交通工程学复习资料

1、交通工程学复习资料一、填空题1、人们平常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法例（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。2、驾驶员的视觉特点从视力、视野、和色感等几个方面表现。3、依照美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。4、在该路段行驶的全部车辆中，有15的车辆行驶速度高于此值，有85的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。5、OD检查，是一项认识交通的发生和中断在有关地域里所做的检查。6、M/M/N排队系统

2、是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混淆交通双车道公路采用三级服务水平。8、交通标志分为主标志和协助标志两大类。二、名词解说1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，经过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。、顶峰小时系数；答案：顶峰小时系数就是顶峰小时交通量与顶峰小时内某一时段的交通量扩大为顶峰小时的交通量之比。、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与天气条件优秀的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。、服务水平；答案：服务水平是描绘交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客

3、觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面获得的实质见效。三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交织性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动向性。2、通行能力和交通量有何差异？答案：通行能力和交通量的差异：1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描绘了道路交通设备的主要功能，是胸怀道路在单位时间内可能经过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实质经过的或希望（展望）经过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在必定条件下单位时间内所能经过的车辆的极限数，是道路所拥有的一种“能力”

4、；交通量一般老是小于通行能力的，当道路上的交通量凑近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或拥堵阻滞现象。3、为什么要进行OD检查？OD检查内容包括那些？答案：进行OD检查，目的是掌握与规划地域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。OD检查内容包括货流和客流的检查。客流检查包括：起讫点，出行目的，出行方式，出行时间及出行次数等；货流检查包括：货源点及吸引点的分布，货流的分类、数量与比重及货运方式分派。四、计算题1、某高速公路进口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆抵达是随机的。收费员均匀每10秒钟达成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收

5、费站排队系统中的均匀车辆数、均匀排队长度、均匀耗费时间以及排队中的均匀等候时间。答案：这是一个M/M/1排队系统=300辆/h=1/10(辆/s)=360辆/h=300/360=1，所以系统是坚固的系统中的均匀车辆数：n=/(1-)=/(-)=300/(360-300)=5辆均匀排队长度：qn-=辆系统中的均匀耗费时间：d=n/=5/300小时/辆=60秒/辆（2）排队中的均匀等候时间：=d-1/=60-10=50秒/辆（2）二、名词解说1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，经过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。2、顶峰小时系数；答案：顶峰小时系数就是顶峰小时交通量与顶峰小

6、时内某一时段的交通量扩大为顶峰小时的交通量之比。3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与天气条件优秀的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。4、服务水平；答案：服务水平是描绘交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面获得的实质见效。三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交织性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动向性。2、通行能力和交通量有何差异？答案：通行能力和交通量的差异：1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参

7、数，它描绘了道路交通设备的主要功能，是胸怀道路在单位时间内可能经过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实质经过的或希望（展望）经过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在必定条件下单位时间内所能经过的车辆的极限数，是道路所拥有的一种“能力”；交通量一般老是小于通行能力的，当道路上的交通量凑近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或拥堵阻滞现象。3、为什么要进行OD检查？OD检查内容包括那些？答案：进行OD检查，目的是掌握与规划地域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。OD检查内容包括货流和客流的检查。客流检查包括：起讫点，出行目的，出行方式，出行时间

8、及出行次数等；货流检查包括：货源点及吸引点的分布，货流的分类、数量与比重及货运方式分派。四、计算题1、某高速公路进口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆抵达是随机的。收费员均匀每10秒钟达成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系统中的均匀车辆数、均匀排队长度、均匀耗费时间以及排队中的均匀等候时间。答案：这是一个M/M/1排队系统=300辆/h=1/10(辆/s)=360辆/h=300/360=1，所以系统是坚固的系统中的均匀车辆数：n=/(1-)=/(-)=300/(360-300)=5辆均匀排队长度：qn-=辆系统中的均匀耗费时间：d=n/=5/300

9、小时/辆=60秒/辆（2）排队中的均匀等候时间：=d-1/=60-10=50秒/辆（2）一、是非题（共10分，每题1分；判断正确请在序号上划，判断错误在序号上划）1.在拥堵交通流内，密度波向交通流行进的反方向流传。由于外界要素搅乱以致交通流周期性的中断，形成中断流。空间均匀速度不高于时间均匀速度。OD表有矩形表和三角形表两种形式。交通流连续方程表示：当流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。准时控制的信号周期是依照交织口的进口交通量确定的。跟着行车速度增大，驾驶员的凝视点随之远移。停车需求的有关分析法是把城市土地分类，依照各样土地停车产生率展望停车需求。跟驰理论描绘了跟驰车辆的加快度与两车速

