继续教育复习资料

1、PAGE PAGE 30大理州道路运输驾驶员继续教育复习资料判断题JT/T 198营运车辆技术等级划分和评定要求是强制性标准。（）道路运输驾驶员有获得安全生产保障、获知生产经营危险因素、事故防范及事故应急措施的权力。（）道路旅客运输驾驶员应当在发车30min前备齐相关证件进站等待发车，不得吴班、脱班、停班。（）道路运输意外因素多，要求驾驶员具有较高的安全意识。（）道路运输行业的服务对象层次多样，要求驾驶员具备较高的综合素质。（）在道路运输过程中，驾驶员不仅是一名“司机”，还是一名服务人员，为顾客提供安全、优质、高效的服务是驾驶员肩负的重要责任。（）道路运输驾驶员肩负节能减排、保护环境的责任。（

2、）道路运输驾驶员应具备遵章守法、安全行车的职业道德。（）道路宽阔、视线良好或夜间行车，车希人少时，驾驶员往往会麻痹大意，从而出现注意力分散，超速现象。（）心理疲劳是一种常见的心理现象，一般来讲，在运输工作结束后经过一段时间的休息，就能恢复。（）眼睛观看正前方所能看见的空间范围称为视野，视野一般分为静视野和动视野。（）一天之中驾驶员的视线最不好的时间是黄昏。（）正确的驾驶坐姿可以帮助驾驶员预防腰痛和颈椎病。（）车辆行驶时，驾驶员应专心开车，不得去收听车辆卫星定位系统语音提示信息。（）检查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件是一级维护的内容。（）车长不

3、大于10m的座位客车配备1具灭火器就足够了。（）驾驶员在行车中一旦发现故障，应坚持到目的地后再做处理。（）出车前检查仪表和操纵机构，主要包括仪表板各项指标参数，制动踏板、离合器踏板、加速踏板及变速杆等。（）出车前检查行车记录时，如果发现有故障，则应带故障运行。（）TPM轮胎压力监控可以检测到轮胎漏气和胎压不足，避免爆胎事故发生，延长轮胎使用寿命。（）对气压制动系统检查时，应启动发动机，使其在75%的额定功率转速下运转，观察气压表，6min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。（）可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即使危险源。（）儿童行为不自知，不具备道路安

4、全意识，嬉戏打闹、闯入道路，属于其他交通参与者的不安全行为危险源。（）高速公路上小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不同，存在绝对速度差，迫使其他车辆频频变更车道、超车，是车辆技术特点带来的危险源。（）高速公路的不安全因素包括相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大。（）夜间，特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境，危险性很大，易引发事故。（）夜间危险源的具体表现为路灯损坏，视线受影响，视野范围变小，视距变短等。（）驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。（）长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到

5、疲劳时，驾驶员应该尽快将车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。（）车辆在道路上掉头时，驾驶员应该提前开启左转向灯，或伸出手臂做旋转示意，查明周围情况，等待交通情况允许后再开始掉头。（）站内客运车辆启动前，注意清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同，避免将乘客遗落在客运站，延误乘客行程。（）在山区公路执行运输任务前，应保证充分休息，避免疲劳驾驶。（）山区道路弯道多、坡度大，在出车前、行车中应特别注重对车辆转向、制动和轮胎的检查，出现制动毂过热、制动效能减退等异常情况应及时停车排除。（）准备转弯通过路口的车辆，驾驶员至少应在距离路口50m处打开转向灯；驶入路口

6、转弯时，驾驶员应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况，注意盲区内有无行人；转弯的车辆在路口等候放行时，驾驶员不得关闭转向灯。（）泥泞路上必须起步时，应稳住加速踏板，缓缓松抬离合器踏板，有时可选择较高档位起步，避免驱动车轮打滑空转。（）夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，要连续变换远、近光灯向前车示意，确认前车让速让路后方可超越。（）承载过多人员的客运车辆、重载货运车辆轮胎负荷较大，会使轮胎加速老化，或使发动机过热，所以应避免超员超载。（）冰雪天气行车，应通过灯光、喇叭预先向其他交通参与者传递危险信号。（）1941年美国著名安全工程师海因里希在统计分析55万起机械事故后，得

7、出了有名的1：29：300法则。海因里希法则认为，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤或故障中，有一起重伤、死亡或重大事故。（）发生紧急情况且人或物将面临损失时，应首先考虑人的安全。（）客车在道路上发生交通事故，要立即将旅客转移到路面以外的安全地带。（）事故其他相关驾驶员无有效机动车驾驶证的无需报警。（）车辆发生左侧刮擦碰撞时，车内乘坐人员应向右侧倾斜。（）驾驶员突发疾病时应立即停车让乘客马上下车。（）不需要在每一个停靠点都要对上车的乘客及行李进行检查。（）客车驾驶员可以不持证上岗。（）客货运驾驶员连续驾驶时间不得超过5h。（）长时间怠速运转，不会使车辆燃

