CNG汽车多点顺序喷射系统安装说明书

1、CNG汽车车多点顺顺序喷射射系统安安装说明明书 一、系统及及关键设设备简介介 多点顺序燃燃气喷射射控制系系统适用用于装有有氧传感感器和三三元催化化转化器器的电喷喷汽油发发动机，是是目前国国际上最最先进的的燃气汽汽车控制制系统。该该系统与与多点燃燃油喷射射的原理理一样，使使燃气燃燃料分缸缸精确喷喷射，能能基本解解决早先先CNGG汽车改改装带来来的功率率下降、回回火等问问题，其其尾气排排放也有有了明显显的改善善和控制制，目前前该系统统已经在在发达国国家和我我国部分分两用燃燃料车上上运用。 燃气多点顺顺序喷射射系统主主要由燃燃气减压压器、燃燃气喷射射器、燃燃气ECCU以及及过滤器器、压力力、温度度传

2、感器器等附件件组成，系系统示意意图见图图1。 图1燃气气多点顺顺序喷射射系统原原理 顺序喷射系系统将气气体喷射射器布置置在靠近近进气歧歧管的进进气阀处处，可实实现对每每一缸的的定时定定量供气气，因此此也称之之为电控控多点燃燃气喷射射系统。进进气阀处处喷射由由于可以以由软件件严格控控制气体体燃料喷喷射时间间与进排排气门及及活塞运运动的相相位关系系，易于于实现定定时定量量供气和和层次进进气。顺顺序喷射射系统最最大的优优点就在在于可以以减轻和和消除由由于气门门重叠角角存在造造成的燃燃气直接接逸出、恶恶化排放放和燃料料浪费的的不良影影响。可可根据发发动机转转速和负负荷，更更准确地地控制对对发动机机功率

3、、效效率和废废气排放放有重要要影响的的空燃比比指标，实实现稀薄薄混合气气燃烧，更更进一步步提高发发动机的的动力性性、经济济性，以以及更进进一步改改善排放放特性。 多点顺序喷喷射CNNG汽车车的储气气系统与与传统的的混合器器形式CCNG汽汽车基本本相同，下下面介绍绍顺序喷喷射系统统特有的的关键设设备。 1、CNGG减压器器 与混合器方方式燃气气供应系系统中的的零压减减压器不不同，该该类减压压器的出出口压力力调节范范围为00.0880.25MMPa，因因此又称称为正压压减压器器。这种种减压器器可以简简单理解解为去掉掉第三减减压段（零零压段）的的常规车车用减压压器。图图2为CCNG正正压减压压器的典

4、典型结构构。该减减压器为为两段皮皮膜式，用用发动机机冷却液液在水-气热交交换器对对其进行行加热。减减压器还还包括有有过滤器器、燃气气切断、燃燃气温度度传感器器以及安安全阀等等其它功功能。一一般标定定在比进进气总管管压力高高952500kPaa。 图2CNNG正压压减压器器结构示示意图 2、燃气喷喷射器 在气体燃料料发动机机的电控控喷气系系统中，最最关键的的装置之之一是气气体喷射射器，它它的性能能优劣直直接影响响燃料的的喷射质质量，从从而影响响到发动动机的性性能。气气体喷射射器与汽汽油喷射射器的最最大差别别是其需需要较大大的流通通截面，以以保证大大气流的的通过能能力；另另外，不不同于液液体燃料料

5、本身具具有一定定的润滑滑和密封封作用，其其正常使使用寿命命是气体体喷射器器面临的的一个严严重挑战战。 根据发动机机的工作作工况，一一般对气气体燃料料喷射器器的要求求主要包包括以下下几点： 1）合适的的气体供供给压力力，主要要决定于于发动机机压缩比比、排量量和转速速，以及及喷射时时刻等。 2）满足发发动机动动力性、经经济性和和排放要要求的气气体流量量及相应应的流量量特性。 3）合适的的电磁阀阀的线圈圈电压、功功率。 4）阀体开开关响应应时间短短，良好好的动态态响应特特性。 5）良好的的安全性性、可靠靠性和耐耐久性。 为位了方便便燃气汽汽车的安安装，一一般把多多个燃气气喷射器器固定在在一个统统一的

