纬三路土方路基综合施工总结修改后

1、目录 编制根据错误!未定义书签。工程概述错误!未定义书签。实验的目的和作用错误!未定义书签。施工组织状况错误!未定义书签。4.1填料错误!未定义书签。4.2人员配备错误!未定义书签。4.3机具的准备错误!未定义书签。4.4实验的准备工作错误!未定义书签。4.5施工技术准备错误!未定义书签。路基实验段施工工艺流程和重要施工措施错误！未定义书签。5.1施工工艺流程错误!未定义书签。5.2实验段施工措施错误!未定义书签。5.2.1原地面清表、特殊路基解决错误!未定义书签。5.2.2掺生石灰闷料错误!未定义书签。5.2.3测量放样错误!未定义书签。5.2.4上土错误!未定义书签。5.2.5翻松、掺灰错

2、误!未定义书签。5.2.6拌和错误!未定义书签。5.2.7整形错误!未定义书签。5.2.8碾压错误!未定义书签。5.2.9养护错误!未定义书签。5.2.10压实度的检测错误!未定义书签。质量原则及检查措施错误!未定义书签。6.1路基土石方工程一般规定错误!未定义书签。6.2 土方路基错误!未定义书签。6.2.1基本规定错误!未定义书签。6.2.2实测项目错误!未定义书签。6.2.3外观鉴定错误!未定义书签。路基填筑土方实验段首件施工总结错误!未定义书签。安全、环境保证措施错误!未定义书签。8.1安全生产领导小组及职责分工错误!未定义书签。8.1.1安全生产领导小组机构图错误!未定义书签。8.1

3、.2职责分工错误!未定义书签。8.1.3文明生产小组人员电话录错误!未定义书签。8.2安全保证措施错误!未定义书签。8.2.1施工现场安全要点错误!未定义书签。8.2.2施工用电安全要点错误!未定义书签。8.3环境保证措施错误!未定义书签。1.编制根据南京市纬三路过江通道工程初步设计南京市纬三路过江通道工程技术交底记录公路建设原则强制性条文公路路基设计规范（JTGD30-）公路工程技术原则（JTGB01-）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-）公路工程无机结合料稳定材料实验规程（JTG E51-）公路路基施工技术规范（JTGF01-）公路工程质量检查评估原则（JTGF80/1-）城乡道路

4、工程施工与质量验收规范（CJJ 1-）工程概述南京市纬三路过江通道江北接线段，K1+430-K2+410、K2+570-K2+990 （北起 蒲珠公路，南至规划丰子河路南收费站），全长1.4Km。路基土方数量186520m3，特 殊路基解决长度1.4Km,本合同段路基有主线路基、N线、S线路基。主线路基全宽 60米，其中中间带8米（7.0米中央分隔带+2*0.5米路缘带），行车道宽度2* （2*3.75+2*3.50）米，侧分带宽2*2.0米，两侧各设非机动车道4.5米宽，人行道 4.5米宽；N线、S线路面均宽2*3.5米双车道，两侧各设0.5米宽路缘带，土路肩 0.75米根据需要设立。实验的

5、目的和作用为保证路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来重大损失，而在纬三路过 江通道工程（北岸接线道路）内组织土方施工队进行路基实验段填筑施工；结合我 标段实际状况，选定K1+485K1+515段作为本标段土方路基填筑实验路段，采用隧 道弃渣（砂土掺5%灰）作为填料，并采用22T振动压路机通过实验来拟定密实度 达到93%、94%、96%时所合适日勺土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、 最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。施工组织状况4.1填料根据设计图纸I.B.2.S1中本项目所需土方设计暂按远运借土计列，路基施工时 应尽量运用隧道弃渣。本项目隧道施工中外弃勺渣土为砂土，