8、料消耗增加。（）应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%30%。（）驾驶员应采取汽车发动机排气制动或带挡滑行实现有预见性的减速。（）我国道路运输相关法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货物运输三大方面对从业行为进行规范。（）JT/T 325营运客车类型划分及等级评定是推荐性标准。（）旅客越级乘车，旅客运输承运人有权拒绝运输。（）道路运输企业未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件，驾驶员可以不事先告知企业就解除劳动合同。（）在道路运输驾驶员诚信考核中，未按规定随车携带道路客运班线经验许可证明，从事班线客运经营的，扣1分。（）道路客货运驾驶员不仅要驾驶技术娴熟，还要有较好的服务意识和责任意

9、识。（）道路运输驾驶员肩负避免其他交通参与者生命财产损失的责任。（）道路运输车辆在道路交通环境中处于“强势”地位，驾驶员在行车过程中应当注意礼让处于“弱势”地位的行人、骑车人等其他交通参与者，避免发生事故。（）道路运输驾驶员应具备诚信经营、公平竞争的职业道德。（）情绪型性格的性格特征是不善于思考，言行举止易受情绪左右。（）驾驶员常见的心理问题有心理疲劳、焦虑、抑郁等。（）运输车辆上载有认识的熟人时，驾驶员可能会产生表现心理，希望表现自己的驾驶技术，以博得赞扬和夸奖，从而出现高速冒险通过复杂路段的现象。（）驾驶员的视力可以分为静视力、动视力和夜视力。（）酒后多吃东西就不会醉，可以驾车上路。（）一

10、般来讲，正确的驾驶姿势是：驾车时双眼平视，座椅靠背向后微倾，坐垫略向上翘起，臀部置于坐垫和靠背的夹角中，以在操作时不向前倾为宜。（）驾驶员出车前、行驶中，要对车辆卫星定位系统工作状况进行检查，保证设备运行正常，收车后只要记得关闭系统就行，不必进行检查。（）当需要使用车载电话时，应由副驾驶员接打，或者选择安全区域停车后接打。（）车载灭火器的配备应与道路运输车辆相适应并且有效。（）其他客运车辆配备2把车辆安全锤。（）驾驶员在行车中发现故障，应立即停车检查，发现故障难以处理时，应拨打救援电话请专业人员前来处理。（）出车前，对车辆进行安全检视的目的是使车辆保持良好的运行状态，避免和减少车辆因机件故障发

11、生交通事故。（）常见的缓速器有电涡流缓速器和液涡流缓速器。（）防范事故的重点是消除根源危险源。（）危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。（）驾驶员强行变更车道属于违规指向他人，具有攻击性、报复性。（）乘客行李、随身物品存放方式和位置不合适不会带来行车风险。（）临时修建道路建设等级较低、压实度低，沉降不足、平整度差、车辆易倾翻、沉陷。（）雨天的危险源主要有：光线昏暗、能见度低；常伴有雷电、大风；路面湿滑、泥泞；气温低于0时形成冻雨。（）道路运输驾驶员诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分值越高等级越低。（）观察足够远就是让眼睛一直注视远方。（）在车

12、站等待上车的乘客看到车辆进站时，常常走下站台，拥向车辆，客运驾驶员要提前减速，随时做好制动准备。（）跟车时，注意观察前车状态，前车如出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，应意识到前车可能出现故障或驾驶员状态不佳，跟车驾驶员应放慢车速，加大跟车距离，并警示后车。（）进站前及通过出站口前，车辆行驶速度都应控制在5km/h以内。（）山区道路行驶前，应进行线路踏勘或向有该路段行驶经验的驾驶员咨询，了解线路的主要长坡、坡度，弯道、适宜的行车速度及紧急避险车道的位置等。（）驶出隧道前，通过车速表确认行车速度；到达出口时，握稳转向盘，以防出口横向风引起车辆偏离行驶路线；注意观察隧道出口处的交通情况，及时鸣喇叭，引

13、起他车注意。（）翻浆路面如已形成车辙，可沿车辙行驶，车辙路面一般比较坚实，还能限制车轮侧滑的摆动范围。（）夜间行车，最容易疲劳，驾驶员白天应按时休息，避免夜间疲劳驾驶，感觉疲劳时应停车休息一段时间。（）出车前了解到行驶路线有大雾时，尽量更改行车路线或时间；行车时遇大雾，应打开收音机，关注雾情，了解前方是否发生事故，以便提前采取措施。（）当车辆发生紧急情况时，驾驶员应在第一时间把危险信号传递出去。（）车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应紧急制动停车。（）道路运输事故处置步骤包括停车、处置现场、报告事故。（）车辆发生碰撞时应调整行驶方向，避免正面相撞；缩小剐蹭角度，降低人财损伤。（）在车辆上配备

14、速效救心丸、云南白药、清凉油等应急药物，方便乘客突发疾病时得到及时救助。（）客车应保持车载系统有效，在运输过程中及时向企业汇报车辆安全运营情况。（）禁止客车20时至凌晨6时途径三级以下山区公路等达不到夜间安全通行条件的路段。（）安全生产条件不符合要求的道路运输企业，要被责令退出道路运输市场。（）城乡客运一体化是指将城乡客运相同化或等同化。（）档位使用不当，会使车辆燃料消耗增加。（）车速越高，空气阻力也越小。（）车辆在正常行驶时，要尽量以经济车速均速行驶。（）我国道路运输相关法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货物运输、车辆管理、驾驶员管理及交通事故处理六大方面对从业行为进行规范。（）超过