6、燃燃气分配配架上，这这时我们们把燃气气喷射器器称为燃燃气共轨轨喷射器器，简称称燃气喷喷轨获燃燃气共轨轨。图33为燃气气共轨喷喷射器结结构示意意图。图3燃气气共轨喷喷射器结结构示意意图 3、压力传传感器 压力传感器器用来测测量喷射射器共轨轨的燃气气和发动动机进气气总管之之间的相相对压力力。传感感器类型型一般为为交流型型压力传传感器，测测量范围围为0.050.335MPPa，最最大测量量压力为为0.66MPaa，温度度使用范范围为-401300。利利用该压压力信息息，燃气气控制器器能对燃燃气喷射射时间进进行修正正。压力力传感器器也用来来监控燃燃气过滤滤器的效效率（工工作状态态）。 4、温度传传感器

7、 温度传感器器装在减减压器出出口的水水加热回回路上。温温度是燃燃气ECCU的一一个输入入参数，用用于控制制燃气模模式中的的喷射时时间。温温度传感感器一般般为负温温度系数数(NTTC)热热敏电阻阻，使用用温度范范围-4401125。 5、过滤器器 过滤器位于于减压器器和喷射射器共轨轨之间，滤滤芯等级级为100m，最最大运行行压力为为2500kPaa。 6、气量指指示器-切换开开关 该装置具有有2位燃燃气/汽汽油开关关，用两两只LEED灯监监控当前前使用的的燃料种种类的功功能，用用5只LLED灯灯监控气气瓶中的的气量。切切换开关关装有蜂蜂鸣器，当当系统切切换到汽汽油模式式、燃气气压力低低以及燃燃气

8、系统统出错时时进行声声音提示示。 7、燃气EECU 燃气顺序喷喷射控制制器（又又称燃气气ECUU）的主主要工作作是在车车辆使用用燃气时时，燃气气ECUU以即时时采集的的汽油喷喷射时间间为基础础，计算算出适用用于燃气气的喷射射时间。因因此，燃燃气ECCU把汽汽油喷射射执行命命令翻译译成适用用燃气喷喷射的控控制命令令，而把把发动机机的主要要管理工工作留给给原车汽汽油ECCU。 燃气ECUU具备以以下功能能： 1）燃料转转换控制制 燃气ECUU控制燃燃料转换换的时间间，使转转化平稳稳顺利。由由于CNNG从高高压电磁磁阀经减减压器到到燃气喷喷射器需需要一定定的流动动时间，因因此转化化时间主主要是指指打

9、开高高压电磁磁阀与打打开燃气气喷射器器（同时时切断燃燃油喷射射器）的的时间差差。多个个燃气喷喷射器和和汽油喷喷射器可可以同时时打开和和切断，也也可以分分步逐一一进行。 2）燃料喷喷射量的的控制 当选择天然然气作为为发动机机燃料时时，燃气气ECUU效仿多多点燃油油喷射的的燃料供供给方式式控制燃燃气喷射射器的打打开时间间，实现现天然气气的定时时、定量量分缸喷喷射。由由于燃气气ECUU只是一一个附加加装置，能能完全继继承原车车ECUU的加速速补偿、减减速断气气功能、超超速限制制、自适适应等功功能，辅辅助以燃燃气ECCU特有有的温度度和压力力补偿功功能，可可以完善善发动机机的工作作过程和和实现最最佳的

10、动动力性、经经济性以以及低排排放性。 3）汽油喷喷射模拟拟信号 汽车使用天天然气时时，切断断汽油喷喷射，同同时仿真真汽油喷喷射信号号持续供供给原车车ECUU，原车车ECUU接收的的控制信信号与使使用汽油油一样，避避免出现现故障信信号。 为了保持与与汽油系系统的连连贯性，燃燃气ECCU以与与汽油喷喷射系统统相同的的顺序驱驱动燃气气喷射器器。大致致上，燃燃气ECCU把车车辆汽油油驱动所所需的能能量转变变为燃气气释放的的等效能能量，弥弥补两种种燃料的的差异。大大部分燃燃气ECCU可以以根据不不同应用用的要求求，使用用不同类类型的喷喷射器。 由于燃气EECU只只是一个个附加装装置，能能做到对对原车汽汽

