升左座试题考试答题纸

1、培训编号： 姓名： 工号： 序号：PAGE PAGE 3部门姓名工号序号培训编号：FX090201 培训名称：B737升级理论 考试课程或 范 围： 正考12345678910答案11121314151617181920答案三、填空题有效适应时间压力的两个策略是：意识到时间压力和使用标准程序。前视地形警戒根据飞机位置、气压高度、垂直飞行航径和地速提供。当发出TERRAIN TERRAIN PULL UP声响警戒时表明离可能性撞地20到30秒 ，当发出 TOO LOW，TERRAIN声响警戒表明下降到低于不安全无线电高度但距离地形数据库的任何机场仍太远。临近活动是指距离6海里，垂直范围1200英

2、尺内的飞机活动，但它不会使活动警戒和避撞系统产生咨询通告或措施通告。错误管理是在错误造成后果之前改正它的过程。正常程序证实各飞行阶段飞机状况令人满意、驾驶舱形态正确。在向空中交通服务部门提供的飞行计划（FPL）中的第10栏（设备）标注字母“W”，以表明可以在RVSM空域运行。标注字母“P”，以表明可以运行R-NAV。标注字母“R”，以表明可以运行RNP.机长在飞行期间，对飞机的运行实施完全的控制和管理，并对旅客、机组成员、货物和飞机的安全负责并拥有最后决定权；对于装载的燃油量拥有最终的决定权; 对除冰/防冰的使用拥有最后决定权。航空器进近分类是根据航空器批准的最大着陆重量，以着陆形态的失速速度

3、的1.3倍将航空器分为A、B、C、D、E 五类。其中C 类是指示空速大于等于121KT但小于141KT在发动机启动过程中或发动机启动后，红色警告灯或琥珀色注意灯亮应关断发动机启动手柄 飞行中，除颠簸外还必须使用启动电门的情况有：起飞、着陆、中度（含）以上降水区、防冰工作时。对于737NG型飞机，如目的地机场为高温条件下的高原机场，则在起飞前应考虑 最大着陆重量满足进近和着陆的限制。对于盘旋进近，执行PANS OPS标准时，B737划为C类飞机。中断起飞应由机长决断，由左座飞行员执行。防滞刹车补工作时，由于 加速停止性能受影响，必须减小道面限制重量和V1速度。雷雨天气运行，如 气象雷达、除防冰设

4、备存在故障，是不允许放行飞机的。PSEU 临近电门电子组件监控以下系统： eq oac(,1).起飞形态警告 eq oac(,2).着陆形态警告 eq oac(,3).起落架 eq oac(,4).空/地传感指挥权及替代顺序机长。副驾驶。飞行机械（观察）员。飞行通信员。驾驶舱飞行组其他成员（但必须是该机型经批准合格的飞行员）。主任乘务长。乘务长。乘务员。空警（航空安全员）。厦航运营的特殊机场名单在哪个机载手册中可以查到.运行手册运行程序运行规范签派手册下列哪个机场不是特殊机场武夷山贵阳西宁张家界连城（冠寨山）两航空器在同一高度相对飞行，应各自向右避让 航空器在同一高度交叉相遇，飞行员从驾驶舱左侧目视另一航空器时，应下降高度；从驾驶舱右侧目视另一航空器时应上升高度 听到TCAS RA警告的语音提示“ADJUST VERTICAL SPEED”，应进行的操作是：增加垂直速率；进行方向操作，由上升改为下降或由下降改为上升；减少垂直速率在MEL中使用（M）和（O）来表示为了使带有该故障项目的飞机能安全飞行所必须完成的特定程序，其中（O）程序