15、公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆确实需要在公路、公路桥梁或者公路隧道上行驶的，应当申请公路超限运输许可。（）为了按时完成运输任务，道路运输驾驶员应坚持“轻伤不下火线”的原则，不因小痛小病耽误工作。（）道路运输驾驶员肩负促进道路运输行业和社会经济发展的责任。（）道路运输驾驶员肩负为顾客提供优质服务的责任。（）道路运输驾驶员应具备救死扶伤、见义勇为的职业道德。（）道路交通事故统计分析显示，相对于心理健康状况，驾驶员的技术能力对安全行车的影响更明显。（）运输过程中，驾驶员可以通过听音乐、转移注意力等手段及时从兴奋或愤怒的情绪中转移出来，保证行车安全。（）道路旅客运输承运人在发

16、生运输延迟或擅自变更运输工具标准时，可以不接受退票，而是根据旅客的要求安排改乘。（）静视力是人在静止状态时的视力。（）明适应时间较长，一般需要46min；暗适应时间较短，一般需要几秒到1min。（）根据规定，2011年8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的车辆（简称两客一危），在车辆出厂前应安装符合标准的卫星定位装置。（）非法转让、出租道路运输许可证件的，责令停止违法行为，收缴有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。（）企业监控平台的疲劳驾驶报警是指当驾驶员连续驾驶时间超过规定时间范围时报警，并提供疲劳驾驶报警的

17、记录和处理。（）一级维护时要拆检轮胎，并进行轮胎换位。（）转向沉重的应对方法：继续行驶。（）发动机“飞车”的应对方法：继续行驶。（）行车中停车休息时，驾驶员要检查的项目包括车身、轮胎、重点部件温度，安全操作机构等的安全技术状况。（）驾驶过程中，要随时留意各仪表工作情况，指示不正常时，应停车查清原因。（）气压制动系统使用时，应在出车前检查管路是否连接好，有无漏气现象，并排除储气筒内的污水。（）系统安全理论认为，危险源的存在是事故发生的根本原因。（）变更车道，没有观察后视镜，属于危险性错误。（）道路运输过程中，客货车辆、行李物品及货物不属于不安全因素。（）旁边有高大建筑、树木的道路的危险源主要表现

18、在驾驶员视线、交通信号灯、标志等被遮挡，易发生危险。（）大雾天气的危险源主要表现为能见度低、温度过高。（）防御性驾驶是指在特定情况下，保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。（）出车前，观察到车辆后视镜和刮水器上有冰时，应预测到路面很可能结冰，此时应引起注意，做好防范危险的准备。（）长时间直行时，双手应轻松的握稳转向盘，不能同时离开转向盘，不可将一只手伸出窗外或将胳膊支撑在窗边，更不能接打电话、看手机短信、吸烟等。（）如果前方车辆是一个运输车队，要停止超车，避免超越一辆车后无法返回原车道。（）客车中途停靠，有老人、残疾人、孕妇、抱小孩的乘客上下车时，应给与帮助。（）尽量避免在山区道路超

19、车，必须超车时，要选择路面较为开阔、平坦的直线路段，防止横向间距不足，发生刮擦、碰撞事故。（）客车高速公路防御性驾驶：驾驶员按规定系好安全带；乘客座椅设有安全带的客车，驾驶员要告知乘客系好安全带。（）通过窄桥时，行驶速度必须控制在30km/h以下，桥上交通情况复杂时，行驶速度还应降低。（）必须通过涉水路段时，选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段通过，对关键电器、线路进行防水保护。（）夜间跟车行驶时，应保持足够的跟车距离。（）客货车辆雨天应低速行驶，驾驶员要双手握住转向盘，保持直线低速行驶。需要转弯时，缓踩制动，以防轮胎抱死造成车辆侧滑。避免急加速、急减速、禁止急制动。（）雾天要提

20、高警惕，保持慢速和合适间距，避免高速驶入浓雾路段；团雾天气行车时，更要保持慢速和合适安全间距。（）客运结算单是客运经营最重要的原始依据。（）对车辆进行灭火时，应站在下风口处，逆风灭火。（）发生事故后应采取正确的搬运方法，及时将伤员转移到安全地带。（）车辆落水脱困口诀：摇下车窗最重要，碎窗开门也可行；身边工具巧利用，互助合作脱险境。（）车辆发生事故后，在救援人员赶到之前，驾驶员应尽力自行脱困。（）客车遭遇恐怖劫持时要仔细观察并记下恐怖分子的显著外部特征。（）计算机刷卡报班可以有效提高工作效率和客运站对驾驶员的日常管理力度。（）经常在拥堵道路行驶的车辆，燃料消耗较多。（）环境温度不低于0，齿轮油级

21、别标号选用90,85w-140。（）车辆的迎风面积越大，空气阻力越大。（）换挡操作动作要准确缓慢。（）选择题下列选项中 A 不属于推荐性标准。A. GB 7258机动车运行安全技术条件B.GB/T 18344汽车维护、检测、诊断技术规范C.JT/T 198营运车辆技术等级划分和评定要求D.JT/T 325营运客车类型划分及等级评定2.以下关于道路运输承运人的表述中，错误的是 C 。A.旅客越级乘车，承运人有权决绝运输B.在运输途中因不可抗力造成货物损毁，承运人不承担赔偿责任C.托运人不按照约定方式包装货物时，承运人必须运输D.旅客坚持携带易燃易爆等危险品上车，承运人有权拒绝运输3.道路旅客运输

