天然气公共汽车在我国发展的现状及前景分析

1、产业评论：天然气气公共汽汽车在我我国发展展的现状状及前景景分析发布时间: 20009-10-30 10:48:12 查看数数:933 来源源:中国国客车网网 以天然然气(NNG)为为能源取取代汽油油、柴油油燃料的的天然气气 HYPERLINK /searchnews/keywords/汽车 汽车(NNGV)，包括括压缩天天然气汽汽车（CCNG）和和液化天天然气汽汽车（LLNG），自自20世纪纪以来在在世界范范围得到到了普遍遍发展。这这是因为为，生态态恶化和和石油短短缺已经经成为全全球关注注的焦点点。环境境污染则则直接威威胁着人人们的健健康和生生存，使使人类生生存面临临着前所所未有的的挑战；能源

2、短短缺将直直接影响响世界各各国经济济的持续续发展，由由此引起起人们对对石油资资源长久久性和依依赖性的的忧虑与与担心。 天然气气作为公公认的清清洁能源源，与煤煤炭、石石油并列列为世界界能源的的三大支支柱。据据研究资资料显示示，世界界已探明明的石油油储量，按按现在的的消耗速速度只能能再支撑撑4070年。而而已经探探明的天天然气储储量，预预计可以以开采利利用2000年以以上。 天然气气汽车的的应用与与运营之之所以在在世界各各国获得得成功，除除了资源源丰富这这一主要要促进因因素之外外，它还还是一种种优良的的绿色环环保汽车车燃料。同同时，天天然气汽汽车的燃燃料消耗耗成本较较低，通通常比燃燃油汽车车节约燃

3、燃料费550%左左右。除除此之外外，通过过加大供供气基础础设施的的建设和和随车贮贮气装置置的改善善，天然然气汽车车的运行行能力也也不断提提高。社社会普遍遍认为，天天然气汽汽车是目目前最具具有推广广价值的的低污染染、低消消耗的汽汽车。可可以说，21世纪是天然气汽车工业发展的一个重要方向，是天然气汽车的新世纪。 一、天天然气汽汽车的普普及情况况与发展展前景 1、世世界天然然气汽车车的普及及情况。 天然气气汽车以以低排放放、抑制制温室效效应和摆摆脱对石石油的依依赖这三三大特性性，正在在世界范范围内得得到普及及和推广广。截止止到目前前，仅亚亚太地区区就拥有有4955万辆天天然气汽汽车。其其中，位位居第

4、一一位的巴巴基斯坦坦保有量量为200万辆辆；中国国第四位位，保有有量约440万辆辆（见表表1）。 表1：亚太地地区天然然气汽车车及加气气站的普普及情况况 近二十十多年来来，世界界天然气气需求持持续稳定定增长，平平均增长长率保持持在2%。预计计到20020年年，天然然气在世世界能源源组成中中的比重重将会增增加到330%。到到21世纪纪中后期期，天然然气在世世界能源源结构中中的比重重将超过过石油，成成为世界界第一大大能源。 2、天天然气汽汽车在我我国发展展迅速。 20001年以以来，国国内CNNG汽车车快速发发展； 至20008年年底，220个天天然气汽汽车重点点推广城城市CNNG汽车车30万辆辆

5、，全国国近500万辆。汽汽车用天天然气增增长迅猛猛，20002年年4.00亿立方方米，220044年9.22亿立方方米，220055年15亿立立方米，2006年19.2亿立方米，2007年24.5亿立方米，2008年27亿立方米。在气源附近的城市如如四川、重庆、乌鲁木齐、西安、海南、银川和兰州等地，公交出租气化率达到90%以上。 从图一一可以看看出，LLPG汽汽车基本本保持稳稳定甚至至有所下下降，而而CNGG汽车则则保持了了快速发发展。 图1 我国国燃气汽汽车历年年数据统统计(单位：辆) 表2为为燃气汽汽车及加加气站在在我国主主要城市市的推广广情况（截截至20004年年底）。 注：截截至目前前

6、，北京京天然气气公交车车保有量量已达338000辆。 可以预预见，随随着国内内加气站站网络建建设的完完善，天天然气汽汽车必将将得到大大力推广广，天然然气企业业和天然然气汽车车行业的的市场空空间将更更为广阔阔。 3、国国内天然然气汽车车加气站站稳定增增长。 燃气汽汽车保有有量的增增加及使使用率的的提高极极大的增增加了汽汽车能源源消耗的的替代效效益。截截止到220088年底，中中国已有有80余个个城市拥拥有了加加气设施施，加气气站数超超过7880个。天天然气市市场逐步步走向成成熟，基基本形成成八大区区域性市市场。 图2 我国国天然气气市场分分布图 目前，除除西藏自自治区未未利用天天然气外外，其余余

