营业线换铺混凝土枕道岔施工方案

1、营业线换铺混凝土枕道岔在营业线改造和引入新线的接轨站改造施工中,对车站咽喉区进行大规模的改动是 不可避免的,其中涉及最多的又是在营业线上换铺提速道岔（绝大部分为混凝土枕提速 道岔），本文结合作者在宝兰二线施工中的经验教训,将营业线换铺混凝土枕道岔的施 工方法进行分析和描述。2施工准备工作2.1技术准备根据铁道部铁路营业线施工安全管理规定的相关条款，对所有营业线的改 动施工全部具备与营业线管理单位签订的施工安全协议，各项施工方案需要报铁路局进 行审批,并按月报送施工计划,在获得批准后方能组织实施。因此,对在营业线上换铺 道岔施工首先要进行的就是按照有利于运输组织畅通的原则编制施工计划，并与运输管

2、 理相关工务、电务、车务、信号等单位签订施工安全协议，在施工计划获得批准后再按 月报送次月的营业线封锁施工计划,根据铁路局批准的封锁施工计划时间,提前3-5天 向其运输处、调度所等有关部门发出申请施工电报。根据批准的封锁施工电报安排,测量每次封锁施工龙口轨长度，确定配轨合拢 方案，测设抬到顺坡基桩，测设方向拨移基桩，基桩设置在邻线轨头或路肩基桩上,基 桩用油漆标示并标注抬道量和拨移量。将实施性的施工方案按照每次封锁施工的作业内容进行技术交底,技术交底必 须在换铺道岔的作业位置进行,交底时间安排在收到铁路局运输处、调度所发出的封锁 施工电报后，交底包括封锁作业的预计时间段、封锁前准备的工作内容、

3、拆除既有线起 讫位置、道床挖出深度、班组作业分工等。2.2人员准备根据每次封锁换铺道岔的数量和封锁施工的时间配备劳动力。以封锁施工2小时、 换铺一组重60吨的混凝土枕单开道岔为标准，配置120个劳动力左右,并设驻站联络 员2人、防护人员2人、汽车司机1人。2.3材料、设备及工器具准备施工前应备齐所需的各项材料、设备及工器具,并对其进行检查和维修,保证能正 常使用。所需的材料主要有：搭设滑道所需的枕木及枕木头、滑道钢轨、接头夹板，换铺整 道后需补充的道確。所需的设备主要有：30kw和5kw发电机各1台、锯轨机2台、钻眼机2台、软 轴捣固机和液压捣固机各1组、气割设备1套、拉轨器1台、大小汽车各一

4、辆、通讯设 备（对讲机）6台，S3水准仪1套。所需的工器具主要有：滚轮30个、齿条式起道机8台、液压起拨道器6台，万能 道尺撬棍、捣镐、耙子、拉铲、扳手、道钉锤、40mm粗钢管、抬扛、勢筐、白棕 绳、钢丝绳、铁丝、破坏钳、作业标、停车信号牌、限速信号牌、钩锁器等工器具与防 护用品根据现场有可能需要的数量进行配置。施工方法和工艺为了方便描述,根据施工的进程将营业线上换铺道岔划分成四个步骤，第一是封 锁点前的作业,第二步是封锁给点后拆除营业线轨道作业,第三步是滑铺道岔、补磴整 道作业,第四步是道岔开通后的养护作业,其中第二步和第三步是在封锁时间内完成,也是营业线换铺道岔施工的关键步骤。步：封锁前作

5、业在需要换铺的道岔岔位旁搭设台位,在台位上预拼道岔,并将道岔的岔前、岔心、先行补充。封锁点前天将预拼好道岔顶起搭设不影响既有线行车安全的滑道,安放滚轮，滑 道应向需要滑移的方向略有下坡、间距5米一道设置,道岔需用钢丝绳固定住。封锁给点前2小时施工人员到位,将营业线的枕木间道磴每隔一空扒出一空（需要 工务许可）,各种联结零件、配件注油松动并复拧紧；驻站联络员进入车站进行驻站联 络，确认与施工现场负责人及施工防护员间通信畅通。封锁施工前1小时施工防护人员进入施工现场,防护人员分工负责、分头把关，坚 守岗位，同时检查防护工具及信号标志。第二步:封锁、拆除线路得到封锁令并按要求设置好防护后，现场负责人

