工程地质勘察报告

1、宜宾市过境高速公路西段沿线综合工程地质勘察报告1 前言工程概况宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。推荐线（K+A+K）路线全长，建设里程，AK经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量：1、沿线工程地质调绘。2、工程地质类比调查 4 处。3、静力触探孔 44 孔。4、初设阶段完成的钻探工作量，机械钻孔 84 孔。5

2、、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场21226执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下：执行的主要技术标准如下：执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下：执行的主要技术标准如下：1、公路工程地质勘察规范JTGC20-2011；2、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；3、公路路基设计规范JTJD30-2004；4、公路路基施工技术规范JTG?F102006；5、公路勘测规范JTG C10-2007；6、公路工程抗震设计规范JTJ004-89；7、公路桥梁抗震设计细则JTG /TB02-01-2008主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸滩地。堆积漫滩由近代冲积粉砂土、砂砾卵石构成。表410m卵

3、石组成，表面平整宽阔，略倾向江面，顺江延伸，长数至十余公里，宽约 1km，前缘高出江1030m。河流堆积阶地( )2主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸二三级阶地。上部堆积黄色砂质粘土，下部为粘土夹砾卵石，组成二级及三级基座阶地。阶地台面不平整，切割处可见基岩出露。二级阶地高出江面5080m。延伸14km。1(2)构造剥蚀地貌浅切丘陵(II )1宽谷较为发育，短而多，形成珊瑚状丘陵，河谷横断面多呈箱形，丘陵形态呈圆丘、块丘状。深切丘陵(II)22分布于岷江南岸宜宾一带，由侏罗系砂岩和泥岩组成，绝对高程400m左右，局部可达 100m，丘陵形态多为串珠丘、脊状丘、塔状丘。沟谷一般为“V”字型。纵沟之坡

4、角、坡长均不对称，顺向坡缓。台状低ft(II )3分布宜宾市以西， 主要分布于向斜构造上，海拔 5001000m，高出周围丘陵顶 200m。台地多呈条带状，四周上部壁立，台面不平整。纵横沟谷极为发育，沟谷多呈“V”字型，坡角15以上。气候、水文路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长；冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多绵雨，春末夏初常有冰雹。据多年统计资料，年平均气温，极值气温，7185130906034036035614m/s8183%5 9794，最高年降雨量；115mm，24上沙溪庙组(Js)：为河湖相砂、泥岩沉积，岩性、岩相变化不

5、大。上段岩性为紫红色泥2岩、砂泥岩与长石石英砂岩互层。下段岩性为紫红色泥岩、砂质泥岩，顶有一层页岩。泥岩多于砂岩，一般含钙质，顶部出现钙质结核。厚 665872m。遂宁组(Js)：属河湖沉积，岩性单一，变化不大。为一套鲜红色、棕红色泥岩、砂质泥3岩夹少量粉砂岩及细砂岩，泥岩一般含钙质，局部钙质结核富集成层。厚 192253m。蓬莱镇组(Jp)34m140-452m。白垩系主要分布于宜宾金家寺宗场一带、新瓦房、马家场、兴文县三江口及叙永县宝炫寺一带。（Kw）1砖红色厚层块状铁泥质不等粒长石石英砂岩，底为含砾砂岩或砾岩扁豆体，下部夹少许泥岩，顶为厚 25m 砖红色泥岩。（Kd）1砖红色块状巨块状不

6、等粒泥质长石砂岩，普遍具大型斜层理及平行层理，局部夹少许泥岩凸镜体。三合组(Ks)2砖红色薄薄层状粉砂岩，上部颗粒变细。偶见膨润土化。第四系工作区第四系共分为更新统(Q )及全新统(Q )2-34中更新统(Qal)2零星分布于岷江河谷和金沙江高四、五级阶地上。上部为黄、红色粉质粘土，下部为黄色砾石层，砾石风化剧烈。4上更新统(Qal)3零星分布于岷江河谷和金沙江高二、三级阶地上。上部为黄、红色粉质粘土，下部为黄色砾石层。全新统(Qal)4分布于岷江河谷、金沙江河谷等地。组成一级阶地和漫滩。656966899。20085121428工程区内也有明显震感，但对构筑物都未造成破坏性影响，都能正常使用

7、。据县志记载，历史上曾发生级地震（明万历三十八年一月十日寅时），35419891119据 2001 年版 1/400 万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工程区宜宾市附近地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。因此全路线抗震设防烈度为度。水文地质项目区内地下水丰富，类型齐全。根据地下水形成的自然条件、水理性质及水力特征，地下水可分为四大类：松散岩类孔隙潜水、碎屑岩孔隙裂隙层间水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙潜水aI 级阶地砂砾卵石孔隙含水层主要分布于岷江沿岸和金沙江宜宾段河流沿岸的漫滩、阶地上。含水层主要为第四系全新I020m113m，100400/日。水位、流量随季节变化，水

