我国物流行业分析报告

1、当前文档档修改密密码：8836228399 HYPERLINK 20055年一季季度物流流行业分分析报告告目录TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc106613767 内容提要要 PAGEREF _Toc106613767 h 1 HYPERLINK l _Toc106613768 一、物流流行业发发展特点点分析 PAGEREF _Toc106613768 h 11 HYPERLINK l _Toc106613769 二、物流流行业目目前存在在的信贷贷机会 PAGEREF _Toc106613769 h 22 HYPERLINK l _Toc106613770 三、物流流

2、行业目目前的主主要信贷贷风险 PAGEREF _Toc106613770 h 22 HYPERLINK l _Toc106613771 四、对物物流行业业的信贷贷策略 PAGEREF _Toc106613771 h 22 HYPERLINK l _Toc106613772 上篇：物物流行业业分析提提要 PAGEREF _Toc106613772 h 3 HYPERLINK l _Toc106613773 I物流行行业整体体分析 PAGEREF _Toc106613773 h 33 HYPERLINK l _Toc106613774 II物流流行业基基本评价价（SWWOT） PAGEREF _T

3、oc106613774 h 4 HYPERLINK l _Toc106613775 下篇：物物流行业业分析说说明 PAGEREF _Toc106613775 h 5 HYPERLINK l _Toc106613776 I物流行行业分析析 PAGEREF _Toc106613776 h 5 HYPERLINK l _Toc106613777 一、物流流行业运运行分析析 PAGEREF _Toc106613777 h 5 HYPERLINK l _Toc106613778 二、物流流行业政政策分析析 PAGEREF _Toc106613778 h 8 HYPERLINK l _Toc1066137

4、79 II第三三方物流流分析 PAGEREF _Toc106613779 h 110 HYPERLINK l _Toc106613780 一、我国国第三方方物流的的现状 PAGEREF _Toc106613780 h 110 HYPERLINK l _Toc106613781 二、中国国第三方方物流遭遭遇三大大尴尬 PAGEREF _Toc106613781 h 112 HYPERLINK l _Toc106613782 三、第三三方物流流的中国国效应 PAGEREF _Toc106613782 h 114 HYPERLINK l _Toc106613783 四、第三三方物流流的业务务模式 P

5、AGEREF _Toc106613783 h 118 HYPERLINK l _Toc106613784 III企企业分析析 PAGEREF _Toc106613784 h 24 HYPERLINK l _Toc106613785 一、中外外运一意意洽购三三大航空空 PAGEREF _Toc106613785 h 24 HYPERLINK l _Toc106613786 二、环京京物流结结盟广发发行共创创价值链链服务 PAGEREF _Toc106613786 h 226 HYPERLINK l _Toc106613787 三、华东东最大沥沥青物流流企业在在镇海港港区开张张 PAGEREF _

6、Toc106613787 h 27 HYPERLINK l _Toc106613788 四、IBBM并购购马士基基子公司司 PAGEREF _Toc106613788 h 27 HYPERLINK l _Toc106613789 IV资本本市场分分析 PAGEREF _Toc106613789 h 299 HYPERLINK l _Toc106613790 一、武汉汉今后三三年投资资11亿元元 PAGEREF _Toc106613790 h 29 HYPERLINK l _Toc106613791 二、巨资资涌入南南京物流流业 PAGEREF _Toc106613791 h 29 HYPERL

7、INK l _Toc106613792 三、广发发行物流流银行业业务突破破40亿元元 PAGEREF _Toc106613792 h 30 HYPERLINK l _Toc106613793 V区域热热点分析析 PAGEREF _Toc106613793 h 31 HYPERLINK l _Toc106613794 一、天津津构建立立体物流流中心 PAGEREF_Toc106613794 h 331 HYPERLINK l _Toc106613795 二、重庆庆物流恶恶性杀价价造成行行业亏损损 PAGEREF _Toc106613795 h 33 HYPERLINK l _Toc1066137

8、96 三、泛珠珠三角物物流联盟盟3月成立立 PAGEREF _Toc106613796 h 38 HYPERLINK l _Toc106613797 四、长江江流域物物流基础础设施的的原动力力 PAGEREF _Toc106613797 h 38 HYPERLINK l _Toc106613798 五、南宁宁规划建建设四大大物流基基地 PAGEREF _Toc106613798 h 411 HYPERLINK l _Toc106613799 六、张家家港我国国唯一保保税物流流园区 PAGEREF _Toc106613799 h 442 HYPERLINK l _Toc106613800 七、杭

9、州州将构筑筑五大现现代物流流发展区区域 PAGEREF _Toc106613800 h 433 HYPERLINK l _Toc106613801 八、北京京物流资资源亟待待整合 PAGEREF _Toc106613801 h 444 HYPERLINK l _Toc106613802 九、厦门门构筑区区域间55小时交交通圈 PAGEREF _Toc106613802 h 44内容提要要一、物流流行业发发展特点点分析(一)行行业发展展概况近年来，中国物物流产业业雏型已已经形成成，并且且快速发发展，已已经成为为国民经经济的重重要组成成部分，是一个个新的经经济增长长点。(二)行行业上下下游影响响物

10、流作为为一种服服务业，其发展展与整个个经济发发展密切切相关，是经济济发展到到一定阶阶段的产产物。我我国经济济20多年年来发展展很快，每年以以9.44%的速速度增长长，因此此对物流流行业的的需求也也不断加加大，从从而有利利于物流流行业的的进一步步发展。(三)行行业国际际因素影影响目前，越越来越多多的跨国国公司将将其生产产制造基基地迁到到中国，建立配配套产业业群，全全球零售售业、物物流业巨巨头也竞竞相在中中国设点点布阵。这些将将进一步步刺激我我国物流流行业的的发展。(四)行行业发展展趋势有关专家家预测，未来110至20年，是中国国物流业业发展的的黄金时时期，社社会物流流总成本本占GDDP的比比例将

