雷达问题全集

1、9/9雷达问题全集压线式固定照相原理压线式固定照相采压线感应，车辆压过感应式线圈，才启动照相系统，并无发射雷达波雷达无法主动侦测，除藉由系统业者于压线式固定照相系统前，架设发身器讯号外，同时因为发射讯号位置，以散射方式传进，造成局部的困扰，例如南下接到北上讯号，左去收右来的讯号，导致先看到固定照相才叫的误解。固定照相种类目前因定照相大致可分三大类：（一）压线式感应式线圈（2)德制K频固定照相（3）荷制K频固定照相或KU频固定照相，除第(一）频系统外，其他均有雷达波存在,而有雷达波的系统，因发射角度朝下及周边环境不佳外，针对此类系统,若于此类固定前，有150800公尺不等接收效果，请进速减缓速度

2、，雷达侦测常会有较短的接收距离，不得不特别注意。固定照相语音警示,漏接常见原因 排除遭人为破坏，或发射器讯号没有电力以外，尚有其他常见的外在因素,例如侧面或前挡贴有防爆隔热纸、分离固定子机频飘，或安装失当等问题。注意：(）前挡贴防爆隔热纸，除了影响雷达接收外,更影响固定语音警未器接收率.（）固定语音警示器受到不当的撞击或掉落地面碰撞所致，接收频率也会飘移。（3)同时安装两台以上的固定语音警示器,彼此不能相容外，还会彼此抑制讯号接收，漏接情形会因而产生。固定照相语音警示器常见问题。压线式固定照相及压线感应，雷达无法主动侦测，除藉由系统业者于压线式固定照相系统前，架设发射器讯号外，常有南下接到北上

3、讯号，左去收右来的讯号，导致先看到固定照相才叫的误解。注意：由于交通单位已经更改限速,因发射器无法即时修正，可能因此造成速限播报错误。因为市区固定照相过于接近,发射器通常安置比较靠近路口，播报距离会比较短。发射器讯号24小时不断的传送讯号,车辆停放于发射器讯号附近,特定路口会反复播报速限。发射器有效半径约0100公尺，与省道接近，或人为蓄意恶作剧架设,高速公路可能会叫闯红灯照相。高速公路固定照相，多数损坏或剩下空壳时,固定发射几乎不会叫，若系统有开机，雷达会主动接收。固定照相拔除了，发射器讯号未能终止发射,需经过一段时间讯号才会自动消式。发射器以散射方式传进，双向行经均会收到讯号，有过了压线固

4、定杆（对向）后才叫局部的干扰。改善固定照相警示器,讯号漏接率的方法先将负极电源接到车体,最好直接引置于车外，正极可接置于主电源开关.发射器讯号受到人为破坏，或讯号器已经没有电,或因新设厂商未能即时设置，请向经销商反应并回报。或更换使用GS卫星定位雷达系统，可一劳永逸，永远不断迅。未保持安全车距警示目前此系统采雷射锁定目标，于特定地点高架桥上方，采正面或北面阻击方式，一般雷达并无法达到一定防护效能,仅能藉由业者架设讯号提示,若接获提示时请注意天桥止方,是否有异常遮阳伞或不明车辆停放于天桥上,若有则停可能配合减速慢行,确保不被雷射枪的阻击.雷射出没路段警示雷射锁定目标的时间相当短，一般雷达可能无法

5、提供充分足够的反应时间，于特定地点为其经常出没路段，为防止雷射枪的瞬间阻擎，故藉由业者架设讯号提示，若接获雷射出没路段警示时，请特别注意有无雷射枪的狙擎,或雷射测速照相取缔中。微波雷达干扰源一般微波干扰大致有便利商店,办公大楼，超市微波式自动电动门,或无线电的干扰，并非所有电动门均会干扰雷达本身，红外线感应电动门则不从而了解干扰及避免干扰同等重要,了解干扰可避免自己过度紧张或神经质,做出不必要的减速或缓速，一般而言市区的干扰会超过郊区，熟悉操作方法可低不必要的干扰。注意:目前X、频有开放于商业用途电动门,为目前市区主要干扰来源.目前K频干扰源，主要来自于基地台与无线电台干扰。目前K频干扰源，主

