管廊钢支撑施工方案

1、长春南部新城丙五十四路综合管廊钢支 撑 施工 方 案施工单位：长春建设集团股份有限公司技术负责人：董岩编制时间：2016年7月1日一、编制依据地铁设计规范(GB50517-2003)城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299 1999)(2003年修订版)、轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版)(JQB-050-2008)其他相关规范、规程二、工程概况工程名称：长春南部新城丙五十四路综合管廊建设地点：长春南部新城丙五十四路工程规模：钢支撑及围檩租赁、安装及拆除约4000T。三、钢支撑的安装架设3.1支撑架设工艺流程图3.2钢支撑架设

2、方法钢管支撑在基坑旁提前拼装，当土方开挖到钢管支撑底标高下1000mm时，吊装安设钢围檩与钢 管支撑，通过千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的50%的预应力，再用钢制楔形隼子塞紧后 取下千斤顶。（1）钢围檩、牛腿安装三角撑托架现场进行加工完成后，由吊车将其吊入基坑。安装时先在钢板桩 上焊接好三角托架，使三角撑支架固定在钢板桩上，安装完成后，吊车将钢围檩分节吊入基坑，并在 基坑内由吊车与人工或机械配合将钢围檩架设到三角撑托架上。架设时在桩与钢围檩之间如果存在空 隙，浇筑C30细石混凝土进行填充。（2）直撑安装直撑安装前根据有关计算其长度，将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，其两

3、端中心连线的偏差度控制在20mm以内，安装后总偏移量应不大于50mm。经检查合格的支撑按部位进 行编号以免错用，使用吊车将组装好的钢支撑吊装至预埋件托架上，调整好钢支撑位置，高程偏差 +50mm，水平间距+100mm。钢支撑吊装到位后，调整使钢管轴线与预埋件中心一致时，在活络头处安 装2台100T千斤顶施压，千斤顶带有标定好的压力表。在加压端用液压千斤顶预加50%的设计轴力， 分三次加压，每次施加预应力至设计轴力的17%后暂停，检查钢支撑及各部件的情况，若出现不正 常的位移或变形，应及时采取有效的措施处理，若保证正常状态，可继续施加预应力，每增加17% 的预加轴力检查一次，发现不正常情况，及时

4、处理，直到预加力达到设计轴力的50%。预应力应保 压时间为15分钟，预应力允许偏差+50KN。加压完成后在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶， 打钢楔过程中注意千斤顶是否有回油的现象，如有回油现象应及时增加预应力，最后拆除千斤顶。安装如下图所示：（3）斜撑安装因斜撑与 冠梁或钢围檩 呈斜交关系， 有一定交角， 存在平行于钢 围檩长度方向 的分力，可能 使钢围檩存在 后移，为使受 力合力为零，按设计角度在钢围檩设置抗剪凳，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安 装方法如下图所示。t=203.3钢支撑预加轴力计算注：根据设计图纸应力表计算支撑轴力得到；对斜撑计算支撑轴力时，还

5、需再乘以1/sina倍的系数 （a为钢支撑与围檩的夹角）。3.4钢支撑制作安装质量验收标准序号项目名称偏差范围（mm）备注1法兰盘端面与钢管轴线 垂直度W1.5设计标准2整根钢管支撑的安装轴 线偏心W503焊接钢管的加工精度椭圆度W2D/1000（D为钢管直径）4钢管纵向焊缝、端头牛V形坡口双面焊，焊缝为II级腿部分5钢围檩焊缝焊缝为II级6钢围檩接头采用焊接，位置设在钢管支撑中 心线左右各1/6钢管支撑间距范 围内3.5钢支撑安装施工要点（1）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结 合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。（2）钢支

6、撑对称安装确保两端同步，且与钢围檩正交。斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢 支撑安装后应及时施加预应力。（3）组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载。（4）为防止钢管支撑压变形，在压力过大时，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的特种钢板。（5）要求专人检查钢支撑钢楔，一有松动，及时进行重新加载打钢楔。专人检查钢支撑时，由于高 空作业，需系安全绳。3.6钢支撑保护（1）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳造成事故。（2）施工过程中加强监控量测，若因侧压力造成钢支撑轴力过大，造成支撑挠曲变形，并接近允许 值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止支撑挠曲变形过大，保证

7、钢支撑受力稳定，确保 基坑安全。四、钢支撑的拆卸当钢支撑下的主体结构施工到钢支撑处，并且此时的混凝土达到设计强度70%时，便可拆卸钢支 撑。在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，托架安放在结构面上，然后采用千斤顶 将预加力端的钢楔卸去，由龙门架将钢管吊出基坑。钢支撑卸荷及拆卸要在相应结构浇筑完成并达到设计强度后拆除，以免发生质量及安全事故。在 拆卸时，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的 两侧，以免钢管起吊后摆动伤人。钢管与钢围檩（预埋件）的固定端，可由氧焊法，将焊接处割断而卸掉。钢围檩也是用氧焊法将 之各个部件分割出去。钢支撑拆卸步序图

