3单元二 行李、包裹运输事故的处理

1、单元二行李、包裹运输事故的处理一、行李、包裹运输事故的种类和等级（一）行李、包裹事故的种类L火灾。.被盗（有被盗痕迹的）。.丧失（全部未到或局部缺少，无被盗痕迹的）。.损坏（破损、湿损、变形等）。.误交付。.票货别离，票货不符，误装卸或顶件运输。.其他（污染、腐坏等）。（二）行李、包裹事故的等级行李、包裹事故按其性质和损失程度，分为重大事故、大事故和一般事故三个等 级以及事故苗子。.重大事故（1）由于承运的行李、包裹发生火灾、爆炸造成人员死亡或重伤达3人的。（2）物品损失（包括其他直接损失，以下同）价值超过3万元的。（3）尖端保密物品、放射性物品灭失。.大事故（1）由于承运的行李、包裹发生火灾

2、、爆炸造成人员重伤的。（2）物品损失价值超过1万元3万元的。. 一般事故（1）由于承运的行李、包裹发生火灾、爆炸的。（2）物品损失价值超过200元1万元的。.事故苗子在运输行李、包裹过程中（自承运时起至交付完毕时止）造成轻微损失及一般办 理过失为事故苗子。事故苗子包括:损失轻微其价值不超过200元（含200元）的。被盗在30d内破案并追回原物，损失轻微的。票货别离、票货不符、误装卸及时发现纠正，未造成损失误交付及时发现并取回，未造成损失的。未按规定办理交接手续的。违反营业办理限制的。二、行李、包裹事故的立案和调查（一）行李、包裹事故的立案行李、包裹发生以下情况之一者，应立案处理：.行李、包裹运

3、输发生火灾、被盗、丧失、损坏、误交付、票货别离、票货不 符、误装卸或顶件运输及其他事故时。.行李、包裹超过运到期限10d,鲜活包裹超过运到期限没有运到时。.行李、包裹超过运到期限没有运到或发生票货别离、票货不符、误装卸时， 车站向发站拍发电报查询行李、包裹的下落，查询无结果时。事故立案和调查处理由到站办理。行李、包裹在发站装运前全部灭失、毁损时由 发站办理。事故立案时，车站应会同有关人员编制行李、包裹事故记录（用货运的）一式三 份。一份留编制站存查：一份调查用（属于自站责任的留站存）；一份交旅客或 货主作为提出赔偿要求的凭证（经查询找到后交付时应收回）。行李、包裹事故记录是铁路内部调查分析责任

4、和处理事故的基本资料，是旅客或 货主向铁路提出赔偿要求的依据。因此，必须严肃认真，详细填写，如实记载事 故现状，不得虚构、假想、臆测，用词必须具体、准确、明了，书写应清楚，如 有涂改必须由涂改人在改正处盖章，对事故责任无确切依据时不做结论。编制事 故记录时应根据事故性质会同有关人员共同编制。如丧失、被盗事故应由车间负 责人、公安人员、有关行李员及装卸人员共同编制；发生货损货差等事故，应有 本班组负责人、有关行李员、装卸员参加编制。事故记录的编制要点：火灾一行包存放地点、周围情况、火源等，被燃烧物品情况。被盗一行包存放地点、包装（包括内包装）破损状态（破口尺寸、形状 等），施封情况，以及缺少物品

5、的具体品名、数量（无法判明数量时，应记明现 有数量），事故行包复秤重量。损坏一包装种类，包装破损情况，衬垫情况；破损物品的损坏程度，坏 损部位，破口尺寸，新痕旧痕，破口处接触何物；打包带、铁丝、铁腰、封印、 集装袋、专用箱、编码锁及安全标志等是否完整。污损一污染源、包装和内容物污损程度等。票货别离一有票无货，要说明票据来源及票据记载的内容；有货无票， 要说明货件来源及货签的内容，无货签的，要说明包装特征及具体货件名称、件 数、重量等。行李、包裹在发站或运输途中，发生行包事故时，有关站、车应编 制客运记录一式两份。一份存查、一份随行李、包裹递送到站，作为站、车交接 的凭证和到站编制事故记录的依据

6、。如在途中全部丧失、被盗、毁损时，应将客 运记录和运送票据车递挂号寄送到站。（二）行李、包裹事故的调查行李、包裹超过运到期限没有运到或发生票货别离时，到站必须立即向发站拍发 电报查询并抄有关铁路局。.发站接到查询电报后，应立即查找核对，如不属于本站责任，应将装车日期、 车次、签收情况电复到站，并抄知接收的列车主管段。列车主管段接到电报后, 如不属于本段责任，应将卸车站和卸车日期、签收情况电复到站，并抄知卸车站。 有关站、段按此顺序进行查找。对用事故记录调查的，接受站、段应将调查结果 电复到站，同时应填写事故查复书（用货运的）附在记录上，转送接收的站、段 继续查找。如系本站、段责任，那么直接填写

