估等级级为IIII级（高高度风险险）及以以上隧道道工程中中的施工工作业活活动（或或施工区区段）作作为评估估对象，根根据其作作业风险险特点以以及类似似工程事事故情况况，进行行风险源源普查，并并针对其其中的一一般风险险源和重重大风险险源进行行量化估估测，提提出相应应的风险险控制措措施，属属于动态态评估。隧道工程专专项风险险评估的的流程如如图4-1所示示。图4-1 专项项风险评评估流程程图关键步骤如如下:1）分解施施工作业业程序，形形成评估估单元；2）辨识评评估单元元中的典典型事故故类型，建建立风险险源普查查清单；3）利用安安

58、全系统统工程的的方法进进行风险险分析；4）辨识一一般风险险源和重重大风险险源；5）对重大大风险源源进行风风险估测测，并提提出风险险控制措措施。4.1.33评估方方法本项目施工工安全专专项风险险评估主主要采用用LECC法、风风险矩阵阵法和指指标体系系法。专家调查法法又称德德尔斐（DDelpphi）法法，是以以专家作作为索取取信息的的对象，依依靠专家家的知识识和经验验，由专专家通过过调查研研究对问问题作出出判断、评评估和预预测的一一种方法法。事故故严重程程度，主主要从人人员伤亡亡、直接接经济损损失两个个方面进进行估算算。当两两种后果果同时产产生时，应应采用就就高原则则确定事事故严重重程度等等级。指

59、标体系法法指的是是考虑若若干个具具体的、相相互联系系的统计计指标，并并采用合合适的数数理统计计方法对对其进行行计算分分析，综综合判定定被评估估对象。物物的不安安全状态态引起的的事故可可能性评评估指标标选取时时，目前前主要考考虑某些些可能导导致重大大人员伤伤亡及财财产损失失的典型型事故类类型。4.1.44评估内内容本专项评估估按照交交通运输输部公公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南(试行行)要要求，根根据施工工组织设设计所确确定的施施工工法法，分解解施工作作业程序序，结合合工序作作业特点点、环境境条件、施施工组织织等致险险因子，辨辨识施工工作业活活动中典典型事故故类型，从从而建立立

60、风险源源普查清清单，并并通过风风险分析析和估测测，确定定重大风风险源。按按照指指南推推荐方法法评估重重大风险险源的风风险等级级，根据据风险接接受准则则的相关关规定，对对专项风风险等级级在 = 3 * ROMAN IIII级(高度风风险)及及以上的的施工作作业活动动，提出出相应风风险控制制措施。4.2施工工作业程程序分解解隧道工程施施工作业业程序分分解主要要是指分分部分项项工程及及关键工工序（单单位）作作业的划划分。本本项目参参照公公路工程程质量检检验评定定标准（JJTG F8001-220122)规定定，结合合施工组组织设计计文件所所确定的的施工工工艺，将将*隧道按按照单位位工程分部工工程分分