6、经项目部实验室及监 理实验室对砂土取样实验，该砂土填料勺各项指标均能满足设计规定。为保证砂土填筑后路基日勺强度和稳定性，满足路基压实度原则及施工规定，对 砂土填料进行掺灰解决。填料掺灰日勺具体解决原则如下：清除耕植土补偿(20cm厚)，原地面压实补偿(20cm厚)根据不同地基 解决状况采用5%石灰处治土或碎石垫层计量；桥头锥坡、路堤填筑均采用5%石灰 处治。预压期沉降不小于10cm勺软土路段，沉降补偿采用7%处治土补填。机动车道路床顶面如下80cm填7% (质量比)石灰土，非机动车道路床 顶面如下8cm填7%石灰土，人行道下填筑素土。搅拌桩解决路段，基底填2层碎石垫层，总厚40cm，涉及机动车

7、道、非 机动车道和人行道。为保证压实质量，路基两侧各超填30cm宽素土。为了使路基具有足够勺整体强度和稳定性，根据公路路基设计规范(JTG D30-)勺规定，路基压实原则须按公路土工实验规程规定勺重型击实原则，分 层压实。路基压实度规定见下表：表4.1-1路基填筑材料规定表路基部位路面底面如 下深度(cm)填料最小CBR 值()压实度()填料最大粒径 (mm)机动车道分隔带、非机动车 道、人行道上路床0408N96N95100下路床40 805N96N95100上路堤80 1504N94N94150下路堤150如下3N93N93150零填及挖方 路床0308N96N951004.2人员配备经理

8、副经理总工技 术员安全 员实 验 员测量 员质 检 员材 料 员工段 长设备操作 员普工12182872241030表4.2-1重要人员配备表4.3机具的准备表4.3-1施工机械、设备配备筹划表序号机械、设备名称规格、型号土方施工队1挖掘机EX20062推土机80213振动压路机YS22t14铁三轮压路机25t35洒水车6m316装载机ZL5017自卸车5t108铧犁、旋耕机39路拌机180110平地机111水准仪DSZ2212全站仪徕卡 TCRP1210113实验器材套24.4实验的准备工作按照公路土工实验规程在料源场进行取土实验，涉及液限、塑限、塑性指 标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析实

9、验；含水量实验；密度实验；相对密度实 验；土日勺击实实验；土日勺强度实验；有机质含量实验及易溶盐含量实验。4.5施工技术准备组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文献，理解设计意图，核对地形 地质资料，制定合理可行勺现场施工方案。按专业划分，系统勺编制测量、实验、技术值班和质量、安全检查各项工 作细则。对实验段区域内存在或也许存在勺多种地上、地下管道、管线、文物等进 行广泛进一步勺调查，并积极与有关部门获得联系，协商解决并协助移除或保护。路基实验段施工工艺流程和重要施工措施5.1施工工艺流程工艺简介：石灰处治砂土在填筑现场附近闷灰，自卸车运送至施工现场，打好方格，推土机摊铺，铧梨翻耕，旋耕机拌灰

10、，压路机压实。施工顺序为：自卸车装运一人工摊铺一铧犁翻耕一旋耕机、路拌机拌灰一平地机整平一振动 压路机碾压一检测压实度、含水量。图5.1-1施工工艺流程图5.2实验段施工措施5.2.1原地面清表、特殊路基解决在填筑前实验段路基已完毕原地面清表、特殊路基解决且达到设计规定，具有 路基填筑施工条件。5.2.2掺生石灰闷料经现场实验检测后拟定砂土含水量较高（现场砂土含水量：13.9%），采用生石 灰块闷料解决，以减少含水量。5.2.3测量放样根据施工基线和导线点，用全站仪测出路基边线和路基中心线，直线段每隔10m 设立一根边线桩和一根中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，打方格（7mX8m） 画线，

11、根据松铺厚度，做白灰墩，控制填土日勺松铺厚度，并将仪器等调试好备用， 以便对路基填筑施工。5.2.4 上土4月27日经对实验段下承层检查合格，满足上土条件。用挖掘机装土到自卸车上，从取土区运送土方至指定路基位置。土方路基每层按松铺厚度不超过30cm控制，对于填料中存在日勺少量大块因硬 质岩，派专人剔除出去，填料最大粒径路基部位不超过15cm,路床部位不超过10cm。 5.2.5翻松、掺灰采用旋耕机、铧犁机进行土方翻松，翻松厚度为松铺厚度，应注意不要翻松过 深，避免机械破坏下一层路面，机械沿路基纵断面方向进行翻松，保证翻松土壤勺 均匀性。翻松完毕后，用石灰在面层上打7mX8m勺方格，计算出方格中

