监理质量评估报告-高增站围护结构定稿

1、广州轨道交通建设监理有限公司 围护结构分部工程质量评估报告广州市轨道交通三号线北延段施工12标【龙归站】土建工程主体结构分部工程质 量 评 估估 报 告编制：审核：批准：广州轨道交通建建设监理有限限公司三号线线北延段监理4标标【龙归站】驻地地监理部二九年十月月三十日目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc215981597 1.工程概况 PAGEREF _Toc215981597 h 1 HYPERLINK l _Toc215981598 1.1车站位置置 PAGEREF _Toc215981598 h 1 HYPERLINK l _Toc215981599 1.

2、2项目概况况 PAGEREF _Toc215981599 h 1 HYPERLINK l _Toc215981600 1.3工程地质质及水文 PAGEREF _Toc215981600 h 1 HYPERLINK l _Toc215981601 1.4围护结构构概况 PAGEREF _Toc215981601 h 1 HYPERLINK l _Toc215981602 1.5施工特点点 PAGEREF _Toc215981602 h 3 1.6开工及及竣工日期22 HYPERLINK l _Toc215981603 1.7参建单位位 PAGEREF _Toc215981603 h 4 HYPE

3、RLINK l _Toc215981604 2.施工监理情情况 PAGEREF _Toc215981604 h 5 HYPERLINK l _Toc215981605 2.1监理工作作的重点和难难点 PAGEREF _Toc215981605 h 5 HYPERLINK l _Toc215981606 2.2监理组织织措施 PAGEREF _Toc215981606 h 6 HYPERLINK l _Toc215981607 2.3监理控制制措施 PAGEREF _Toc215981607 h 6 HYPERLINK l _Toc215981608 3.工程质量审审查情况 PAGEREF _T

4、oc215981608 h 7 HYPERLINK l _Toc215981609 3.1工程质量量验收依据 PAGEREF _Toc215981609 h 7 HYPERLINK l _Toc215981610 3.2工程质量量的执行 PAGEREF _Toc215981610 h 7 HYPERLINK l _Toc215981611 3.3质量检测测情况 PAGEREF _Toc215981611 h 7 HYPERLINK l _Toc215981612 3.4隐蔽工程程的质量监控控情况 PAGEREF _Toc215981612 h 9 HYPERLINK l _Toc2159816

5、13 4.质保资料的的审查情况 PAGEREF _Toc215981613 h 11 HYPERLINK l _Toc215981615 5.分部工程质质量评估情况况 PAGEREF _Toc215981615 h 11 1.工程概况1.1车站位置置广州轨道交通三三号线北延段段12标【高高增站】，位位于人和镇积积阴庄凤和村村红一队东侧侧的花圃园地地，场地开阔阔；站后折返返走向基本顺顺着机场高速速公路旁侧向向北推进，途途径盆景种植植园和两处鱼鱼塘，场地开开阔。1.2项目概况况广州市轨道交通通三号线北延延段12标【高高增站】是三三号线北延段段与九号线的的换乘站，车车站有效站台台中心里程为为YDK-

6、225-7644.1,设计计起点里程为为YDK-225-6777.300，终终点里程为YYDK-266-160.100，有有效站台长度度120m。车车站外包全长长482.88m。在站后后折返线预留留与九号线接接口。本站在在三号线北延延段开通时暂暂不设站，本本阶段施工车车站及站后折折返线地下一一层箱型框架架结构，地面面建筑及附属属结构后期施施工。车站主体建筑面面积（不包后后停车线）55648.66m2，车站总建建筑面积（包包括站后停车车线）115545.5mm2，车站主体体总长为：1175.5000m，车站站外包总长为为（包括配线线区）4822.8m，车车站外包总高高为（标准段段）7.911m，

7、总宽（标标准段）为118.7m。车车站轨面埋深深为9.333m，顶板覆覆土厚度为22.80m。1.3工程地质质及水文（1）工程地质质情况 车站位位置目前为农农田及荒地，地地形较平坦，地地面高程为115.5米左左右，在地貌貌单元为盆地地冲积平原。 岩、土土分层及其特特征 岩土层层自上而下有有：人工填土土层（QQ4al+pll）、冲积-洪洪积粉细砂层层( Q4al+pll)、冲积-洪积中粗砂砂层( Q44al+pll)、冲积-洪积砾砂层层（ Q4al+pll）、冲积-洪积土层（ Q4al+pll）、可塑状状碎屑岩残积积土层、岩石石全风华带、岩石石强风化带、碎屑屑岩石中等风风华带、岩石微风风化带。(

