乐山港五通桥区进港大道工程环境影响报告书

1、乐山港五通桥区进港大道工程环境影响报告书简本托付单位：乐山市星源交通投资开发 编制单位：四川省交通厅交通勘察设计争辩院2022年三月 第 1 章 工程概况 4 3第 1 章 工程概况推举方案的路线走向本工程起于杨家K6+000，与设计的乐山港进港大道车子至杨家段相接，经冠英镇、何桥、韦桥，与乐宜高速五通连接线相接，全长8.1 公里。主要把握点：冠英镇、何桥、韦桥、乐宜高速五通连接线。建设规模本工程承受设计速度 60 公里/小时、分段承受路基宽度为 120 米、60 米的双向八车道一级大路兼顾局部城市道路功能标准进展实施，其主要工程数量见表 1-1。行车道路面非机动车道路面表 1-1 主要工程数

2、量表名称单位工程数量路线总长公里8.1路线桩号范围K6+000K14+100路基计价土方千立方米699.6路基计价石方千立方米2446.2借砂砾石填方千立方米662.7软基换填千立方米15.0路基排水及防护工程千立方米112.94cm 沥青玛蹄脂碎石上面层千平方米251.16cm 中粒式沥青砼下面层千平方米251.11cm 橡胶沥青应力吸取层千平方米251.150cm 厚水泥稳定碎石千平方米255.1520cm 厚自然级配砂砾石千平方米264.874cm 细粒式沥青砼上面层千平方米89.14cm 中粒式沥青砼下面层千平方米89.130cm 厚水泥稳定碎石千平方米93.9620cm 厚自然级配砂

3、砾石千平方米102.06花台及人行道缘石千立方米3.2中桥米/座120/2涵洞及通道米/道3330/27平面穿插处32占用土地永久/租用亩990/647交通工程及沿线设施公里8.1绿化工程公里8.1市政雨水排水系统公里8.1亮化工程公里8.1投资估算金额万元67381.8平均每公里造价万元/公里8318.7 第 1 章 工程概况主要技术经济指标依据交通量进展推测结果，本工程远景设计年限2031 年平均昼夜交通量为 41206 辆/日(小客车)，依据交通部公布大路工程技术标准JTG B01-2022及建设部城市道路设计标准(CJJ37-90)之规定，该区域为乐山城市建设规划重点，将成为将来进展热

4、点区域，大路两侧城市化进展快速，故本工程承受技术等级为一级大路兼顾局部城市道路功能，即设计速度 60Km/h，路基宽度为 120 米、60 米两种，承受城市道路三幅式路基，机动车道与非机动车道分别，并在大路两侧设置人行道及绿化带，技术指标执行状况见表 12。名称大路等级单位技术指标执行状况备注一级大路兼顾局部城市道路功能桥涵设计车辆荷载大路-级设计荷载：大路-级大件荷载验算1500 吨车货总重表 12 技术指标执行状况表路线总长公里8.1设计速度公里/每小60建筑红线把握宽度路基宽度米米-23一般值180120、60行车道宽度米43.583.75非机动车道米-25.5平均每公里交点个数个-0.

5、25平曲线最小半径米/个200/12022/1缓和曲线最短长度米/处50/1-最大纵坡%/处6/12.789/1竖曲线最小半径(凸)米/个2022/125000/1竖曲线最小半径(凹)米/个1500/115000/1投资估算及资金筹措本工程承受 BT 种融资模式，即一个工程的运作通过工程公司总承包，融资、建设验收合格后移交给业主，业主向投资方支付工程总投资加上合理回报的过程。本工程总投资约 66828 万元，向银行贷款 43438 万元占总投资的 65，其余 23390 第 1 章 工程概况 第 2 章 环境现状调查与评价 4 7万元由业主自筹占总投资的 35。工期安排依据通道内交通量进展推测