10、度差的函数关系。履行速度不高于行程速度。二、名词解说（共15分，每题3分）1停车周转率在某一段时间内停放车辆次数，是实质停车累计次数与停车场容量之比2基本通行能力在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该构成部分一条车道的断面上，无论服务水平如何，1小时能经过标准车辆的最大车辆数3空间占有率与时间占有率在某一个路段上，全部车辆的长度和与路段长度之比每一个车辆经过观察点的时间和与观察时间长度之比4交通区的形心交通区的发声源或吸引源密度分布中心，是交通小区出行的代表端点，不是该小区的几何面积重心5Wardrop均衡原理全部使用路径的旅行时间最短，而且相等，全部没有使用路径的旅行时间高于最短路径旅行时

11、间。使得路网上全部路段的旅行时间最小的流量分布格局，称为第二均衡原理三、问答题（共24分，每题6分）1什么是四阶段交通需求展望法？四阶段展望方法有哪些不足之处？1交通量发生和吸引2交通量分布3交通方式分担4交通量分派各阶段模型不一致，没有明确的行为假定；没有考虑个体特点；展望精度与交通小区区分有关2表达智能交通系统（ITS）研究内容的主要构成，并就其中某个子系统简述其内容。1先进的交通管理系统先进的出行者信息系统是ITS的2先进的出行者信息系统主要部分3先进的公共交通系统1出行车信息系统4营运车辆调动系统2车载路径引诱系统5先进的农村运输系统3停车场停车引诱系统6先进的车辆控制系统4数字地图数

12、据库自动公路系统3什么是交通系统管理与交通需求管理？表达两者的差异。谈谈我国城市现阶段应采用的交通技术管理模式。交通系统管理是一种技术性管理，其管理对象是交通流，经过控制惹起交通流的时间、空间重分布，从而提高系统的交通承载能力。交通需求管理是一种政策性管理，其管理对象是交通发生源，经过各项交通政策，控制交通需求的产生，圆滑交通需求，缓解交通压力。4表达浮动车检查法及其特点。一辆车，除了驾驶员以外，还需要3名检查员（1，2，3）1计算读取工具车的行进速度2观察工具车超出的车辆数和超越工具车的车辆数3记录车辆保持坚固的速度行驶，来回56次特点：同时可以获得交通量、行驶时间和行驶速度四、计算题（共2

13、1分，每提7分）1设车流的速度密度的关系为V=，若车流的实质流量不大于最大流量的倍，且车流的密度大于最正确密度Km，求：1）密度的最低值和速度的最高值；2）密度的最高值和速度的最低值。解：由题意可知：当K=0时，V=Vf=88km/h当V=0时，K=Kj=55辆/km则：Vm=44Km/h,Km=辆/km,Qm=VmKm=1210辆/h。由Q=VK和V=，有Q=当Q=时，由=968，解得：KA，KB。则有速度VA和VB与之对应，又由题意可知，所求密度大于Km，故为KB。综上，流量密度曲线以以以下图所示，其中的加粗部分即为密度的可能取值范围。QmAB0.8QmVBVA0KAKmKBKj1）故当密

14、度为KB=辆/km，其速度为：VB=h即：KB=辆/km，VB=h为所求密度最低值与速度最高值。2）明显，KKj55辆/km，V0为所求密度最高值与速度最低值。2某信号灯交织口，色灯周期为40s，每周期内可通行左转车2辆，假如左转车流为220辆/小时，问：1）能否会出现延缓？2）假定来车符合泊松分布，出现延缓的周期在全部周期中所占的百分比是多少？解：1）一个周期内均匀抵达的左转车数m=?t=220*40/36002，所以无论车辆是均匀抵达或随机抵达，均会出现延缓（注意：即使m2)=1-P(0)-P(1)-P(2)=所以，出现延缓的周期在全部周期中所占的百分比是%。3一个新规划的城市中，假定两个

15、交通区之间的OD量和起点交通区的发生量及终点交通区的吸引量成正比，而且和交通区间的行程时间的平方成反比。已知三个交通区交通发生量和吸引量，见表1；同时还知道小区C到小区A的将来OD量，见表2。假定随意交通区间的行程时间均为10分钟，试作交通分布展望，即求解X，Y，Z的值。表1表2交通发生量吸引量区A36002400B20001600C50004000解：由条件可得，tijkPiAj(cij)2吸引源ABCAX发生BY源C480ZCA的OD量为480，可知k50002400解得k=。tCA248010XtAC0.00436004000/102576所以，YtBA0.00420002400/102

16、192ZtCB0.00450001600/102320二、名词解说27、非自由状态行驶车辆有三个特点：限制性、延缓性、传达性28、路网密度：一个地域的路网密度等于该地域内道路总长与该地域的总面积之比。每百平方公里领土面积拥有的公路里程数。29、视野：人的双眼凝视某一目标，凝视点两侧可以看到的范围叫视野。将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。30、交通量是指选定的时间内，经过道路某一地点或某一断面的实质交通参加者（含车辆、行人、自行车等）的数量，又称交通流量或称流量。31、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时辰，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。32、地点车速是车辆驶过道路上

