我国造船产业现状

1、我国船舶制造产业现状其配套设备生产的重工业。一、我国船舶制造产业布局20126021接船舶订单量 2041 万载重吨，同比下降%；手持船舶订单10695 万载重吨，比 2011 年底手持订单下降%。浙江、辽宁，四省市的造船完工、当前新承接船舶订单、手持订单总量均占全国的八成以上。1、江苏省：全国造船业的第一大省。2013年上半年江苏省造船完工量达到万载重吨，手持订单量达到万载重 吨。两者分别占到世界市场份额的%和%，全国份额的 % 和%，江苏造船取向“大吨位、大批量。区域主要的造船企业有江苏船厂，江苏新世纪，江苏熔盛重工、江苏扬子江， 江南造船，南通中远川崎等2、辽宁省：辽宁拥有发展船舶工业良

2、好的自然条件和渤海造船工业带。2012 年，辽宁造船完工量达到万载重吨。区域主要的造船企业有大连船舶重工，渤海船舶重工等3、上海市：上海船舶工业主要生产各种系列，油船、船厂、江南造船厂等。4、浙江省：全球最大的中小型船坞制造基地之一，以造船厂，浙江欧华，扬帆集团等。仪表轻纺、石化电力建材、商业金融和船舶配套产品等。二、我国船舶制造业特点我国在发展造船业上具备“先进国家与后进国家难以同 时具备的综合优势即便如此，我国造船业仍存在着整体技术水平差、发展层级1我国造船企部分中小型船企由于缺乏技术实力和规模经济，在总体需求不高的情况下难以获得订单，手持订单的日益缩减使得生产低成本获得中小型船企的生产设

3、施，壮大自身业务发展。2中国船企在大型集装箱船、海洋工程船等高技术船舶领域。3、技术和管理不够先进，在世界新型船舶市场没有优国内大多数造船企业不够重视技术与设计的进步，在高 和质量控制上与世界先进水平仍有较大的差距。三、当前我国船舶制造业存在的问题“冰河期”我国造船业主要存在以下问题：1国际航运业的不景气，直球大形势具有明显的行业滞后效应。2、产能过剩将成为船舶工业结构调整的突出问题。 目高附加值船舶生产能力明显不足，属结构性过剩；同时，整个造船产业集中度较低。3中国造船完工量和配套业的比例船业转移到一定程度之后转移。未来中国船舶制造业的发展目标：四、未来我国船舶制造业的发展方向1我国船舶制造

4、业仍是金属海洋工程等相对滞后。一些造船的主要原料和配件、专用设备等主要依靠进口，在一定程度上加大了造船业的成本。目前，我国船舶配套国产化率不到 50%，日韩在 85%以上， 船配产品成本较高。根据船舶工业中长期发展规划 (2006 年-2015“十一五”规划纲要以及20102011 年和 2015 年本土生产的船用设备装船率分别达到 60%、65%和 80% 争力。鼓励大型船舶企业进行兼并重组，引导中小企业发能严重过剩。目前，竞争力强大的大型船舶企业较少，抵抗风险能力较弱的中小型船舶企业居多。为了提高我国船舶产 业的集中度，增强整体竞争实力，提高行业风险抵抗能力， 我国将支持大型船舶企业集团及

5、其 他骨干船舶企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游 企业组成战略联盟或兼并成大型综合船舶集团，相互支持， 共同发展，减少中间成本，提高流通效率。同时支持有条件 的企业并购境外知名船用配套设备企业、研发机构和营销网 络，打造大型船舶跨国企业，拓展国际市场。另一方面，小船舶企业的造船能力有限，而未来的船舶发展趋势是大型 化、现代化，在保留其核心中小型船舶的制造能力的同时， 我国将引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制 造、船舶修理、特种船舶制造等业务，开拓非船产品市场。 因此，我国将制定出台鼓励企业兼并重组的政策措施，妥善 解决富余人员安置、企业资产划转、债务合并与处置、财税 利益分配等问题；采取资本金注入、融资信贷等方式支持大 型船舶企业集团实施兼并重组。加大船舶产业科研投入，支持专业设备技术改造