11、下下降到115%以下下。(五)行行业与银银行业的的关系近年来，我国物物流行业业快速发发展，已已经进入入黄金时时期，银银行方面面应密切切关注我我国物流流行业动动态，把把握时机机适当进进入。二、物流流行业目目前存在在的信贷贷机会(一)行行业利润润水平可可接受度度目前，我我国物流流行业快快速发展展行业利利润水平平可接受受程度较较高，银银行方面面应选择择进入。(二)行行业信贷贷机会分分析目前我国国物流行行业的投投资回报报率较高高，银行行应把握握机会选选择进入入。其中中第三方方物流业业的发展展尤为突突出，值值得银行行重点关关注。三、物流流行业目目前的主主要信贷贷风险(一)行行业风险险分析尽管中国国物流业

12、业已经进进入黄金金发展时时期，但但是物流流标准化化建设严严重滞后后。这造造成了资资源浪费费和效率率低下，给我国国物流行行业的发发展造成成了负面面影响。(二)风风险控制制重点尽管我国国物流发发展较快快，但还还刚刚起起步，总总体发展展水平仍仍然落后后，难以以满足市市场需求求。例如如缺少综综合性物物流服务务；物流流研究相相对落后后并缺少少物流专专业人才才；物流流基础设设施相对对薄弱，建设规规划缺少少合理统统筹。这这其中的的问题如如不引起起重视，就会影影响我国国物流业业快速、健康、持续的的发展。四、对物物流行业业的信贷贷策略物流业模模仿行为为相对容容易。因因为物流流业存在在很高程程度的技技术不确确定性

13、。我国物物流产业业并非完完全意义义上的新新兴产业业，大部部分企业业是由传传统的储储运业转转变而来来，物流流技术水水平和管管理水平平不高，而且物物流涉及及的领域域广阔，在物流流的各个个环节都都有可能能出现竞竞争者和和替代者者，所以以物流产产业内竞竞争对手手的模仿仿行为相相对容易易。同时时物流业业的技术术机密和和商业诀诀窍保密密收益低低。这些些因素都都给银行行的投资资带来一一定风险险。上篇：物物流行业业分析提提要 = 1 * ROMAN I物流行行业整体体分析运行特点点1、社会会物流总总支出比比重有所所下降；2、物流流基础设设施能力力逐步提提高；3、各类类物流企企业发展展迅速；4、物流流需求呈呈多

14、元化化趋势；5、物流流标准化化工作得得到加强强。存在问题题我国的物物流产业业与国际际上比还还存在着着很大的的差距，“起步晚晚、规模模小、核核心竞争争力不突突出”是内资资物流企企业的主主要劣势势。前景预测测第三方物物流发展展前景广广阔。对策建议议加快引入入竞争机机制，建建立统一一开放、公平竞竞争、规规范有序序的现代代物流市市场体系系；完善善物流企企业税收收管理；调整部部分行政政性管理理事项。 = 2 * ROMAN II物流流行业基基本评价价（SWWOT）强势1.物流流业增加加值稳步步上升；2.发改改委等九九部委鼓鼓励工商商企业将将与物流流相关的的业务剥剥离出来来，以壮壮大市场场，还将将积极扶扶

15、持物流流公司透透过境内内外的资资本市场场融资，提升企企业的实实力及竞竞争力。弱势1.中国国医药流流通领域域存在企企业多、规模小小、管理理机制僵僵化、效效率低、费用高高、效益益差、秩秩序乱等等多种问问题；2.固定定资产投投资增速速落后于于需求；3.港口口严重积积压状况况已达到到近200年来的的最高水水平。机会随着国民民经济的的快速发发展，物物流行业业也迎来来的更广广阔的发发展空间间。风险中国物流流缺少稳稳定的行行业标准准，恶性性竞争现现象严重重，极大大的降低低了物流流行业的的整体利利润。下篇：物物流行业业分析说说明 = 1 * ROMAN I物流行行业分析析一、物流流行业运运行分析析入世之初初，

16、不少少外国专专家都认认为，物物流业是是中国加加入WTTO以后后受冲击击最大的的行业之之一。有有关专家家表示，入入世三年年外资的的进入，没有对对中国物物流业形形成制约约或形成成垄断，而是一一种推动动，是一一种共赢赢。入世三年年来，中中国物流流产业雏雏型已经经形成，成了看看得见、摸得着着，实实实在在的的国民经经济的重重要组成成部分，是一个个新的经经济增长长点。工业与商商贸企业业“大而全全”、“小而全全”的商业业运作模模式开始始打破，非核心心竞争力力的业务务外包已已成为一一大趋势势，特别别是物流流业务的的外包。根据220044年中国国仓储协协会等单单位的调调查,我国生生产企业业成品销销售物流流中，全

17、全部外包包给第三三方的占占18%，部分分外包的的占555%，选选择部分分外包的的企业比比20003年高高出11个百分分点，比比20002年高高出199个百分点。商贸企企业选择择全部或或部分物物流外包包的占227%。而中国物物流与采采购联合合会20004年年的调查查结果显显示，在在制造业业中，选选择全部部或部分分外包的的占577%，在在商贸企企业中选选择全部部与部分分外包的的占388%。在在不同地地区、不不同行业业，工业业与商贸贸流通企企业物流流外包发发展极不不均衡，东部地地区第三三方物流流需求的的释放快快于中部部、西部部，连锁锁超市、家电、汽车、石化、电力、日化、医药、烟草等等行业的的物流需需

