汽车产业网络组织结构的演化机理研究

1、汽车产业网络组织构造的演化机理研究摘要在汽车产业网络组织构造中的三类重要关系分析和有关社会资本研究的文献综述根底上，从社会资本对汽车产业中装配企业与供给商、供给商行业和装配企业与经销商关系演化的影响等三方面研究了汽车产业网络组织构造的演化机理。关键词汽车产业；网络组织构造；社会资本一、引言当代对社会资本的研究从pierreburdieu开场，在jaess.lean、rbertd.put-na、franisfukuyaa、边燕杰、张其仔等学者的共同努力下，社会资本研究逐步理论化并引起广泛的关注。笔者认为，社会资本至少应包含三个方面内容：首先，社会资本是行动主体所拥有的一类无形资源的集合体，它可以

2、为行动主体所整合并成为其人力资源的重要组成局部；其次，社会资本是一种复杂的社会网络关系，各行动主体分布于该网络的各个节点上，他们可以借助网络持续性的汲取其他各类资源；再次，社会资本是一种体制化与非体制化并存的网络关系，既有由亲属关系和血缘关系建立起来的自然联络，又有因为特定的工作关系、群体关系和组织关系而形成的某种制度性联络。本文拟从社会资本视角对汽车产业网络组织构造的演化机理进展研究，希望对管理组织理论的演进有所裨益。二、汽车产业网络组织构造中的三类重要关系汽车产业网络组织构造是耦合汽车产业装配企业与供给商关系、供给商行业关系以及装配企业与经销商关系而形成的具有一定形态和功能的构造体系。建立

3、网络组织构造是由汽车产业消费的特点决定的，它把消费的专业化分工和规模经济有机地结合起来，有助于建立汽车零部件供给商、装配企业和经销商间的战略合作伙伴关系，进步汽车产业的整体协同效应。汽车等多部件组合产品的性质合适于建立网络组织构造，这种构造不仅有利于进步汽车消费的规模经济、零部件消费的专业化分工协调的效率，还有利于企业创新模拟和获得技术学习时机(刘东，2022)。1.汽车产业中装配企业与供给商关系。产权各自独立的装配企业与供给商之间长期合作伙伴关系是确立各自战略优势、实现互利共赢的有效手段。在日趋剧烈的竞争面前，长期合作伙伴关系的建立被认为是汽车装配企业保持和进步将来收益的最为有效的武器，这是

4、因为它与质量导向购置、长期合同、单一供给商来源、早期介入、战略整合等相关联。目前的研究说明，信任和承诺对良好关系的建立至关重要(farqali、garethsith和jisaker，1997)。在对印度汽车业良好的供给商关系的战略优势研究中，亦得出供给商关系有效管理的重要性，强调逐步建立装配企业与供给商稳健业务关系的观点(anshuankhare，1997)。2.供给商行业关系。供给商行业的协作整合与供给商关系严密度的进步有效地促进该行业模块化供给的程度，增强了针对下游装配企业的会谈才能，有助于双方建立更为严密的合作关系；与此同时，我们也注意到了装配企业在零部件供给商内部网络建立与维持方面的作

5、用，这可能涉及供给商行业资产的专用性程度以及方便供给商行业参与装配企业的研发活动。因此，供给商行业模块化不会产生绝对的受益者，无论是对汽车装配企业还是模块化供给商都应该是双赢的选择。在供给商行业中，人力资源管理、协作整合、供给商关系严密度和设计消费界定等4因素，影响与竞争者相关的最小化产品开发和商业化时间的才能，其中，协作整合和供给商关系严密度与竞争者相关的最小化产品开发和商业化时间的才能严密相关(rneliadrge等，2000)。近年来汽车装配企业逐渐地由分散部件的获得转向模块系统的获得，提供模块化供给既复杂又是挑战，它要求一套能超越传统的产品消费方式的各自独立的才能系统。研究说明，基于模

6、块化根底上的与供给的战略性匹配可能涉及更大的风险分担，一种获得一套相应的供给链管理才能并随时去处理那些能增强模块化才能的非核心活动的战略(desnddran等，2022)。模块化推动汽车消费组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层，而且模块集成供给商作为与装配企业进展直接交易的少数零部件企业，面临整合消费、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等才能要求。因此，汽车产业的模块化开展没有产业绝对的受益者或受损者(白雪洁，2022)。汽车产业的模块化包含开发设计的模块化、消费装配的模块化和组织的模块化，前两个模块化需要汽车装配企业与模块化供给商具有良好的合作愿望、相似性以及信息共享，而后者是