6、要来自于具有数家影像传进能力塔台干扰(军用基地台)。雷达面对面，或面对对向雷达单重浅波时，雷达会出现局部性的干扰。无线电传送讯号密集，如电报传送或其他讯号发射，其他类以塔台均会较大干扰出现.车用无线电对讲机瞬间发射时,雷达侦测器会遭受到突波干扰。安装位置过于接近GP天线,会持续出现K频干扰，造成干扰雷达侦测器。车内有发射电波的电器产品，或电器产品造成电流异常，雷达侦测器干扰现象会出现（如股票机）无线电对讲机，或同时装置两个雷达机以上会造成干扰现象。同感度会有不同接收距离相同感度接收距离为什么有所不同，安装位置及车子内环境不同，接收距离也会有所不同,若接收距离不理想,请调整安装位置及角度，最好能

7、于有发射雷达波固定照相杆前调整，因为一般雷达波固定杆，以抑角方向面发射，其抑角回溯辐射波也会呈现抑角回溯，水平回溯辐射波会变得较弱，若固定照相杆能有一定水平（德K北向250公尺，荷K背向50公尺），流动照相水平发射，共水平回溯波会比固定杆强,所以其表现必能安全通过考验。接收距离有远有近除了不同系统频率有不同接收距离以外,相同测速照相地点， 相同测速雷达系统，为什么有时远有时近?通常是外在环境所造成的，因车队的阻挡,或系统架设角度与雷达功率大小，均影响雷达辐射波的传输，在车流过多的时候,车速慢反而接收距离较近，但适度的车流量能让雷达接收距离表现最佳.车子多远会被雷达确定一般而言，流动照相与固定照

8、相系统,都会在距离目标0公尺内，确定目标并拍照，只要您的车速未在此一区间前缓速，您很可能成为被锁定拍照的目标，而警车拦截大多数在15050公内锁定目标，会依车流量多决定锁定距离，但雷达侦测器的接收距离大约均在1500公尺以上,最远可达500公尺不等。警车距离较长而三脚架较短由于警方雷达的架设位置高度,及周边环境不同，均会影响雷达的接收距离，因不同系统影响程度也有所不同,通常拦截式警车距车距较远，而三脚架距离较会短,我们也仅能提供一个客观的参考值，在正确安装的前提下,可达到最理想距离，但有时警方也会在雷达系统做了手脚，如防电磁波贴纸的使用，或利用地型于大转弯处所架设，故若属其经常出没地点，在视线

9、不佳的处所,务必保持一定法定速限,才能确保不收红单。看到警用不着系统悬挂窗户，为何侦侧器没有反应警车已经拦截到车辆，且暂时性锁定车辆速度，已经停止发射.虽然系统悬挂窗户仅为临时性巡逻签到，或务务避车道休息.雷达测速照相根本未开机，雷达侦测器根本不会有任何反应.遭遇无雷达波特殊系统,例如遮断式红外线式雷射，与车子成垂直，类假压线感应。雷射枪散射窄,近距离仅一点，警员未对使用者阻击,雷达侦测器根本不会有任何反应。雷达侦测器系统未正常运作或故障，使用者未妥切处置。为何雷达侦测器侦测距离过短,来不及反应瞬间脉冲开机，使用为带队者，无法在第一时间内缓速。装置完毕后，特别特别要检查确定主机是否有确的水平。

10、导波管前金属阻隔绝对排除，雷射接收眼部分阻隔排除。在同一台车内同时使用两台雷达侦测器，会出现干扰与抑制侦测距离过短现象。同时安装两台以上不同固定栽波系统，彼此不能相容外,还会彼此抑制讯号接收。前挡玻璃贴隔热纸或具抗U材质因材不同，仍影响雷达侦测器接收效果。很多时候发现警察玩把戏，先行目测来车车速,在距离车辆相当近距离前，瞬间开关机，使用通常会 收 到 短暂的讯号,立即遭到拦截，初次使用的会误以为干扰，忽略减速，因而错减速机会,在近距离中箭落马！故仅量不要当车队队长，可以降低第一时间遭受瞬间阻击。遭遇特殊雷达系统意大利雷射到底能不能收到其讯号,到底有没有效？目前台日美制雷达侦测器,均无法提供安全