18、求释放放快于其其它行业业。中外外合资、外商独独资与股股份制企企业的物物流需求求大于国国有独资资企业与与民营企企业。由运输型型物流企企业、仓仓储型物物流企业业与综合合服务型型物流企企业组成成的物流流企业集集群形成了了中国一一个崭新新的行业业。进入入物流领领域的已已有八个个方面军军：物流流企业、工业与与商贸企企业、物物流设备备与设施施提供商商、ITT企业与与咨询公公司、物物流教育育与研究究部门、物流地地产投资资商、金金融与保保险业、物流仲仲裁机构构，八路路大军在在物流领领域各显显其能。三年来物物流市场场虽不完完善、不不成熟，还比较较混乱，市场化化程度不不高，但但已初步步形成，无序的的状况有有所改善

19、善，有些些管理条条例已经经或正在在出台，正向有有序发展展，但要要走的路路的确还还很长。中国入世世前后，国外著著名咨询询公司如如麦肯锡锡、摩根根斯坦利利、埃森森哲、美美世顾问问等都对对中国物物流市场场进行前前期侦察察，他们们的共同同结论是是：中国国物流市市场很大大，是一一个未被被开发的的处女地地，物流流业将成成为推动动中国经经济发展展的重要要支柱产产业，未未来100年内年年均增长长率将超超过200%。同同时，中中国现代代物流业业还处于于初级阶阶段，基基础设施施落后、服务模模式落后后、运作作观念落落后、人人才短缺缺、物流流的高成成本、低低效率是是基本特特征。外外国物流流企业必必须实行行抢滩战战略，

20、以以其规模模、资本本、技术术、管理理、信息息、人才才优势，抢占中中国物流流市场。他们同同时告诫诫外国公公司进入入中国，必须实实行本土土化战略略，要有有长期战战略眼光光，不可可能短期期就取得得高效益益。物流洋巨巨头大兵兵压境最近一段段时间，外资企企业在中中国物流流市场上上的战略略意图，已随着着其实施施的购并并、参股股、投资资等资本本运营行行为表露露无遗。他们或或成立中中外合资资或外商商独资物物流企业业，推进进全国布布局；或或进入中中国国际际货邮运运输业务务，特别别是快递递业；或或进入中中国港口口物流，已有近近百家航航运公司司在中国国港口开开辟集装装箱班轮轮航班；或进入入物流装装备与设设施生产产与

21、供应应领域；或进入入中国物物流人才才培训市市场、物物流信息息平台软软件市场场；或进进入物流流地产投投资领域域，包括括物流园园区投资资，配送送中心开开发，物物流节点点，特别别是港口口建设投投资等，最明显显的是德德国汉诺诺威与慕慕尼黑，已抢占占中国物物流展览览半壁江江山。进入中国国物流市市场的有有跨国物物流公司司，也有有中小物物流公司司，但跨跨国物流流公司，特别是是世界排排名前220名的的公司在在气势上上占了上上风。丁丁俊发举举例说，荷兰天天地（TTNT）到20010年年在华分分支机构构将从目目前的225家增增至1000家，为中国国10000个城城市提供供物流、快递和和直邮服服务，员员工增至至3万

22、人，仓库面面积增至至3255万平方方米，将将组建拥拥有25000辆车的的运输车车队。美美国联邦邦快递（FEDDEX）、美国国联合包包裹公司司（UPPS）、德国邮邮政（DDHL）、丹麦麦马士基基（Mooelller）、美国国总统轮轮船（AAPL）、日本本日通（NIPPPONNEXPPRESSS）、英国英英运（EEXELL）、新新加坡海海皇（NNOL）等等，都在中中国有大大动作。世界著著名的物物流装备备生产厂厂也大举举进入中中国市场场，如德德国西门门子、林林德，日日本丰田田产业、大宇重重工，瑞瑞典沃尔尔沃，美美国巴特特勒等等等。中国国香港特特区利用用CEPPA的实实施，物物流企业业纷纷赴赴内地发发

23、展，目目前已在在上海申申报的独独资物流流企业有有60家，28家已已获商务务部批准准。三年时间间的中外外合资合合作，已已初步克克服“水土不不服”症，外外资将向向控股、独资方方向发展展。外国物流流企业的的进入，打破了了原有格格局，带带来了先先进的物物流理念念、运作作模式、管理规规范、技技术保障障与优秀秀人才，以及大大量资金金，加快快了中国国物流业业的改造造、重组组与升级级，推进进了物流流的市场场化进程程，加速速了物流流市场的的形成。外资的的进入，占领了了一部分分中国物物流市场场，蛋糕糕被切走了了一块。由于外外资在许许多方面面占有优优势，加加上有些些地方的的超国民民待遇，所以实实际上变变成了一一种不

24、平平等竞争争。用高高薪与中中国物流流企业争争夺稀缺缺的物流流人才，也对民民族物流流企业造造成压力力。外资的进进入并未未对中国国物流企企业造成成威胁，而是公公有物流流企业、民营物物流企业业得到共共同发展展。大家家有不同同的市场场定位，虽有竞竞争，或或有缺兵兵相接，但都各各自在干干各自的的市场，都在发发展。打造物流流航母尚尚待时日日中国入世世后，在在物流领领域完全全实现了了承诺，有的提提前了承承诺期，20004年12月11日开开始，涉涉及物流流的大部部分领域域全面开开放。我国物流流业迈过过起步期期，进入入快速发发展期。可以预预测，未未来100至20年，是中国国物流业业发展的的黄金时时期，社社会物流