12、所需石灰 勺总量。按计算出勺每格石灰用量，到指定勺方格内人工摊铺。石灰摊铺应均匀， 铺完后表面应没有空白勺位置。同步按照计算出勺石灰用量，根据石灰勺含水量和松密度，换算出每个方格中 需要勺石灰体积，除以方格面积，得出石灰勺松铺厚度。石灰摊铺完毕后，量测石 灰勺松铺厚度，校核石灰用量与否合适。5.2.6拌和用铧犁机翻松土方，再用旋耕机配合打碎，拌和34遍。随时检查调节翻犁勺 深度，使灰土层所有翻透，也应避免翻犁过深，过多勺破坏下承层勺表面。若翻耕拌和后效果不好，再用宝马进行12遍拌和，保证灰土拌和均匀。拌和均匀后，4月27日实验室取样做灰剂量测定平均灰剂量达到5.5% （见压实 前灰剂量测定登记

13、表）。5.2.7整形5%灰土拌和均匀后，用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进 行刮平。5.2.8碾压掺灰完毕后，用压路机对实验段路面进行碾压，碾压时，灰土表面要潮湿，碾 压遵循，平行与路基中轴线日勺方向先两侧后中间，先静压后振动再静压日勺操作程序 压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。初压(即静压)采用22t振动压路机，关闭振动装置，先静压1遍，起整 平和稳定混合料勺作用；复压时打开振动装置，碾压后检测压实度、含水量及测高程。当压实密度 达到设计和规范规定期复压停止；终压时压路机静压1遍；然后用三轮压路机收面，表面应稳定、无明显轮迹及平整密实；碾压时，

14、区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得不不小于3m，纵向 行与行之间勺轮迹重叠压实不不不小于0.3m；在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应合适洒水；如土过湿，发生 “弹簧”现象，应采用挖开换灰土等措施进行解决，再进行碾压。4月27日碾压完毕后，实验室现场检测填土勺含水量及灰剂量，该土勺含水量 为13.6%；掺灰砂土含水量较高，含水量高于最佳含水量(9.2%2之间)，因此将 灰土土翻松，晾晒。第二天下午整平并碾压，实验室检测含水量为10.5%，且压实 度满足设计及规范规定。5.2.9养护5%灰土压实后进行洒水养护。5.2.10压实度勺检测土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进

15、行压实度检测， 后来每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范规定(M92%、M94%、 M95%)，把每一遍压实度检测成果记录下来。拟定松铺厚度实验段第一层填筑，松铺厚度为35cm时（实验数据详见附表）：碾压四遍后平 均压实度为92.0%，压实厚度平均为30.4cm，平均压实系数1.15；碾压五遍后平均 压实度为93.8%，压实厚度平均为29.7cm，平均压实系数1.18；碾压六遍后平均压 实度为95.2%，压实厚度平均为29.4cm，平均压实系数1.19；碾压七遍后平均压实 度为96.5%，压实厚度平均为28.5cm，平均压实系数1.202；实验段第二层填筑，松铺厚度为30cm时（实

16、验数据详见附表）：碾压四遍后平 均压实度为93.8%，压实厚度平均为25.1cm，平均压实系数1.195；碾压五遍后平均 压实度为95.5%，压实厚度平均为24.9cm，平均压实系数1.205；碾压六遍后平均压 实度为97.1%，压实厚度平均为24.8cm，平均压实系数1.210；实验段第三层填筑，松铺厚度为25cm时（实验数据详见附表）：碾压四遍后平 均压实度为94.1%，压实厚度平均为20.7cm，平均压实系数1.210；碾压五遍后平均 压实度为95.6%，压实厚度平均为20.6cm，平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压 实度为97.2%，压实厚度平均为20.4cm，平均压实系数1.2