11、警示功能,主要原因为光束与车子侧面成垂直，唯有藉由架设发射器,提醒开车朋友们小心驾驶.警用系统也可能发生误差：国外取缔作业标准根据美国联邦研究单位，提出一套雷达架设操作标准作业准则，提供给警员扣作雷达依据，并做为雷达操作训练课程，雷达本身误差机会微乎极微，通常误差会发生在警员的操作不当,所造成的误差，侧如因角度过大，造成馀弦效应，实际车速低于寮际测得速度，等于低速告发,造成违发告发。国内取缔作业标准台湾目前并没有一套完整的超速取缔仪器作业标准，很多操作警员,均没有受过良好的雷达操作训练课程,经常明显违反原厂操作手册的警告及规定，造成馀弦效应,也就是说雷达测得数据与实际车速有明显的误差，或根本非

12、被取缔驾驶的车速，目前立法者,并没有发现此一问题，或说根本是怠忽立法,导致人民经常是哑巴吃黄连，有苦难言.取缔乌龙可能存在许多不开快车的人,常莫明奇妙的收到超速红单,经过细仔追查，才发现连警方的测速系统,也会发生错误,何况是操作不当所取得的数据,下次当您收到莫名其妙超速罚单，先别急着去缴罚款,说不定真的被误会了.可能遭警员诬陷夜间视线不良,很多驾驶经常遭到诬陷取缔,由于雷达取得第一台车的数据，就自动锁定速度，并无法同时拍照存证，可能因驾驶超越前车，第一时间接近拦截取缔点，而遭到拦截取缔的诬陷，驾驶根本举证困难,无法证明自己没超速，故当测速器已经提出警告时,尽量保持法定速限，并且以不超车为原则。

13、驾驶应有的心态一般民众收到违规超速照片及罚单，只有心痛！但车主不是忘了当时情形，就是无法举出反证,除非照片车号与车主不符，否则车主只能吃闷亏，曾有案例显示,但被拍违规超速与行车记录器不符时，到底谁摆乌龙？最后证明雷达测速仪器也会摆乌龙。雷达真正寿命是多久依各款的设计不同，寿命自有所不同,大多数台制的雷达寿命大约1-2年左右,而进口的雷达大约56年左右，除非重击或泡水导致频飘或电路短路外，在正常操作下很少会出现问题,而个人的收藏或保养，例如不要在太阳下过度直接曝晒,也都能延长雷达的寿命,另外固定子机会因系统的不同，使用年限各有不同。新K频系统是什么?新频三脚架主要频率锁定在245GHZ，目前有德

14、制与荷制系统，前者采数位影像储存，而后者采传统软片匣，两者导波管大上相同,但发射角度及振幅略有不同,受到荷制三脚的影响,警员似乎比较熟悉操作，与KU三脚架同,中山高及北二高，或南二高国道均陆续出现，由于导波管小,比K三脚架更难被发现，日制台制雷达遭遇此系统，仅有20公尺左右，或更短过后才叫几声，我们敢讲目前仅有征服者系列机种，才能达到安全警示距离。K频拦截警车主要频率锁定在4.125H，导波管属短圆型,频率与旧款八角型K频拦截警车同,发射散射角更窄，侦测速度更快，不易受到对向车道干扰，日制台制雷达遭遇此系统，仅有300公尺左右,车辆稀少时，锁定的距离最远可达8公尺,当警方在远处锁定您的车速,就