22、驾驶员应当在发车 C 之前备齐相关证件进站等待发车，不得误班、脱班、停班。A.60min B.40min C.30min D.20min4. B 性格的驾驶员更容易发生事故。A.理智型 B.情绪性 C.意志型 D.平衡型5.齿轮磨损响声持续，且随着车速的提高，响声逐渐增大，属于 A 故障。A.驱动后桥中央传动异响 B.转向回位困难C.制动管路漏气 D.转向异响6.下列内容不属于行车中安全检视的内容是 D 。A.短距离试车 B.检查车辆状况 C.检查仪表 D.检查轮胎7.下列选项中，属于根源危险源的是 D 。A.车辆转向失控 B.车辆制动失效 C.驾驶员操作不当 D.高速行驶的汽车8.车辆本身结

23、构特点带来的危险因素是 A 。A.车体庞大，满载总质量较大 B.行驶时内外轮差大C.加速性能差 D.行驶时惯性大，制动距离长9.下列选项，不属于山区道路危险因素的是 A 。A.连续上下坡多 B.路窄弯急 C.安全防护设施不完善 D.道路相对封闭10.夜间主要的危险源是 C 。A.路面湿滑、泥泞 B.雷电、大风 C.行驶环境黑暗 D.温度过高11.防御性驾驶提倡一切行动以 A 为核心目标。A.生命健康安全 B.企业经济效益 C.快速到达 D.攻击性驾驶12.当前车出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，跟车驾驶员应该 B 。A.加快车速，超车 B.放慢车速，加大跟车距离，并警示后车C.紧急制动 D.找地

24、方停车13.客车中途停靠后起步前，驾驶员应该做的是 B 。要清点乘客人数 确保乘客坐稳 对需要帮助的人给予帮助 不用清点人数，直接发车A. B. C. D.14.客车在高速公路上遇到紧急情况，应采取 C 的方法，充分发挥ABS防抱死制动系统作用，增加安全系数。A.打转向 B.继续制动 C.紧急制动 D.关闭发动机15.交叉路口转弯防御性驾驶方法有 A 。驾驶员至少应该在距离路口50m处打开转向灯 驶入路口转弯时，驾驶员应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况，注意盲区内有无行人 转弯的车辆在路口等待放行时，驾驶员不得关闭转向灯 转弯的车辆在路口等待放行时，驾驶员可以关闭转向

25、灯A. B. C. D. 16.翻浆路面上行车，一般要选择 C 的路面。A.土堆 B.坑洼 C.泥浆较浅或较平整 D. 以上都对17. _的能见度仅为白天的1/8，行车中风险很大。A.雾天 B.大风天气 C.夜间 D.雪天18.狂风暴雨天气，最安全的方法是 A 。A.选择安全的地点停车 B.继续驾驶到目的地C.加速驾驶 D.低速行驶19.客车起火后的脱困方法不正确的是 D 。A.打开车门应急开关，从车门逃走 B.从车窗逃走C.利用车厢后部安全门逃生 D.不顾一切的冲出车外20.驾驶员突发疾病的应急措施不正确的是 C 。A.服用随身携带的药品 B.向公安机关交通管理部门报警C.立即将车停在行车道

26、上 D.向车队管理人员报告21.关于应对恐怖劫持的原则和措施的说法不正确的是 B 。A.不要破坏任何留有恐怖分子指纹和印记的物体B.要敢于与恐怖分子进行正面对抗C.记下恐怖分子的显著外部特征D.寻找机会向外部发出求援信息22.城乡道路客运一体化发展力争实现县域内20km范围内的农村客运线路公交化运行率达到 A 以上。A.30% B.40% C.50% D.60%23.关于道路、气候、气象等对车辆燃料消耗的影响说法不正确的是 A 。A.低等级道路行驶燃油消耗较少 B.冬季启动车辆燃料消耗较多C.长时间使用空调燃油消耗增加D.车辆超员、超载会使燃料消耗增加24.环境温度不低于 B ，齿轮油级别标号

27、选用85w-90,85w-140。A.0 B.-20 C.-35 D.-4525.加速和减速操作错误的是 B 。A.加速时应平稳 B.减速时尽量制动减速 C.采取汽车发动机排气制动 D.禁止熄火滑行26.在道路运输相关法律法规框架内，下列选项中的 D 等级最低。A.中华人民共和国道路交通安全法 B.中华人民共和国道路运输条例C.XX省道路运输管理条例 D.道路运输从业人员管理条例27.驾驶员在诚信考核周期内累计计分达到20分的，应当在计满20分之日起 B 日内，到档案所在地有培训资格的机构接受培训。A.10 B.15 C.20 D.3028.道路运输驾驶员的社会责任不包括 D A.保障乘客的生