11、油发动动机管理理系统影影响最小小，因此此它能继继承原发发动机管管理的所所有功能能，包括括混合气气加浓、切切断、烟烟气再循循环、尾尾气催化化转换等等，以及及一切辅辅助功能能，如空空调、助助力转向向、电子子油门等等。 喷射系系统的安安装 系系统套件件构成（除除钢瓶及及支架）： 序号 名称 数量 备注 1 高压电磁阀及线索 1 2 减压器 1 3 燃气ECU 1 包括切换开关、线索、温度传感器、压力传感器 4 压力表 1 包括传感器 5 压力表安装三通 1 6 加气阀 1 7 高压钢管 1 f6长5.8m 8 喷射器共轨 1 包括燃气喷嘴4只 9 过滤器 1 10 MAP接插件 1 11 水管 12

12、 耐压加强燃气软管 f10 13 附件 排气口2只、真空管三通、水管三通2只、歧管燃气接口、排气管2m、抱箍、排气袋等 14 点火提前角调节器 选装件 CNG套件件安装注注意事项项： 1、为了保保证车辆辆结构的的总体良良好性能能，应确确保CNNG转换换套件的的各个部部件固定定良好，其其中特别别是钢瓶瓶、高压压管、加加气阀和和减压器器的固定定尤其重重要。这这样，CCNG套套件就不不会损害害车辆的的结构性性能。 2、要确认认原车辆辆的机械械和电子子设备在在运行汽汽油的情情况下状状态良好好，然后后才能进进行CNNG的转转换。如如果有问问题，应应在转换换前修理理。 3、行李舱舱内安装装CNGG钢瓶、通

13、通风管等等；发动动机舱内内安装减减压器、加加气阀、压压力表及及传感器器、水管管及接头头、喷轨轨、过滤滤器、燃燃气喷射射器的气气管接口口、电子子控制器器（燃气气ECUU）、压压力传感感器、温温度传感感器和点点火提前前角调节节器等；驾驶室室内安装装带气量量指示器器的切换换开关。 CNG套件件安装步步骤： 1、钢瓶支支架 钢瓶支架应应带有钢钢瓶固定定紧固带带，安装装时确保保钢瓶支支架安装装平直，并并确保车车辆在任任何情况况下，支支架不会会移动。 2、钢瓶 钢瓶用紧固固带固定定。紧固固带用螺螺丝固定定，要确确保有足足够的坚坚固性，使使钢瓶与与支架具具有整体体性。 3、通风管管 通风管的作作用是使使钢瓶

14、处处于一个个封闭的的环境中中，一旦旦钢瓶阀阀发生泄泄漏时能能把燃气气排至车车外环境境，满足足安全要要求。安安装通风风管时使使用排气气袋1、排排气管22和排气气口3。在在行李舱舱底板上上钻2个个32mmm的孔孔，把排排气口用用5mmm的自攻攻螺丝固固定的底底板上。排排气口要要靠近钢钢瓶阀，要要注意排排气口的的位置能能保证不不会让泥泥土或其其它东西西慢慢堆堆积造成成堵塞。排排气袋要要覆盖整整个钢瓶瓶阀，排排气管连连接袋和和出口，并并保证密密封不漏漏气。4、高压钢钢管安装装 高压钢管用用于CNNG钢瓶瓶、加气气阀、减减压器、高高压电磁磁阀和压压力表三三通之间间的连接接。高压压管和这这些部件件连接时时

15、应采用用弯圆盘盘管方式式，使之之能承受受震动和和运动的的冲击。弯弯圆的直直径应不不小于770mmm。弯圆圆盘管螺螺旋之间间至少要要有2mmm的间间隙。弯弯圆或WW形的方方式应该该遵守在在车辆受受正面或或侧面冲冲击时，其其变形只只能是扩扩大弯圆圆的曲率率半径，避避免钢管管被折扁扁或者破破裂。 高压管从车车辆底部部走线，不不同部件件之间的的连接必必须具有有整体性性。在车车辆底盘盘下用管管夹固定定管线，管管夹之间间的间隔隔不超过过4000mm。 安装时，特特别要注注意高压压管线不不要与车车辆的运运动部件件接触、与与排气管管和三元元催化保保持一定定的距离离，避免免与任何何尖锐的的部件接接触。 5、加气