15、将系统关闭，日制台制雷达根本来不及反应，征服者系列机种可接收15公里公里。（3）新K频固定照相主要频率锁定在4。12GZ,目前有德制与荷制系统,与流动式三脚架同，前者属绿色箱子,后者属灰色箱子,均采拍车尾的方式，车子经过固定杆后，始进行锁定拍照，由于其发射角度朝向地面,一般幅射波折射效果不佳,幅射波视环境差异有所不同，最好单独K频专用机最远也仅能5-20公尺不等。2、雷射到底有没有效？手持雷射枪目前国内雷射枪种类，大致有3-5款左右，常见的有美制T-0与RIII或TAKER或德制雷射枪，手持雷射枪到底有没有效?长久以来一直受到存疑，因经实验证明,由于雷射锁定时间大约6秒左右,除非您超速不多，否

16、则可能来不及反应，并非雷射枪无法侦测，而是您反应不及。如欲装设100有效配备BLINDERM20是唯一选择（请洽各大经销商）。使用建议：雷射枪几乎都采直接拦截取缔，驾驶在视线不清的路段，应尽量维持在内线，主机接收到LASE警讯时可依时间变换车道,使警员重新瞄准,据了解LAER晃动并无法锁定车速.不要当队长,降低在第一时间内被锁定机会，必能安全通过考验。（)高架镭射枪 任何一款镭射枪均有数据传输端子,可以加装数位摄影镜头，架立高架桥下方,可正向及反向拍照，取缔未保持安全车距及超速，一般采拍车尾的机会较多，一般雷射接收眼，并无法收到讯号，除非车后有安装雷射接收眼.（）遮断式红外线雷射 目前全球任何

17、一款雷达，均无法有效的反映，因为其采取遮断式雷射，双雷射眼发射红外线不可见光，与行车方向成垂直，犹如压线式照相系统，在车子未经过前不会有任何反应.国内引进数量并不多，但出现路段务必小心谨慎，因为该系统会经常出现,在其管辖范围内出现机会大,如有新发现请上网登陆，并提供网有参考。21.哪些情形雷达会无效？雷达虽是高科技产品但非万能之物,还是有其技术上无法克服的瓶颈存在，在它能力范围内，确实可减少收到发单的几率，但超出接受能力之外,也就无能为力了。雷达无法侦测特定：目测方式捕捉超速，通常在车流量较少的路段,执勤警依经验使用目测方式捕捉超速者.车子行使路肩而被躲在草丛或树林的警员,以单眼相机拍了一张特

18、写，雷达并无法发出任何警讯。雷达具有开关按键或转钮,使用者忘了开机或误触开关,导致雷达无法发挥正常功能。雷达发出警讯时,不及时做出应有的减速或缓速动作，我想再好的雷达,也不能克服您不被照相。雷达无法克服固定S感应线圈，除了您已安装了预警固定语音测速器或G系统，否则您将很难避免 压线固定测速。未保持安全车距,在特定地点高架桥上方，采用正面或背面阻击方式，雷达并无法达到一定防护效能.遮断式红外线雷射,与车子成垂直，类似压线感应，目前尚无法有效完全解决。警员以人工长镜头，照相取缔违规驾驶，如任意越车或红灯左右转,或未系安全带的前座驾驶或乘客。驾驶者装了雷达感知器仍肆无忌惮的高速行使或者音响音量大过R

19、警示音而超速行使即可受到罚单.2、哪些固定杆并非压线式？(1)德K频固定杆属绿色固定箱子，采用背面突袭方式，属于可拆式，并可充当流动三角架照相,最多可锁定三车道，特点：导波管架于方形箱上方，方型箱内具有数位主机，及闪光灯，充当流动三角架拍照时，需要动用发电机，使用10伏交流电，超速罚单之照片上方属红字且具有中文地点，并标有违归时间。（2）荷频固定杆属灰色固定箱子，可采用正面或背面突袭方式，属于可拆式，并可充当流动三脚架照相,最多可锁定四车道,特点：导波管架于方型箱中间,方型箱内具有数位主机，及闪光灯，充当流动三脚架照相时，不需要动用发电机，使用2伏直流电，超速罚单之照片右上方具有方型框手写中文