25、流总成本本占GDDP的比比例将下下降到115%以以下。物流市场场细分是是入世三三年来一一个突出出的变化化，后过过渡期将将进一步步细分，比如港港口物流流、汽车车物流、超市物物流、医医药物流流、钢铁铁物流、烟草物物流、邮邮政物流流、粮食食物流、冷链物物流、石石化物流流、家电电物流、日化物物流、书书刊物流流等等，与此相相适应，还出现现了一些些专业的的物流公公司，他他们的功功能定位位非常严严格、培培育自己己的核心心竞争力力，以自自己为核核心，建建立供应应链，或或参加别别人的供供应链，建立战战略伙伴伴的共赢赢关系。城市物流流与区域域物流将将越来越越重要。世界上上所有物物流都以以城市为为中心，但并不不是所

26、有有城市的的物流是是一样的的，一个个城市物物流的地地位与其其经济地地位与交交通地位位相适应应。从南南到北，香港、广州、深圳、上海、宁波、武汉、重庆、成都、兰州、青岛、天津、北京、沈阳、大连、西安、台湾等等地都是是中国物物流重镇镇。与此此同时，中国的的经济呈呈区域型型发展态态势，珠珠三角、长三角角、环渤渤海地区区都已形形成城市市集群、产业集集群、港港口集群群，是中中国乃至至世界的的制造业业中心。但中国国中西部部是资源源基地，以武汉汉、郑州州为中心心的中部部地区、以重庆庆、成都都为中心心的西南南部地区区，以西西安、兰兰州为中中心的西西北部地地区都在在崛起，物流业业将与此此相适应应。政府推动动、企业

27、业运作、行业自自律开始始进入协协调发展展。政府府将创造造环境，鼓励物物流企业业与企业业物流的的发展，政府的的职能转转变，也也有利于于行业组组织更好好发挥作作用。经过入世世三年的的竞争、发展、磨合，国有物物流企业业，民营营物流企企业，中中外合资资与外商商独资物物流企业业都在市市场上定定了位，各有自自己的客客户，各各有自己己的地盘盘，但由由于中国国传统制制造业物物流业务务外放比比较滞后后，蛋糕糕不可能能一下子子变得很很大，这这必然加加剧这三三股势力力之间以以及三股股势力内内部的竞竞争。竞竞争的结结果，必必然会现现出重组组兼并，出现重重新洗牌牌。物流的国国际化、市场化化、专业业化、标标准化、信息化化

28、、法制制化的推推进，将将使中国国物流业业走出初初级阶段段向发达达市场经经济国家家靠拢。中国必必将出现现10多个个民族物物流航母母，走向向国际，但估计计要有110年的的准备期期与发展展期。物流业的的发展更更依赖于于供应链链理论指指导，更更依赖于于高科技技支撑，更依赖赖于人力力资本的的投入，尤其是是供应链链管理。电子商商务与供供应链管管理将对对物流的的发展产产业巨大大的影响响，物流流产业只只有自身身变革，才能应应对挑战战。中国国虽然无无法与美美国相比比，但供供应链管管理的影影响已经经产生，并将引引领中国国物流业业的发展展方向。二、物流流行业政政策分析析专家称，标准化化及其推推广应用用有助提提升物流

29、流系统现现代化水水平。物流标准准化的问问题很复复杂，单单单是一一个托盘盘的统一一问题就就没有解解决好。作为重重要的物物流器具具，托盘盘虽小却却贯穿于于现代物物流的各各个环节节，是最最基本的的集装单单元，托托盘的标标准化及及其推广广应用，关系到到物流系系统现代代化的水水平。日、韩及及欧美等等国托盘盘标准化化的普及及率已很很高，然然而我国国国内托托盘大多多只在企企业内部部使用，并没有有进入流流通环节节，导致致多次人人工搬运运，效率率低下。据调查，我国现现有各类类托盘总总数约550000万至70000万万个，每每年以不不低于220000万个的的速度递递增，存存在规格格几十种种，标准准不统一一，且大大

30、多局限限在企业业内部使使用，没没有实现现社会化化周转的的普遍问问题。目前中国国物流标标准体系系已经基基本建成成，但其其中涉及及的一些些具体行行业标准准，还在在进一步步制定中中。中国物流流业已经经进入黄黄金发展展时期，但物流流标准化化建设严严重滞后后。这造造成了资资源浪费费和效率率低下。因此，制定和和推行我我国的统统一标准准是加快快我国物物流业发发展的当当务之急急。物流标准准化建设设滞后也也造成社社会财富富的巨大大浪费。近年来来，我国国物流费费用占GGDP的的比例呈呈上升势势头：220000年我国国物流费费用支出出高达1178880.88亿元，约占GGDP的的20%；20003年，我国物物流总成

31、成本达2249774亿元元，占GGDP的的21.4%，这一比比例高出出美国、日本等等物流发发达国家家一倍多多。联合国发发布的最最新调查查也显示示，我国国物流过过程所占占的时间间差不多多是物流流和生产产全过程程的900%左右右。物流标准准问题造造成的体体制成本本过高已已经成为为行业发发展桎梏梏，也引引起了国国家有关关部门的的重视。首届全全国物流流部际联联席会议议近期将将在北京京举行，会议的的核心内内容就是是为落实实九部委委颁发的的关于于我国现现代物流流业发展展的意见见。 = 2 * ROMAN II第三三方物流流分析第三方物物流是由由物品供供方和需需方以外外的物流流企业提提供物流流服务的的业务模