8、1)人工填土土层（QQ4al+pll） 人工填填土层主要为为杂填土和素素填土，部分分地段地表为为耕植土，颜颜色较杂，主主要为灰黄色色、灰红色、灰灰褐色、褐红红色等，素填填土组成物主主要为人工堆堆填的粉质粘粘土、中粗砂砂、碎石等，杂杂填土则含有有砖块、砼块块或生活垃圾圾，大部分欠欠压实-稍压压实，耕植土土一般呈可塑塑状，含植物物根，标贯击击数为6-117击，平均均11击。平平均厚度2.27米。 (2)冲积-洪积积粉细砂层( Q4al+pl) 呈浅黄黄色、土黄色色、灰白色等等，组成物为为粉砂、细砂砂，含粘粒，级级配较差，饱饱和，主要呈呈松散-稍密密，局部中密密状。标贯击击数为5-330击，平均均1

9、3击。平平均厚度2.15米。(3)冲积-洪洪积中粗砂层层( Q4al+pll) 呈灰白白色、灰黄色色、灰色等，组组成物主要为为中砂、粗砂砂，含少量粘粘粒。局部为为圆砾、卵石石，呈稍密-中密状，局局部为松散状状或密实状，标标贯击数6-35击，平平均17击。且且厚度较大，平平均厚度2.91米。(4)冲积-洪洪积砾砂层（ Q4al+pll）呈灰白色、灰黄黄色、灰色等等，组成物主主要为砾砂，含含少量粘粒。局局部为圆砾、卵卵石，呈稍密密-中密状，局局部为松散状状或密实状，标标贯击数4-58击，平平均18击。平平均厚度3.74米。 (5)冲积-洪积积土层（ QQ4al+pll）呈褐黄色、青灰灰色、灰白色色

10、等，主要由由粉质粘土、粘粘土、粉土组组成，含少量量砂粒，粘性性土呈可塑状状，局部软塑塑状或硬塑状状；粉土呈稍稍密状，局部部中密状或密密实状。标贯贯击数2-442击，平均均击数为155击。平均层层厚3.922米。 (66)可塑状碎碎屑岩残积土土层本层为主要石炭炭系测水段碎碎屑岩风化作作用形成的粉粉质粘土、粘粘土，呈褐红红色、褐灰色色、黄灰色等等，呈可塑状状，组成物主主要为粘粒、粉粉粒。平均层层厚4.700米。(7)岩石全风风华带本层为石炭系地地层（C1dc 、C1ds），主要要由泥质粉砂砂岩组成，呈呈褐红色、杂杂黑色、青红红色等，岩石石组织结构已已基本风化破破坏，但尚可可辨认，岩芯芯呈坚硬密实实

11、土状，平均均击数40击击。平均厚度度1.85米米。岩石强风化带 本层层为石炭系地地层（ C11dc 、C1ds），岩性性主要为粉砂砂岩、页岩、泥泥岩，主要呈呈褐红色、青青灰色、灰黑黑色，岩石组组织结构已大大部分，但尚尚可清晰辨认认，矿物成分分已显著变化化，风化裂隙隙，节理较发发育，岩体较较破碎，岩质质软，岩芯呈呈岩状、碎块块状。平均击击数56击。本本层局部分布布（全区有55个钻孔揭露露），平均厚厚度4.566米。(9)碎屑岩石石中等风华带带本层为石炭系地地层 (C11dc 、C1ds）地层，主主要为粉砂岩岩、页岩等，呈呈褐红色、青青灰色等，陆陆源碎屑结构构，薄层-中中厚层状构造造，岩石结构构部

