火车站站房建筑节能设计建筑节能设计

1、火车站站房建筑节能设计建筑节能设计火车站站房建筑节能设计1火车站站房建筑节能设计中存在的问题国传统的火车站站房设计中，由于受用地面积等多种客观因素的限制，其拥有较差的通风和采光条;同时建筑只是单纯的应用单一的空调气流组织方式，送风效果极;其较大的外部窗墙比和较小的绿化和水体面积都促使站房建筑在使用过程中增大了能耗量。通风与采光差在通常状况下，各大火车站的朝向都应当是坐南站房的位置应正对广场。然而广厂周边的建筑会极大的影响到站房内部的 热环境，因此在对站房进行节能设计的过程中，必须对周边建筑的设计及 格局进行详细的考察，只有这样才能够为站房内部提供更好的热环境。但 有些地区为了节省防火间距，甚至

2、将两大建筑勉强合为一体，这就导致过 小的山墙双侧间距无法满足通风和采光的要求，站房内部的通风和采光需 求全都靠电能等来进行，极大的提高了能耗量。单一的空调气流组织方式站房通常在设计过程中都拥有较高的高的能耗。这种单一的空调气流组织方式严重提高了能耗量2。外部窗墙比大现阶段我国大部分火车站站房都拥有较大的外部采暖的能耗都大大的增加。绿化及水体面积小通常情况下，火车站的位置都位于城市中心当夏季到来，外部温度升温将会将大量的热量传递到站房建筑当中。以往 条件下，我国大部分地区在对人群进行疏散的过程中会使用广场，这就导 致广场的面积在城市的建设过程中逐渐扩大。并且，相当一部分面积还会 被公交车和社会车

3、辆等来占用，广场的负荷又一次被增加，促使无法在广 2 火车站站房建筑节能设计措施近年来，我国经济的不断进步给建筑行业提出了更高的要求，不仅要充分使用 先进建筑技术，还应当达到节能环保的目的，从而满足人们越来越高的生 活质量要求。以下从三个方面展开对火车站站房节能设计措施的研究，及 自然通风、维护结构节能措施和建筑材料的选择。T通风效果就会越好。所有形状的建筑当中，圆形建筑拥有最小的涡旋区， 在不利于通风的条件下却能够有效的进行风压的抵抗。因此在站房的设计 过程中应及时根据当地不同的地理和气候条件。同时越高的建筑物就拥有 越小的进深，此时如果面宽相对较大，就会拥有较大的涡旋区，能够顺利 的进行通

4、风。火车站站房拥有较多的楼层，通风的加强设计应当将平面形T 形站房建筑能够拥有不同的矩形平面，可以产生较大设计师应当及时应用科学的平面形式。维护结构节能措施新时期在进行站房节能设计的过程中，要重起来;也可以粘贴岩棉板并将其钉挂在墙体外侧，其上应以钢丝网覆盖， 最后用同样的聚合物水泥沙浆将其表面笼罩起来。过程中应注意使用不锈钢钉，防止锈蚀现象的发生。如果墙体的建使用的是玻璃幕墙，那么窗墙比、构造形式和玻璃的类型都将对其保温效果产生重要的影响，所以在设计节能玻璃幕墙的过程中应按照以下原则进行:首先，充分体现科学性。将各种客观限制性因素进行综合考虑，并结合该材料的特点和性能等多个方面进行选材和构造。

5、幕墙受当地的气候因素、站房建筑外形和自身材料的传热系数的综合影;其次，充分体现因此建设过程中必须充分考虑到各种成本，应以最低的成本达到最高的节 能目标5。选择适当的建筑材料在建筑材料的选择过程中，应在节约成本低，建筑垃圾和噪音污染减少;布置建筑平面时，在特定空间要求以外应对其他空间地区应用隔断式设计，如售票室和候车室等地，这种设计更加灵活实用，还能够节省大量的二次装修材料，减少浪;材料的选择应 精确按照国家有害物质含量标准来进行，保证所用材料能够符合要求，例如可以应用人造石材来取代天然石材，从而减少放射性。3 结论综上所述，本文对火车站站房建筑的节能设计进行了详细的分析，针对传统站房建筑设计中通风和采光差、空调气流组织方式、外部墙比和绿化及水体问题等的分析，指出要想实现这一建筑的节能设计就需要结合建筑实际情况，选择现代节能材料、实现系统化设计，