32、模式，是是在物流流渠道中中，由专专业物流流企业以以合同的的形式在在一定期期限内提提供用户户所需的的全部或或部分物物流服务务。第三三方物流流企业的的利润不不是来自自运费、仓储费费等直接接费用收收入，而而是来源源于现代代物流管管理科学学的推广广所产生生的新价价值。这这是我们们发展第第三方物物流的根根本原因因。一、我国国第三方方物流的的现状近几年，随着市市场经济济体制的的完善和和企业改改革的深深入，企企业自我我约束机机制增强强，外购购物流服服务的需需求日益益增大。特别是是随着外外资企业业的进入入和市场场竞争的的加剧，企业对对物流重重要性的的认识逐逐渐深化化，视其其为“第三利利润源泉泉”，对专专业化、

33、多功能能的第三三方物流流需求日日渐增加加。19999年年20001年，中国仓仓储协会会对物流流市场供供求状况况进行的的三次抽抽样调查查显示：在生产产企业成成品销售售物流中中，第三三方物流流所占的的比重分分别是99.1%、16.1%和和21%，呈明明显上升升势头。我国较早早的第三三方物流流企业是是传统仓仓储和运运输企业业转型而而来的，如上海海友谊集集团物流流有限公公司是由由原上海海商业储储运公司司经过分分离和改改制后组组建的，20世纪纪90年代代初便为为国际上上最大的的日用消消费品公公司联合利利华提供供专业物物流服务务，业务务由最初初的仓储储和运输输服务，发展到到今天提提供运输输、仓储储、配送送

34、、流通通加工、信息反反馈等多多功能个个性化服服务，双双方建立立了良好好的战略略合作伙伙伴关系系：19993年年成立的的中远集集团，119955年对陆陆上货运运企业进进行整合合，成立立了中远远国际货货运有限限公司，建立起起全国统统一的货货运网络络，20001年年又通过过合资方方式，与与广东科科龙公司司、无锡锡小天鹅鹅公司成成立安泰泰达物流流公司。从第三方方物流企企业的形形成结构构看，大大体分有有四个途途径：第第一是传传统仓储储、运输输企业经经过改造造转型而而来的占占主导地地位，占占据较大大市场份份额。中中远国际际货运公公司、中中国对外外贸易运运输(集团)总公司司(简称中中外运)、中国国储运总总公

35、司等等，凭借借原有的的物流业业务基础础和在市市场、经经营网络络、设施施、企业业规模等等方面的的优势，不断拓拓展和延延伸其它它物流服服务，向向现代物物流企业业逐步转转化。第二是新新创办的的国有或或国有控控股的新新型物流流企业，它们是是现代企企业改革革的产物物，管理理机制比比较完善善，发展展比较快快。例如如，中海海物流公公司成立立于19993年年11月，从仓储储开始发发展物流流业务，现发展展成能为为国际大大型知名名跨国公公司提供包包括仓储储、运输输、配送送、报关关等多功功能物流流服务的的第三方方物流企企业。第三是外外资和港港资物流流企业，它们一一方面为为原有客客户跨国公公司进入入中国市市场提供供延

36、伸服服务，另另一方面面用它们们的经营营理念、经营模模式和优优质服务务吸引中中国企业业，逐渐渐向中国国物流市市场渗透透，如丹丹麦有利利物流公公司主要要为马士士基船运运公司及及其货主主企业提提供物流流服务，深圳的的日本近近铁物流流公司主主要为日日本在华华的企业业服务。第四是是民营物物流企业业，它们们由于机机制灵活活、管理理成本低低等特点点，发展展迅速，是我国国物流行行业中最最具朝气气的第三三方物流流企业。如广州州的宝供供物流集集团，是是从19992年承承包铁路路货物转转运站开开始，19994年成成立广东东宝供储储运公司司，当年年承接世世界上最最大的日日用消费费品生产产企业一一一美国国宝洁公公司在中

37、中国市场场的物流流业务，经过几几年的开开拓创新新，已成成为在澳澳洲、泰泰国、香香港及国国内主要要城市设设有400多个分分公司或或办事处处，为440多个个跨国公公司和一一批国内内企业提提供国际际性物流流服务的的物流集集团公司司。从提供的的服务范范围和功功能来看看，我国国的第三三方物流流企业仍仍以运输输、仓储储等基本本物流业业务为主主，加工工、配送送、定制制服务等等增值服服务功能能处在发发展完善善阶段。像宝供供、中海海这样功功能完善善的第三三方物流流企业目目前为数数不多，规模也也不是很很大。中中远集团团、中外外运集团团、中国国储运总总公司这这样大型型的运输、仓储企企业虽已已向第三三方物流流企业转转

38、化，但但它们的的传统运运输、仓仓储业务务仍占主主要部分分，第三三方物流流的功能能还不完完善。中中国仓储储协会的的调查也也说明生生产企业业和商业业企业的的外包物物流主要要集中在在市内配配送、单单纯仓储储和干线线运输。其中生生产企业业的外包包物流中中，单纯纯仓储占占21%、干线线运输336%、市内配配送288%、包包装4%：商业业企业的的外包物物流中，单纯仓仓储占337%干干线运输输21%、市内内配送443%、包装114%。而且，生产企企业使用用第三方方物流企企业的数数量通常常有210家，商业企企业使用用第三方方物流企企业的数数量一般般在)00家以上上，可见见生产企企业和商商业企业业外包物物流主要

39、要以“分包”为主，即将不不同功能能的业务务分别委委托给不不同的企企业，这这从物流流供给的的角度看看，第三三方物流流企业为为用户提提供一揽揽子服务务的比重重不大。目前，我我国第三三方物流流的服务务对象主主要集中中在外资资企业，其次是是民营企企业和少少数改制制后的国国有企业业。如中中海物流流的客户户主要有有IBHH、美能能达、诺诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等等企业；宝供物物流公司司服务的的对象是是宝洁、飞利浦浦、雀巢巢、沃尔尔玛、联联想等。总之，随随着物流流热的兴兴起，第第三方物物流得到到长足发发展，既既有量的的增加，涌现出出许多物物流企业业，20001年年仅北京京市注册册为“物流”的企业

