铁路道岔的构造及类型_第1页
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文档简介

1、铁路道岔的构造及类型一、道岔的分类1按道岔的结构形式分类由于要满足各种情况下行车的要求,我国铁路采用的道岔结构形式有多种多样,一般常用的有单开道岔、双开道岔、三开道岔和交分道岔。若用中心线表示,则如图21所示。6菱形交叉图2-X用中心战表示的各类道岔6菱形交叉图2-X用中心战表示的各类道岔5普通单开道畲2交叉的分类两条线路平面相交,列车由一条线路穿越另一条线路的设备称交叉。根据交叉角度的不同可分为直角交叉和菱形交叉。菱形交叉如图21(厂)所示。3渡线连接两条平行线路用的道岔设备叫渡线,如图21(e)所示。当连接两条平行线路的两个方向时,则用交叉渡线。4按道岔辙叉号数分类根据技规规定,目前我国铁

2、路道岔根据辙叉号的大小可分为:30号、18号、12号、9号、7号、6号等道岔。二、单开道岔的构成在各类道岔中,使用最为广泛的是单开道岔。它由转辙部分、辙叉部分及连接部分所组成,如图22所示。某例噌牌画、冲也丁也君赣希苴囹1.转辙部分它由尖轨、基本轨、连接零件(连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、间隔铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成。尖轨是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连,所以操纵转辙机械可以改变尖轨的位置,确定道岔的开通方向。2辙叉部分它由辙叉心、翼轨及护轮轨组成。其作用是保证车轮安全通过两股钢轨的相互交叉处。从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在着一段轨线中断的空隙,叫做辙叉

3、的有害空间。当机车车辆通过辙叉的有害空间时,轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能。因此必须设护轮轨,对车轮的运行方向实行强制性的引导。道岔上的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。为了消灭有害空间,适应列车高速运行的要求,国内外都发展了各种活动心轨道岔。活动心轨单开道岔如图23所示。它的辙叉心轨和尖轨是同时扳动的,在正常情况下,辙叉心轨的尖端总是同一根翼轨密贴而同另一根翼轨分离。由于其安全性能好,行车平衡,直向过岔速度限制小,因而适合在运量大、高速行车的线路上采用。国,3可动心轨辙碗意图3.连接部分是由两根导曲线轨、两根基本轨所组成的,它把转辙部分和辙叉部分连接起来,使之成为一组完整的道岔。在

4、导曲线上不设外轨超高,所以侧向过岔速度要受限制。三、辙叉号数道岔辙叉号数是辙叉跟端长和跟端支距的比值,习惯上是用辙叉角(a)的余切来表示的,如图24所示。即:道岔辙叉号数(W)=cota=EF/AE由公式可见,道岔号数与辙叉角成反比关系。a角越小,“越大,导曲线半径也就越大,机车车辆通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以逐步采用强度更高的大号码道岔对于行车是有利的。测量道岔辙叉号数的方法很多,现场常用的最简单方法是脚测法:先在叉心顶面上找一脚长的宽度,然后在此宽度上向辙叉尖端量,有几个脚长辙叉号数就是几号。道岔辙叉号数应符合技规的下列规定:.用于侧向通过列车,速度超过80km/h的单开

5、道岔,不得小于30号;.用于侧向通过列车,速度超过50km/h的单开道岔,不得小于18号;3.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于12号(非AT弹性可弯尖轨为45km/h);4用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于12号;5用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于9号;6其他线路的单开道岔,不得小于9号;7狭窄的站场采用交分道岔,不得小于9号,但尽量不用于正线,必须采用时,不得小于12号;8峰下线路采用对称道岔,不得小于6号;采用三开道岔,不得小于7号;9段管线采用对称道岔,不得小于6号。既有道岔的类型及辙叉号数不符

6、合上述规定时,应按各该道岔的号数限制行车速度,但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔,允许保留。四、提速道岔为适应铁路提速的要求,近年来,铁道部组织有关人员攻关,已试制成功提速道岔,同时改用大功率转辙机。提速道岔的容许过岔速度要求达到:(1)直向,旅客列车160km/h,货物列车轴重23t时90kmh。(2)侧向,客货列车均为50km/h。提速道岔应用60kg/m的钢轨制造,尖轨用60kg/m钢轨制造,跟端为弹性可弯式,道岔号数为12号。五、道岔编号车站内所有的道岔,由工务部门会同电务部门及车站共同统一编号,编号采用阿拉伯数字。编号方法如下:1由上行列车到达方向起顺序编为双数;由

7、下行列车到达方向起顺序编为单数。如车站一端有两个以上方向时,道岔应按主要方向编号。两端道岔区划分的原则是:上下行方向的划分,当车站值班员室(信号楼)位于车(场)站中心附近时,以车站值班员室(信号楼)中心线为界;车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时,则以车站(场)中心线为界。2尽头线车站向线路终点方向顺序编号,上行到达方向编为双号,下行到达方向编为单号。3车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。为了区别车场,道岔号码采用三位数表示,百位数代表车场(如101199或201299)。4渡线道岔以及同一连接线上的数个道岔均应连续编号。5交分道岔每组应根据电动转辙机的安装,将两组尖轨和两组可动心轨分别编四个号码。编号顺序根据动作

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