16、阀阀、压力力表及高高压电磁磁阀的安安装 固定加气阀阀安装板板在车辆辆底盘上上，固定定压力表表安装三三通，三三通两头头然后接接高压管管线；把把高压电电磁阀接接入高压压管线。安安装压力力表时需需要一个个铝质密密封垫，才才能保证证不漏气气。 安装高压管管线时，首首先套上上压紧螺螺帽和密密封环。手手动旋紧紧螺帽，直直到开始始变紧，用用扳手再再旋半圈圈压紧。然然后旋开开压帽，检检查密封封环形状状是否合合理，即即有没有有变形，并并且注意意高压管管端口应应长出密密封环至至少3mmm。然然后旋紧紧螺帽，再再用扳手手至少完完整地旋旋紧一圈圈。操作作时应仔仔细观察察，旋紧紧过程中中不能出出现压帽帽裂开现现象，否否

17、则应重重新安装装。 6、减压器器安装 减压器应该该安装在在发动机机旁边最最大的空空档位置置上，要要确保在在车辆碰碰撞事故故中不会会受到影影响，并并保证有有足够的的空间，不不会对今今后发动动机的维维护工作作造成不不便， 首先把支撑撑板固定定在车辆辆的底盘盘上，然然后用螺螺栓把减减压器固固定在减减压器支支撑板上上。 减压器尽可可能远离离排气管管，避免免发生高高温影响响。 减压器安装装高度不不要超过过散热器器和水箱箱高度，避避免发动动机停止止运转时时，在减减压器内内水室内内出现气气泡，造造成水温温传感器器工作不不正常，这这可能会会对发动动机造成成不良后后果。7、水加热热管 把水管三通通安装在在从发动

18、动机和散散热器之之间的热热水管中中间，首首先应把把水管切切断。水水管切断断点的位位置要选选择合适适，避免免水管过过长。每每一个水水管连接接点上都都应用抱抱箍固定定好，保保证不漏漏水。 8、过滤器器的安装装 用f10燃燃气耐压压加强管管连接减减压器和和过滤器器，然后后用抱箍箍固定，保保证不漏漏气。 9、燃气喷喷射器的的安装 固定燃气喷喷射器安安装支架架，把喷喷射器安安装在支支架上，用用f100燃气耐耐压加强强管连接接过滤器器、四通通和燃气气喷射器器，然后后用抱箍箍固定，保保证不漏漏气。 喷射器的安安装位置置应与歧歧管燃气气接口的的位置尽尽可能的的短。 喷射器的喷喷嘴选择择应该基基于发动动机的功功

19、率。喷喷嘴的选选择应该该保证能能获得高高的发动动机负荷荷和高转转速。而而对于给给定的喷喷射时间间的倍数数应该接接近1。对对于大多多数发动动机，喷喷射时间间粗略等等于155ms。下下表给出出基于单单缸的发发动机功功率的喷喷嘴直径径。为了了选择喷喷嘴合理理的直径径，发动动机的功功率要除除以发动动机的汽汽缸数。 喷嘴直径，减压器压力为2bar 每一缸的发动机功率，kW 1.82 1217 2.12.3 1824 2.42.6 2532 2.72.9 3340 3.0 4148 10、发动动机进气气歧管上上安装燃燃气进气气接口 在发动机四四个进气气歧管上上的燃气气喷射口口位置上上用f88.5钻钻头打孔

20、孔，然后后用1/8”丝丝攻攻丝丝。钻孔孔及攻丝丝时注意意要采取取措施，避避免金属属屑进入入歧管。 用f6软管管连接喷喷射器喷喷嘴和歧歧管上燃燃气进气气接口，然然后用抱抱箍固定定。需要要注意的的是，各各根软管管的长度度要保证证一致。 11、燃气气ECUU的安装装 1）在发动动机进气气总管上上安装真真空管，用用三通把把真空管管分为两两路，一一路接压压力传感感器，另另一路接接减压器器补充口口； 2）把水温温传感器器安装到到减压器器的传感感器位置置上； 3）把燃气气温度传传感器安安装到燃燃气四通通上； 4）用f66软管连连接四通通和压力力传感器器； 5）蓄电池池上取EECU工工作电源源； 6）启动点点

