隧道支撑拆除专项施工组织设计

1、-广州北至州白云际场快速道（首工程）隧道支拆专项施方编：审：批：中铁二十二集团有限公广州北站至州白云国机场快速通道（首期程）项目经部-资料考试-二 0 一九年八月-资料考试-资料考试-资料-目 录第一章 编制说明 . - 1 -1.1 编制依据 . - 1 -1.2.编制原则 . - 1 -1.3.编制范围 . - 1 -第二章 工程概况 . - 2 -2.1 工程简介. - 2 -2.1.1 凤凰南路隧道工程简介. - -2.1.1 镜湖大道隧道工程简介. - -2.2 施工平面图. - 3 -2.2.1 凤凰南路隧道支撑平面布置图. 3 -2.2.2 镜湖大道隧道支撑平面布置图. 4 -第

2、三章 混凝土支撑拆除. - 4 -3.1 拆除工艺的选择 . - 4 -3.2 施工设备选择. - 5 -3.3 施工主要内容及切割工序. - 5 -3.3.1 混凝土分块. - 6 -3.3.2 施工前准备工作. - 6 -3.3.3 施工场地布置及施工顺序 . 7 -3.3.4 切割施工 . - 7 -第四章 钢支撑拆除 . - 9 -4.1.施工工艺流程 . - 10 -考试-4.1.1.钢支撑及活动端的拆除 . 10 -4.1.2.钢围檩的拆除 . - 10 -4.2.脚手架支撑 . - 10 -4.3.分级卸力 . - 10 -4.4.吊运 . - 11 -第五章 起重设备选择及验算

3、 . - 11 -6.1 起重设备选择 . - 11 -6.1.1 钢管支撑 . - 11 -6.1.2 混凝土支撑 . - 11 -6.2.1 起重机. - 11 -6.2.2 吊具 . - 12 -第七章 质量保证措施 . - 13 -第八章 安全保证措施 . - 13 -第九章 文明施工措施 . - 15 -第十章 基坑监测 . - 15 -资料考试-第一章 编制说明1.1 编依据1中华人民共和国安全生产法2中华人民共和国建筑法3建设工程安全生产管理条例4、广州北站至广州白云国际机场快速通道（首期过程）隧道工程施工设计 图纸；5施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-20056建筑施工

4、安全检查标准(JGJ59-2011)；7起重机械安全规程（GB6067-20101.2.编制原则1、全面响应施工合同，严格遵守施工合同所有条款；2、满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保高效优 质完成本标段内所有工程；3、综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案， 并结合公司施工经验，使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性；4、采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工。1.3.编制范围主要工程范围包括镜湖大道隧道第一道砼支撑、第二道钢支撑、第三道砼支撑。 凤凰南路隧道第一道砼支撑、第二道钢支撑、第三道砼支撑。-资料考试-第二章 工程概况2.

5、1 工简介2.1.1 凤凰南路道工程介凤凰南路隧道为广州北站至广州白云国际机场快速通道下穿现状凤凰南路，双向六车道，结构净宽 28.2m共长 544.9m由西向东分为 15 个阶段，其中敞开段 434.9m、暗埋段 110m，敞开段设计为“U”型槽结构，暗埋段采用箱型结构，主箱为单箱 2 室，节段划分长度 35m 左右，节段间设置 2cm 变形缝。隧道 基坑支护型式如下：钢板桩：适用基坑深度 02.2m基坑底主要位于粉质粘土层，计算嵌固 深度 4 米左右；则钢板桩长度为 6 米。悬臂钻孔桩：适用基坑深度 2.24.1m桩嵌固深度为 68.5m钻孔桩1 道砼内支撑：适用基坑深度 3.56.8m，

6、桩嵌固深度为 69m。钻孔桩1 道砼内支撑+1 道钢支撑适用基坑深度 10.1m桩嵌固深 度为 1015m。泵房支护结构：基坑深度 ，采用钻孔桩 道砼支撑，桩嵌固深度为 12m。砼支撑采用 80cm60cm 钢筋砼支撑（米字撑撑间距 12m。钢支撑采用60914mm 钢管支撑，间距 4m2.1.1 镜湖大道道工程介镜湖大道隧道为广州北站至广州白云国际机场快速通道下穿现状凤凰南路，双向六车道，结构净宽 共长 539.45m由西向东分为 个阶段，其中敞-资料考试-开段 434.9m、暗埋段 110m，敞开段设计为“U”型槽结构，暗埋段采用箱型结构，主箱为单箱 2 室，节段划分长度 35m 左右，节