12、分破坏，矿矿物成分基本本未变化，风风化裂隙、节节理发育，泥泥质钙质胶结结，岩芯呈短短柱状、块状状，岩质较软软，层厚1.00-2.70米，平平均层厚1.85米。(10)岩石微微风化带本区的岩石主要要为石炭系石石磴子段地层层，局部为壶壶天群、测水水段。岩性为为石灰岩，呈呈灰色、浅灰灰色、深灰色色等，隐晶质质结构，厚层层状构造，矿矿物成分主要要为解石，次次生方解石脉脉呈不规则网网状发育。平平均层厚6.27米。岩岩质较硬，岩岩溶较发育，有有钻孔揭露有有溶洞。（2）水文地质质情况本地下水按赋存存方式分为第第四系松散岩岩类孔隙水，碳碳酸盐类裂隙隙溶洞水。第四系海路交相相沉积沙层和和冲积-洪积积砂层为主要要

13、含水量，根根据抽水试验验，冲积-洪洪积砂层水量量特别丰富，渗渗透强。冲积积-洪积土层层、残积土层层和岩石全风风化带，含水水贫乏，透水水性较差。第第四系砂层孔孔隙水的补给给来源主要靠靠大气降水。碳碳酸盐类裂隙隙溶洞水主要要赋存在石炭炭系石灰岩中中，溶蚀裂隙隙和溶洞发育育，水量中等等-丰富。地下水对混凝土土结构无腐蚀蚀性、对混凝凝土结构中的的钢筋无腐蚀蚀性。冲积洪积砂层层综合渗透系系数为1.5505-3.588md,属中等等透水层。第第三系碎屑岩岩层裂隙渗透透系数为0.019-00.196mmd,属弱弱透水层。1.4围护结构构设计概况及及设计参数 (1)围围护桩设计概概况车站主体部分基基坑围护结构

14、构钻孔灌注桩桩采用80011000的混混凝土钻孔灌灌注桩，灌注注水下C300商品砼为44326m33。钻孔桩间间采用550的双双重旋喷桩止止水。进入非非透水层1mm，（约长144m)。旋喷桩主主体约70661m，围护桩施工工前要先根据据要求对基坑坑进行放坡，坡坡面采用挂102000200钢筋筋网+C200喷射砼护坡坡。折返线部分采用用搅拌桩+放放坡方案。具具体方案说明明如下：1、在砂层分布布范围内的坡坡顶设置双排排搅拌桩(5003350)止水水，隔断基坑坑内外地下水水的连通。2、为防止坡面面涌水涌砂，保保证坡面的稳稳定，对坡面面处于砂层的的范围内采用用搅拌桩(5008800X8000梅花型布布

15、置)对边坡坡砂层进行处处理。3、放坡坡度统统一为1：11.5，分两两级进行放坡坡，坡高控制制在5m左右，为为防止基坑边边坡坡面的砂砂土塌落和遭遭雨水冲刷，开开挖面网喷混混凝土面层1100mm。坡坡顶设置排水水沟，防止地地表水灌入基基坑；坡脚设设置排水沟，将将土体中的渗渗水及时排出出。4、放坡两端与与围护桩接口口部位，横向向布置钻孔桩桩，靠近坑内内区域采用桩桩+锚索体系系，二级坡段段采用钢板桩桩体系保证基基坑安全。 (2)基基坑支护体系系本基坑支护工程程采用钻孔桩桩结合内支撑撑支护组合结结构，基坑安安全等级二级级，围护桩嵌嵌固深度6.5(5.55)m。支撑撑体系采用二二道600 、壁壁厚14mm

16、m钢管支撑，钢钢围檩采用22根45C工字型型钢组合而成成，支撑间距距均为4.55m。 (3)围围檩、支撑的的设计拟在主体基坑一一侧的设履带带吊和汽车吊吊用来吊装钢钢支撑及主体体结构施工期期间的材料机机具。钢支撑撑现场整体拼拼装，拟配液液压千斤顶在在钢管支撑活活动端分级预预加轴力并锁锁定。钢腰梁梁现场加工，提提前安设钢牛牛腿，履带吊吊装就位。支撑采用先撑后后挖的工序。 基坑防防水设计车站围护结构钻钻孔桩间止水水采用550mmm双管旋喷桩桩止水，进入入非透水层11m，（约长长14m)。1.5施工特点点（1）地质条件件复杂，砂层层较厚，成桩桩困难，容易易造成断桩、扩扩孔、缩颈等等施工困难。（2）围护