6、，并结合工程建设规模和资金状况及乐山港综合交通规划，本工程打算于 2022 年开工，2022 年建成通车。第 2 章 环境现状调查与评价生态环境现状评价依据实地踏勘、调研结果及已有资料分析，工程沿线人类活动频繁，有林地分布较 少，森林植被多为人工绿化植被，主要有：小叶榕、杨树、桉树、红花继木、毛叶丁香、黑麦草、茅草、禾草等，在起点段分布有马尾松林。沿线农业较兴旺，农田植被主要有 油菜、葡萄、枇杷、瓜果及常见蔬菜等。未觉察受国家和省级保护的珍稀野生植物。工程评价区有两栖动物 1 目 6 科 12 种；爬行类动物 2 目 8 科 20 种；兽类共有 5 目10 科 19 种；评价区内无国家级和省级

7、重点保护动物。水环境现状评价评价范围内的岷江 pH、SS、COD、BOD、氨氮、石油类、粪大肠菌群等指标均达Cr5到类水质标准。工程区地表水体水环境质量良好。声环境现状评价环境噪声现状监测结果说明：大路沿线声环境质量良好，全部监测点环境噪声均满足 GB3096-2022声环境质量标准中的 2 类标准。环境空气现状评价境空气现状监测结果和常规监测资料说明，拟建大路沿线空气质量中 NO2 及 TSP 浓度都到达 GB3095-1996环境空气质量标准中二级标准。说明拟建大路沿线环境空气质量较好，且具有较大的环境容量。社会环境现状评价乐山市概况乐山市地处四川盆地西南边缘，东经 1025010430,

8、北纬 282530 20之间。东连内江和自贡市,南濒宜宾和凉山州，西接雅安地区，北邻眉山地区，距省会成都 126 公里，处于川西、川南、攀西三大经济区的结合部，是省委、省政府制定的北起江油市，南至峨眉山市 “一条线”经济战略进展的依托，是连接水能、矿产资源最丰富的攀西、川南地区和工业农业都相当兴旺的成都平原的纽带。幅员面积 12826 平方 第 2 章 环境现状调查与评价 第 2 章 环境现状调查与评价 6 7公里，其中平原 12.27%，丘陵占 20.97%，山区占 66.76%。2022 年末全市总户数 116.16 万户，户籍人口为 353.54 万人，比上年末增加 1.09 万人。诞生

9、人数 3.35 万人，死亡人数 2.70 万人，人口诞生率为 9.48，死亡率为 7.65，自然增长率为 1.83。在总人口中，非农业人口 95.74 万人，农业人口 257.80 万人；男性人口 181.62 万人，女性人口 171.92 万人，人口性别比为 105.6。全市打算生育率为 91.89 %。年末常住人口 353.54 万人。全市城镇化率 38.3%，比上年提高 1.24 个百分点。乐山物华天宝，人杰地灵，名山、名人、名佛乐山独有，著名中外。有“世界自然文化遗产”峨眉山乐山大佛风景区，以及国家级风景名胜区 1 处，国家级自然保护区 1 处，省级风景名胜区 2 处，省级森林公园 3

10、 处，国家级文物保护单位 4 处，省级文物保护单位 15 处；保藏有国家级文物 2600 余件。旅游业具有巨大的优势和潜力，四川区划调整后乐山在四川的旅游中心地位更为突出，以旅游为带动的第三产业将快速进展。乐山自然资源格外丰富。境内除岷江、青衣江、大渡河和马边河外，还有中小河流56 条。水能隐藏量高达 630 万千瓦，分别高出全国和全省 5.5 倍和 1.36 倍。乐山矿产资源也格外丰富，现已探明矿藏有 30 多种，其中磷、岩盐、石灰石、芒硝等非金属矿品位优良，储量居全国前列，有些还是国内外稀有矿产。矿产储量磷矿 6.42 亿吨、芒硝 200(2)乐山市中区概况乐山市中区位于四川盆地西南峨眉山

