铁路交通运输枢纽系统分析

1、铁路交通运输枢纽系统分析摘要:本文研究交通运输枢纽的功能、构造及枢纽内各种运输方式或设备间的互相协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统才能协调,进而进步整个铁路交通运输大系统的综合运输才能,更好地为社会经济和人民生活的需要效劳。关键词:铁路交通运输;枢纽系统;综合功能;运输才能一、引言铁路交通运输枢纽是指在两条或者两条以上铁路交通运输线路的交汇、衔接处形成的,具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助效劳六大功能的综合性设施,作为铁路交通运输的消费组织基地和铁路交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所,

2、铁路交通运输枢纽是进步客货运输效率的关键环节。铁路交通运输枢纽系统分析主要是研究铁路交通运输枢纽的功能、构造及枢纽内各种运输方式或设备(包括工业运输和城市运输)间的互相协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能和各种铁路交通运输方式的优势,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统才能协调,进而进步整个铁路交通运输大系统的综合运输才能,更好地为社会经济和人民生活的需要效劳。二、铁路交通运输枢纽的系统特性由系统科学理论可知,所谓系统就是由两个以上(包括两个)互相区别又互相联络的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。从系统及铁路交通运输枢纽的根本定义角度来看,铁路交通运输枢纽

3、本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统,它不仅具有系统的一般特征,同时还具有区别于其他系统的特性。铁路交通运输枢纽的系统特性表如今如下几个方面:1.功能与目的的统一性。铁路交通运输枢纽由多种铁路交通运输方式的多种运输设备组成,每一种铁路交通运输方式或运输设备在铁路交通运输枢纽中具有不尽一样的功能与作用,但作为一个系统整体,铁路交通运输枢纽系统具有统一的功能与引示。这就是完成枢纽内货物及旅客运输的中转与地方作业,确保客货运输全过程的实现及运输消费的连续性,满足统一运输网及枢纽所在城市或地区的经济开展及人民生活对运输的需要。2.构成与构造的复杂性。铁路交通运输枢纽由多种铁路交通运输方式或同

4、种铁路交通运输方式的多条干线运输组成,每一种铁路交通运输方式又由为实现其运输过程的多种运输设备按一定布局原那么和技术要求统一配置而成。为实现各种运输方式间的互相协调,有关运输设备的布局与配置又须统筹安排。由此构成了运输枢纽构造的复杂性。铁路交通运输枢纽系统具有由多个多级子系统构成的多级梯阶的复杂构造。3.铁路交通运输枢纽与其外部环境具有非常亲密而复杂的联络。就整个铁路交通运输大系统而言。它由线系统与点系统两类子系统群构成,铁路交通运输枢纽属点系统,就一个铁路交通运输枢纽而言,它既是一个具有复杂构造以及特定功能的系统,同时又是铁路交通运输大系统的一个子系统,以铁路交通运输大系统为其外部环境。同时

5、,铁路交通运输枢纽又是它所依托的城市或地区大系统的一个子系统,以城市或地区为其外部环境,因此,铁路交通运输枢纽与其所在的城市或地区间具有非常亲密而复杂的联络。4.铁路交通运输枢纽是多种铁路交通运输方式或多种铁路交通运输设备构成的结合部,其内部各子系统间、要素间的互相协调具有非常重要的意义。5.铁路交通运输枢纽的各个子系统开展不平衡性和技术差异性。基于各铁路交通运输枢纽形成的历史过程及自然条件等不尽一样,枢纽内各种铁路交通运输方式形成过程及开展也不尽一样和平衡。铁路交通运输枢纽内各种运输的详细作业过程和技术设备配置各有特点,这就决定了铁路交通运输枢纽内各子系统间存在一定的技术差异性。为此,在详细

6、分析与施行过程中必须区别对待。6.铁路交通运输枢纽具有一定的自适应性或自组织性。当铁路交通运输网或城市系统等外部环境发生变化,需要改变或调整铁路交通运输枢纽的功能及目的时,铁路交通运输枢纽的自身构造及特征即可进展相应的改变。如城市铁路交通运输网个别区段负荷过大,从而导致了运输流自身进展调整,自动寻求负荷较小的方向,保证向稳定状态过渡。综上所述,铁路交通运输枢纽本身是一个复杂系统,且具有诸多系统特性。因此,我们必须将铁路交通运输枢纽视作一个客观系统对象,结合其特性,运用系统分析的理论与方法进展研究。三、铁路交通运输枢纽系统的功能1.铁路交通运输枢纽是各种铁路交通运输方式干线的聚集点,是大宗客流和

7、货流中转、换乘、换装与集散之点,是各种铁路交通运输方式衔接和联运的主要基地。铁路交通运输枢纽的布局决定了不同铁路交通运输方式间联运转换点的分布,因此对于大宗客流、货流的运输途径、运输效率、货物转运速度有着决定性影响。它在良好地完成运输全过程中起着重要作用,对于国民经济开展的良性循环起到促进作用。2.铁路交通运输枢纽是同一种运输方式多条干线互相衔接,进展旅客和货物中转或对运营的车辆、船舶、飞机等进展技术作业和调节的重要基地,同时还为各种运输工具的周转和检修等提供各种技术效劳。3.铁路交通运输枢纽大多与城市相共生,它对城市的形成和开展有着很大作用。它是城市实现内外联络的桥梁与脉络,是城市整体的一局

8、部。城市铁路交通运输的各种设备和建筑也是构成铁路交通运输枢纽的有机组成局部。它的根本功能是保证完成四种主流作业:直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联络的相关作业。详细地说,铁路交通运输枢纽所承当的主要作业包括:(1)为本地区旅客的到发以及过境旅客改变旅行方向或换乘另一种交通运输方式效劳;(2)为各种交通运输方式之间换装货物效劳;(3)通过干线直接将货物送达货运站、码头,通过专用线将货物直接送达工矿企业、仓库或者反方向的运出;(4)将货物由外部干线运输转入城市内部运输线路,或者相反方向的接运;(5)对各种铁路交通运输方式运营(接运、发送、编组),为车、船等运输工具的周转与检修提供各种技

9、术效劳;(6)枢纽内部运输作业,包括城市各区间及其与郊区间的客、货运输。四、交通运输枢纽布局与运输设备的配置原那么首先应服从于国家和区域综合铁路交通运输网的总体布局与规划,其次要有利于运输枢纽内各种铁路交通运输方式及其各种运输设备间的互相协调。详细应遵循以下一些原那么:(1)服从综合铁路交通运输网布局与规划的要求,充分考虑枢纽在综合铁路交通运输网中的地位、承当的任务及枢纽的合理分工,以最大限度地进步综合铁路交通运输系统的综合运输才能为最高目的;(2)有利于枢纽内各种铁路交通运输方式间的协调,在考虑与相邻枢纽合理分工的前提下,使各项设备既不重复设置,又不因设备缺乏而影响运输畅通,并应保证主要客流、货流在枢纽内径路顺直、便捷,保证整个枢纽约通畅;(3)充分发挥枢纽内各种铁路交通运输方式的优势。应根据所分担的合理客货运输任务而确定每种运输方式的适当规模和技术等级,最大限度地进步运输枢纽内各种运输方子系统的综合才能,最大限度地发挥各种铁路交通运输方式的优势;(4)有利于城市建立和工业开展,更好地满足工农业消费和人民生活的需要;(5)充分考虑其他综合因素。如运输才能要有适当储藏,设备配置具有灵敏机动性,同时还