17、某一断面时的刹时速度，观察距离很短，以行驶该距离的时间小于2s为限33、基本通行能力：是指交通设备在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该构成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，无论服务水平如何，1h所能经过标准车辆的最大辆数（最大小时流率）。34、驾驶员疲备的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自己条件35、影响车速变化的主要要素有：驾驶员的影响车辆的影响道路的影响、交通条件的影响、环境的影响36、通行能力和服务水平作用：用于道路设计、用于道路规划、用于道路交通管理37交通工程学：研究交通规律及运用的科学动视力：是汽车行驶时，驾驶员同车体一同按必定

18、的速度行进，驾驶员观察物体运动的视力。将一年中间8760个小时的小时交通量，按大小序次排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量。设计车速：是指在天气和交通量正常的情况下，汽车只受公路自己条件（几何要素、路面、隶属设备等）影响时，拥有中等驾驶技术的人员可以安全、酣畅驾驶车辆的速度。用作道路线形几何设计的标准临界密度：在交通流密度中，可以使道路上的交通量达到最大值时的密度，又称为最正确车流密度交通规律：交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。三、简答题1、驾驶员酒后开车所产惹祸故主要有以下特点：向静止物体（如安全带、分车道混凝土墩、电杆、树、栏杆等

19、）撞击；向停驻的车辆触犯；夜间与对向车迎面撞击；因看错路而惹起的各样翻车；重要事故和恶性事故多，致死率高2、交通量资料主要运用在以下几个方面：1）确定道路分级2）为道路几何波及和确定交通管理设备供应依照3）评定已有道路的使用情况，经过经济论证确定筑路计划4）议论道路交通安全程度5）研究交通趋势6）安排交通营运计划，确定交通管束措施3、交通延缓产生是道路交通多种要素或一种要素的结果，这些要素是：、驾驶员自己素质；、车辆性能及技术情况；、道路及其车流构成情况；、交通负荷；、转向车比率及其余搅乱情况；、道路服务水平及交通控制水平；、道路交通环境及其余要素等。4、简答影响通行能力的主要要素1）、道路条

20、件2）、交通条件3）、管束条件（4）、坏境与天气（5）、运行规定5交通量分布特点：交通量是一个随机量，大小与经济发展水平、居民生活水平、地理地点平易候条件等复杂要素有关，随空间和时间的不一样样而差异变化6车流密度资料运用在这几个方面：（1）、车流密度是研究交通流理论和制定交通控制措施的重要基础数据。（2）、车流密度是区分服务水平的依照，是反应道路上车辆拥挤程度的最直观的指标，直接反应了道路上车辆的密集程度。、车流密度指标，可以反应路上交通拥堵情况。、车流密度对道路通行能力的研究十分适用。3、影响车速变化的主要要素有：驾驶员的影响、车辆的影响、道路的影响、交通条件的影响、交通构成的影响、环境的影

21、响。7、（交通流）理想条件包括：车道宽度大于，小于；侧向净空大于等于；交通构成全部为小客车；驾驶员均为熟悉高速公路几何线形，且驾驶技术娴熟、恪守交通法例的司机8简答OD检查的目的1）、OD检查的目的是收集检查地域内出行的种类与数量方面的资料2）、包括从各个初步小区(O点)到各个终讫小区（D点）的客、货车的流动3）、联合土地利用检查资料建立各样交通展望模型4）、从中推求远景年的交通量5）、为运输计划的研究供应基础数据9、交通量资料的应用1）、确定道路分级（2）、为道路几何波及和确定交通管理设备供应依照3评定已有道路的使用情况，经过经济论证确定筑路计划4议论道路交通安全程度5研究交通趋势6安排交通

22、营运计划，确定交通管束措施10、交通延缓资料作用1）、议论道路的拥堵程度和服务质量交通延缓十分直观地反应了道路交通的拥堵情况，面对于道路的使用者，最关心的是时间和延缓。所以，交通延缓资料客观地反应了道路的拥堵程度，也表现了道路服务质量的高低2）、道路改建的依照在制定道路或路口改建计划时，能否应拓宽道路或实行快慢车间隔，能否应设左转专用道等，都应以延缓分析为依照（3）、运输规划交通运输部门在营运调动时常常不是选择距离最短的路线而是选择行车时间最少的路线，有了延缓资料，有利于运输部门进行路线选择。（4）、公共交通运输部门制定行车时辰表、调整路线运行情况时，也要依照延缓资料。（5）、前后比较研究，对