40、业就有1120多多家，上上海截至至20001年底底挂“物流”名称的的企业已已超过110000家；又又有质的的提高，物流服服务功能能显着改改善，出出现像中中远集团团、中外外运集团团那样既既有规模模又有效效益的物物流企业业。但从从整体上上看，企企业规模模不大，服务水水平不高高，第三三方物流流还只停停留在某某一个层层面或某某一个环环节上，没有实实现从原原材料供供给到商商品销售售整个供供应链的的全程服服务，还还没有形形成真正正意义上上的网络络服务。二、中国国第三方方物流遭遭遇三大大尴尬作为一个个新兴产产业，现现代物流流业在我我国蕴涵涵巨大的的市场潜潜力，国国内物流流企业如如雨后春春笋般成成长和大大量国

41、外外物流企企业蜂拥拥而至充充分体现现了这一一点。但但业内人人士透露露，实际际上我国国物流企企业的赢赢利能力力和业绩绩及其所占占的市场场份额使使得几乎乎所有的的物流企企业，特特别是第第三方物物流企业业陷入三三大尴尬尬境地。(一)市市场需求求“僧多粥粥少”被誉为“第三利利润源泉泉”的物流流如今正正引起越越来越多多企业的的重视，并采取取多种措措施加强强自身的的物流管管理。但但有关专专家认为为，由于于对现代代物流缺缺乏深刻刻认识及及其它原原因，目目前我国国大多数数工商企企业使用用第三方方物流服服务的意意识并不不强，使使得我国国第三方方物流市市场出现现“僧多粥粥少”的局面面。据有有关资料料介绍，第三方方

42、物流占占物流市市场的比比重在美美国为557%，欧盟为为35%，日本本为800%，但但在中国国还不足足20%。业内人士士介绍，在欧美美发达国国家，典典型意义义的第三三方物流流是独立立于物流流供应方方和需求求方、能能按照需需求方的的要求对对物流过过程进行行组织和和实施的的第三方方。在我我国，这这样的第第三方物物流供应应商大部部分是港港口、铁铁路部门门中的货货运代理理部门，而大多多数工商商企业供供应链意意义上所所需的第第三方物物流供应应商则应应有着适适应我国国目前市市场环境境的企业业组织和和功能。目前我国国对第三三方物流流有着切切实需求求的企业业仍然主主要是一一些外商商投资企企业、新新兴的高高新技术

43、术、连锁锁经营和和极少数数国有大大、中型型工商企企业。绝绝大多数数企业仍仍保留着着大而全全、小而而全的经经营方式式，习惯惯于自己己干物流流，忽视视或不愿愿意采用用供应链链管理的的模式。即使有有许多企企业将运运输、仓仓储业务务进行了了外包，但也只是是企业间间简单的的、不稳稳定的业业务联系系，而绝绝非供应应链管理理意义上上的合作作，从而而造成当当前我国国第三方方物流业业“僧多粥粥少”，凸显显市场需需求困境境。(二)自自身能力力限制服服务领域域拓展在我国，目前第第三方物物流企业业主要分分为传统统的物流流类企业业（如从从运输、储运企企业拓展展业务转转化而来来的企业业）、外外资来华华投资新新设立的的物流

44、企企业、从从工商企企业的物物流部门门转化而而来以及及中国邮邮政、铁铁路空运运这一类类特殊的的垄断性性物流供供应商等等。业内人士士认为，这些物物流企业业依托各各自优势势，正积积极开拓拓现代物物流服务务领域，但从目目前情况况看，已已有的众众多物流流企业普普遍表现现出服务务能力不不足的问问题。主主要表现现为：物物流服务务机能原原始、单单一；物物流运作作效率不不高；有有效服务务网络不不足。(三)劣劣质企业业扰乱市市场秩序序目前我国国运输市市场还比比较混乱乱，成本本的畸形形降低使使得某些些不规范范经营的的劣质物物流企业业可以在在拓展市市场时给给出很低低的报价价。而很很多物流流需求企企业出于于成本的的压力

45、，在外包包物流业业务时将将价格放放在一个个非常重重要的位位置。很很多企业业明知劣劣质物流流企业的的报价是是建立在在违法基基础上的的，但仍仍然经常常选择将将运输功功能单独独外包给给那些不不规范经经营的物物流或运运输企业业。这样样不但影影响了工工商企业业将物流流整体外外包，还还出现了了很多劣劣质物流流企业在在竞争中中将合法法经营的的优质物物流企业业打败的的现象。同时，物物流业作作为一种种跨部门门、跨行行业的业业务种类类，不但但涉及公公路、铁铁路、航航空、水水路甚至至管道运运输方式式，还涉涉及多种种业务种种类。物物流涉及及的行业业主管部部门关乎乎众多政政府部门门，这些些部门又又各有各各的规定定，各作

46、作各的规规划，多多头管理理制约了了物流企企业有效效整合资资源。虽虽然我国国现行体体制在力力图改变变条块分分割管理理，但仍仍然普遍遍存在各各自为政政的情况况。因此在规规划现代代物流业业的过程程中，很很难达到到统一的的标准，即使由由所谓的的行业协协会制定定了一些些标准，但在实实际执行行中也困困难重重重。但有关专专家认为为，在我我国经济济持续增增长和体体制改革革不断深深化的背背景下，我国物物流规模模和第三三方物流流的市场场需求都都将不断断增加。针对市市场及企企业自身身特点，我国第第三方物物流供应应商可通通过制定定和选择择发展差差异化服服务、构构建有效效服务网网络、与与同行业业企业进进行战略略合作、为