7、段间设置 2cm 变形缝。隧道 基坑支护型式如下：钢板桩西段基坑深度2米以下东段基坑深度02.2m基坑底主要位于 粉质粘土层，钢板桩长6.0m嵌固深度4米左右。悬臂钻孔桩：适用基坑深度.23.8m桩嵌固深度为69m钻孔桩1道砼内支撑：适用基坑深度3.77.6m，桩嵌固深度为68m.钻孔桩1道砼内支撑道钢支撑：适用基坑深度7.210.1m桩嵌固深 度为1012m。泵房支护结构：基坑深度 14.8m采用钻孔桩3 道砼支撑，桩嵌固深度 为 15m。砼支撑采用 80cm60cm 钢筋砼支撑（米字撑撑间距 12m。钢支撑采用60914mm 钢管支撑，间距 4m2.2 施平面图2.2.1 凤凰南路道支撑面

8、布置图图 2.2.1-1 凤凰南路隧道基坑支撑平面图-资料考试-2.2.2 镜湖大道道支撑面布置图图 2.2.2-1 镜湖大道隧道基坑支撑平面图第三章 混凝土支撑拆除3.1 拆工艺的选护岸基坑开挖深度达 10 米，依靠基坑四周的支护桩及基坑内支撑支护。采取何种安全快捷有效的方法对砼支撑进行拆除对维护基坑结构稳定起到十分重要的作用。可采用传统的机械拆除，或采取静力破碎 +机械拆除的方法，因砼支撑梁的布筋十分紧密，钻孔难度大、效率低。经调研分析，采用无震动金刚石绳锯切割法对砼支撑进行拆除。采用的金刚石绳锯切割机的主要特点： 金刚石绳锯切割机适用于大型钢筋混凝土分解和小面积切割。采用先进的自控变频装

9、置，全自动切割控制，切割速度快，切口平直、整齐，操作安全简便，对周围结构不会产生振动影响，噪声低、无粉尘污染。 利用导向轮可在复杂的自然环境条件下完成高难度的切割作业。可根据切割需要 360 度旋转切割装置，完成水平、垂直、倾斜三种作业工 艺目的。采用手摇驱动定位装置，实现分离切割定位微调需求。-资料考试-该机可以两人同时操作多台设备，大幅度提高作业效率。3.2 施设备选择本工程拟采用切割设备“塞迪玛 WS-450H”全液压切割机，机械参数如下： 绳锯驱动方式：液压马达型号：HFM-23/HM-32液压输出功率：最大切割深度:1-5m进给驱动方式：液压切割机头重量： 7绳锯驱动马达重量：尺寸

10、L/W/H可配液压动力站：HAG-12.23.3 施主要内容切割工序切割工作流程如下：确定切断面面位置钻吊装孔于穿绳孔安装固定导向轮、固定绳锯机切割吊装破碎-资料考试-图 3.3-1 切割流程3.3.1 混凝土分为确保吊装安全，切割后的砼块重量控制在 5-6T 以内。钢筋混凝土密度按 2.5T/m3 计算，各规格的支撑梁、腰梁可切割最大分段长度、重量如下表：规格80cm60cm 支梁80cm40cm 连梁80cm80cm 腰截面面积（m2）0.480.320.64分段长度（m）463重量（t）4.84.84.8切割时可根据现场实际情况进行合理分块但每种规格的钢筋混凝土的最 大分块长度不得超过上

11、表中的分段最大长度，以确保吊装安全。3.3.2 施工前准工作施工前先将施工设备吊装就位，接通水电，做好照明、用水等工作。由于金刚石绳割机工作时机具需降温现场需根据施工区域的分块布置分别安装一根 1寸软管。施工用电需满足绳割机的功耗要求，设置一个 150KW 的主电箱， 个-资料考试-100KW 的分电箱，电箱接线需满足安全用电的有关规定。基坑口四周需用钢管搭设 1.2 米高的防护栏杆进行封闭围挡，避免高空抛掷坠物对基坑内人员、设备造成损害。 根据以上砼块分段原则并结合现场实际情况对支撑梁腰梁分块 并定位放线。3.3.3 施工场地置及施顺序1、先安排班组进行连梁的切割、拆除。切割完毕后先将连梁吊