8、序号程序说明1如1查r!；第击饼土叶干第F舷111第二魅制1JTHL-F施做防水层及结构底板。结构底板砼达设计要求强度后，拆 除第三道钢支撑。2.可啊挡1潇 第一道铜耕冠梁筑一诳钢史擅1.V.XX-t施做侧墙站台层框架柱、防水层 及结构侧墙。施做中楼板。中楼板结构砼强度达设计要求 后，拆除第二道钢支撑。3J传甜牡埼qL-T*V1c J,施做站厅层框架柱、侧墙防水层 及结构侧墙。施做站厅层顶板。站厅层结构顶板砼强度达设计 要求后，拆除第一道钢支撑。五、质量保证措施5.1主控项目（1）内支撑安装前拼装，拼装后两端支点中心线偏心不大于20皿，安装后总偏心量不大于30mm。（2）内支撑安装位置允许偏差

9、为：高程30 mm，水平间距30mm。（3）内支撑预应力允许偏差为50 KN。5.2 一般项目（1）钢腰梁（围檩）标高允许偏差为30 mm。（2）立柱位置：标高允许偏差为30 mm，平面允许偏差为30 mm。5.3其他质量措施（1）钢支撑、腰梁均采用Q235B钢，焊条采用E43型。（2）型钢的切割采用氧气切割，切割面垂直于轴线，切割线与号料线的偏差不大于2mm，端部的斜 度不大于2度，切口有毛刺或熔渣时，用砂轮机磨光。（3）构件组装前采用刮具、钢刷、打磨机和喷砂等装置将零件上接缝两侧各50mm内的铁锈、毛刺、 泥土、油污、冰雪等清理干净，并保持接缝干燥，没有残留水分。（4）单条焊缝的两端设置引

10、弧板和熄弧板，引孤板和熄孤板的材料和母板一致。严禁在母板上引孤。（5）当环境温度低于-20P时，不能进行施焊；（6）在环境温度低于-5t的条件下进行钢筋焊接时，焊条、焊剂按有关规定进行烘焙，并做好烘焙 记录，同时调整焊接工艺参数使焊缝和热影响区缓慢冷却；（7）雪天或施焊现场风速超过5.4m/s （3级风）焊接时，采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头避免碰 到冰雪；（8）各构件螺栓孔严禁使用气焊、电焊打孔。（9）螺栓孔距的偏差为1.5mm。（10 ）所有构件连接均为满焊。六、施工现场安全控制措施6.1钢支撑防坠落措施（1）采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、槽钢联梁和护坡桩等。（2）每个开挖段

11、至少设三个轴力监测断面，当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑， 并将有关数据反馈给设计部门。（3）支撑拼接采用30扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查 合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加 轴力准确。（4）钢支撑加工完成后，由质量人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、槽 钢联梁、剪刀撑等进行检查验收，保证各项技术要求合格后，方可吊运安装；安装前由工长对机械的 安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。（5）钢支撑、槽钢联梁跨度较大，活荷载对其

12、影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品， 防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。（6）钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而坠落。（7）基坑开挖支护时，若基坑变形过大，为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采取将固定端 点焊在端头支撑槽钢托架上方的防脱落措施。6.2安全注意事项（1）土方开挖应按照交底要求，及时安装架设槽钢联梁、钢腰梁、钢支撑，保证基坑的稳定，防止 因超挖，使基坑用壁侧压力过大，支护不及时，造成围护结构变形过大，基坑失稳，引起事故。（2）基坑开挖过程中严禁机械碰撞支撑体系，防止支撑失稳，造成事故。钢支撑、钢腰梁、槽钢联 梁

13、等吊装时其吊车下方及支撑回转半径内为危险区域，挂设安全标志，加强安全警戒，严禁站人。当 风速达到15m/s（6级以上）时，吊装作业必须停止。高空作业系安全带。（3）施工期间，现场工长应加强指挥和管理，安全员全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随 时排除，并采取有效预防措施。（4）所有高处作业人员必须经过体检，作业时必须系挂好安全带。操作人员必须配有专用工具袋（箱）， 以防工具零件坠落伤人。（5）登高用钢爬梯必须牢牢固定在钢架上，不得晃动，及时清理爬梯上雨雪。（6）钢支撑、槽钢联梁上严禁人员站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳， 并保证人员安全。（7）焊接时，要制作专用挡风斗，对火花采取严