行李处理系统施工总结

1、重庆江北国际机场其次跑道及配套设施改扩建工程建 T2A 航站楼及换乘中心行李处理系统工程施工总结中国民用航空总局其次争辩所重庆机场工程工程部2022年 10月 162/19一、工程简况重庆江北国际机场其次跑道及配套设施扩建工程建T2A航站楼及交通换乘中心行李处理系统工程建设单位：重庆机场集团监理单位：中国民航机场建设集团公司中企建发监理公司设计单位：上海民航时代机场设计争辩院上海分公司中国民用航空总局其次争辩所重庆江北国际机场2022 年 12 16 日二、工程概况出港行李处理系统：配臵3 个值机岛，6 条收集输送线路，共48 个值机柜台；4 套一、二级集中安检线，22 套自动分拣系统。进港行

2、李处理系统：配臵4T1U大件行李处理系统：配臵3行李分拣内部子系统：CCTVLEDATR 条形码自动识别子系统等。三、施工状况 的施工队伍；工程施工机械设备及开工所需的各种材料在开工前都落实到位。审工作，依据现场实际条件及甲方要求优化了系统流程，得到了设计院的批准。 的形式进展确认。1/17和行业标准及国家标准 工程上。 的工作，上月滞后的工作量在次月必需补上本月的工作也必需完成，综合考 20229 月 30，工程进度完全到达预期的目标。、强化安全治理，确保安 全生产。23、坚持检查制度，保证形 势稳定。们在全公司范围内选择有学历，有丰富施工实践阅历的同志担当现场的治理工作，实行竞争上岗，从而

3、建立了高效能的工程经理部；定期总结度；认真进展自检、互检、交接检；完善施工纪录；加强工序把握，对工序的质 2/17格检查制度，每天质量员、施工员跟踪检查 护；标准工程技术治理资料工作。各分部、分项工程质量状况：1、钢平台安装：概况行李处理系统钢平台主要工程内容包括：T2A 航站楼行李分拣系统钢平台， 16#B85016#B12008# 槽钢、505068010050600通道花纹钢板412601600 平米铺设、护栏3030 方管2022 26工期进度把握本工程从 20221216 日开工以来，由于施工单位多，穿插作业频繁，如期竣工。工程质量把握了认真检查，把好原材料进货关，对进场的原材料要求

4、“三证 在钢平台构件安装之前依据标准要求100303/17持“三检制”，上一道工序未经检验合格不得进入下一道工序施工。通过严格上 述措施，工程总体质量良好，经自检和监理检查全部一次性合格。关键工序的施工方法钢平台焊接是本项工程的关键工序 工，以下重点对钢平台的焊接总结如下： 条。全部钢平台构件为Q235E43主要机具：电焊机交、直流、焊把线、焊钳、面罩、小锤、焊条烘箱、焊条保温桶、钢丝刷、石棉布、测温计等。 期限，应证明焊工所能担当的焊接工作；现场供电应符合焊接用电要求。工艺流程：作业预备电弧焊接 (平焊、立焊、横焊、仰焊) 焊缝检查。钢构造电弧焊接：平焊：选择适宜的焊接工艺，焊条直径，焊接电

5、流，焊接速度，焊接电弧长 角焊缝起落弧点应在焊缝端部，宜大于 10mm，不应任凭打弧，打火引弧后应立 马上焊条从焊缝区拉开，使焊条与构件间保持24mm 间隙产生电弧。对接焊缝 再焊到焊缝区，中途接头则应在焊缝接头前方1520mm 处打火引弧，将焊件预4/17热后再将焊条退回到焊缝起始处，把熔池填满到要求的厚度后，方可向前施焊。 焊接速度：要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀全都一般要求电弧长度稳定不变，酸性焊条一般为34mm，碱性焊条一般为 23mm 接前进方向的夹角为 6075；二是焊条与焊接左右夹角有两种状况，当焊件 厚度相等时，焊条与焊件夹角均为 45；当焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一

6、接完毕，应承受气割切除弧板，并修磨平坦，不许用锤击落。清渣：整条焊缝焊 完包括外观及焊缝尺寸等确无问题后，方可转移地点连续焊接。 在一样条件下， 焊接电源比平焊电流小10%15%。承受短弧焊接，弧长一般为23mm。焊条角度依据焊件厚度确定。两焊件厚度相等，焊条与焊条左右方向夹角均为45； 尾，承受排弧法将弧坑填满，把电弧移至熔池中心停弧。严禁使弧坑甩在一边。 为了防止咬肉，应压低电弧变换焊条角度，使焊条与焊件垂直或由弧稍向下吹。横焊：根本与平焊一样，焊接电流比同条件平焊的电流小 10%15%，电弧长 24mm。焊条的角度，横焊时焊条应向下倾斜，其角度为7080，防止 7090。仰焊：根本与立焊