20、地点，并标有违归时间。（3)荷U频固定杆属灰色固定箱子，可采用正面或背面突袭方式,属于可拆式，并可充当流动三脚架照相，最多可锁定四车道，特点：导波管架于方型箱中间，方型箱内具有数位主机，及闪光灯，充当流动三脚架照相时，不需要动用发电机,使用12伏直流电，超速罚单之照片右上方具有方型框手写中文地点，并标有违归时间。、雷达严重操作失当（1)误触感度开关很多人会有误触感度开关可能,感度开关决定干扰的多寡,并决定了接收的距离远近，雷达感度是接收距离的依据，若在高速公路使用低感度，则可能距离不够远，但市区内若采用高感度者,干扰随之增加很多,使用者可依自己的使用习惯，切换选择最佳感度状态,高速行使时仍需采

21、用高感度来侦测.（）量调整大小电源开关采用旋转式，可以降低误触电源开关可能，但音量也随着旋转,调整大小，若切至太小声时,可能导致有警示，但驾驶不知反应，因而中箭落马可能，应调整至最适当位置.(3）波管反向导波管位于雷射接收眼旁边，为主机接收讯号重要集波器，就象电视天线一样重要，位置调对了接受距离相对可能最远,导波管反向安装,雷达波一样会进入导波管，雷达波需籍由撞击后面金属,折返讯号才能送进到导波管，相对距离可能很短。位置错误雷达绝对被禁止安装于仪表板以下，如前述原因，任何塑胶玻璃或皮革等,均不会影响雷达波穿透，但雷达波最怕金属阻绝,而雷射最怕不透光物体阻挡,经过微波接收测试，雷达侦测器在轿车，

22、安装在仪表板上高度，雷达接收效果与距离最佳，而雷射的最佳位置在后视镜下方约十公分左右,或使用分离式雷射接收眼，安装在保险杠上下方，使用者可依车种不同，调整安装到最佳接收位置。24.影响接收距离远近原因超强防爆隔热纸除了超强防爆隔热纸以外,尚有一些车辆于原厂玻璃，涂装特殊金属材质,例如玻璃染有深黑材料等,在一些高级进口轿车上，比较容易发现，在这一类型车辆,我们强烈建议，除安装分离式雷达外，或是将隔热纸局部除去，接收距离就能大幅度改善，或者装置分离式主机来改善接收之效果.安装位置及方向安装位置高度及方向,决定雷达波的入射角,并绝对影响雷达侦测器的距离，例如导波管反向安装，会造成雷达波无法直接且有效

23、的进入雷达侦测器的导波管中,接收距离会变得相当短。再者由于车子前导流板在高速行使下，会有摩擦静电产生,雷达波会因此产生推及效应，经过验算发现，距离地面约10150公分高度,以轿车为例，大约在仪表板平台高度佳,依车种及车系统各有不同，自得适当调整.安装位置不妥当过去检验告诉我们，由于驾驶担心雷达侦测器,遭到警员没收,很多人会将雷达直接放在低于仪表板的位置或高度,我们必需重新安装雷达要有防备心，但不要错误使用本系统，遭遇临检请将之收下来即可,持有完全合法,无需过度紧张,再者很多雷达在市区内会有遭遇外界干扰，所以多少都设有感度调整开关，驾驶者可以手动开关,若驾驶有任何改变设定者，于高速公路时应将其调

24、整回来，否则绝对会影响雷达的接收距离。金属物阻绝阻挡很多人将雷达侦测器，做了适度的伪装,但没有考虑到伪装物的材质，雷达最怕干扰及金属的阻绝，干扰可能让驾驶受不了，而金属阻挡雷达,会使雷达波没有办法穿透，金属伪装物绝对禁止使用,否则绝对会雷达的接受距离。前方大型车阻挡跟在大型车后或密度车阵中,除了危险外,就是警用雷达波受到前车阻挡,无法有效传到后面车辆,相对接收距离会变得相当短，且非常急促警讯。对向分隔岛阻挡对面车道除了雷达架设方向与我们成反方向外,就是中央分隔阻挡，雷达波因此较少波到我们行进方向车道上,相对地，我们的接收距离会变的比较短。地形环境的影响大弯道、交叉路口或在下坡以及高坡顶点的位置