7、由于产品构造与组织构造有一定的关系(袁鹏程，秦远建，2022)。在模块化的影响下，越来越多的模块化企业在市场上竞争和积聚，形成某一个模块的汽车产业集群。3.装配企业与经销商关系。从经济动机而言，经销商的动机性投资与特殊资产愈多，对供给商(即装配企业，笔者注)的依存度也愈高，使得经销商愿意配合供给商共同采取结合行动，进而提升经销商的绩效；从策略动机而言，经销商投入的特殊资产越多，市场的竞争强度越剧烈，那么经销商会提供给顾客越多差异化效劳，然而，为了效劳差异化，以获取竞争优势，就会与供给商采取结合行动，进而提升经营绩效(赖其勋等，2022)。三、社会资本对汽车产业网络组织构造的演化机理分析(一)社

8、会资本对汽车产业中装配企业与供给商关系演化的影响。在汽车产业中，装配企业与供给商关系的演化有一个渐进的过程。这一过程的一端是装配企业与大量供给商之间较松散的短期的合作关系，另一端是装配企业与少量供给商之间较严密的长期合作关系(如图1所示)。注：为大量供给商与装配企业的关系：多个供给商、短期合同、装配企业迟后介入、有限信息支持以及价格导向购置。为少量供给商与装配企业的关系：少量供给商、长期合同、装配企业早期介入、战略整合以及质量导向购置。1.大量供给商与装配企业关系阶段的社会资本。如图1所示，本阶段供给商与装配企业的关系特点可以概括为多个供给商、短期合同、装配企业迟后介入、有限信息支持以及价格导

9、向购置。本阶段社会资本表现为：(1)社会资本存量低，整合难度大。本阶段，装配企业有多个供给商可供选择，它与每个供给商之间的关系并不严密，而供给商行业的剧烈竞争又会促使装配企业以价格导向购置，所以，装配企业不可能与特定的供给商建立稳定的购置和供货关系；短期合同关系使得供给商与装配企业只注重眼前利益，因为下一次的合作无法预期；装配企业迟后介入除了前述理由外(即装配企业可能感到供给商行业剧烈竞争的状况对自己有利)，另外两个原因可能是存在的，一是装配企业对供给商行业缺乏信任，二是装配企业尚未找到理想的合作伙伴；有限信息支持使得装配企业和供给商在作决策时变得非常慎重，表如今专用性投资方面更是如此，因为谁

10、也不愿意被对方套牢。(2)社会网络关系简单，汲取其他网络资源才能弱。本阶段，装配企业与多个供给商同时进展交易，交易只涉及一个层次；供给商之间因为竞争而无视了彼此的结合，未形成一个集体与装配企业讨价还价，彼此尚未建立有效的沟通与协调机制；装配企业因为未找到理想的供给商合作伙伴，不会邀请供给商参与产品的研发，对本行业的开展产生消极的影响。(3)社会资本更多表现为非制度化的自然联络。本阶段，由亲属关系和血缘关系建立起来的自然联络占据主导地位。一方面，供给商行业的多数企业属民营中小企业，亲属关系和血缘关系是企业组织构造设计优先要考虑的因素，是企业运营的重要推动力量；另一方面，在供给商与装配企业的交易中

11、，亲属关系和血缘关系同样发挥着重要的作用，因为在缺乏制度性联络的情形下，交易主体更愿意相信彼此之间的亲情关系。2.少量供给商与装配企业关系阶段的社会资本(如图1所示)。本阶段供给商与装配企业的关系特点可以概括为少量供给商、长期合同、装配企业早期介入、战略整合以及质量导向购置。本阶段社会资本表现为：(1)社会资本存量大，且为供给商和装配企业深度整合。本阶段，供给商行业经过分化后，一些实力弱的供给商或者分开该行业或者被其他厂商兼并，剩下的那么是数量少却实力强的供给商。每个装配企业只同少数几个供给商交易，它与每个供给商之间的关系就变得非常重要，合作是最正确的选择。因此，供给商与装配企业之间的关系将通