11、麓，乐山古称嘉州，是一座历经三千多年的古城，是全国 99 个国家级历史文化名城和 44 个对外开放城市之一，1996 年 12 月被联合国教科文组织批准为世界文化与自然遗产的乐山大佛，坐落在岷江、大渡河、青衣江三江交汇之处，被誉为“山是一座佛，佛是一座山”。三江环围着秀丽的城市，绿心、绿岛、生态林点缀于江水与秀城之间，使这座迈向现代化的古老而又兴的城市与大自然的绮丽风光和谐地融为一体，素有“天下山水之观在蜀，蜀之胜曰嘉州”的美誉，并因此而荣幸地被联合国确定为中国第一个优良人居环境城市合作工程。乐山人杰地灵，曾是李白、苏东坡、黄庭坚等历代文人墨客赋诗作画、查找灵感的宝地，也孕育了现代大文豪郭沫假

12、设先生。亿吨、岩盐 174 亿吨、盐卤 82222 亿立方米、石灰石 13.6 亿吨。森林面积达 664.59 万亩，高出全省 16 个百分点。乐山市中区下辖 10 个乡 16 个镇，4 个街道办事处，254 个行政村、41 个居民委员会， 其中城市社区居委会 30 个。幅员面积825 平方公里，总人口56.06 万人，其中非农人口24.54 万人。地处乐山市政治、经济、文化、金融、信息的中心，境内根底设施完备，水陆交通便捷，商贸流通活泼，居住环境美丽，经济进展较快。成(都)乐(山)高速大路， 内(江)乐(山)、乐(山)西(昌)省级大路在这里交汇，距成都双流西南国际航空港仅 100 公里，水运

13、南下可直达重庆、武汉、南京、上海，可停靠 500 吨级货轮的乐山大件码头是四川大型设备出川的唯一通道，现正在建乐(山)宜(宾)高速大路，邮电通讯已形成以光纤、微波为手段，以数字程控为中心，具有国际先进水平的现代化通讯网络，宽带上网大量进入一般家庭，电子邮件、电子商务等网上业务开展广泛应用。区内水、电、气配套，大路网络兴旺，高等级路面大路联通了全部乡镇所在地。(3)五通桥区概况五通桥区地处四川省西南部，北纬29172931，东经1033910356 之间，紧邻世界文化、自然遗产之一的峨眉山、乐山大佛，水陆交通兴旺，属乐山市的 一个县级区，位于乐山市域中部，东与井研县接壤，南与犍为县相连，西与沙湾

14、区交界， 北与市中区毗邻，岷江由北向南纵贯全境，将五通桥区相隔为河东与河西两大片区。河 东片区是五通桥区行政中心所在地，工业主要集中于该片区。河西片区是五通桥区农副 产品基地和煤矿资源、森林资源基地。全区幅员面积474 平方公里现辖 12 个乡镇，2022 年末全区总人口 32.43 万人。全区自然条件优越，气候宜人，属亚热带季风潮湿气候，全年四季清楚，年平均气温 17.3C，年日照 1119.7 小时，无霜期 334.5 天，年降雨量 1390.6 毫米。五通桥区地势由北向东南倾斜，依次形成山、丘、坝三种地貌，境内以丘陵地貌为主，北高南低，平均海拔 533 米。岷江、茫溪河、涌斯江、沫溪河纵

15、横区境，水资源格外丰富。境内矿藏资源丰富，开采价值较大，主要有：盐卤、煤、沙、砾石、页岩。此外，溴、碘、石灰石、沙金也有零星分布。五通桥山清水秀。风光秀美，是山、水、树、桥融为一体的国家甲类风景旅游城市， 素有“小西湖”之美誉，也有“十里山水十里城”之誉，有名画家徐悲鸿赞扬五通桥为 “东方的君土坦丁堡。据普查，五通桥境内有文物点 478 处，其中有东汉岩墓，北周时期摩岩造像、古建筑多处。生物景观资源有：茫溪河、涌斯江两岸千余株百年古榕， 盘根错节，浓荫敞日，故五通桥还被人称为古榕之乡；四坝槟桫峡谷及石麟镇桫椤沟内近十万古生物桫椤树，尤其是桫椤饮谷内桫椤因数量多、树干高、外形奇等特点而有名。 第