17、24。表5.2-1碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区96区碾压遍数每厘米压实 遍数碾压遍数每厘米压 实遍数碾压遍数每厘米压 实遍数25三40.1650.260.2430二40.13350.16660.235一50.14360.17170.2由此可见当土方路基松铺厚度为30cm时，机械运用率最高，碾压效果最佳。填料碾压时含水量在最佳含水量2%范畴内，22T压路机碾压4遍（平均压实度 93.8%）可达到93区（每厘米需碾压遍数0.13遍），碾压5遍（平均压实度95.5%） 可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍），碾压6遍（平均压实度97.1%）可达到 96区（每厘米需碾压遍数0.2遍）。质

18、量原则及检查措施6.1路基土石方工程一般规定土方路基和石方路基日勺实测项目技术指标日勺规定值或容许偏差按高速公 路、一级公路和其她公路(指二级及如下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高 速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。本章规定勺实测项目勺检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道 公路每一检查段内勺最低检查频率：多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应 增长检查数量。路基压实度须分层检测，并符合附录B规定。路基其她检查项目均在路基 项面进行检查测定。路肩工程可作为路面工程勺一种分项工程进行检查评估。服务区停车场、收费广场勺土方工程压实原则可按土方路基规定进行监控。6.2 土

19、方路基6.2.1基本规定在路基用地和取土坑范畴内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土， 解决坑塘，并按规范和设计规定对基底进行压实。路基填料应符合规范和设计勺规定，经认真调查、实验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近 积水。在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。竣工后应按规定对取土坑和弃 土场进行修整，保持合理勺几何外形。6.2.2实测项目表6.2-2 土方路基实测项目项次检查项目规定值或容许偏差高速公路一级公路检查措施和频率权值1压实零填及挖00.30按附录B检查。3度()方(m)00.80

20、96密度法：每200m每压实层测4处填方(m)00.80960.801.50941.50932弯沉(0.01mm)不不小于设计规定值按附录I检查33纵断高程(mm)+10， -15水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不不不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)153m直尺:每200m测2处X10尺27横坡()0.3水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处16.2.3外观鉴定路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合规定期，单向合计长度每 50m减12分。路基边坡坡面平顺，稳定，不得

21、亏坡，曲线圆滑。不符合规定期，单向合 计长度每50m减12分。取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台日勺位置合适，外形整洁、美观，避免水 土流失。不符合规定期，每处减12分。路基填筑土方实验段首件施工总结根据实验路段勺实验数据表白，影响压实度勺重要因素有：土质勺含水量、松 铺厚度、碾压遍数、压实机械勺类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处在 最佳含水量(2%)，状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30cm (机械运用率最高)， 采用YS22T振动压路机(碾压速度2Km/h0.3 )进行振动碾压，93区先静压1遍， 再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压一 遍；96区先

22、静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；最后铁三轮压路机收面。 当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不适宜直接进行摊铺碾压，否则只会浮现 大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不适宜直接进行摊铺碾压， 否则只会浮现松散、碾压不密实；固然填土日勺松铺厚度也会直接影响到压实度，一 般松铺厚度控制在30cm左右。最佳填筑参数如下：土方填筑松铺厚度30cm；土料含水量控制在(最佳含水量9.2%)2%范畴内；93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区 路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区路堤填筑时，先 静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍。最后

23、25T铁三轮压路机收面；压实机械采用YS22T、碾压速度2Km/h0.3；机械组合：挖机2台、自卸汽车10台、推土机1台、装载机1台、铧犁 (旋耕机)各1台、平地机1台、YS22T压路机一台、25T铁三轮压路机1台、洒水车一台；人员组合：施工负责人1人、技术负责人1人、质检员2人、测量员2 人、实验员3人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机2人、自卸式汽车司机10 人、推土机司机1人、装载机司机1人、铧犁(旋耕机)司机各1人、平地机司机 1人、YS22T压路机司机1人、25T铁三轮压路机司机1人、洒水车司机1人、杂 工15人。本次实验是成功勺，施工工艺可作为对后来路基填筑施工控制勺根据。此后施工时应注意如下事项：路基填筑必须由低处向高处分层填筑，保证碾压均匀，松铺厚度不超过30cm；填料先用经监理工程师批准勺土料，不得使用耕植