8、质良好，属重碳酸盐水，矿化度小于克/升左右。bII 级以上基座阶地冰水堆积砾石含水层II下部为砾卵石夹中砂，砾石成份以玄武岩、砂岩、花岗岩为主，次为灰岩、白云岩等。由于长期侵蚀结果，阶地不平整，分布零星，堆积物厚度变化大，层厚 1520m，常呈盖顶形式残留在基岩之上，基本无水或含水微弱，井、泉露头少、供水困难。水化学类型属重碳酸钠钙、重碳酸硫酸钠钙型水，矿化度克/升左右。碎屑岩孔隙裂隙层间水HCOCaNaHCONaCa33146吨/日，矿化度 g/L基岩裂隙水区内广泛分布，根据其赋存特征和岩性的不同可分为三个亚类：即构造裂隙水、风化裂隙面时，易引发顺层滑坡。路线通过顺层地段时尽量采取绕避方案，

9、或采用分离式路基，减少边坡开挖工程，并采取合理的加固处理措施。本项目顺层边坡的处治原则如下表：岩层倾角处治措施6m坡脚采用4m高挡墙支挡计算不稳定采用预应力锚索或抗滑桩防护坡高15m视为一般边坡进行处治，正常放坡， 不进行特别支护20m坡砂岩边边坡采用压力注浆锚杆框架梁防高15m坡一级边坡采用普通锚杆+1 序 500KN计算10坡高20m预应力锚索二级及以上边坡采用稳定力注浆锚杆防护。视为一般边坡进行处治，正常放坡，坡高6m非砂岩不进行特别支护边坡边坡采用压力注浆锚杆框架梁防20m坡6m1：放缓坡处理振冲碎石桩进行加固处理。6)当软基段落同时为高填路堤、斜坡路堤时，对软基处理采用相对较强的处治

10、措施，以确保路堤稳定。高填路堤路线多在缓丘及沟谷地段通过，部分沟谷较深段填方高度 1825m，一般结合消除废方进行填方通过，全线高填路堤整体稳定性较好，但易发生局部的滑坍。 6经统计，高填路堤段落推荐线（K+A+K）910m/7AK140m/3 处。设计采用铺设土工格栅、反压护道、冲击碾压、普夯等措施处理，对于沟谷内低液限黏土层较厚，土性软弱的段落，设塑料插板或碎石桩处理软基。潜在不稳定陡（斜）坡路堤路线部分路段布设于单斜ft坡上，受地形横坡、地表覆盖层厚度及成因控制，部分路段采取半填半挖或全填的方式通过，如直接进行路堤填筑，极易发生沿填筑界面和路堤内部的剪切破坏，导致路堤失稳。根据陡坡稳定性

11、分析，当陡坡路堤不稳定时，必须采取挡土墙、抗滑桩板墙、设置反压护道等措施进行支挡。同时，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前24%的反向台阶，台阶宽度不得1:23经统计，推荐线（K+A+K）潜在不稳定陡坡路堤共计 961m/11 处，A 线对应的 K 线段共计290m/4处；A线对应的K线段 潜在不稳定斜坡体180m/1处。4设计采用开挖宽大填筑平台、铺设土工格栅、设排水渗沟、设路肩（路堤）挡土墙、桩板墙、设半边桥、反压护道等措施处理。工程地质分区项目区地处四川盆地南部丘陵地区，主要为河谷堆积地貌和丘陵ft地地貌。不同地貌类型和区域地质条件使其工程地质条件不同，因此地形地貌条件和区域地质

12、条件是评价路线工程地质首先考虑的因素。表工程地质分区简表工程地质区工程地质区工程地质亚区代号区域稳定性和场地稳定性评价工程区处于四川盆地西南部，属四川盆地弱活动断裂构造区。工程区位于扬子准地台，地台在晋宁运动后褶皱回返隆起，经区域变质构成结晶基底，从而形成相对稳定的地台区。20011/400震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。因此全路线抗震设防烈度为度。区域属于基本稳定区。工程区新构造运动明显，以间歇性垂直上升运动为主，区内阶地不甚发育，且均为地壳上升、河流下切之剥蚀阶地。柏树溪断层、观斗ft断层在挽近时期有所活动，如上、下盘地形高度相差明显，断层崖笔直如屏，1965196220路线工程