25、上,由于警方系统架设设备位置特殊，雷达波的传导方向与我们成反向或不对视方向，会造成雷达侦测器较近才反应。正反向雷达辐射雷达波属辐射扇形散射，所有经过车辆均会接收到辐射波，正向波就是与车行方向成正面方向（反向)者，接收讯号会由远而近，由弱至强，越接近目标越急促的反应,反应距离会较远:反向波就是与车行方向成顺向(同向）者，接收讯号会较短，瞬间急促反应,接近目标越急促不已,反应距离会较短.25、如何改善雷达接收距离?除去前挡防爆隔热纸如前述任何微波接收器，均会受到隔热纸的影响,包括行动电话或防盗器等产品都会有相同情形，在雷达导波管前，应割除前挡隔热纸，雷达波的行进方向,就不会受到隔热纸影响，而割除的

26、大小直径大约十公分为佳，或方型或圆形均可.保持与前车一定距离保持与前车一定距离，可以降低雷达波受到前车的阻挡，车型越高的车辆越不受到影响,越是大型货车,辐射波则会越强，相对阻挡雷达传导则越大，对后面车子的影响则越大.调整雷达波入射角度雷达接收器的架设角度，会影响雷达波的入射角度，水平朝向行进方向者佳，但微微朝下5度至10度则更佳，因为多数雷达波属辐射波，而非直接入射波，针对固定柑因角度朝下，由地面辐射散射发散，波形波峰四溢,效果最佳。2、有警讯但未找到任何东西伪装三脚架出现多数流动式三脚架,并无法一眼看到三脚架的架设位置，因为流动式照相系统的形式很多，伪装方式有以下种类：地面型、标准三脚架型、

27、流动警车车顶型、或箱型车内型等，通常会加上地形与地物的伪装与阻挡，车速快一点连看到他的踪迹，尚不是很容易,但多观察或注意，久而久之就可看出个端倪来。附近固定系统运作中由于固定照相系统不断且持续的,发射讯号侦测目标，只是驾驶无法即时发现其所在位置，例如市民高架桥上的固定系统，于平面道驶时，可能无法发现其位置,可能雷达收到来自高处发射讯号的干扰。流动系统出现在对面车道上有时也会发现架设在在对面车道上，流动式三脚架可以说无所不在，任何笔直的道路或车流量少的位置，常成为其出没的地点，在任何曾经有三脚架出没的地点，都会成为他经常出没的位置,所以行经该处千万不要太注意.流动系统出现在中央分隔岛将三脚架架设

28、在分隔岛上,是目前最不易被发现的，因为多数流动拍照路段,选择点实在不易,除了该路段车速快以外,掩蔽性需达最佳，才不易被发现,何况是在中央分割岛，空间窄以外,不易找到掩蔽性佳的地点.雷达简易故障排除保险丝烧毁当雷达完全无电源时，即无任何灯号或声音,请检查保险丝线头有无烧毁，若烧毁时请更换之，若经更换后，仍经常烧毁者，表示系因线路短路造成，请检查线路有无破损，或请更换配线即可回复正常。插座不过电、经检查保险丝后，发现保险丝仍完好如初,可先行移置他车测试，若他车可完全正常使用者，表示车子点烟器可能因长期使用腐蚀，或原厂车点烟器正负反向,解决之道：请将点烟器清干净再行插入插座，或至汽车电机行维修。完全