21、火钥匙匙接开关关线； 7）点火线线圈负极极取点火火信号； 8）氧传感感器上并并联出信信号线； 9）在驾驶驶室内安安装切换换开关； 10）ECCU线索索接高压压电磁阀阀、水温温传感器器、压力力表传感感器、燃燃气传感感器、压压力传感感器、氧氧传感器器、燃气气喷射器器、点火火信号线线、车辆辆启动控控制线和和切换开开关。12）点火火提前角角调整器器的安装装 拔下正时齿齿轮传感感器接插插件，把把点火提提前角调调整器线线索的一一端连接接传感器器，另一一端连接接原接插插件，即即把点火火提前角角调整器器串接进进去。点点火提前前角调整整器电源源线接CCNG高高压电磁磁阀，触触发信号号线接TTPS并并联线。 三、

22、车辆调调试和标标定 顺序喷射系系统的调调试和标标定基本本上能自自动完成成，唯一一可能需需要进行行调整的的喷射器器的喷嘴嘴尺寸。另另外，在在特殊情情况下，可可能需要要适当调调整减压压器的出出口压力力。 1、调试前前的基本本参数的的设定 把ECU用用串口线线与PCC机的CCOM相相连，打打开启动动钥匙，运运行标定定程序。 首先对车辆辆参数进进行设定定，包括括发动机机汽缸数数、点火火线圈形形式、转转速信号号类型及及发动机机来信。如如下图。 其次，对燃燃气ECCU的相相关参数数进行设设定，其其中相对对重要的的是对燃燃气工作作压力及及燃气喷喷射器类类型的设设定。然后对传感感器类型型进行设设定，如如下图。

23、2、标定 让车辆怠速速运行在在汽油模模式，关关闭所有有不必要要的设备备，包括括空调、灯灯光，不不打方向向盘等，打打开标定定电脑及及软件，开开始进行行自动标标定，燃燃气ECCU通过过改变怠怠速工况况下的汽汽油喷射射时间，获获取相应应的氧传传感器读读数，然然后标定定软件自自动把车车辆切换换到燃气气模式，再再通过改改变燃气气喷射时时间来读读取相应应的氧传传感器读读数。燃燃气ECCU自动动选择汽汽油喷射射时间范范围中有有一定间间隔的446个个标定点点，根据据氧传感感器读数数，再找找出对应应的燃气气喷射时时间，然然后形成成一张以以汽油喷喷射时间间为横坐坐标、喷喷射时间间倍数（燃燃气喷射射时间/汽油喷喷射

24、时间间）为纵纵坐标的的函数图图（俗称称Mapp图，见见下图）。该该Mapp图是车车辆标定定的最基基础数据据，一般般认为喷喷射时间间倍数在在汽油喷喷射时间间全范围围内1.111.6较较为合理理，超出出该范围围时，需需要更换换燃气喷喷嘴或调调整燃气气减压器器出口压压力。由由于标定定时的燃燃气压力力及温度度将作为为其它进进一步修修正的基基础，因因此一旦旦改变减减压器输输出压力力或发现现燃气温温度不稳稳定，则则需要重重新进行行自动标标定。下下图中的的橙色线线表示自自动标定定的结果果。 自动标定只只是以尾尾气中氧氧含量为为指标，平平衡燃气气供给系系统（调调压器、喷喷射器及及喷嘴）的的工作特特性与汽汽油喷

25、射射之间的的输入能能量差异异，但还还不能反反映直接接的车辆辆动力性性能。3.2路路驶匹配配 路驶匹配时时，首先先让车辆辆用汽油油以不变变的档位位（例如如4档）在在公路上上行驶一一定的里里程（445公公里）。燃燃气ECCU在这这过程中中采集不不同汽油油喷射时时间与对对应的进进气管真真空绝对对压力的的数据，采采集停止止后，EECU自自动生成成一条蓝蓝色曲线线（汽油油Mapp图）。接接着让车车辆运行行燃气，以以同样的的方法进进行数据据采集，即即以相同同的车况况和路况况完成燃燃气Maap图（图图中绿点点和绿线线表示）。所所谓汽油油和燃气气匹配，就就是汽油油Mapp图和燃燃气Maap图具具有较好好的一致致性，一一般认为为差异在在10%以内认认为匹配配较好。如如果出现现