16、 3 章 环境影响评价 10 11第 3 章 环境影响评价社会环境影响评价对社会经济和产业构造的影响拟建工程完成以后，将促进土地资源开发利用。同时，交通条件的改善为乐山矿产资源的开发和旅游事业的进展奠定了根底。这无疑对大路沿线地区的经济进展和产业构造的合理调整产生乐观的影响，在加快增长国内生产总值的同时，其次、第三产业在国内生产总值的比重也会有较大幅度的增长，促使沿线地区的产业构造趋向合理。从而有利地促进工程直接影响区的国民经济以及社会进展。对居民生活质量的影响本工程的建设在肯定程度上会提高当地居民的生活质量。但大路在实施过程中，尤其是施工期不行避开的会对大路沿线临时安置点居民的生活带来肯定程

17、度的影响，施工期受影响的主要是大路两侧距离大路较近的临时居民安置点，建设单位和施工单位应实行必要措施以减缓其对沿线居民的影响。对土地资源利用的影响本工程除了局部临时占地外，征永久占地较少。总体上该大路对土地资源的影响较小。对矿产资源的影响本工程原路线根本避开了矿区，因此不会对矿产资源产生不良影响。而且由于本大路的建设，当地交通状况将会得到改善，为沿线矿产资源的开发和利用制造了良好的交通运输条件，促进对沿线矿产资源的开发利用和外运。对旅游资源的影响本工程的建设会为沿线景点及周边地区旅游景点的进展供给了快捷的交通条件，促进旅游工程经营者开发出更多的旅游资源，为越来越多的旅游者供给选择。拟建大路的实

18、施，将大大缩短乐山至各景点的通行时间，促进旅游资源开发。对文物古迹的影响本工程在原路线选线时，已考虑尽量避让名胜古迹。不会对文物古迹点造成直接影响。拆迁安置影响分析本工程拆迁的主要是沿线农夫的房屋，拆迁户大多期望在原地就近安置。因此，只 第 3 章 环境影响评价要依据国家、地方的有关补偿规定要求进展补偿，该工程不存在拆迁安置带来的环境问题。生态环境影响评价工程占地影响分析拟建大路永久占用的各类土地面积占评价区相应地类面积总量的比例都较小，本大路的改建不会导致评价区土地利用构造发生根本性转变。工程占地引起的植被破坏工程建设对评价范围植被的影响相对较小，对整个评价区内自然生态系统体系说属于可以承受

19、的范围。工程营运期对植被的影响拟建大路建设永久占用的自然植被将永久转变土地的性质，由林地变为建筑用地。临时占地的自然植被，在大路建设竣工后虽然能够渐渐恢复，但是其生态质量将比施工前降低。但是，这局部临时占用的自然植被的面积很小，影响很小。工程建设对动物的影响工程区大路施工对动物种类多样性和种群数量不会产生大的影响，虽然总体上大路的建设对沿线的两栖及爬行动物有肯定的干扰，但是对其生存及种群数量、种类影响很小。更不会导致动物多样性降低。声环境影响评价声环境的影响主要来自施工机械噪声，昼间单一施工机械除打桩机外距施工场地 55m 以外，夜间在230m 以外可满足 GB1252390 规定。在两种机械

20、共同满负荷施工状况下，装载机和挖掘机共同施工为 91.0dB，平地机和压路机共同施工为 91.5dB，两台压路机共同作业为 89.0dB，最大噪声为两台装载机共同施工为93dB。实际状况，同时作业，并不是全部的时间同时到达最大噪声辐射，实际值要低于计算值。另外，由于工程作业的地形限制，作业场所与敏感点有高差、传播路线有遮挡，每天的作业时间不连续，路基路面施工的机械不一样等，依据其他大路调查、监测分析， 噪声实际大小、影响时间及程度要较推测小。大路施工噪声是社会进展过程中的短期污染行为，一般居民能够理解和承受。但为了保护沿线居民的正常生活和休息以及学校的正常教学，施工单位应实行必要的噪声把握措施