28、命财产安全，避免其他交通参与者的生命财产损失B.保障货物完好、及时送达，为顾客提供优质服务C.节能减排，保护环境，促进道路运输行业和社会经济发展D.保障所有道路运输企业的经济效益29.行动目的明确，主动积极，这是 C 性格。A.理智型 B.情绪型 C.意志型 D.平衡型30.驾驶员通过眼睛所获得的信息占全部信息的 C 以上。A.60% B.70% C.80% D.90%31.对运输车辆进行动态监控的车辆新技术是 B 。A.行驶记录装置 B.卫星定位系统 C.涡轮增压装置 D.车载视频装置32.下列内容，不属于发动机常见的故障的有 D 。A.发动机动力不足 B.“飞车” C.不能熄火 D.方向摆

29、动或跑偏33.下列内容只能在行车过程中停车时检视的项目是 D 。A.检查车身 B.检查车辆状况 C.检查仪表 D.检查轮胎温度34.下列安全装置中，不是为了避免制动毂过热导致行车制动失效而装备的是 D 。A.发动机（排气）制动 B.电涡流缓速器 C.液涡流缓速器 D.ABS35.系统安全理论认为， B 的存在是事故发生的根本原因。A.事故隐患 B.危险源 C.车辆技术状况 D.驾驶员身体状况36.在道路运输过程中，其他交通参与者的不安全行为同样是引起事故的重要危险源。下列危险因素，属于其他交通参与者的不安全行为的是 A 。A.骑自行车人在机动车道骑车 B.高速公路环境单一，驾驶员无法注意持续集

30、中C.驾驶员与人热烈交谈 D.驾驶员与小轿车竞技驾驶37.下列选项，属于主动安全装置失效的是 A 。A.喇叭失效 B.安全气囊损害 C.安全带损害 D.风窗玻璃损害38.下列选项，不属于山区道路危险因素的是 D 。A.连续上下坡 B.路窄弯急 C.安全防护设施不完善 D.道路相对封闭39.雪天主要的危险源是 A 。A.路面被积雪覆盖 B.温度过高 C.雷电 D.路面有沙40.驾驶员在行车过程中应格外注意 C 的交通情况，通常可以观察其他车辆的行驶情况进行预测。A.后方 B.前方 C.视觉盲区 D.右侧41.在十字路口掉头时，应按照 D 指示掉头A.交通标志 B.交通标线 C.交通信号灯 D.以

31、上都对42.下列关于高速公路的特点，说法不正确的是 A 。A.交通安全设施不完善 B.控制出入 C.路况好，车速高 D.车流量大43.驶进有交通标线的交叉路口时，驾驶员应降低车速，至少提前 A m驶入导向车道。A.50 B.100 C.150 D.20044.冰雪路面上防御性驾驶方法有 A 。行驶到冰雪路段时提前减速，避免紧急制动根据地形和路旁树木、标志等正确判断路线，把稳方向沿路中心或前车辙慢慢进行跟车距离应适当增大A. B. C. D. 45.夜间，车辆 B 系统非常重要，出车前应重点加强对其的检查。A.转向 B.照明 C.制动 D.轮胎46.“三关一监督”中的“一监督”是指 C 。A.做

32、好驾驶员的资格考试监督 B.做好客运车辆出厂监督C.搞好汽车客运站的安全监督 D.做好客运企业的安全管理监督47.能见度 C m左右，最高车速5km/h以下。A.50 B.100 C.10 D.20 48.海因里希法则告诉我们，在同一项活动中， C 次意外事件，必然会导致伤亡事故。A.5万 B.100万 C.无数次 D.355万49.发动机熄火时，操作不正确的是 B 。A。重新启动 B.重新启动后立即继续行驶 C.重新启动后靠边停车检查 D.无法重新启动要靠边停车检查50.对预防恐怖劫持的原则和措施说法不正确的是 A 。A.只在乘客上车时检查车辆 B.提高反恐意识 C.落实安保制度 D.沿途停

33、车多注意51.号柴油适合最低气温在514的地区使用。A.0 B.10 C.20 D.3552.以下有关道路运输相关法律法规框架的描述中错误的是 B 。A.我国道路运输相关法律法规包括针对道路运输制定的和道路运输相关的法律、行政法规、部门规章、地方法规、行政规范性文件B.这些法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货物运输三大方面对从业行为进行规范C.驾驶员应该全面、系统地学习这些法律法规D.这些法律法规既是保证驾驶员从业行为合法性的前提，又是维护驾驶员权益不受侵犯的保障53.驾驶员出现下列哪项行为会被吊销机动车驾驶证？ A A.饮酒后驾驶营运机动车 B.使用伪造的检查合格标志C.使用伪造的机

34、动车牌号 D.使用其他车辆的机动车牌号54.在道路运输驾驶员诚信考核中，转让、出租从业资格证件的,扣 D 分A.3 B.5 C.10 D.2055.道路运输驾驶员的社会责任不包括 D 。A.保障乘客的生命财产安全，避免其他交通参与者的生命财产损失B.保障货物完好、及时送达，为顾客提供优质服务C.节能减排，保护环境，促进道路运输行业和社会经济发展D.保障所属道路运输企业的经济效益56.以理智来评价、支配和控制自己的行为，这是 A 性格。A.理智型 B.情绪型 C.意志型 D.平衡型57.道路运输管理部门对未按规定安装符合标准的卫星定位装置的新增车辆，不予核发 A 。A.道路运输证 B.营运证 C