23、交通设备改良前后的延缓时间进行检查，可以对改良的见效作出评价，交通管束依照延缓资料，可以确定能否应限制停车，能否应采用单行或禁行等等交通管束措施（6）、延缓资料还是确定路口信号灯配时的重要依照。当路口某一方向的延缓明显大于另一方向时，则应调整绿信比，使两方向延缓大概相等。7）、交通延缓资料可以作为交通运政部门进行定线管理、合理调控线路运力的重要依照。11、通行能力与交通量的关系：（1）、差异：看法和特点不一样样（2）、联系：表示方法相同辆/h当QQ通时自由畅行当Q？12、建立线性跟驰模型。13、研究道路通行能力的目的14、截止到2003年关，我国高速公路通车总里程和灵巧车保有量各为多少？截止到

24、2003年关，我国高速公路通车总里程万公里，灵巧车保有量9600多万辆。15、简述提高交织口通行能力的措施。以减少、缓解交织口拥挤为主要目的的交织口优化，第一要知道该交织口可以办理多大的交通量，这里办理交通量的能力称为交通容量。交通容量因道路的幅宽、车道的使用方法、信号控制方法等而不同，假如抵达交织口的交通量超出交通容量，则发生交通拥挤现象。所以，要从各个角度商讨研究在现有条件下增大交通容量的方法：1交织口的面积在保证需求的条件下尽量小。2将左、右转交通和直行交通分别。3注意交织口的几何构造与交通控制方法的般配。4注意相位数不可增加过多。5进口道的车道数一般应小于或等于出口道的车道数。6在交织

25、口进口道有左转交通，要尽可能设置左转专用相位和左转专用车道。7信号周期长度不要设计过长。8在设计信号相位方案时，要考虑到保证交通流的连续性，而且使驾驶员易看懂。9人行横道尽量与车道成直角设置。10设置与车道分其余人行道。16、给出流量与速度关系式，并绘图说明其关系。2QKj（vsvs）vfKj拥堵密度vf自由流速度vs均匀速度流量速度关系图平常速度随流量增加而降低，直至达到最大通行能力的流量Qm为止。在曲线上拥挤的部分，流量和速度都降低。从原点E到曲线上各点向量的斜率表示那一点的密度的倒数1K。在速度流量曲线上，C点以上的部分表示不拥挤，而C点以下的部分则表示拥挤状态。/17、列出速度与密度之

26、间的关系式，并绘图说明。vsvfK1KjvfA速B度vsvmCDE密度KKj/18醉酒对行车安全的影响有哪些？醉酒令人的色彩感觉功能降低，视觉遇到影响。(2)醉酒对人的思虑、判断能力有影响。(3)醉酒令人记忆力降低。(4)醉酒使注意力水平降低。(5)醉酒令人的情绪变得不坚固。(6)醉酒令人的触觉感觉性降低。19请画出拥有东西向左转专用相位的十字交织口车辆流向图和信号配时图。车辆流向图周期时长绿红东西路南北路红绿灯黄时间间隔绿灯间隔时间通行时间间隔（第二相位）第一相位时间第二相位时间时间信号配时图20现有一主次干道订交的十字交织口，欲对其进行感觉控制，请问感觉设备应布设在哪处？说明原因。（1）应

27、布设在次干道上。（2）依照我国交通法律规定，次干道的车辆应为骨干道车辆然行，进行感觉控制时，需要知道次干道上车辆能否抵达必定的数量，从而为其供应绿灯放行做准备。一计算题(40分)1一无信号控制的交织口，主要道路的双向交通量为1200辆/小时，车辆的抵达符合泊松分布。次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t0=6s。车辆跟驰行驶的车头时距t=3s，求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。解：120061200e3600Q次12003257pcu/he36003一四车道高速公路，设计速度为100kmh，单向顶峰小时交通量VP=1800vehh，大型车占50%，车道宽，一侧行车道距路边障碍物米，

28、重丘地形。实地观察的均匀速度为50kmh，且驾驶员均有高速公路行驶经验，身体健康。参照以下各表，分析该路的服务水平，问其达到可能通行能力以前还可增加多少交通量。（20分）高速公路基本路段服务水均分级表设计速度（km/h）服密12010080务度车最大服车最大服车最大服水(pcu/k速务交通速务交通速务交通平（kv/C（kv/C（kv/C等m/量量量m/h(pcu/hm/h(pcu/hm/h(pcu/h级ln)）/ln)）/ln)）/ln)一11001000129481160014001300二19867569190017001600三2673686242482000482000451900四d

29、)d)d)d)d)d)42484845车道宽度及净向侧宽的修正系数行车道一边有阻拦物行车道两边有阻拦物侧向净宽车道宽度（m）m）有中央分开带的4车道公路0车型高速公路、一级公路路段的大型车换算系数平原微丘重丘山岭大型车小客车101010解：为求服务水平要计算vC：（l）查表得修正系数车道宽度及净向侧宽的修正系数fw0.93大型车换算系数EHV2.5大型车交通量占总交通量的百分比PHV0.5驾驶员条件修正系数fP1.0由设计速度为100km/h可知，CB2000pcu/h/ln大型车的修正系数11/10.5(2.51)0.571fHV1PHV(EHV1)（2）计算vCv/CVP/CBNfwfHV