17、结构构及基坑开挖挖人岩较深，施施工难度较大大。.1.6开工及及竣工日期围护结构钻孔桩桩于20088年2月222日正式开工工, 于20009年2月月25日完工工。 旋喷桩桩于20088年3月199日正式开工工, 于20008年5月月完工。搅拌拌桩于20008年1月331日正式开开工, 于22008年44月23日完完工。溶洞处处理于20008年4月221日正式开开工, 于22008年77月23日完完工。边坡喷喷锚于20008年4月225日正式开开工, 于22009年44月27日完完工。预应力力锚索于20008年5月月26日正式式开工, 于于2008年年11月2日日完工。1.7参建单位位 建设单位位

18、：广州市地地下铁道总公公司 围护结构构设计单位：铁道第一勘勘察设计院 监理单位位：广州市轨轨道交通建设设监理有限公公司 施工单位位：中铁十三三局集团有限限公司 安监单位位：广州市建建设工程安全全监督站 质检单位位：广州市建建设工程质量量监督站施工监理情况监理部已按计划划安排13人人配合龙归车站施工工监理工作的的开展，具体体分工见下表表监理组织机机构图：总 监：王 晖副总监：王洪东东总监代表：程红红新合同工程师许耀峰地质工程师邬培明土建工程师周学阳李 民测量工程师刘海机电工程师赵炳文概预算工程师许耀峰安全工程师周战兵试验工程师张岸涛监理员谢 文刘晓杰杰质量控制一直是是监理进行“四控两管一一协调”

19、工作中的重重点，我部监监理工程师在在工作中，虽虽然该车站工工程难度较大大，但在施工工监理过程中中仍能克服种种种困难，认认真务实客观观地进行监理理工作，严格格按照施工图图纸和有关规规范要求进行行监理工作，保保证了工程的的顺利完成，工工程质量达到到了较好的预预期控制效果果。2.1监理工作作的重点和难难点围护结构质量的的好坏，直接接影响到基坑坑主体的施工工质量和安全全。根据该工工程的具体特特点，监理工工程师在工作作中，严格按按照施工图纸纸和规范要求求进行监理，并并将以下几方方面列为质量量监控的重难难点加以认真真控制：1、在成孔过程程中，孔壁稳稳定，防止塌塌孔是重要的的控制点。2、控制好泥浆浆的质量，

20、除除控制好制浆浆材料外，主主要应控制好好泥浆的粘度度及比重两个个重要而直观观指标。3、终孔孔深、孔孔底沉渣厚度度、垂直度检检查等监控工工作十分关键键。4、水下混凝土土浇筑时，严严格控制泥浆浆指标和混凝凝土中粗骨料料级配。2.2监理组织织措施根据施工中监理理工作的重点点和难点，制制定监理措施施，建立健全全了监理组织织，完善职责责分工，定人人定岗，实行行总监负责制制，对基坑的的围护结构施施工进行全过过程控制。2.3监理控制制措施在我监理部工作作中，质量控控制是监理工工作的重点，严严格按照施工工图纸和规范范要求进行监监理，保证了了工程的顺利利完成，工程程质量达到了了预期控制效效果，在具体体的监理过程

21、程中，我部采采取了以下的的控制措施：1、于20088年01月220号审批承承包商的施工工组织设计（方方案）并督促促承包商按方方案组织施工工。2、经常性地检检查承包商项项目部质量保保证体系运转转情况，促使使其正常运转转，发现问题题尽早向承包包商提出，并并督促其改正正。3、图纸会审、方方案审核、实实验检测、样样板验收结果果： （11）图纸会审审：20088年2月1日日进行围护结结构施工图纸纸绘审，该图图纸总体能满满足施工要求求，与会上单单位原则上同同意通过审核核。 4、重视视并做好质量量控制工作的的每一道程序序。 （1)严格对进场场原材料（钢钢材）、成品品（钢筋笼）及及焊接材料等等进行质量控控制。

22、检查厂厂家出厂合格格证，按照有有关规定进行行见证抽样试试验，合格后后方可使用。钢钢筋笼按设计计图纸和规范范进行检查，合合格后方可吊吊入孔内。对对围护结构工工程原材料监监理均进行了了见证取样，见见证钢筋原材材料65组、钢筋焊接43组、水泥32组，各项原材料试验结果均合格。 （2）通通过认真阅图图、组织图纸纸会审等工作作，了解设计计思路、细部部结构、关键键节点要求，及及时解决图纸纸中存在的问问题，使施工工过程中的监监理检查更有有效，目的更更明确。（3）采用巡视视、平行检验验、旁站等检检查方法，对对工程质量进进行事前、事事中、事后的的全过程监理理，力促工程程施工质量、施施工安全达到到设计文件、法法规