7、30个个省份都都有不同同程度的的应用。其其中广东东已利用用广东进进口的LLNG；广西部部分利用用北海气气及小型型LNGG；江西西、福建建利用小小型LNNG；其其它省市市均不同同程度的的利用油油田气和和管道气气。20008年年，中国国天然气气消费达达到7884亿立立方米，占占能源消消费的比比重已从从20002年的的2.11%增长长到3.3%。 4、天天然气是是国际公公认的洁洁净能源源。天然然气的主主要成分分是甲烷烷，燃烧烧后的主主要生成成物为二二氧化碳碳和水，氧氧化硫（SOX）的排放为零。图3为煤炭、石油、天然气三者燃烧后的排放情况的对比。当煤炭燃烧后二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOX）、氧化

8、硫（SOX）的排放量为100时，天然气燃烧后二氧化碳（CO2）的排放为60%；氮氧化物（NOX）的排放为4060%；氧化硫（SOX）的排放为0。 近几年年来，我我国汽车车保有量量增长较较快，年年增长率率接近115%，汽汽车的污污染问题题在一些些大城市市已日趋趋严重。随随着经济济的增长长和人们们生活水水平的提提高，汽汽车的需需求量还还会不断断扩大，尾尾气排放放问题将将越来越越突出。我我国政府府对治理理汽车污污染十分分重视，采采取了一一系列对对策措施施。从实实际发展展和使用用情况来来看，天天然气汽汽车可有有效降低低汽车排排气中的的有害成成分，是是控制大大气污染染的有效效措施之之一。 图3 三种燃燃

9、料燃烧烧后的排排放情况况的比较较 二、天天然气供供应与能能源消费费结构调调整 1、世世界天然然气探明明储量十十分丰富富。 推广和和使用燃燃气汽车车自然会会联想到到燃气的的储量与与供应状状况。图图4为近近30年世世界天然然气探明明储量示示意图。其其中显示示，19970年年天然气气储量为为石油储储量的550%；19885年上上升至880%；到20000年年则达到到了石油油储量的的1033%，相相当于114000亿吨石石油。是是十分客客观的221世纪纪的能源源消耗对对象，堪堪称具有有划时代代意义的的重大发发现。 图4 已探探明的世世界天然然气储量量 根据美美国地质质调研所所20000年提提供的世世界

10、天然然气已探探明储量量分布情情况。其其中，前前苏联约约占400%；中中东约占占35%。同资资料还列列出了未未探明储储量的分分布情况况。其中中显示：包括亚亚洲、北北美、非非洲、中中南美洲洲在内的的世界尚尚未探明明的天然然气储量量与已探探明的储储量基本本相当。如如果继续续进行资资源开发发的话，可可能实现现天然气气探明储储量翻一一番。 2、中中国开始始大量进进口天然然气以替替代煤炭炭和石油油。 中国第第一个液液化天然然气接收收站将在在广东投投产，这这标志中中国将通通过进口口清洁便便宜的液液化天然然气，改改善能源源结构并并解决大大量石油油替代。同同时也表表明液化化天然气气市场正正在迅速速发展和和不断扩

11、扩大。在在未来几几年内将将迅速达达到25500万万吨/年以上上。到220200年，按按目前规规划的在在建项目目，中国国至少要要进口660000万吨/年液化化天然气气，相当当于进口口80000万吨吨的石油油，可以以大量替替代煤炭炭和石油油。需要要补充说说明的的的是，液液化天然然气的海海上运输输，已经经可以象象使用轮轮船运送送石油一一样方便便。加之之前苏联联诸国家家天然气气资源又又十分丰丰富，中中国同这这些友好好国家确确立的管管道输送送（进口口）计划划正在有有步骤的的实施。 3、推推广使用用天然气气汽车有有利于改改善能源源消费结结构。 我国以以天然气气替代石石油具有有巨大的的现实发发展空间间。预计

12、计到20015年年，天然然气在我我国能源源消费结结构中的的比重，将将由目前前的3.3%提提高到88%左右右。以汽汽车燃料料消耗为为例，220055年我国国汽车保保有量达达38000万辆辆（其中中私车113000万辆），并并以每年年近9%的速度度持续增增长。预预计到220200年将突突破1110000万辆（其其中私车车72000万辆辆）。目目前，全全国汽车车年耗油油量约1110000万吨吨，占石石油消耗耗量的440%。如如果将220%的的汽车改改为CNNG燃料料，每年年耗用天天然气约约2422亿立方方米，可可替代原原油22200万万吨，占占我国目目前石油油年消耗耗量的77.5%，占年年石油进进口

13、量的的22%，对国国家能源源结构调调整战略略贡献巨巨大。 我国也也是天然然气资源源比较丰丰富的国国家，气气层资源源蕴藏量量为388万亿立立方米，已已探明的的储量为为1.552万亿亿立方米米。储量量集中的的西部地地区，天天然气价价格相对对燃油价价格具有有较大优优势，这这些都十十分有利利于我国国天然气气汽车的的快速发发展。 4、世世界天然然气市场场仍然是是供大于于求。 尽管这这两年液液化天然然气价格格也在大大幅上涨涨，但是是上涨的的幅度远远远低于于石油。中中海油公公司第一一期为广广东签的的液化天天然气是是20美美元/桶，每每年3770万吨吨，255年之内内价格基基本不变变。根据据种种理理由推断断，