21、，降低施工噪声对环境的影响。 第 4 章 环保措施 第 3 章 环境影响评价 14 11依据推测结果，1 个敏感点营运近、中期噪声推测结果超标，但超标量小于 3dB。需实行跟踪监测的噪声防护措施。水环境影响推测与评价本工程未跨越河流、水库等自然水体，工程排水最终进入岷江。工程对水环境的影响为工程施工生产、生活污水以及营运期路面径流对岷江的间接影响。5施工人员的生活污水一般含有较高浓度的 COD、BOD 、SS 和 TOC。其水质指标浓度均远远超出了污水综合排放标准GB897896中相应指标的一级标准。假设这类生活污水未经处理直接排入四周水体，就将成为导致水体质量下降的污染源。工程在施工时考虑了

22、用塑料薄膜对开挖和填筑的未实行防护措施的边坡、表土积存地、堆料场、预制场等进展掩盖，在表土积存地四周用编织土袋拦挡、在桥梁及堆料场四周设置沉淀池等措施。在实行这些措施后将大大地削减表土的暴露及被雨水的冲刷， 且设置的沉淀池对含泥污水也有肯定的沉淀作用，在强降雨条件下所产生的面源流失量也较小，对四周水环境的影响也很小。拟建工程完工后，一般来说，路面径流污水根本满足国家规定的排放标准，不会污染环境。但在汽车保养状况不良、发生故障、消灭事故等时，可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经大路泄水道口流入四周的水域，造成石油类和COD 的污染影响，应通过交通治理措施，避开类似事故发生。环境空气影响

23、分析施工期的环境空气污染主要是TSP。承受施工现场定期洒水，运输筑路材料的车辆加盖棚布，料场远离居民点并掩盖等措施。2营运各时段大路沿线的 NO日均浓度和顶峰小时浓度在距离拟建大路中心线20m 以外即可满足二级标准。由于大路沿线敏感点距离大路中心线大于 20m，均能满足相应的环境空气质量标准。第 4 章 环保措施社会环境影响减缓措施在设计中应优化设计方案，削减占用耕地，要充分利用荒山、荒坡地、废弃地、劣质地；认真勘察、认真计算，合理调配土石方，在经济运距内充分利用移挖作填，严格把握土石方工程量；在拟建工程正式开工前，大路建设单位可成立拆迁办公室，在当地政府的乐观协作下，充分听取沿线拆迁户的意见

24、，严格依据当地政府有关文件规定的拆迁建筑物赔偿标准发给房屋全部者。在本工程下阶段的工作中，专业技术人员对工程沿线进展专项的文物调查、考古勘探工作，对可能受工程影响的文物保护单位在工程开工前完成抢救性文物迁移和考古开掘任务。本工程在现场施工过程中假设觉察地下文物，施工部门应马上停顿施工，保护现场， 并准时报告当地文物保护部门。待文物保护部门做了挖掘保护工作之后，同意建设部门 连续施工的，施工单位才能连续施工。生态环境影响减缓措施设计期：结合用地状况和占用生态公益林、农田尤其是根本农田的状况进展多方案论证、比选，确定合理的线位方案；对生活设施、施工生产地、施工便道、永久性道路的选址进展优化，尽量避

25、开农田及生产力较高的林地。施工期：留意识别沿线珍稀植物资源，加强珍稀植物保护宣传工作；对外来物种进展预防与治理。提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物；削减工程施工噪声对野生动物的惊 扰，力求避开在晨昏和正午爆破施工；加强取土场、弃土场、弃渣场防护，加强施工人 员的各类卫生治理，避开生活污水的直接排放，削减水体污染，最大限度保护动物生境。营运期：准时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表暴露。 14 13 第 4 章 环保措施环境噪声影响减缓措施设计期：进一步优化线路，使路线避开声环境敏感点，限于当地条件或从技术经济论证避让不行行时，建议针对敏感目标从设计阶段就考虑减噪措施。施工期：对距离大路 50m 范围内的敏感点