47、特定定行业提提供个性性化服务务等四条条战略寻寻求生存存与发展展的出路路。三、第三三方物流流的中国国效应企业成本本的提高高是无法法回避的的，多方方降低成成本，抵抵消成本本增长成成为重要要方式，而物流流产业的的发展和和提高，正是解解决方法法之一。业界公公认，现现代物流流是第三三利润源源。节省省物流费费用，即即意味着着增加利利润。有资料显显示，现现在美国国的单位位GDPP中，平平均物流流成本只只是8.5。而中国国的物流流成本，大概比比美国高高5到15个百百分点，达到115到到25的水水准。只只要降低低5，就就等于利利润率提提高了55。如今的世世界经济济格局是是，美国国在利用用降低成成本的方方法，增增

48、加从中中国的进进口，物物流业也也从中受受益。而而中国的的物流业业如何降降低成本本、提高高物流的的效率、提升国国际竞争争力的问问题也就就凸显了了出来。显然这这对微观观上的中中国物流流企业而而言，将将是一个个更严峻峻的考验验和机会会。中国国作为世世界经济济大国的的崛起，在改变变太平洋洋两岸的的第三方方物流的的运作。比尔韦韦兰在五五年前作作为美国国加州奥奥克兰的的贸易代代表团成成员访问问过中国国。韦兰兰说，“我们那那时就观观察到了了行将发发生的事事情。”他现在在是一家家第三方方物流公公司的市市场开发发经理。“每次我我们登上上飞机，总有乘乘务员发发放报纸纸给乘客客。在飞飞行期间间，人人人都在仔仔细阅读

49、读工商新新闻。人人人都关关注工商商业，真真是令人人惊奇”。那是19999年年的事情情。根据据美国物物流协会会（CLLM）作作的“20004年物物流报告告”，20004年中中国的出出口增长长35。这一报报告预言言中国的的总体增增长在未未来几年年内将保保持在111到到12的的速度上上，而制制造业的的出口是是支撑这这一增长长的主要要动力。相比较较而言，美国经经济在扩扩张期不不过是增增长4到6而已已。中国作为为世界经经济大国国的崛起起，在诱诱导美国国的港口口和第三三方物流流公司转转变运作作模式。比如加加州的奥奥克兰港港，20004年卸下下的集装装箱将达达到2000万个个，比20003年度度增加66。这

50、这些集装装箱主要要来自亚亚洲。如如果奥克克兰港的的集装箱箱装卸量量持续保保持6的年年增长率率，那么么到20016年年奥克兰兰港就将将卸下4400万万个集装装箱。在在南边一一点的洛洛杉矶，从中国国来的进进口商品品，已经经开始堵堵塞道路路并爆满满第三方方物流公公司的仓仓库。在在东海岸岸，第三三方物流流公司也也在拼命命努力以以消化增增加的业业务量。第三方、第四方方物流公公司的新新机会韦兰所在在的PAACAMM公司从从19887年起起一直在在处理从从亚洲进进口的玩玩具、食食品和酒酒类饮料料。其总总裁琳达达赫瑟姆姆一直在在观察这这一时期期该公司司亚洲业业务的增增长，经经该公司司承运的的货物，以往基基本来

51、自自美国和和欧洲，现在大大约有一半半来自亚亚洲。这一转变变给这个个地区的的第三方方物流公公司造成成了一连连串的业业务新机机会。以以木楔片片为例，50年来来，俄勒勒冈州尤尤金城的的一家公公司生产产全美国国所需的的80。他们的的产品是是通过HHOMEEDEPPOT（家得宝宝）销售售的。第第三方物物流公司司从未听听说过这这家公司司，也没没有机会会承揽这这家公司司的生意意。不过几年年前，这这家公司司失去了了HOMMEDEEPOTT的木楔楔片生意意，因为为有一家家公司的的出价比比这家公公司低，从而裁裁员10000多多人，关关门大吉吉。这家家公司的的总裁随随后飞到到中国，与中国国的木楔楔片生产产商达成成交

52、易。结果使使制造成成本和运运输成本本控制在在很低的的水平，于是这这家公司司的批发发价降低一一半，重重新夺回回了市场场。而PPACAAM公司司和其它它第三方方物流公公司在与与这家公公司谈判判承运每每个月从从中国运运来的220个集集装箱木木楔片的的业务。韦兰说，“我们也也看到一一些业务务新机会会，来自自班轮公公司开办办的第三三方物流流公司。船务公公司在开开发门到到门的业业务模式式他们将将业务外外包给我我们这样样的公司司。在这这样的安安排中，我们就就成了第第四方物物流。对对于货主主来说这这是无缝缝业务，他们只只需要跟跟船务公公司打一一次交道道就行了了”。现在PAACAMM与NYKK物流公公司合作作。

53、这是是一家NNYK设设立的第第三方物物流公司司。“他们在在奥克兰兰没有自自己的设设施，”韦兰说说，“当他们们在奥克克兰有业业务处理理时，他他们就通知知我”。中国最具具潜力降降低制造造业包括括物流成成本PACAAM公司司的总裁裁赫瑟姆姆将来自自亚洲业业务全面面增加的的起点定定在上世世纪900年代初初期北美美自由贸贸易区协协议NAAFTAA的签订订。北美美自由贸贸易协定定触发了了贸易模模式变化化的一系系列连锁锁反应。这一协协定最初初将美国国制造业业推过美美墨边境境进入墨墨西哥。随后，产自亚亚洲的部部件开始始转道加加州港口口而进入入墨西哥哥的工厂厂。再过过几年，企业家家将他们们整个的的工厂的的制造过