35、.从业资格证 D.机动车行驶证58.启动时排气管不冒烟或冒白烟，属于 D 故障。A.发动机动力不足 B“飞车” C.发动机不能熄火 D.发动机不能启动59.当装有ABS的车辆遇有险情需要紧急制动时，驾驶员应迅速踏下制动踏板至 D 位置不放松。A.1/3 B.2/3 C.1/4 D.极限 60.驾驶员疲劳容易引发的危险后果是 A 。A.出现瞌睡，注意力不集中，导致误操作 B.出现兴奋，导致开车快C.与其他乘车人热烈交谈 D.自别自负，违规操作61.关于交叉路口的危险源特点，说法正确的是 A 。A.车辆、行人汇集，交谈流量大 B.相对封闭，控制出入C.路面易有大坑 D.限制轴重62.大风天气在山区

36、公路行驶时，应警惕 A 。A.山体滑坡和落石 B.突然闯入的动物C.发动机温度过高 D.以上都对63.驾驶员的 A 是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期活动起着不同程度的指导作用。A.观察与感知活动 B.分析和判断C.决策 D.采取正确操作64. A 是为了更加有效的利用道路资源，提高行驶速度。A.超车 B.直线行驶 C.跟车 D.会车65.下列选项，不属于客货运站的驾驶风险的是 A 。A.人员稀少 B.来往车辆、人员多C.交通标志、标线不齐全 D.大量临时堆放的货物66.尽量避免在山区道路超车，必须超车时，要选择 C 路段，防止横向间距不足，发生刮擦、碰撞事故。A.较窄的直线路段 B.弯道路段

37、C.较开阔、平坦的直线路段 D.上下坡路段67.往往会遇到横风干扰的路段是 B 。桥梁高速公路普通路段隧道出口普通山区道路A. B. C. D. 68. D 路段，交通设施比较落后，交通警力也比较薄弱，但过往车辆和行人比较多。A.城市交叉路口 B.隧道 C.立交桥、桥梁 D.城乡结合部69.雷雨天气 B 更安全。A.车外 B.车内 C.大树底下 D.以上都对70.当车辆发生紧急情况时，驾驶员应首先 A 。A.迅速传递危险信号 B.紧急制动C.紧急转弯 D.紧急避让71.车辆发生左侧刮擦碰撞时，自救措施不正确的是 C 。A.双手握住转向盘 B.后背尽量靠住座椅靠背C.驾驶员身体应稍向左侧倾斜 D

38、.驾驶员身体应稍向右侧倾斜72.驾驶员突发疾病的应急措施不正确的是 C 。A.服用随身携带的药品 B.向公安机关交通管理部门报警C.立即将车停靠在行车道上 D.向车队管理人员报告73.下列关于客车出站的说法不正确的是 D 。A.客车证件不齐全不出站 B.超载客车不出站C.安全例检不合格客车不出站 D.出站登记表未经审核签字可以出站74.关于车辆的燃料消耗说法不正确的是 D 。A.拥堵道路行车燃油消耗多 B.山区道路行驶燃油消耗会增加C.长时间使用空调燃油消耗增加 D.气温变化不会影响燃油消耗75.粘度级别标号为15w-40的发动机润滑油适用的环境温度为 B A.1550 B.2040 C.25

39、30 D.304076.一般而言，柴油发动机的转速处于 C r/min时最为经济。A.14002000 B.18002200 C.14001800 D.16002200附录资料：不需要的可以自行删除 竹材重点知识1竹材及非木质材料作为原料的应用特点与局限A非木质原料应用中具有的优点来源广泛，价格低廉；原料单一，对稳定产品质量有利，生产工艺易于控制；备料工段设备简单（竹材除外）；工业生产中动力消耗较木质原料少（加工、干燥等）。B不利因素原料收获季节性强。为保证常年生产，工厂需储备8-9个月的原料，而该类原料体积蓬松，占用地面与空间很大，造成储存场地之困难；原料收购局限性强。非木质原料质地松散，造

40、成收集与运输上的不便，为降低成本，收集半径一般不超过100公里；非木质原料储藏保管较难。非木质原料所含糖类、淀粉及其它易分解的物质较木质材料高，易于虫蛀或产生霉变与腐烂（采取的措施：高密度打包储存，切段堆积储存，干燥后储存，喷洒药剂储存等，但增加了工序和成本）；非木质原料含杂杂物多（蔗渣含20%以上的蔗髓，棉杆含残花和泥沙，芦苇有苇髓和叶鞘，稻壳含米坯等），对产品质量有影响，生产前应分离，增加了工序与成本；其它尚未解决的问题：棉杆皮韧性大，缠绕设备造成堵塞、起火；原料易水解，湿法生产中造成的污染大；稻壳板硬度大，对刀具磨损十分严重等，目前尚无参考模式，有待进一步研究克服。2.分布概况： 竹子是

41、森林资源之一。中国竹类资源分为四个区：黄河-长江竹区、长江-南岭竹区、华南竹区、西南高山竹区。3地下茎：竹类植物在土中横向生长的茎部，有明显的分节，节上生根，节侧有芽，可萌发而为新的地下茎或发笋出土成竹，俗称竹鞭，亦名鞭茎。因竹种不同，地下茎有下列三种类型：单轴型、合轴型、复轴型。4.竹秆：竹秆是竹子的主题部分，分为秆柄、秆基和秆茎三部分。1）秆柄：竹秆的最下部分，与竹鞭或母竹的秆基相连，细小、短缩、不生根，俗称螺丝钉或龙眼鸡头，是竹子地上和地下系统连接输导的枢纽。2）秆基：竹秆的入土生根部分，由数节至10数节组成，节间短缩而粗大。秆基各节密集生根，称为竹根，形成竹株独立根系。秆基、秆柄和竹根