14、即使使10年以以后天然然气也会会比较便便宜。即即便天然然气随着着油价价价格浮动动，但石石油价格格每涨11块钱，天天然气价价格的上上涨幅度度大概也也只相当当于油价价上涨幅幅度的220。 各国政政府和企企业对未未来天然然气供应应同样持持乐观态态度。以以德国为为例，220033年国内内生产的的天然气气占消费费总量的的20%，其余余80%分别依依靠进口口来满足足，并不不担心国国家天然然气安全全供应问问题。主主要措施施是，与与欧洲天天然气生生产国建建立长期期合作关关系，在在天然气气管网建建设中联联合投入入了大量量人力、物物力和资资金，为为天然气气多渠道道进口奠奠定了坚坚实的设设施基础础。加之之德国多多家

15、大型型生产企企业和进进口公司司，与国国外主要要天然气气生产企企业分别别签订的的是长期期“照付不不议”合同等等，为未未来稳定定供气提提供了有有利保障障。这些些做法，同同样也值值得我们们国家借借鉴。 三、促促进天然然气汽车车发展的的对策措措施 1、改改善车用用天然气气的供应应能力。天天然气汽汽车在世世界范围围内迅速速发展的的一个主主要推动动力，是是能源结结构的调调整和环环境保护护的压力力。许多多发达国国家的政政府为了了保护环环境，制制定各种种优惠政政策鼓励励发展燃燃气汽车车。在这这些国家家，天然然气供应应网络已已经形成成。 图5：中国LLNG接接收站分分布图 在过去去的二十十多年中中，我国国城市天

16、天然气供供应量有有较大的的增长，进进口天然然气的规规划与建建设项目目也陆续续完成，这这些都为为燃气汽汽车的发发展提供供了良好好机遇。从从图5可可以看出出，我国国沿海主主要城市市已建成成或正在在建设中中的LNNG接收收站已形形成规模模，而内内陆的省省份通过过国家的的西气东东输、川川气东送送、陕汽汽进京及及煤层气气等的建建设，天天然气的的供应瓶瓶颈已基基本解决决。 2、加加快天然然气汽车车关键技技术的研研究 。 其中主主要包括括： 1）电电子控制制技术。将将先进的的电子控控制燃料料喷射技技术应用用于天然然气发动动机，以以便根据据发动机机的温度度、负荷荷、转速速等关键键参数，对对天然气气供给、混混合

17、气浓浓度、点点火正时时等进行行精确控控制，以以提高发发动机的的功率和和降低排排气污染染。 2）空空燃比控控制和优优化燃烧烧技术。空空燃比控控制在电电子控制制燃料喷喷射发动动机的应应用效果果非常好好，它通通过监控控发动机机排放状状态实时时调节空空然比，并并通过高高能、精精确点火火等自动动协调优优化方式式，由此此实现最最佳经济济性和排排放性。 3）先先进的后后处理技技术。由由于欧IIV排放放法规，不不仅要求求限制天天然气发发动机非非甲烷碳碳氢(NNMHCC)的排排放，而而且还要要求控制制总碳氢氢排放(THCC)。先先进的氧氧化型后后处理技技术，如如何成功功地运用用于天然然气发动动机也成成为关键键技

18、术之之一。 4）动动力性能能改善技技术。根根据天然然气的特特性设计计发动机机参数，有有利于改改善发动动机的动动力性。使使用天然然气作为为燃料的的发动机机，由于于比汽油油混合气气的热值值低，其其动力性性通常会会有所下下降。所所以，将将进气增增压 中冷、电电控燃料料喷射、高高能电子子点火等等先进技技术合理理嫁接，可可以有效效地改善善发动机机的性能能。美国国和日本本等国家家的成功功经验表表明，进进行深入入开发的的技术潜潜力仍然然很大。 5）零零部件的的可靠性性、先进进性的研研发。使使用天然然气作燃燃料的发发动机，对对相关零零件有些些特殊要要求，提提高其可可靠性和和使用寿寿命自然然成为技技术攻关关的课题题。此外外，研制制贮存量量大、耐耐高压、质质量轻的的车载复复合气瓶瓶，也是是一个必必须解决决的关键键技术。目目前使用用的贮气气瓶体积积大、容容重比低低，不利利于提高高天然气气汽车的的续驶里里程和承承载能力力。 3、鼓鼓励发展展天然气气公共汽汽车，政政府在政政策和资资金上给给予必要要的支持持。鉴于于天气汽汽车的节节能环保保效益显显著，各各国政府府都在价价格、税税收、投投资等方方面给予予政策倾倾斜。目目前，国国内有关关城市相相继出台台的一些些鼓励发发展天然然气汽车车的优惠惠政策，如如：对采采购欧排放的的车辆给给予财政政补贴等等做法成成效显著著，建议议城市主主管部门