6、下令拆除营业线路,拆除后的钢轨 和轨枕摆放到不影响线路开通和新道岔滑入区域。用拉铲、道確耙、道镐、勢筐等工具将原有的道床石磴清除到新铺的道岔范围以夕卜, 并扒平道確面,用水平仪和道尺检查確面标高，保证磴面标高不高于设计道岔轨枕底面 以下5cm。将滑道用枕木垛延伸至设计道岔位置的外边缘,解开道岔固定装置。在对道床进行减底的同时，铺设岔前岔后龙口轨。第三步:铺岔、整道开通滑道搭设完成后,人工借助撬棍、钢管、棕绳等将道岔拖拉横向基本就位，解除拉 绳，利用齿条起道机把道岔抬起，拆除滑轨，如果道岔沿线路方向发生纵移,在拆除滑 轨的同时利用起道机将道岔纵移到位，并保证前后轨缝符合规范要求,人工用撬棍将道

7、岔拨移到设计中线位置,并与前后线路联通。道岔精确就位后,接续连通相邻线路,进行上磴整道,并对道岔各部尺寸逐项进行 检查调整，对只开通其中一线的道岔,用钩锁器将道岔锁闭到需要开通的一侧,需要同 时开通两线的道岔,应配合电务部门进行道岔联锁施工。道岔补確捣固完成后，对线路进行开通前检查，确认轨道几何形态和限界达到列车 放行条件后消点开通线路,线路开通后按施工电报和路局相关规定限速通行。第四步：开通后养护营业线换铺道岔后，一般要求前三趟列车限速25km/h ,经工务部门确认达到线 路临时补修标准”后，提高到45km/h运行,当工务部门检查签认线路整修达到线路 经常保养标准后，速度将提高到60km/h

8、 ,因此道岔开通后的养护相当重要，快速消除线路病害是确保按照要求提速的基础,也是换铺道岔后将线路移交工务部门必要条件。道岔换铺施工工艺流程图见下图。关键技术4.1滚轮滑道混凝土枕道岔自重较大,特别是交叉渡线等特种道岔,传统方法使用接头夹板在滑道上滑动,宙于混凝土枕道岔的岔前和岔后重量相差很大,该方法很难控制道岔滑移速度和方向，常常是横向到位后道岔纵向偏移量很大（道岔纵移相当困难，而且每次的移动幅度很小）,通过使用滚动摩擦的滚轮作为滑动媒介，道岔的滑移可控性能相当好， 横向到位后，纵向几乎没有偏差，滚轮的制作和安装方法见下图。换铺混凝土枕道岔滚轮加工尺寸图110i十注:統型号为邂 弹性卡豁2.5

9、mm注:黒丝直径店8旳5110i十注:統型号为邂 弹性卡豁2.5mm注:黒丝直径店8旳5换铺混凝土枕道岔滚轮安装示意图4.2 SB1ssssssss. Bag sxssss 討書嘗Dn番書。KsmawsfflluHi 迪帥郢帥Dn口野商aK帥3工目s 茎回吻坦白w吕沖酋K帥諒。Im*lawns_38H*s、 saaas 5 mK京K母35迪潞商塑郦申郦胡3或哪。、Imimwsna_38H*5 . 8 那瀚血呱巨总烷励卡礴郦印-Tlffi井3迪为书立昼wffl商a iMSKSSWS 5cm斗寂曰尿画七礪、i m專i書。4.3施工前必须对施工人员进行技术交底和安全教育,特别注意既有线施工安全注意事 项的教育。严格做到既有线施工六不准：无计划、无施工安全组织、措施不准施工;没有 与车站联络好不准施工；没有防护措施不准施工；没有合格的防护员、联络员不准施工; 料具没有准备好不准施工;没有工点负责人和应急安全措施不准施工。接到车站封锁命令前不得擅动任何轨道设备。严格执行请销点制度，不得超点施工, 不得超前、超量、超范围逬行施工准备工作，严禁提前销点。施工组织机构指挥系统成员统一负责施工部署及组织,相互协调,合理指挥,人员 分工明确，不得多头指挥,施工负责人要随时掌握好施工进度，及时清除对施工和安全 不利的各种因素。应用效