30、fp1800/200020.930.5711.00.85（3）该公路服务水平属三级（4）计算达到可能通行能力前可增加的交通量此时v/C1.0，行车道的可能通行能力=CBN(v/C)fwfHVfp200021.000.930.5711.02120veh/h达到可能通行能力前可增加的交通量VV21201800320veh/h四下表是在连续的时间间隔内观察到的交织口进口引道上停车的车辆数。请依照该表求总延缓、每一停驶车辆的均匀延缓、交织口在以下时间内停在引道内的车引道交通量开始时辆数间0s15s30s45s停驶车不停驶车数数8：000241016208：01408819188：02661202324

31、8：032801018158：040100210208：0518241228218：066014018128：072412416148：08101410028228：09260814308：106012101618小计56527664206214共计248420进口引道上每辆车的均匀延缓、停驶车辆百分率。（20分）点样本法现场纪录表解：总延缓总停车数观察时间间隔（辆s）每一停驶车辆的均匀延缓总延缓（s）停驶车辆总数总延缓交织口进口引道上每辆车的均匀延缓（s）引道总交通量停驶车辆总数停驶车辆百分率100（）引道总交通量利用上表的数值可以获得相应的值：总延缓248153720辆s；每一停驶车辆的的

32、均匀延缓3720；206交织口进口引道上每辆车的均匀延缓3720；420停驶车辆百分率20610049420六请从道路交通系统原理下手（最好联合道路交通系统构成图），对目前我国大城市交通拥堵的现象进行简单分析，并给出相应的解决对策。（30分）道路交通系统是一个由人、车、路、环境(含交通控制装置)构成的整体，每个构成部分都有其独立的功能或特点，依照特定的方式有规律地运行着，由此实现安全畅达的目标。道路交通系统的研究对象是交通流，目标是安全、畅达。道路交通的主要特点是：动向、开式。所谓动向是指系统中的各要素随空间、时间的推移而发生变化。开式是指不但道路交通系统内部人、车、路、环境相互联系亲近，而且

33、系统自己还受国家政策、人民生活方式，文化水平，经济条件等影响，所以对该系统不可以走开社会现实孤立地进行研究。三简单题1交通工程学所研究的内容大概可分为哪几类？答：交通工程学所研究的内容大概可分为以下几类：1）交通检查2）交通规划3）交通流理论4）人机特点5）交通管理6）道路线型的设计7）对交通事故与道路交通安全的研究8）汽车交通对环境污染的防治9）城市公共交通的研究2道路情况对车速的影响详细表此刻哪些方面答：道路情况对车速的影响详细表此刻以下几个方面：1）道路的种类；2）道路的平面线型；3）纵断面线型；4）车道数及车道地点；5）视距；6）侧向净空；7）路面。3交通流检查有哪些作用答：交通流检查

34、是交通工程学的基础工作，对制定道路交通规划、道路网合理部署、道路线形设计，以及现有道路的综合治理，将供应起决定性作用的数据。详细说来，可用于以下几个方面：1）确定道路设备的规模。2）确定交通控制的方法。3）道路管理的依照。4）展望交通量发展趋势。5）用于运输经济分析。6）议论道路安全程度。4远景交通量基础资料的收集及检查有哪些？答：1）绘制拟建道路可能吸引的交通量地域的平面图，并画出该范围内的现有道路、铁路及主要通航航道。2）收集平面图范围内现有道路上的交通量观察资料，并在平面图上标出各观察点的年均匀日交通量。如发现原有观察点的交通量观察数字不可以反应出拟建路线主要段的交通量，则应加设观察点。

35、3）收集在路线吸引区范围内的历年工农业总产值、人口、公路汽车货运量的资料。汽车货运量要包括社会车辆的货运量（依照需要也可包括非灵巧车辆的货运量）。如吸引区范围这些资料收集有困难，则可收集包括吸引区范围的工农业总产值占扩大地域资料（扩大到能收集的程度），但要估计吸引区范围的工农业总产值占扩大地域的工农业总产值的百分比。4）选择合适路线进行车辆起讫点检查（简称OD检查），对于老路改建选择在拟建路线上。对于新建路线则选择在周边拟建路线的公路上。检查目的是认识、分析拟建路线上此刻各主要段的交通量、流向以及车辆构成与装载情况。5）检查地域内现有铁路、水运的运量、运输能力、发展规划以及各样货物的运价。装卸