42、合称为竹蔸。3）秆茎：竹秆的地上部分，端正通直，一般形圆而中空有节，上部分枝着叶。每节有两环，下环为箨环，又叫鞘环，是竹箨脱落后留下的环痕；上环为秆环，是居间分生组织停止生长后留下的环痕。两环之间称为节内，两节之间称为节间。相邻两节间有一木质横隔，称为节隔，着生于节内。竹秆的节、节间形状和节间长度因竹种而有变化。5.竹子各部位之间的关系 竹连鞭，鞭生芽，芽孕笋，笋长竹，竹又养鞭，循环增殖，互为因果，鞭竹息息相关的统一有机整体。6竹林的采伐竹林采伐时必须做到“采育兼顾”，才能达到竹林永续利用、资源永不枯竭之目的。正确确定伐竹年龄、采伐强度、采伐季节、采伐方法四个技术环节是竹林采伐的关键所在。7.

43、采伐竹龄：竹林为异龄林，一般只能采取龄级择伐方式，根据竹类植物的生长发育规律，竹笋成竹后，秆形生长基本结束，体积不再有变化，但材质生长仍在进行，密度和力学强度仍在增长和变化，根据其变化情况可分为三个阶段，即材质增进期，材质稳定期和材质下降期。竹子的采伐年龄最好在竹材材质稳定期，遵循“存三（度）砍四（度）不留七（度）”的原则。8.伐竹季节：春栽夏劈秋冬伐。 一般竹林应该在冬季采伐，应在出笋当年的晚秋或冬季（小年春前）。花年竹林，应砍伐竹叶发黄、即将换叶的小年竹，而不应砍伐竹叶茂密正在孵笋的大年竹；丛生竹林，一般夏秋季节出笋，采伐季节选在晚秋或早春，使新竹能发枝展叶。 原因：a.该季节竹子处于休眠

44、状态，竹液流动慢，同化作用较弱； b.可溶性物质变成复杂的有机物储存，竹材力学性质好，不易虫蛀； c.冬季，林地中主要害虫处于越冬状态，不会对采伐后的竹林造成伤害； d.该季节新竹尚未发出，可避免采伐时造成损伤。9.竹材的储藏与保管具体要求：1）按照不同质量分类保管；2）按照规格大小，分别存放；3）先进先出，推陈出新；4）防虫防蛀，喷熏药物。10.竹材的缺陷及其发生规律：1）虫蛀和霉腐一般发生规律如下：a.竹黄较竹青严重；b.6-7年生竹材较轻，3-5年生以下较重；c.冬季采伐的较轻，秋季次之，春季采伐的较重；e.山地生长的较平地生长的轻；f.通风透光储藏遭受损害的较少，阴暗不透风的则多。11

45、.竹壁：竹秆圆筒状的外壳。一般根部最厚，至上部递减，自内向外分为竹青、竹肉和竹黄三个部分。 12.影响竹材密度的因素：竹种：与其地理分布有一定的关系，分布在气温较低、雨量较少的北部地区的竹材（如刚竹）密度较大，反之，则密度较小。竹龄：随着年龄的增长，密度不断的提高和变化（因竹材细胞壁和内容物是随竹龄的增加而逐渐充实和变化的），可根据其规律性作为确定竹材合理采伐年龄的理论依据之一。立地条件：气候温暖多湿，土壤深厚肥沃的条件下生长好，竹竿粗大，但组织疏松，维管束密度小，从而密度小，反之密度大。竹秆部位：同一竹种，自基部至稍部，密度逐渐增大，同一高度上，竹壁外侧高于内侧，有节部分大于无节部分。13竹

46、材特性竹材与木材相比，具有强度高、韧性大，刚性好、易加工等特点，使竹材具有多种多样的用途，但这些特性也在相当程度上限制了其优越性的发挥，竹材的基本特性如下：1）易加工，用途广泛：剖篾、编织、弯曲成型、易染色漂白、原竹利用等；2）直径小，壁薄中空，具有尖削度：强重比高，适于原竹利用，但不能像木材一样直接进行锯切、刨切和旋切，经过一定的措施可以获得高得率的旋切竹单板和纹理美观的刨切竹薄木；3）结构不均匀：给加工利用带来很多不利影响（如竹青、竹黄对胶粘剂的湿润、胶合性能几乎为零，而竹肉则有良好的胶合性能；4）各向异性明显：主要表现在纵向强度大，横向强度小，容易产生劈裂5）易虫蛀、腐朽和霉变：竹材比木