54、过程都一一股脑外外包给亚亚洲的供供货商。赫瑟姆说说，“在我们们这个行行当里，中国是是最后一一个能够够满足降降低成本本的制造造业外包包所有需需求的国国家。不不过，这这不仅关关系到制制造业的的成本下下降，也关关系到物物流成本本的下降降。”比如，PACCAM公公司每天天要处理理来自亚亚洲的1100个个集装箱箱。其中中有些货货物的处处理费用用低得连连PACCAM也也得将卸卸集装箱箱的活外外包出去去。“以前我我们总是是用自己己的人员员来卸我我们自己己的集装装箱的，”赫瑟姆姆说，“但是我我们现在在接的一一宗大批批量的活活，卸船船的工作作外包给给了一家家专业并并能够接接受那费费用的公公司”。集装箱卸卸船后，

55、PACCAM公公司便拾拾起了物物流链的的头，处处理仓储储、分装装和其它它的增值值服务以以及送货货等环节节的工作作。为了了提高效效率，降降低接和和运的差差错率并并可能收收回分包包出去的的工作，赫瑟姆姆现在在在运用新新技术，如射频频标识RRFIDD的扫描描系统。延伸供应应链：快快节奏的的工作需需要物流流信息化化位于圣彼彼德罗湾湾的洛杉杉矶和长长滩港合合在一起起的南加加州港区区，是全全球第三三大集装装箱港，仅次于于香港和和新加坡坡。不过来自自中国和和亚洲的的进口，延伸了了这两个个港口的的能力。20003年，洛杉矶矶和长滩滩两个港港口处理理集装箱箱总量是是11990万个个，而119999年这个个数字仅

56、仅仅是8820万万个。增增量主要要在洛杉杉矶港，由19999年年的3880万个个提升到到了20003年年的7220万个个。位于加州州圣菲泉泉的第三三方物流流公司韦韦伯配送送公司的的总裁麦麦克斯塔克克说，“港口也也许能力力用满了了，进港港船数量量的压力力迫使港港口进行行24小时时运作，因为堵堵港情况况出现了了。港口口方要求求我们连连夜装载载集装箱箱”。韦伯的业业务是为为客户从从洛杉矶矶和长滩滩港载运运集装箱箱，但是是该公司司也将港港口业务务分包给给别的公公司。据据斯塔克克说，韦韦伯每天天处理1100个个左右的的集装箱箱，其中中一半来来自位于于中国经经营的制制造商。“我们一一些最大大的客户户在中国

57、国生产家家具、服服装、鞋鞋子和家家用器具具”。韦伯来自自中国的的业务持持续增加加，影响响到公司司的运作作。公司司三分之之一的客客户与中中国市场场有关，而四年年前这样样的客户户几乎一一家都没没有。“过去122个月里里，我们们的货舱舱面积受受到很大大压力，我们增增加了220的的货舱面面积。还还设立了了转运中中心，在在那里将将集装箱箱直接放放上拖车车拉走”。快节奏的的工作也需要要技术投投入。斯斯塔克说说，“如果你你还在采采用纸张张作业法法，那么么这样的的工作节节奏是受受不了的的。你得得实现全全自动，才能跟跟上节奏奏”。在变化中中不断寻寻求挑战战与刺激激的第三三方物流流现在，东东海岸最最大的港港口群纽

58、纽约和新新泽西港港务局，只是间间接受益益于来自自中国日日见增加加的进口口。19999年年至20003年年，进入入该港区区的集装装箱从2280万万增加到到4000万左右右。其中中只有66来自自亚洲。根据纽约约新泽西西港务局局的估计计，这一一增长趋趋势有可可能增加加国际贸贸易总量量，并可可能引致致世界贸贸易格局局中相对对新的现现象。上世纪770年代代和800年代，美国与与太平洋洋国家地地区的贸贸易只是是让西海海岸受益益，虽然然货物还还是会运运往东海海岸。那那是因为为在西海海岸卸船船便宜，然后用用火车和和拖车将将货物运运往东部部。这种种贸易结结构的变变化影响响到了东东部港口口的业务务。如今，纽纽约新

59、泽泽西港务务局的经经济研究究表明，与中国国和亚洲洲日益扩扩大的贸贸易，连连同设计计和制造造更大的的集装箱箱船，将将有可能能帮助促促成贸易易方式的的变化，从而恢恢复东部部港口的的活力。西海岸港港口的堵堵塞导致致船务公公司考虑虑将航线线经过苏苏伊士运运河而改改运到美美国东海海岸，这这将引致致跨大西西洋航线线的增加加和东海海岸港口口业务的的增加。新泽西州州新泽西西市的新新泽西港港物流公公司总裁裁安东尼尼贝克克说，这这种情况况在几年年前就出出现端倪倪了。但但是西海海岸港口口的罢工工促使航航运公司司寻找备备用方案案。东海海岸的第第三方物物流公司司已经在在准备应应付行将将扩大的的业务量量。新泽泽西港正正在

60、研究究那些地地方可以以作为新新建货舱舱的地点点。贝克克说，“我认为为这不是是我们一一家在干干”。新泽西港港也雇佣佣了可以以提供有有关贸易易模式及及贸易伙伙伴变化化咨询意意见的顾顾问。贝贝克回忆忆说，“十年前前我们在在准备应应付来自自墨西哥哥的货物物，因为为签署了了北美自自由贸易易协定。可是突突然间，许多货货物转而而来自中中国。昨昨天我们们还接到到了来自自柬埔寨寨的货物物，虽然然不是来来自中国国。中国国的成本本已经贵贵了起来来，该考考虑东南南亚其它它国家了了，如柬柬埔寨和和越南。这些国国家也许许要不了了多久就就该影响响到贸易易的方程程式了”。这种趋势势在持续续着。以以往几十十年前来来自亚太太地区