36、花销。这是确定转移交通量的主要依照，必定充分重视。6）检查地域内现有公路的路况、正常情况下各样车辆的均匀车速、运输成本和养护管理花销等。5交通量检查资料的用途有哪些？答：交通量的检查资料是交通工程最基本的资料，其用途有以下方面：（1）交道规划一个国家或一个省、市及自治区，小至一个县或乡镇，甚至一条道路，在进行交通规划时，必定对交通量进行充分的检查和分析，以获得交通量的现状，并推求其发展趋势，展望远景交通量，使交通规划建立在客观可靠的基础上。（2）交通设备设计有了正确的交通量（目前或远景）数据，就能正确地确定道路等级；交织口种类、道路的断面部署和停车场等交通设备设计。3）交通控制依照交通量的大小

37、，可以确定交织口控制方式和信号配时等。4）经济分析要新建一条道路，必定先经过经济分析来论证它的必要性与合理性，比较新旧路线的效益以及新路线终归吸引多少交通量等。5）交通事故议论道路上发生的交通事故的数量和严重程度与交通量的大小有必定的关系。有了交通量数据，才能议论不一样样道路上的交通事故发生率，以衡量道路的服务质量。6）交通管理依照交通量的大小，采用相应的交通管理措施，以提高道路的通行能力。6交通延缓资料有何作用答：交通延缓资料作用表现为以下几点：1）议论道路的拥堵程度和服务质量交通延缓十分直观地反应道路交通的拥堵情况，而对于道路的使用者，最关心的是时间和延缓。所以，交通延缓资料客观地反应道路

38、的拥堵程度，也表现了道路服务质量的高低。2）道路改建的依照在制定道路或路口改建计划时，能否应拓宽道路或实行快慢车间隔，能否应设左转专用道等，都应以延缓分析为依照。3）运输规划交通运输部门在营运调动时常常不是选择距离最短的路线而是在选择行车时间最少的路线，有了延缓资料，有利于运输部门进行路线选择。公共交通运输部门制定行车时辰表，调整路线运行情况时，也要依照延缓资料。（4）经济分析交通运输部门计算运输成本、交通管理部门对采用某一工程措施或管理措施进行可行性研究时，平常将时间换算成经济指标，延缓资料是重要的原始资料。（5）前后比较研究对交通设备改良前后的延缓时间进行检查，可以对改良的见效作出议论。（

39、6）交通管束依照延缓资料，可以确定能否应限制停车，能否应采用单行或禁行等交通管束措施。延缓资料还是确定路口信号灯配时的重要依照。当路口某一方向的延缓明显大于另一方向时，则应调整绿信比，使两方向延缓大概相等。7）交通延缓资料可以作为交通运政部门进行定线管理、合理调控线路运力的重要依照。7影响通行能力的修正系数主要有哪几种答：影响通行能力的修正系数主要有以下几种：（1）道宽度的修正系数（r1）当车道宽度为其一数值时，其交通量能达到理论的最大交通量，当车道宽度小于该数值时，则交通量小于理论的最大交通量。2）侧向净空的修正系数（r2）侧向净空是指车道外边缘至路旁阻拦物（灯柱、护栏、停放的车辆等）的距离

40、。依照实质检查表示；当净空小于某一数值时，会使驾驶员感觉不安全而使车辆偏向路中央行驶，这就使边部车道宽度无法利用，相当减少了车道宽度。当路肩宽度不足时，其对通行能力的影响与侧向净空不足完好相同。所以，当侧向净空或路肩宽度小于米时，对付基本通行能力加以修正。3）纵坡度的修正系数（r3）道路的纵坡度对车速有相当大的影响，载重汽车就更加突出。跟着坡度、坡长的增加，行车速度跟着降低。外国均以小客车为计算车辆种类，由于小客车有较大的后备功率，当坡度小于7时，车速降低很小，所以不予考虑修正，但我国道路行驶的大部分车辆为载重汽车，在坡道上行驶的速度降低很大，所以必定进行修正，但其修正当目前还没有能确定。4）

41、行车视距的修正系数（r4）依照美国的检查研究，当超车视距小于457米的路段在道路全长中所占的比率越大时，则对通行能力的影响就越大。5）沿途条件的修正系数（r5）沿途条件指的是道路两旁的街道化程度，由于路旁有房子建筑，则会增加行人和车辆进入道路的搅乱，从而惹起速度和通行能力的降低。6）车辆换算系数（r6）道路上车辆的构成是影响通行强者的主要要素，特别是我国目前处在混淆交通的情况下，这类影响就更加突出，车辆种类众多，不但占用道路的面积不一样样，而且行车速度也不一样样，相互搅乱较大，严重地影响了道路的通行能力，为了使不一样样种类车辆换算成单调的车型，一般根据所占的道路面积和行车速度的比值进行换算。8