23、规范的要要求。（4）通过样板板工序验收，进进一步加强了了质量控制。22008年33月14号对对高增车站钻钻孔桩W1882进行了样样板验收，结结果合格。（5）严格验收收制度，根据据广州市轨轨道交通工程程质量验收管管理办法中中的有关规定定和验收规范范，每一道工工序都进行了了验收，没有有监理同意签签证，不能进进行下一道工工序。（6）高度重视视混凝土浇筑筑过程的旁站站工作，重点点控制混凝土土原材料质量量、施工工艺艺操作质量，敦敦促承包商及及时处理施工工中存在的问问题，使混凝凝土浇筑质量量符合要求。对对围护桩5779根、冠梁梁588m、砼砼支撑22根根、钢支撑778根等施工工项目进行了了旁站。（7）认真

24、学习习、掌握、运运用各种规范范和指令性文文件，做到施施工质量监理理有理有据。（8）加强监理理测量复核：在地铁工程程建设中，测测量复核工作作贯穿于监理理的全过程。工工程开工前，监监理人员对控控制点和放线线均严格认真真进行核查；在施工过程程中监理人员员要对有关工工程的标高、轴轴线、垂直度度等进行复核核；工 程完工后对对工程的几何何尺寸、轴线线、高程、垂垂直度等进行行验收。（9）试验与监监测：工程中中所用的各种种原材料（包包括水泥、钢钢筋等）、半半成品和构配配件等，是否否合格，都应应通过取样试试验或测试的的数据来决定定；监理人员员可采取监视视试验或测试试的全过程的的方法，也可可采取取样复复测的方法。

25、3.工程质量审审查情况3.1工程质量量验收依据1、规范、标准准及国家、部部委、广州市市和地铁公司司有关安全、质质量、工程验验收等方面的的标准及法规规文件。2、已批准的监监理规划。3、已批准的实实施性施工组组织设计。4、已批准的设设计文件。3.2工程质量量的执行在工程施工过程程中，监理部部按设计图纸纸、相关的施施工规范、验验收规范、建建设工程质量量的法律法规规和强制性标标准及广州地地铁总公司有有关的工程质质量文件要求求进行全过程程监理和验收收。工程质量控制贯贯穿工程施工工事前、事中中、事后全过过程。原材料料等按规定要要求进行检验验和试验；隐隐蔽工程隐蔽蔽前均由监理理工程师进行行检查，合格格并由监

26、理工工程师签证后后才能进行下下一道工序施施工。3.3质量检测测情况工程中所用的各各种原材料（包包括钢筋、商商品混凝土）、半半成品等出厂厂合格证、试试验报告单和和质量证明资资料监理均进进行了审核；并对进场的的实物按照有有关工程质量量管理文件规规定的比例采采用见证取样样方式进行抽抽检，通过取取样试验或测测试的数据来来决定是否合合格，保证使使用工程材料料的质量。原原材料试验结结果、混凝土土抗压试验情情况、检验批批质量验收记记录、围护桩桩质量检测情情况汇总见下下表（表一、表表二、表三、表表四、表五、表表六）。表一 原材料料试验结果汇汇总表序号材料名称应检组数实检组数其中监督抽检（5%）合格率%评定结果

27、组数抽检率%1钢筋原材65651116.9%100合格2钢筋焊接434325%100合格3水泥323200%100合格表二 砼抗压试试验结果汇总总表序号项目名称应检组数实检组数设计等级平均强度（Mpa）其中监督抽检（5%）其中见证检验（90%）砼强度最小值评定结果组数抽检率%组数抽检率%1围护桩191191C3042.1136.8%17893.2%32.2合格2冠梁2222C304560022100%355合格 表三三 检验批质质量验收记录录汇总表分部工程名称分项工程名称检验批检验批次合格率%评定结果围护结构混凝土灌注桩钢钢筋笼制作工工程579579100合格混凝土灌注桩工工程57957910