12、过长期合同的方式固定下来，以维护彼此的利益，所以，装配企业可能与特定的供给商建立稳定的购置和供货关系；装配企业基于同供给商之间建立起的稳定的合作关系，加之供给商实力的显著增强，装配企业会邀请自己信赖的供给商加盟，共同开发新产品，而供给商那么可能加大专用性投资的力度，因为深度整合对彼此均有利。(2)社会网络关系复杂，汲取其他网络资源才能强。本阶段，装配企业与装配企业之间既有竞争又有合作，供给商与供给商之间既有竞争又有合作，装配企业与供给商之间依赖与结合程度在加深，因此，汽车产业中的社会网络关系变得更为复杂，有效的沟通与协调机制对各参与方均是重要的。与此同时，复杂的社会关系网络中的各参与方会动用制

13、度的和非制度的联络，来整合环境资源，对本行业的开展将会产生积极的影响。(3)社会资本更多表现为体制化的制度性联络。本阶段，亲属关系和血缘关系已经退居其次，因为特定的工作关系、群体关系和组织关系而形成的某种制度性的联络占据主导地位。一方面，无论是供给商行业还是装配企业行业的行为标准都已建立起来，行业自律意识增强；另一方面，在供给商与装配企业的交易中，工作关系、群体关系和组织关系发挥着重要的作用，在制度性联络确立的情形下，工作关系、群体关系和组织关系取代亲情关系，成为维系交易双方利益的可靠保证。3.社会资本在大量供给商向少量供给商演化中的作用(1)社会资本存量的差异影响供给商在行业中的地位和竞争力

14、。社会资本存量主要包括供给商之间的社会资本存量和供给商与装配企业之间的社会资本存量。丰富的社会资本存量说明，特定的供给商与本行业其他企业以及与装配企业之间建立起良好的信任与合作关系。凭借丰富的社会资本，一方面，该供给商可能成为行业一级零部件企业施行模块化战略的重要合作对象，或者它本身就可以作为一级零部件企业来组建模块集成供给商；另一方面，该供给商可能成为装配企业施行前向一体化战略的重要选择对象，或者成为装配企业组建战略联盟的重要合作对象。因此，拥有较多社会资本的供给商在行业中的地位就会越稳固，其竞争力就会越强。(2)社会资本增量的差异影响产业分化的进程。在供给商行业演化过程中，少数供给商成长壮

15、大起来，多数供给商会被其他供给商整合或者退出供给商行业。从这一意义上来说，供给商行业演化的过程就是产业分化的过程。在此过程中，社会资本增量的差异会使供给商在行业中的地位发生动态变化，其竞争力的强弱也会发生变化。因此，在供给商行业演化中，获得的增量社会资本越多的供给商那么越有可能留在这一行业中；相反，那么可能分开这一行业。(二)社会资本对汽车产业供给商行业关系演化的影响在汽车产业中，供给商行业关系的演化有一个过程。这一过程的一端是供给商各自独立运营，他们与装配企业保持直接交易关系，另一端是供给商行业的模块化，围绕装配企业的是分级的供给商(如图2所示)。1.供给商独立运营阶段的社会资本。在供给商独

16、立运营阶段，汽车装配企业与为数众多的零部件供给商之间维持平行的交易关系。零部件供给商不管大小均与装配企业保持直接的交易关系，形成装配企业与零部件供给商之间扁平的构造。此时，供给商行业的竞争非常剧烈，供给商之间缺少协作整合，供给商关系严密度低。2.供给商行业模块化阶段的社会资本。在供给商行业模块化阶段，装配企业与少数一级供给商进展交易，而一级供给商又会与二级供给商进展交易，依次类推，从而形成由装配企业为塔尖，以一级供给商、二级供给商、等多层级供给商构成塔身的金字塔型构造。此时，无论是装配企业与一级供给商之间，还是各级供给商之间可以做到较好的协作整合，彼此间的关系严密度大为进步。一方面，供给商行业

17、增强了针对下游装配企业的会谈才能，有助于双方建立更为严密的合作关系；另一方面，装配企业可以发挥在零部件供给商内部网络建立与维持方面的作用，使双方合作的根底更为牢靠。3.社会资本在供给商独立运营向供给商行业模块化演化中的作用(1)促进模块化供给商消费整合才能的进步。消费整合才能是模块化供给商承接装配企业释放的制造权和采购权后需要尽快提升的一种才能，主要是指模块化供给商要掌握以核心零部件为主的范围广泛的产品群，它自身可以只消费核心零部件，但必须掌握一个范围广阔、形式灵敏的采购网，可以在需要的时间获得需要数量的所需产品。在促进模块化供给商消费整合才能进步方面，社会资本起到两个方面的作用：其一，良好的