42、在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组要素是什么？答：在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组要素是：1）直接与道路有关的要素。包括影响汽车驾驶的路边环境和道路的各构成部分（平面上的转弯和纵断面上的变坡、道路标志、路面不平坦度、交织口以及道路的连结和分叉）。在正确设计的道路上，以安全行车速度行驶时，驾驶员对道路的各构成部分可以有较长的时间进行观察，以便来得及在正常的情况下采用措施。2）与其地汽车、摩托车、自行车以及行人等交通实体有关的要素。3）与交通没有直接关系的要素。令人凝视的建筑物、路肩上的物体、路旁上的丛生植物、周围的景观部分以及吸引力较强的事物。9道路交通标志和标线规定的交通标志分为哪七大类

43、？答：（1）警示标志：警示车辆和行人注意危险地点的标志。2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。4）指路标志：传达道路方向、地点、距离的标志。5）旅行区标志：供应旅行景点方向、距离的标志。6）道路施工安全标志：通知道路施工区通行的标志。7）协助标志：附设于主标志下起协助说明使用的标志。10规定的道路交通标线分为哪三大类？答：（1）指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设备的标线。2）禁止标线：通知道路交通的遵行、禁止、限制等特别规定，车辆驾驶人员及行人需要严格恪守的标线。3）警示标线：促进车辆驾驶人员及行人认识道路上的特别情况，提高

44、警备，准备防范应变措施的标线。11行车过程中驾驶员需要的情报可分为哪几类？答：（1）道路及各构成部分的特点：对于路线的大体、交通服务建筑的地点、道路方向、路面质量、危险途段。2）道路的行驶条件：交通流参数以及在详细环境中介绍采用最正确的交通情况。3）行车的外界条件：大气的能见度、降雨（雪）量、雪阻、洪水、雪崩、落石、流石、滑坡等。12交通管理主要内容可分哪五个方面？答：（1）技术管理各样技术规章的履行督查；交通标志，道路标线的设置管理与保护；信号及专用通信设备的设计安装、管理与保护；建立各样专用车道与交通组织方法；安全防范及照明设备的安装与管理。2）行政管理规划组织单向交通与建立合理的管理系统

45、；禁止某种车辆、某种运行方式；实行错时上下班或组织可逆性行车；对于某些交通参加者（老人、少儿、残疾人员）予以特别照顾；决定交织口的管理或控制方式。3）法例管理履行交通法例条例；建立灵巧车驾驶员的管理制度；建立各样违章与事故办理规则并督查实行；各样临时的局部的交通管理措施。4）交通安全教育与培训核查交通民警的培训与核查；驾驶人员的培训与核查；对驾驶员进行常常性的安全教育；对人民民众特别是青少年进行交通法制与安全教育；对于各样交通违章对象的教育与处罚。5）交通控制交织口控制（准时、感觉、半感觉）；线路控制（联动控制）；地域控制（准时、自感觉、分层）。13常用的平面交织口的交通管束有哪几种方式？答：

46、（1）交通信号控制按控制的范围可分为三种基本种类，即点控制。是指个别独立交织口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感觉式控制两种，感觉式控制又可分为全感觉式和半感应式。线控制。是指对一条骨干道相邻交织口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。面控制。是指对城市中某地域的全部交织路口的交通信号，用计算机实行一致协调的自动控制。（2）停车控制车流进入或经过交织路口时，必定先停车，观察抵达路口的车流情况今后进人或经过，一般又分为：多路停车法是在交织口全部引导进口的右方建立停车标志，让全部抵达交织口的车辆必定先停车今后等候出现空档再经过，此法又称为全向停车或四路停车，多为临时措施。二

47、路停车是在次要道路进入交织口的引道上设上停车标志，使次要道路的来车必定先停车，等候空隙出现再经过，此法亦称单向停车或两路停车。3）让路法在次要路口或车辆较少的引道进口处没让路标志，使司机放慢车速，看清订交道路有无来车，估计有合适空隙可以经过再加快驶去。4）自行调理法即采用中央岛，让各路进入车辆按反时针方问一致，连续行驶经过的环形交织。5）不设管束交通量很小的交织口一般均不设管束，如居民区内部的交织口等。14平面交织口的交通管束按控制的范围可分为哪几各样类？1）点控制。是指个别独立交织口的信号灯控制，此法又可分为单点准时信号控制和感觉式控制两种，感觉式控制又可分为全感觉式和半感觉式。2）线控制。

48、是指对一条骨干道相邻交织口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。3）面控制。是指对城市中某地域的全部交织路口的交通信号，用计算机实行一致协调的自动控制。15单点信号控制的几种方式：答：准时控制按钮式信号控制感觉式信号控制16感觉式信号控制的主要形式有哪几种？答：1）半感觉式信号控制2）全感觉式信号控制3）公共汽车感觉式信号控制4）列车感觉式信号控制17综合社会经济检查的内容主要包括哪些？答：（1）行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范同、影响地域等；2）人口(总数、分布、构成、增加等)；3）土地利用（土地特点、建筑构成、开发程序、客货发生等）：4）公民经济发展（公民收入、工农业总户值