12、装、清运。2、再进行支撑梁切割、拆除。支撑梁按单层、单向、分段切割的方式施工。切割线从支撑梁端头开始沿长度方向逐段划分支撑梁扩大头与中立格构柱柱交接部位在格构柱两侧布置切割线剩余与格构柱连接在一起的砼待拔除格构 柱后再进行凿除。支撑梁切割完毕后，再统一进行吊装、清运。3为避免切割与吊装工序交叉作业导致意外事故发生一项切割工作完成 之后再按统一安排吊装砼块，以确保施工安全。4、采用一台 25T 汽车吊进行钢（砼）支撑吊装，从基坑起吊后直接装车进行外 运。砼块运至预先订好的场地吊运卸车后再进行破碎。3.3.4 切割施工施工要点：1、钻吊装孔与穿绳孔根据切割路线用水钻在每块砼块上钻两个吊装孔吊装孔应

13、处于同一平面且相互对称，位置选择以方便钻孔、方便吊绳安装、方便吊装平衡为准。在切割路线上用水钻钻一76 的穿绳孔供金刚石绳索穿过用以进行切割。 2、固定绳锯机及导向轮-资料考试-用 M16 化学锚栓固定绳锯主脚架及辅助脚架导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要和穿绳孔的中心线对准以确保切割面的有效切割速度严格执行 安装精度要求。3、安装绳索根据已确定的切割形式将金刚石绳索穿过穿绳孔按一定的顺序缠绕在主 动轮及辅助轮上,注意绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。4、相关操作系统的连接及安全防护技术措施通过控制盘进入操作系统进行相关切割参数的输入、设置。根据现场情况 ,水、电、机械设备等相关管路的连接

14、应正确规范、相对集中，走线摆放严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、材料乱摆、乱放，造成事故隐患。绳索切割过程中绳子运动的方向的前面一定用安全防护拦防护并在一定区域 内设安全标志，以提示其他工作人员不要进入施工作业区域。5、切割启动电动马达，通过控制盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，供应循环冷却水启动另一个电动马达主动轮带动金刚石绳索回转切割。切割过程中必须密切观察机座的稳定性随时调整导向轮的偏移以确保切割绳 在同一个平面内。6、切割参数的选择切割过程中通过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在20m/s 左右，另一方面切割过程中应保证足够的冲洗液量，以保证对金刚

15、石绳的冷却，并把磨削下来的粉屑带走。 切割操作做到速度稳定、参数稳定、设备稳 定。-资料考试-7、切割过程中应注意的问题砼支撑拆除施工必须遵循“先拆连梁、后拆主支撑、最后拆除腰梁”的施工顺序使支撑应力逐步得到释放避免先拆主支撑导致应力突变而发生基坑支 护失稳的事故。如遇到发生卡绳、断绳等现象，一定要马上切断电源并由专业人员采取相应措施来解决安全防护措施一定严格严密否则断掉的金刚石绳索上的金刚 石串珠会像子弹一样飞出伤人。8、吊运吊装与切割工序需区分开来，以免交叉作业发生安全事故。尽量避免安排在夜间进行吊装。钢丝绳穿过吊装孔后用吊环连接牢固。两根吊装钢索固定后要求长短统一，对称分布使吊装时砼块重

16、心能平稳上升钢索受力均匀装过程要匀速上升，并设专人进行指挥以避让上部支撑吊出基坑后可直接装车或放落在指定存放 点再转运上车进行外运。第四章 钢支撑拆除支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故考虑上述因素支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计强度后进行因此钢支撑的拆除需根据主体结构施工单位的实际进度配合施工拆除过程中加强围护桩各项监测根据监测情况调整拆除长度施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑采用分级卸载主辅两台-资料考试-汽车吊吊运。4.1.施工工艺流 钢支撑及活端的

17、拆搭设脚手架支托钢支撑辅吊配合主吊固定钢支撑把千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑和活动端连接牢固钢支撑平移主吊卷筒制动、起吊钢支撑辅吊调整钢支撑方向，避让上部钢支撑焊断吊至地面循环使 用。 钢围檩的拆钢丝绳分系于钢围檩的两个吊环焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝提升钢围檩辅吊吊钩下移使围檩竖直上升吊至地面拆除角钢托架 循环使用4.2.脚手架支撑钢支撑用左中右 3 组各 3 格的钢管脚手架临时支托管采用 48*3mm 的钢管脚手架设剪刀撑并在垂直于钢支撑方向有斜杆固定防止倾覆脚手架一边是工作平台宽 0.9m另边支托钢支撑宽