28、0合格桩间回填混凝土土施工工程1616100合格桩间回填现浇结结构模板安装装工程1616100合格桩间回填模板拆拆除工程1616100合格锚索4747100合格喷射混凝土工程程1414100合格钢支撑1818100合格混凝土支撑77100合格搅拌桩11100合格旋喷桩11100合格表四桩基检测汇汇总表序号工程部位总数检测数检测方法检测结果检测率(%)合格率(%)类类类1钻孔灌注桩5791钻孔抽芯 10.21002钻孔灌注桩57961反射波法4318010.5100 表五五其余桩基检检测汇总表序号工程部位总数检测数检测方法检测结果检测率(%)合格率(%)桩身水泥土质量量桩长1基底加固搅拌桩桩40

29、8311钻孔抽芯符合设计要求与施工桩长相符符0.3100表六锚索检测汇汇总表序号工程部位总数检测数检测方法检测结果检测率(%)合格率(%)备注合格 不合格1预应力锚索473轴向抗拔306.41003.4隐蔽工程程的质量监控控情况监理严格坚持承承包商施工班班组自检、现现场技术人员员和质检工程程师复检的“三检制度”，监理工程程师根据施工工报送的隐蔽蔽工程报验申申请表和自检检结果进行现现场检查，凡凡未经自检的的工序监理不不检查和签认认，凡检查验验收不合格的的工序，监理理拒绝签认，并并严禁施工单单位进行下一一道工序，以以工序质量确确保工程质量量，如：钻孔桩成孔的监监控：当钻孔孔桩达到设计计标高后，由由

30、监理工程师师对钻孔桩清清孔、桩孔地地质、孔深、孔孔宽、垂直度度、泥浆参数数及桩底沉渣渣等经试验检检测等达到设设计要求，监监理工程师签签证后，才能能进行下一道道工序施工。钢筋工程：原材材料从进场到到加工制作全全过程都处于于受控状态，钢钢筋平直、无无锈、钢筋规规格、间距、搭搭接位置及长长度、焊接质质量、钢筋笼笼长度及宽度度等满足设计计和质量标准准要求后，方方可吊装。砼的浇筑：钢筋筋笼吊装并达达到设计标高高后，方可进进行砼的浇。砼砼的浇筑过程程由监理员现现场旁站，监监督控制混凝凝土浇注过程程是否满足设设计、规范要要求。监理员员随时在现场场抽查进场混混凝土的质量量（坍落度），并并见证取样制制作砼试件。

31、在在现场检查出出砼质量没有有达到要求的的，随时给予予退货处理。经过严格的监控控，本工程钻钻孔桩质量经经检测符合设设计和规范要要求。锚索工程：钻机机要平稳固定定，锚索孔径径掌握在允许许误差范围2mm，倾角角允许误差1，若遇坍孔孔，应立即停停钻，进行固固壁注浆处理理，注浆244小时后重新新扫孔钻进。锚锚索的编制要要确保每一根根钢绞线始终终均匀排列、平平直、不扭不不叉，锈、油油污要除净，对对有死弯、机机械损伤及锈锈坑者应剔出出。锚索下料料长度允许误误差10cm，并并对锚索按孔孔号相应编号号。锚索的张张拉要在注浆浆体强度达到到设计要求后后方可进行。张张拉前必须对对张拉设备进进行标定，保保证各级张拉拉的

32、稳定时间间。张拉到位位后用机械切切除多余钢绞绞线，严禁电电割、氧割。桩桩上锚索的张张拉必须按张张拉程序进行行，即：从上上到下的原则则进行张拉、锁锁定。边坡喷锚工程：喷射混凝土土的混合料采采用强制式搅搅拌机拌和，搅搅拌时间不小小于2minn，出料塌落落度控制在11216ccm为宜，且且能保证连续续供料。喷射射混凝土的喷喷射路线应自自上而下，呈呈“S”形运动；喷喷射时，喷头头作连续不断断的圆周运动动，并形成螺螺旋状前行，后后一圈压前一一圈1/3。喷喷射机要求风风压为0.330.5MMpa，喷头距距受喷面的 距离 控制制在1.52.5m时较好好。喷头与受受喷面保持垂垂直，如遇受受喷面被钢筋筋网片覆盖时时，可将喷头头稍微偏斜。为为保证喷射的的质量，喷射射顺序为从基基坑边坡的底底部往上作业业。喷出的混混凝土应该以以