13、地质评价1）K 线K0+000K1+000受风化影响较严重，深挖路堑边坡可能产生小规模垮塌及碎落现象。本段岩层产状平缓，不易 形成顺层边坡。残坡积粘土发育并堆积于平缓的沟谷内，因排水不畅，部分形成软基。起点接 乐宜高速公路，设枢纽互通立交。本段不良地质及特殊路基为软弱地基。总体工程地质条件较好。K1+000K11+840本段不良地质及特殊路基为软弱地基、高填深挖路基及潜在不稳定陡坡路堤。总体工程地质条件较好。 K11+840K12+800 200 600KPa，河谷平坝（级阶地阶面）属透水不含水层，局部含滞水，量微，允许承载力90120KPa，经压密处理或换填压密后可作为路基持力层。本段路线设

14、桥跨越岷江，设岷江特大桥，两岸基岩裸露，工程地质条件较好。较厚，可采用摩擦桩，丘陵区下伏砂岩、泥岩及砂泥岩互层，可作为桥基的持力层，沿线没有对公路桥梁危害较大的不良地质现象。对于设置于厚层软基路段内的涵洞基础，采用碎石桩进行基础处理。全线挡墙段落及数量较少，主要分布在丘陵区陡坡上，地基多为强风化中风化的泥岩、砂岩及砂泥岩不等厚互层，承载力基本能满足各种型式的挡土墙。3 筑路材料项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，除砂岩片、块（条石）料场、中粗砂料场外， 场区其余材料质量和数量均可满足设计要求。砂砾（卵）石分布较多，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好。砂砾卵石分布在岷江、金沙江、南广河

15、沿岸的漫滩上，成分为石英砂岩、变质砂岩、玄武岩、灰岩等，粒径一般为 312cm，分选中等，开采、交通便利，目前已少量开采，供当地建设用。但都只能季节性开采，汛期料场一般都要被淹没，并且储量较少，不能满足设计要求。上路运距46km。片石、块（条）石走廊带内挖方石料以软质岩为主。岷江以北沿线砂岩分布广，为白垩系地层，岩质较软， 岩体结构呈巨厚层块状，抗压强度大多小于 30MPa。岷江以南主要为侏罗系沙溪庙组地层， 以粉砂质泥岩为主，砂岩分布少，局部砂岩出露，但强度不高。路面碎石玄武岩碎石用作路面面层、抗滑表层。料场产于峨眉ft市九里和珙县巡场，玄武岩产于二迭系下统，呈灰褐、灰绿色，岩质坚硬，压碎值

16、，磨光值45。现为工厂生产，有铁路和公路上路。上路运距约 161 公里，运输道路良好。灰岩碎石产于高县双河镇及文江镇三叠系地层中。为人工轧制，年产4050 万吨。压碎值、磨耗率%、磨光值 44，交通方便，线外运距53 公里。中、粗砂ft185km当用作砼细集料时：当用作砼细集料时：砼标号低于 C40，细集料可采用灰岩机制砂；砼标号C40C40（m）1AK5+170AK5+2205021清除表土+开挖台阶+普夯+格栅2AK7+500AK7+58080换填+砂砾石盲沟+开挖台阶+普夯+格栅3AK7+800AK7+92012022塑料排水板+反压护道+普夯+格栅合 计250序号起 止 桩 号长度(m

17、)最大填序号起 止 桩 号长度(m)最大填高主要处理措施备注序号起 止 桩 号最大边(m)坡高地质说明主要处治措施备 注砂岩夹泥岩顺向高边坡泥岩夹砂岩挖方坡比1:1:1锚杆框架梁挖方坡比1:1:1锚杆框架梁防护挖方坡比1:1:1，一、二级边坡普通锚杆框架梁防护挖方坡比1:1:1一级边坡普通锚杆+二级边坡压力注浆锚杆框架梁(m)1K11+040K11+140L100422K17+500K17+640R140413K21+150K21+240L904K22+500K22+560L60合计390序号起 止 桩 号长度(m)序号起 止 桩 号长度(m)最大边坡地质说明主要处治措施备注挖方坡比1:1:1

18、，锚杆框架防护挖方坡比1:1:1，坡面不防护挖方坡比1:1:1一级普通锚杆+二、三级边坡压力注浆锚杆框架梁挖方坡比1:1:1，坡面不防护高(m)1AK5+720AK5+780R60厚层砂岩逆向坡2AK7+670AK7+720L50厚层砂岩顺向坡3AK9+790AK9+920L13043厚层砂岩顺向坡4AK9+820AK9+880R6032厚层砂岩逆向坡6K7+860K8+0001407K9+870K9+900开挖宽大台阶+反压护道30K9+890+9058K13+860K14+1202609K21+660K21+74686路肩墙支挡合 计771潜在不稳定斜坡体1K10+120K10+300180K10+200+250合计180潜在不稳定陡坡路堤段落统计表（A号(m)注1AK4+720AK4+80080清除表土+反压护道+开挖宽大台阶+格栅2AK6+420AK6+46040