47、材含有更多的营养物质造成；6）运输费用大，难以长期保存：壁薄中空，体积大，车辆实际装载量小，不宜长距离运输；易虫蛀、腐朽和霉变，不宜长时间保存；砍伐季节性强，规模化生产与原竹供应之间矛盾较为突出。14. 竹材人造板的构成原则：以克服竹材本身固有的某些缺陷，使竹材人造板具有幅面大且不变形、不开裂等特点为出发点的，主要遵循以下两个原则：对称原则：对称中心平面两侧的对应层，竹种、厚度、层数、纤维方向、含水率、制造方法相互对应。奇数性原则：主要针对非定向结构的多层人造板15.竹材人造板的结构特性：1）结构的对称性：尽可能的克服各向异性2）强度的均齐性：材料在各个方向强度大小的差异，以均齐系数表达（竹纤

48、维板、碎料板趋于1）。 3）材质的均匀性：能提高板材外观质量，也可减少应力集中造成的破坏。(板材优于竹材，结构单元越小的板材均匀性越好).16.胶层厚度：不产生缺胶的情况下，越薄越好（2050微米）？1）薄胶层变形需要的应力比厚胶层大2）随着胶层厚度的增加，流动或蠕变的几率增大3）胶层越厚，由膨胀差而引起界面的内应力与热应力大4）坚硬的胶粘剂，胶合界面在弯曲应力的作用下，薄胶层断裂强度高5）胶层越厚，气泡或其他缺陷数量增加，早期破坏几率增加17. 竹材胶合板：是将竹材经过高温软化展平成竹片毛坯，再以科学的、比较简便的、连续化的加工方法和尽可能少改变竹材厚度和宽度的结合形式获得最大厚度和宽度的竹

49、片，减少生产过程中的劳动消耗和胶粘剂用量，从而生产出保持竹材特性的强度高、刚性好、耐磨损的工程结构用竹材人造板。竹材的高温软化-展平是该项工艺的主要特征。A原竹截断截断：先去斜头；由基至稍，分段截取；截弯存直，提高等级；留足余量。B竹片软化的目的：将半圆形的竹筒展平，则竹筒的外表面受压应力，内表面受拉应力，其应力大小为：=ES/2r减小E值是减小竹材展平时反向应力的有效手段，从而可以减少展平时竹材内表面的裂缝的宽度和深度。减小竹材弹性模量的方法和措施统称为竹材软化。C.软化方法 ：在目前的技术条件下，提高竹筒含水率和温度是提高竹材本身塑性、减小竹材弹性模量，从而达到减小展开过程中方向弯曲时拉伸

50、应力的有效措施。D.刨削加工目的：1）去青去黄，改善竹材表面性能，提高胶粘效果； 2）使竹片全长上具有同一厚度，以获得较高胶粘性能和较小的厚度偏差。E.竹片干燥: 实践证明，使用PF时，竹片的含水率应低于8%，而使用UF时，应小于12%，才能获得理想的胶合强度。预干燥：目的为了提高竹片的干燥效率，主要设备是高效螺旋燃烧炉竹片干燥窑，干燥周期较长，一般10-12小时，终含水率由35-50%降至12-15%。定型干燥：因竹片是由圆弧状经水煮、高温软化、展平而成平直状，但在自然状态中仍具有较大的弹性恢复力，故需采用加压的干燥和设备。F组坯：将面、背板竹片和涂过胶的芯板竹片组合成板坯的过程成为组坯。1

51、）板坯厚度的确定：s=100s合/（100-）式中：s为板坯厚度（各层竹片厚度之和，mm），s合为竹材胶合板厚度（mm），为板坯热压时的压缩率（%）。板坯的压缩率与热压时的温度、压力和竹材的产地、竹龄等多种因素有关。通常温度为140-145，单位压力为3.0-3.5Mpa时，板坯的压缩率为13.0%-16.0%。2）组坯操作注意事项：a. 面、背板竹片应预先区分好。b.组坯时芯板与面、背板竹片纤维方向应互相垂直。面板与背板竹片组坯时，竹青面朝外，竹黄面朝内；芯板竹片组坯时，为防止竹材胶合板由于结构不对称而产生变形，应将每张竹片的竹青、竹黄的朝向依次交替排列。c.竹片厚度较大，宽度较小（平均10

52、0毫米左右），涂胶量不大，因而其吸水膨胀值（绝对值）不大，故芯板组坯时不必留有吸水膨胀后的间隙，只需将竹片涂胶后紧靠排列即可。d.组坯时面、背板及芯板竹片组成的板坯要做到“一边一角一头”平齐，可为锯边工序提供纵边和横边两个基准面。G热压胶合1)工艺过程：竹片涂胶以后组成板坯，经过加温加压使胶粘剂固化，胶合成竹材胶合板的过程称为热压胶合，这是一个十分复杂的物理和化学变化过程。可压力变化情况可分为三个阶段：A第一阶段：从放第一张板坯进入热压板至全部热压板闭和并达到要求的单位压力，称为自由加热期。B第二阶段：从热压板内的板坯达到要求的单位压力至降压开始，称为压力保持期；C第三阶段：从热压板的板坯降压开始到热压板全部张开，称为降压期。在降压期，因压力降低，板坯中的水蒸气急剧向外溢散，同时呈过热状态的水也很快变为水蒸气，因此产生板坯内外压力不平衡的现象，降压越快，压力不平衡就越大，严重的可使胶层剥离，即“鼓泡”，层数越多，鼓泡现象越多。所以降压时务必缓慢进行，应在板坯内外的压力基本保持平衡的状态下