18、1.6m工人工作平台铺满 5cm 木板， 按要求设护栏、防护网。4.3.分级卸力拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形开裂采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力， 停置一段时间后继续卸力，直至结束。-资料考试-4.4.吊运卸力后将活络头等活动配件卸下单独调运主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以边调节方向卸力后工人辅吊配合主吊把钢支撑移向脚手架一边避开上部支撑然后起吊支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位置和方向使钢支撑倾斜一定角度辅吊牵引上端避让上部支撑吊出基坑吊出基坑并转移到基坑边后卸去辅吊吊钩主吊放落在指定存放点。在支撑较密

19、不方便整体起吊的部位脚手架上拧开法兰螺栓分段起吊。 第五章 起重设备选择及验算6.1 起设备选择6.1.1 钢管支撑基坑钢管支撑吊装最大重量 2T半径 6 米汽车吊 25T 17.3m。 6.1.2 混凝土支基坑混凝土支撑吊装重量作半径 6 米汽车吊 25T长 17.3m。 6.2 起设备安全算6.2.1 起重机表 6.2.1-1 25 吨五节臂车吊起重表工作半主臂长度（）径（m33.544.555.5610.425.020.624.221.819.117.315.814.0422.021.521.020.619.117.816.117.6818.017.115.814.814.023.141

20、2.012.012.011.711.028.5910.49.79.434.05 39.5-资料考试-6.577.513.812.211.014.112.811.013.012.210.810.810.29.28.68.357.97.27.16.588.59101214161820229.087.436.228.97.36.15.14.23.558.47.566.75.74.94.23.623.12.31.77.146.515.955.55.14.64.03.52.72.086.055.555.154.74.414.153.93.652.932.35.55.14.74.354.023.83.51

21、3.42.882.42426282930321.5811.81.81.360.980.71.91.51.150.80.60.5倍率101075433吊钩重量250Kg1、 查表工作半径 6 米臂长 17.3 米一栏起重能力 14T大于钢支撑需起 吊最大重量 2T，安全。2、 查表工作半径 6 米、臂长 17.3 米一栏，起重能力 14T，大于砼块需起吊 最大重量 5T，安全。6.2.2 吊具吊具是指起重钢索及吊环，钢索选择公称抗拉强度为 1550N/mm2 的 637 28mm；吊环选择型号 6.0即使用负荷 6T。单 根 索 许 力 Fg=aFg/K=0.82*456/6=62.32KN ，

22、 根 钢 索 提 拉 力12.464T。钢索水平夹角取 65，则可吊重量 G=12.464*SIN65=11.30T安全)。 Fg-钢索允许拉力；-资料考试-Fg-钢索破断拉力总和（查表 14-3 为 456.5KNa-换算系数（查表 14-4 为 0.82K-钢丝绳的安全系数（表 14-5 为 6吊环使用负荷单个 6.0T两吊环共同作业承受荷载 Q=6*2*SIN65=10.87T 5T(安全)。第七章 质量保证措施1金刚石绳割机应由专业人员操作并严格按照绳割机操作说明进行施工。 2、绳割机、千斤顶等专业设备均应检验合格后方可进场施工。3、施工过程中，派专人留守工地，加强支撑系统监护工作，如

23、发现支撑变 形应及时采取补救和加固措施。4、电焊切割工、起重机械操作等人员必须持证上岗。5钢支撑拆除时提升离开基座 0.1m 时应停下检查起重机的稳定性制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机 出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。6、移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上 部钢支撑等。第八章 安全保证措施支撑体系的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一架设及拆除对工程的施工安全尤为重要，直接影响员工的人身安全和企业的经济效益及社会信 誉。为保证支撑拆除施工的安全我们采取如下措施：-资料考试-1、项目部成立安全领导小组，安质部设专职安

24、全员，形成安全保证体系。 组长：杨辉锋副组长：王建军、王才旺成员：邓辉、钟旺、李凯、王健、曾竞锋2、施工人员进行安全施工管理条例教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工 程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。3、吊装作业时起吊位置应合理严禁超重或超距离起吊安排责任心强、 熟练的起重工进行操作，并持证上岗。4、在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派一名保安人员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行 施工。高空作业要系安全带。5、在底下支撑拆除后吊装施工时，要求小心谨慎，避免碰撞上部已施工好 的支撑，同时防止钢