7、事故查复书随同事故记录寄送到站。 查询电报或事故记录（包括复电和查复书）如发、收双方跨局时，应抄送有关铁.站、段在接到查询电报或事故记录后，车站必须在3d内，段必须在15d内答 复到站，不得拖延。否那么，由拖延站、段承当事故责任。但对用事故记录调查的， 如逾期不答复，单位。到站可再次电报催问，受调查站、段自接到催问电报日起， 再超过5d不答复时，即视作责任单位.发生火灾、被监事故，应及时向公安部门报案，并会同调查。.发生和发现重大事故的车站及列车，应立即向铁路总公司、铁路局拍发事故 速报，并抄知有关单位。三、行李、包裹事故的责任划分（一）铁路与旅客、托运人、收货人责任的划分行李、包裹从承运时至

8、交付时止， 铁路担负安全运输的责任，如发生灭失、损坏、缺少、变质、污染时铁路应负责 赔偿，并在规定的运到期限内运至到站。由于以下原因造成的灭失或损坏，铁路 不负赔偿责任：.不可抗力。如水害、风灾、冰雹、地震、泥石流等。.物品本身的自然属性或合理损耗。如枯萎、死亡、水分蒸发而产生的减量, 化学制品的老化干裂，放射性同位素和短寿命生物疫苗的失效等。.包装方法或容器质量不良，但从外部又不能观察发现或无规定的安全标志时。.托运人自己押运的包裹（因铁路责任除外）。4.旅客和托运人、收货人违反铁路规章或其他自身的过错。由于旅客和托运人、 收货人的责任给铁路造成财产损失时，应负赔偿责任。（二）承运人内部站、

9、车责任的划分铁路运输行李、包裹过程中，涉及铁路内部 的发送站、中转站、到达站及各次列车等单位，为了判明造成行李、包裹事故的 责任者，以便追究赔偿责任，也必须进行责任划分。.直接发生事故的车站和列车，应主动承当责任。.在查询过程中，未按规定期限答复时（除已查明直接责任者外）事故责任列 逾期答复站、段。.由于违章承运行李、包裹造成事故时，事故责任列承运站。如承运不符合规 定的包装技术条件的行李、包裹时；应派人押运的包裹无押运人口寸；规章允许在 200km范围内、不需要饲养的家禽、家畜，托运人提出不派人押运时，但车站应 向托运人说明并在托运单上注明“途中逃逸、死亡铁路免责”，而未告知又无签 注时。.

10、中途站对包装破损未加整修继续运送，造成事故时，事故责任列应整修而未 整修的站。对符合规定包装要求的行李、包裹，能够证明直接造成包装破损站、 车的，发生事故时，车故责任列直接造成破损的站、段。.站、车交接时，接收方不盖规定名章或印章不清无法确认，以及接收方应签 收而未发收或量已签收但对件数、包装等情况站、车双方有异议时，而在开车后 3h内（如区间列车运行用过3h不停时，为前方停车站）又未拍发电报确认的, 发生事故时，责任列接收站、段。.列车到达终点站后，超过lh不签收或虽未超过lh而列车人库，行李、包裹 未卸完，发生事故时，列终点站责任。.车站对无法运送的无主行李、包裹，逾期积压不报或顶件运送，

11、应承当事故 责任。.由于装卸责任造成事故时，责任列装卸部门，但装卸与客运同属一个单位的 除外。.事故赔偿后又找到原来的行李、包裹，而旅客或收货人又不愿领取时（确有 欺诈行为除外），事故责任仍定原单位。.由于行车事故造成的行李、包裹事故，由行车安全监察部门确定的责任单位 负责。.由于以下原因造成的行李、包裹事故，责任单位列入“其他”：由于列车紧急制动，造成行李、包裹损失时。因托运人、收货人责任给第三者的行李、包裹造成损失时。其他无法判明责任单位的事故。12.事故处理站在核定事故责任单位时，如发生站、车各方意见不一致，可将事 故记录连同附件逐级上报，由上级机关仲裁核定。假设站、车属一个铁路局管辖的， 报铁路局；跨铁路局的，报铁路总公司。（三）承运人和旅客、托运人或收货人共同承当责任经承运人证明行包事故是由 承运人和旅客、托运人或收货人的共同过错所致，应根据各自过错的程度分别承 担责任。四、行李、包裹事故的赔偿（一）赔偿标准.实际损失的赔偿实际损失是指因灭失、缺少、变质、污染、损坏导致行李、 包裹实际价值的损失。按照实际损失赔偿时，对灭失、缺少的行李、包裹按照其 实际价值赔偿；对变质、污染、损坏降低价值的行李、包裹，可按照其受损前后 实际价值的差额或者加工、修复费用