29、无电源经上述(1）或(）检验过后,仍无法正常通电，表示线路开路或短路，请向他人借用配线测试，若反应正常，表示线路问题,可更换配线即可，若仍无任何反应者，表示机子完全短路故障，在非人为破坏的情况下，请携带保证书及所有配件，向经销商更换新机或送回原厂维修。无警示讯号机子有通电，但无法听到声音，请将音量调整器调往后推动，至适当位置,经测试后,仍无法正常发音者，可能为蜂鸣器故障，必要时，请携带保证书及所有配件，向经销商更换新机或送回原厂维修。异常警示声行使中位于市区街道时，受到特定局部X/或KU干扰，于此时可自行设定AC低转速自动静音功能，可降低干扰，长途行使,若仍沿途不断鸣叫者可能电流过高造成，请检

30、查电源是否正常或电源线有问题。接触不正常经常造成系统重新开机者，请将所有可能的接点插紧，让系统的供电能正常，由于车子点烟器，长期使用的结果发生锈蚀的情形，常导致系统电力接触不良,请使用除锈剂W40清洁点烟器，或尝试旋动插座。无法自行排除的故障经上述故障排除方法实施后，系统仍无法完全回复正常者，请先与经销商电话询问，寻求解决之道，若仍无法排除故障者,请将机子送会原厂维修校正。什么是AC原理？AC为AUTO ALRCSYTE缩写,亦简称低转速自动警告解除,其原理是利用电流脉冲干扰，侦测车子相对转速,在低转速行使时自动解除警讯，与自动静音相似，低转速自动静音，高转速解除静音,有效降低干扰造成驾驶困扰

31、,但A更具人性化，转速与速度大致相同，驾驶可参照转速与速度相对关系,依个人需求不同，设定不同转速。举例说明：一般而言，转速值与速度成相对关系，但车种不同转速略有不同,以下福斯4箱型车为例，转速2000转时其高档时速约60公里，180转时高档时速约5公里，00转时高档时速约40公里，今若预定其转速为180转，请先持续按着AAC键约3秒,喂一声A灯号持续闪烁，平稳踩油门加至1800转时,再按一下A键，放开油门，A灯持续亮起，并告知AAC设定,表示AAC设定完成.AA设定方法需要在车子发动后始能设定，按下AAC键持续大约2秒，系统进入自动抓取转速状态,此时A灯号光持续闪烁，再将油门平稳踩至欲设定转速

32、，再按一下AAC键时,会发出语音AAC设定，而A灯号亮起，表示完成AAC转速设定,让你能在设定转速值以下自动静音，降低高感度所造成易受到的干扰。AC记忆储存功能AAC设定具有记忆能力，前一次完成设定之后，并解除AA设定，欲叫回前次转速值,使用者仅需按下AAC键，系统会自动叫出前一次转速值，并语音告知AC设定，使用者无需重新设定AC转速,解除后重设定仅轻轻按下A键即可。测试转速AAC设定如何测试有无完成AA设定,拉手刹车踩油门至设定值以上，直到超过设定值时,A灯号熄灭，放开油门时，转速降到设定值时,灯号再度亮起，反复测试若属正常,则恭喜您设定完成,且运作正常.解除AAC方法在设定A状态下，轻轻按

33、一下AC键，系统会发出A解除,而灯号熄灭，表示AA功能解除。错误的A设定车子未发动状态下，直接按下AC定速键，系统会发出AC设定,A灯号亮起,过数秒后灯号会自动熄灭，使用者会误以为A设定已经完成，其实AAC并未设定，可依上述测试A转速方法验证,若无作用时,表示设定错误,请重新再设定。设定AA应注意事项开冷气设定转速设定在使用冷气下设定AAC，在不开冷气状态下使用，AA原设定值会有误差，因转速不足,开冷气时转速会增加，不开冷气转速会减少，若AC在开冷气状态下所设定，在不开冷气时,请重新设定使用，否则会造成无法解除低速自动静音功能。停车设定转速AAC设定设定AC之前，应先将主机安装妥当,首先将手刹