18、信任与合作促使装配企业向一级供给商释放制造权和采购权，进步了一级供给商在供给商行业的话语权；其二，供给商行业良好的层级关系维护了一级供给商在供给商行业的核心地位，同时也保证了一个范围广阔、形式灵敏的采购网的稳固。(2)促进模块化供给商控制才能的进步。在供给商行业模块化体系下，越是较低层级的模块化供给商，其控制活动越是详细，如分解模块集成，确定每个小模块，乃至模块构件的消费企业创立一个以自身为核心的零部件企业网络等。模块化供给商之间的竞争本质就是各自控制零部件企业网络才能的竞争。一个优秀的模块化供给商可以做到与其掌控的网络参与企业良好的合作，并不断吸收其他企业的参与。(3)促进模块化供给商市场分

19、析才能的进步。模块化消费方式下，模块化供给商感受到了来自市场的压力，因为模块集成取代了直接向装配企业供给零部件的传统形式，因此，他们供给给装配企业的产品已经局部具有了最终产品的性质。假如模块化供给商市场分析才能弱，便难以把握市场的现实需求与潜在需求，也就难以获得装配企业的订单。模块化供给商市场分析才能的进步离不开供给商与消费者间良好的沟通和充分的信任，而来自消费者的意见和建议有助于启迪供给商的新思维，增强其模块设计的才能。(三)社会资本对汽车产业中装配企业与经销商关系演化的影响在汽车产业中，装配企业与经销商也有一个从尝试合作到走向结合的过程。起初，装配企业希望在某个区域物色经销商以进入该区域市

20、场，随着该装配企业汽车市场占有率的迅速提升，经销商那么希望获得装配企业在该区域的特许经营权，通过动机性投资、专用性资产和差异化效劳等策略，以期达成与装配企业的结合(如图3所示)。1.装配企业与经销商尝试合作阶段的社会资本。装配企业假设希望自己消费的汽车进入某个区域销售，需要在该区域物色经销商，通过经销商成熟的销售网络，迅速进入该区域市常此时，无论是装配企业物色经销商还是经销商选中装配企业，双方均处在尝试阶段。在此阶段，涉及的社会资本非常有限，这其中可能包含非体制化的社会网络关系，但是，更可能是双方仅存在纯粹的商业交易行为，合同是双方关系的纽带。2.装配企业与经销商走向结合阶段的社会资本。随着经

21、销商经销的该装配企业汽车产品市场的迅速扩大，经销商希望获得装配企业在该区域的特许经营权，以排除其他经销商的介入。通常的做法是，经销商出于经济性动机和策略性动机，应用动机性投资、专用性资产和差异化效劳等策略，以期达成与装配企业的结合。需要指出的是，经销商之所以敢于采取结合行动，除了利益驱动(装配企业需要市场，经销商需要有竞争力的汽车品牌)外，一个重要的原因是经销商已经与装配企业建立了良好的信任与合作关系。3.社会资本在装配企业与经销商从尝试合作到走向结合过程中的作用。上述分析说明，在装配企业与经销商从尝试合作到走向结合过程中，社会资本经历了从无到有、不断丰富的累积过程，对双方的结合起到了推动作用

22、。(1)促进经销商网络的稳定和进一步开展。以装配企业产品在区域的销售为契机，通过培育多层次的销售网，使得一级经销商和二、三级代理商原有的业务关系得到开展，推动了彼此间的信任和合作；不断稳固的社会网络关系可以持续性的吸收区域内的各种资源，维护了经销商网络各节点上的行动主体的利益。(2)促进经销商与装配企业的深度合作。在非体制化的网络关系根底上，体制化的网络关系逐步建立和开展，工作关系、群体关系和组织关系等成为耦合经销商与装配企业的重要社会资本。经销商与装配企业建立的良好的信任与合作关系，一方面强化了经销商的经济性动机和策略性动机，另一方面加强了装配企业对该区域市场的信心，在该区域重点安排汽车巡展、广告投入、效劳站的设置等，帮助经销商进一步拓展市常参考文献：1franisvels，andsebastianfixsn：ake-buydeisinsin