49、、生产和基础建投资等）：5）产业(产业构造、布局、资源、运量等)；6）客货运量（运输量、运输周转量、各样方式所占的比重等，：7）资本根源（国家投资、银行贷款、社会合资等）；8）社会价值（时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值等）。18地域公路网规划的基本内容有哪些？答：1）客、货运资料的收集与分析；2）将来交通量的计算展望；3）公路与土地利用的经济分析；4）检查沿路土地利用的运量变化分析；5）现有公路的检查分析；6）拟建主要交织口(平面和立体交织口)种类选择与分析；7）进出车道控制及交通用地分析；8）路线服务设备的发展规划；9）公路与铁路交织口分析；10）高速公路规划；11）公路的环

50、境影响评估等。19交通规划方案的一般要求是什么？答：1）充分性规划方案必定在合适的原则下能为将来的客货运输需求供应充分的设备和服务，必定比较较方案进行检验，从中找出在交通服务方面最正确的方案。衡量的根本标准是人和物的输送的高效性、安全性、可靠性等。2）与整体规划的一致性交通规划与地域和城市发展的整体规划要适应和协调。经过交通规划方案的实行可以保证地域和城市整体规划所确定的社会经济发展、土地使用开发、文化价值保护等方面的目标能顺利实现。3）与环境的一致性交通规划方案必定与环境发展的目标相一致。（4）可接受性规划方案必定可以为大部分人、政治集体、利益公司从其余可能反对方案实行的人们所接受。5）财政

51、可行性方案的投资必定在国家、地域或城市财力所赞同的限度之内。20议论交通规划方案的技术经济指标有哪些？答：交通规划方案的技术经济指标大概包括相对规模、等级构造、布局形态、投资花销等几个方面。（1）相对规模指标这类指标是将交通网络设备的长度、面积等与地域经济、用地、人口等对比较较，用可比的指标进行评估分析。如路网密度、道路面积率、人均道路面积等等，（2）等级构造指标这类是指交通网络系统中不一样样样级(标准)的交通设备的对比较重，如公路网中高速公路、一级、二级、三级、四级公路所占的对比较重，城市道路网中，迅速路，骨干道、次干道、支路所占的对比较重，公交系统中，轨道交通、公共汽车、小公共汽车、出租车

52、线路、车数对比较重等。（3）布局形态指标主要包括公交线网的非直线系数，公路网中位点的符合度，道路网的连结度等指标。4）投资花销指标主假如指不一样样规划方案的投资花销大小。21构成道路交通事故的七个要素：答：（1）道路道路是指公路、城市街道和胡同(里巷)，以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。道路交通事故办理中的道路是指拥有公用性质的道路。公有道路的特点是通行社会车辆，所以，公安部交通管理局决定，将通行社会车辆的港口道路、民用机场(不含机场控制区)道路和林业季节性运材道路纳入道路交通管理的范围，合用一致的道路交通管理法例。在非公用性质的道路上和其余地点发生的事故不属于道路交通事故；这

53、样的道路和地点有：厂矿、油田、农场、林场自建的不通行社会车辆的专用道路；用于田间耕种，供农机具行走的机耕道路；机关、学校、单位大院内、火车站、汽车总站，货场、渡口内道路上；铁路道口与火车发生的事故不属于道路交通事故。2）车辆、人员道路交通事故办理中的车辆是指在道路上行驶的灵巧车和非灵巧车。依照车辆要素可知与车辆没关的事故不属于道路交通事故。车辆要素要求事故当事人中最罕有一人是车辆驾驶人员。3）道路交通事件道路交通是指在道路进步行的人和物的空间地点挪动。在道路进步行的主假如交通活动。可是也存在非交通性质的活动；在非交通性质的活动中发生的事故不属于道路交通事故。如：参加军事演习、体育竞赛、断路施工

54、的车辆自己发生的事故不属于道路交通事故。4）在运动中发惹祸故时，最少应有一方车辆是在运动中。（5）违章行为道路交通事故的原因必定是由于车辆驾驶人员、行人、搭车人以及其余在道路进步行与交通有关活动的人员，违反中华人民共和同道路交通管理条例和其余道路交通管理法例、规章的行为。灵巧车驾驶员的紧急避险行为不属于违章行为。紧急避险行为是合法的行为。但必定具备以下四个构成要件：)必定是为了防范公共利益、自己或他人的人身和其余合法权益遇到危险的紧急情况；必定是实质存在而且正在发生危险的情况；必定是在没有其余方法可以防范危险时；紧急避险造成的损害必定比所防范的损害要轻。（6）过错过错是指应该预示自己的行为可能发生危害社会的结果，由于粗心粗心而没有预示，或许已经预示而轻信可以防范，以致发生这类结果。