34、车拉起,将车子打入空挡,徐缓踩下油门,注意左侧的转速表，当转速在200-18转时,时速大约400公里（因车种而异,请观察行进间车子的转速及车速)，按着AC键不放大约2秒,当系统发出BE一声，A灯号进入持续闪烁,在欲设定之转速下，再按下AC键,系统发出AC设定警讯，系统完成设定。行进间设定AAC设定无转速表车重,请于行进间最高档下设定AAC,按者AAC键不放秒,先让A灯进入闪烁状态，再将车速控制在50公里左右,车速到达欲设定值时，再轻轻按下AC键，设定完成时，系统发出AC设定语音，A灯号再度亮起,若无前述反应请重新设定。移置他车需要重新设定AAC由于各车辆转速有差异，于移置他车使用时，请重新设定

35、使用,否则设定可能无法解除，或提前解除设定值!(5）有一些车电流的脉冲电源不稳定，所以在这一类的车上无法设定AA。GP使用注意事项：本产品具有X/K拦截式警车、雷射、KU/KA频及新K频超远接收功能，对于雷达波系统保证具有完整接收能力;对于压线式感应线圈或类似系统，采预卫星定位接收，GP卫星测定系统，可提醒驾驶者，各路段速限.本产品保证具有雷达接收功能，但雷射枪锁定时间相当快,并不代表雷达接收有百分之百绝对效果，请于远处发现警车时,仍应尽可能减缓车速，可避免第一时间内被雷射枪瞬间阻击。雷达电波接收，常因地型、气候、车辆阻挡等因素影响接收距离的条件，因北并不会每次都相同，但都在合理误差范围内。固

36、定语音警示采卫星定位,若有新增或移除漏接收时，应尽速回报经销商,若人人都能养成此习惯，漏接收情形将可大幅降低或避免。目前国内警方制式系统（1)P频压线式照相压线式固定照相系统，采压线感应，多数为白色箱子，除拍闯红灯或越线外,就是拍超速，并未发射任何雷达波讯号，其提前警告功能，持GP卫星定位，会在距离固定照相位置前发现讯号,一般市区约公尺。（2）荷制新K/KU固定照相雷达式固定照相系统，采雷达波测速，为灰色箱子,只抓超速不抓闯红灯或越线,通常立在直线道路,因为本雷达会主动侦测,只要系统一开机，立刻会提出警讯。（3）德制新固定照相雷达式固定照相系统,采雷达波测速,为绿色箱子，发射角度小并且朝向地面

37、，接收距离相对较短，只抓超速通常立在直线道路,本雷达接收距离较短。(4）加拿大X频拦截警车为拦截式雷达系统，频率为.5GHz,采雷达波进行测速举发，长圆筒型导波管，附挂警车后座侧窗，或后座车内，本产品在直线收讯,正常为1500公尺至00公尺不等。(5)美规K频拦截警车为拦截式雷达系统，频率为24。150Hz,采雷达波进行测速举发，为八角长筒型导波管或新款圆短筒型，附挂于警车后座侧窗，或后座车内,本产品在直线收讯,正常为1200公尺至00公尺不等。（6)美制KA频雷达枪拦截式雷达系统，频率为34.70 GHz，进行测速举发，为手持式雷达枪,采脉冲式阻击,本产品直线收讯，正常为80公尺至0公尺不等

38、。(7)美制A频拦截警车拦截式雷达系统，频率为34.70 Hz，进行测速举发,附挂警车后座侧窗，或后座车内，本产品在直线收讯，正常为1500公尺至200公尺不等.(8)荷制新K频三脚架为流动照相式系统，频率为24。125 GH，为长方型导波管,雷达波进行测速拍照，可日夜间执行拍照取缔，照片如KU频照片,于右上角有三行字,标有时间与违规地点及照片流水编号，本产品在直线正面收讯，正常为250公尺至600公尺不等.（）德制新频三脚架为流动照相式系统，频率为24125 GH，为长方型导波管与荷制同，通常从固定杆上拔下来，可于日夜间拍照取缔，照片上方有电脑中文字，标有时间与违规地点,本产品在直线正面收讯，正常为250公尺至6公尺不等。（0)荷制u频三脚架为流动照相式系统,频率为13.450 GHz,为长凹槽型导波管与荷制同,采雷达波