7、、横焊一样，其焊条与焊件的夹角和焊件厚度有关，焊条5/17与焊接方向成 7080角，宜用小电流、短弧焊接。 及考核日期。根本工程：焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道 50mm 长度焊缝内允许直径0.4t；且3mm 气孔 2 个；气孔间距6 倍孔径。咬边：级焊缝：咬边深度0.lt，且lmm。注：t允许偏差工程：见下表。项次级(mm)级级检验方法焊缝余高b200.520.52.50.53.51对接焊缝(mm)b200.530.53.503.5用0.1t 且2.00.1t 且2.06f0+3量焊缝余高h6f0+1.5规(mm)h 6f0+3检3 组合焊缝T 形接头，十字接头、角接头焊角尺寸 起重量3

8、 组合焊缝T 形接头，十字接头、角接头焊角尺寸 起重量50tT 形接头t/4t/2且10查成品保护：焊后不准撞砸接头，不准往刚焊完的钢材上浇水 蔽验收手续后，方可进展下道隐蔽工序。 低温焊接不准马上清渣，应等焊缝降温后进展。应留意的质量问题：尺寸超出允许偏差：对焊缝长宽、宽度、厚度缺乏，中 1015mm，焊接中不允6 /17完全逸出。焊缝夹渣：多层施焊应层层将焊渣去除干净，操作中应运条正确，弧 长适当。留意熔渣的流淌方向，承受碱性焊条时，上须使熔渣留在熔渣后面。2、机械设备安装：工程概况重庆江北机场其次跑道及配套设施改扩建工程 T2A 航站楼行李分拣系统机99167台；转弯输送机：20 台，水

9、平分流器：8 台，垂直分拣机：4 台，分拣转盘：2台，凸轮分拣机：44445工程进度、质量把握 现问题现场安排相关责任人员马上进展整改。关键工序的施工方法施工预备 形成图纸会审纪要。7/17检查设备机架、皮带、电机、地脚螺栓的规格、数量及材质是否符合要求。 觉以各自的工作质量来保证工程质量。设备就位 职负责此项工作，对其培训，进展严格检查与考核，觉察问题准时处理。设备安装放线、调平 设备均以共同安装基准线为准划定其安装位臵。相关基准偏差如下：定位基准的面、线和点对安装基准线的允许偏差允允许偏差项目平 面位 置标高与其它设备无 机械联系与其它设备有 机械联系5251设备安装过程机架安装 高度，将

10、护板用连接板连接。托板与皮带安装 将托板放在皮带里固定在护板上，通过调整螺栓对托板进展调平。滚筒安装 运用螺栓与固定块将滚筒固定在护板上。3、电气安装：8/17行李处理系统电气施工内容主要包括：成套把握柜安装、桥架线缆敷设、穿 管接线等工作。成套把握柜安装行李处理系统成套把握柜共有3633 套行李处理系统主体把握柜安装在行李钢构造平台上，3 套大件行李处理系统把握柜安装在大件行李交运处。位和建设单位的验收。 吊装立柜就位柜体连接 并通过验收，结论为合格。桥架线缆敷设行李处理系统桥架承受热镀锌槽式桥架配盖板，共敷设3200 余米。桥 无卤阻燃型，共敷设各种规线缆72400 箱检验、设备检验等报验

11、工作，并通过监理单位和建设单位的验收。桥架、线缆敷设安装工艺流程：依据施工图设计标高及桥架规格，进展划线定位；桥架吊支架安装；桥架敷设、连接、接地；桥架开孔、配管；线缆依据供电线缆和把握线缆分别敷设、标记；桥架封盖板； 线缆引出桥架，分别连接到电机和低压元件。9/174、系统调试：调试与试运行本次测试主要目标和内容包含如下几个方面：保证信息治理系统与PLC 及外部各机场信息系统能够有序、顺畅、稳定、受控地进展相关数据的发送和接收，各接口在收到相应的数据以后，能够正确牢靠地依据协议进展解析和转换并完成相应的日志及特别处理等功能，同时，在获得数据前后，内部独立及与外部关联的业务模块皆能够各自牢靠工

12、作；LED时间段的航班在指定的滑槽上方显示屏上正确地显示出来，或者依据滑 槽当前被指定的用途及状态显示相应的信息；保证 CCTV 视频监控系统能够准确并较实时地传输并显示监控点摄像机视野范围内的影像，保证图像的显示足够清楚流畅，同时，监控视野角度 要符合预先的设想。保证 ATR 自动读码设备能够正常读码并与PLC 进展稳定牢靠的通讯ATR保证 PLC 把握系统能够正常加电运行，写入PLC 内部的各把握程序段能够正确的把握调试好的电气设备及各类开关准确地完成各自的任务。主要测试过程如下：上位信息治理系统BIMS测试状况：20229152022916BIMS 作，测试结果良好。10/1720229

