加筋陡坡路堤工法讲解

1、生态加筋陡坡路堤工法一、前言我部承建的黄衢南高速公路第 B5 合同段在施工大于20m 高路堤过程中，应用生态加筋方法，取得良好的效果。二、工法特点及适用范围1、工法特点：1）施工中路基沉降和边坡稳定得到有效加强；2）保护山区生态环境，尽量减少占用宝贵的土地资源；3）与普通高路堤填筑方法相比，采用该法施工缩短了施工工期。2、适用范围：本工法适用于山区高速公路高填方路段。三、施工原理反包路基边坡，使其边坡与整个路堤连为一体，以达到加强边坡稳定性目的。（见坡面局部大样图）- 9 -四、施工工艺1、设置基础：加筋挡土墙基底按设计要求清表后采用夯实机碾压夯实，压实度93%；同时，基础设置80cm 透水性

2、材料、两层土工格室，底基形成连续整，以保证加筋土挡墙的基础稳定，同时调整挡墙高度和加筋材料长度。2、平整基础：按设计要求开挖、平整、压实、对软弱地基的处理必须符合 20cm 械施工，且每一层压实厚度不应小于 20cm。- 10 -3、土工格栅铺设：按挡墙的墙面倾角，架立临时模架并拉线。铺放格栅时，必须水平铺放，物存在，将按设计长度裁剪好的土工格栅平铺在地面上，格栅沿线路方向搭接5厘米并用尼龙绳绑扎连接。为使搭接处满足设计要求，一般每隔1015 厘米应有一个绑扎点。- 9 -尾部用 U 型钉或竹钉固定在墙底上，反包段临时放在墙面外。相邻格栅搭接宽度为 线控制网眼袋位置，整齐堆放，装有草种（或草皮

3、）的一端面向挡墙外侧。3、填土及碾压土工格栅铺设好后应及时用土料填盖，从土工格栅铺好到填土一般不应超- 10 -土。摊铺可用人工也可用机械。上述施工中严禁将格栅翻起扰动，填土松铺每30 厘米分层压实，压实厚度一般为 1520 厘米，压实度应达到 95%以上经现设备的轮子或履带与格栅之间至少应隔有 150mm 1m 验确定。下一遍碾压的轮迹应与上一遍碾压轮迹重叠轮迹宽度的1/3。第一遍轻压不带振。碾压时从格栅中部向尾部（自由端）逐步进行，然后逐步转向挡墙墙面。回填土按最佳含水量施工。压实度达到 95%，按验收标准确定压实度检测点数目。- 9 -4、土工格栅反包及张拉将放在墙面外的反包段格栅反包在

4、已铺筑好的网眼袋及压实好的第一层填与第一层格栅的反包段连接起来。利用张拉钩在上一层格栅的自由端施加拉力，使连接棒处拉紧受力，直至墙面反包段格栅也受力绷紧为止。张拉钩用6 钢筋制作。- 10 -用 U 型钉或竹钉在上一层格栅自由端。- 9 -然后松开张拉钩。重复以上程序，直到结构的设计高度。为确保我标段工程质量，真正体现交通部典型示范工程和浙江省创精品工别为 和 1：1.5，由此设置渐变段，其长度不宜小于5m，并按一定的渐变整齐堆放。- 10 -加筋陡坡路堤施工工艺流程填至设计标高高填方路堤、陡坡路段应进行稳定和沉降的动态监测，根据施工中的反馈信息验证，确保路基稳定和安全。在施工期间位移观测应每

5、填筑一层土观测一次；如果两次填筑时间间隔较长，每3d 至少观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次。对于孔隙水压力的观测，每填筑一层后，应- 9 -每隔 1h 观测一次，连续观测 2-3d。沉降和稳定等观测点最好设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。路堤施工应注意观测路堤填筑过程中或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控，观测的项目参照表选定。表 1高路堤稳定和沉降观测项目仪具名称观测项目安全和稳定地下土体分层水平位移量 地下水平位移计（测斜管） 路堤顶沉降量地表型沉降计（沉降

6、板或桩）五、劳动组织施工负责人：1 名； 技术负责人：1 名； 领工员：2 名技术人员：2 名； 司机：12 名 ； 名普工：6 人。六、机具设备组织（见表 2）表 2机具设备组织设备名称挖掘机序号1规格型号WY/30数量1- 10 -234567151111JYJ5260CSXS220AHZS-2600振动压路机平板夯七、 施工质量控制、质量检查和检测于 50mm50mm，肋条截面为矩形。2、加筋材料的下料长度不得少于设计长度；3、加筋材料铺设时应平整、密实，不得重叠、卷曲、扭结。土工格栅的纵向肋与墙面垂直，铺设的主方向与墙纵面垂直；4、加筋材料铺设的质量检查应包括铺设的长度、宽度、平整度、

7、连接方式等；5、填料中块体的最大块径，以不超过分层厚度的 2/3 为宜；6、填料分层铺设的厚度为 30cm 左右，压实厚度以15cm20cm为宜；7、距面板 2 米以内采用蛙式夯或平板夯等小型机械压实；8、加筋土体必须进行压实度检查。压实度每 500m2 或每 50m 长工程段至少有三个检测点，检测点采用随机法选定。八、技术经济效益分析以我标段 K36+374-K36+474 段为例：按一般填土边坡设置，一级坡1：- 9 -1.5、二级坡 1：1.75、三级坡 1：2；现该段边坡均以1：1 设置，节约填方量23372.2m 和征地面积1234.18m ，减去土工格栅费用可节省工程造价15 万32元左右。九、工程实例黄衢南高速公路 B5 标加