13、172022919模块及数据库写入读取模块相关操作功能的调试台根本显示页面与后台业务模块如资源安排模块之间以及数据库之间通过数据 过断点等手段观看数据的猎取状况 功能都能顺当完成各自的功能任务。20229202022922 安排中的滑槽自动、手动安排功能、弃包、早到行李滑槽手动安排功能 如 维护状态 现数据安排混乱及信息错误等现象。20229232022924规划模块的业务规律模块进展调试 或正在实施修理维护等状况下的时候 到达正常运转的分拣区域。测试结果良好，功能运行正常。20229242022927设备治理模块及用户登录界面模块的调试工作针对在用设备、备用设备，设备维护打算相关显示、添加、

14、修改、删除和查询 功能，以及设备维护打算的自动、手动制定功能等内容开展了相关的测试工作， 用户治理模块则测试了用户角色的分组及相关分析11/17耗较多的内存资源，最终针对这一状况，进展了断点调试改正并消退了隐患 如对设备治理中的用户自定义添加维护打算的功能进展了相应的优化。20229282022930BIMS 信息治理系统主界面用户操作局部核心功能及页面猎取并显示数据状况进展调 资源安排结果数据及界面上通过鼠标拖放进展对航班图形模块的各种操如更等，期间觉察一些小问题及不够完善之处块上没有相应的提示信息显示 处理。20221012022103 示及后台业务规律运行状况，系统运行正常。202210

15、42022106各重要系统局部进展了调试 12/17系统内部的信息集成接口模块对传输猎取的数据通过相关处理解析成了系统内部所需的可识别利用的信息资源 块进一步将转加工构建成对应于行李处理系统的关键业务数据信息LED 模块并进展各自的独立业务规律处理等一系列环节都较为顺当效果。20221072022109 它错误消灭。上位其它系统LED、ATR、CCTV测试状况：20229152022916 日LED检测 LED对屏体的开关机把握力量ATR 各个激光头对条码的捕获及读取功能，检查各读码器是否能正确有效地获得设定范围内的条码信息；20229172022918LED 体果较为抱负，在没有外部数据的状

16、况下，临时未觉察程序上的漏洞。于此同时， ATR 自动读码方面对两个分拣区域中的把握器及ATR 对应的光眼进展了测试，通 过在13/17ATR 把握器在故障的状况下备用把握器切换及其工作的状况，效果根本抱负。20229192022921 日对LED送到显示屏上模拟演练条屏显示系统的运行状态 息显示格式输出相应信息是否正常，结果令人满足；CCTV 方面，由于设备区各 试效果抱负。20229232022924CCTV/历史图像 ATR 自动读码站开展了关于系统动态读取率调整及读码站的Tracking 相关参数的调整， 以保证行李经过自动读码站能在肯定几率内被正确猎取条码信息 踪。测试结果良好202

17、29242022927 日进展了ATRPLC PLC 进展数据传输的方法，观看了PLC 获得ATR 自动读码站数据的相关性能，如猎取成功率、数据的正确性、数据传输速率等，通过对数据结果的分析论，认为二者之间的能够顺畅地进展数据信息的传输通讯。20229282022930 日ATR23101514/17D 区共通过611取成功率在 99.8%，B 区共通过 54399.8%，最终测试结果符合要求。20221012022103 BIMSCCTV 进展了肯定的 测试，主要是开启屏幕测试其进展长时间连续监控显示的力量。总体效果良好， 没有消灭各种不当的运行状况。20221042022106 日由于通过

18、BIMSLED 条屏显示系统供给了较为LED 条屏显示系统在猎取外部航班打算安排结果条件下进展显示的调试工作LED 系统各屏在设LED 把握系统依据资源安排结果中各航班安排的滑槽准时间把握航班对应的滑槽显示屏显示信息的准确性和实时性和流畅性等方面，测试结果符合预期的要求。C.PLC2022 年 98 日 PLC标，都能正常工作。2022992022913/手动开关把握及信号输入状况 修改及再次测试，根本解决了问题。15/1720229142022917跟踪段设备的起停把握状况及设备对行李的输送与程序的跟踪处理结果是否一 致，根本能够完成预期的设想。20229182022921 日PLC检接口程序调试及备份段程序调试上面 取并正确解析猎取数据 能正确推断并输出正确的把握信号到备份线输送机进展行李输送较为良好的效果。20229222022926凸轮机是否能接收PLC 把握指令做出恰当的动作 恰当的位臵。测试结果良好。20229272022930 日PLC/自动把握信号的输入和输出， 运行状况抱负，能够有效且实时地接收和发送信号指令。20221012022103PLC 常规测试。总体效果良好，没有消灭各种不当的运行状况。20221042022106 眼是否能正确传递信号16/17 定的规律进展相关的处理及输