铁道交通运营管理专业总结报告

1、天津铁道职业技术学院毕业环节总结毕业环节总结南仓站实习总结系部运输系班姓级名完成日期名目一、实习单位概况二、实习前各项要求和安全指导三、工作概况四、行车工种各岗位实践环节具体状况一制发动岗位实习具体状况二连接员岗位实习具体状况三车号员岗位实习具体状况四助理值班员岗位实习具体状况五车站值班员岗位实习具体状况五、毕业环节总体评价南仓站实习总结一、实习单位概况675隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七239760河北区5001200米、外环线 2500 米，京津塘高速大路宜兴埠出入口 3500 左右，交通格外便捷。1600342460津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、

2、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓 集合了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。全站共设有列检所四个，站修所两个， 折返段、机务段各一个二、实习前各项要求和安全指导08和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和把握实习工种的内容和工作要领，同时肯定要留意实习过程中的安全。作为最终的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点：在上班过程中紧跟师傅，严格依据师傅的要求行事；车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和任凭动用；不得擅拘束线路上行走与停留；严格执行现场所规定的一切安全留意事项；敬重师傅，听从师傅管教；不迟到早退，有事提前向师傅请假；工

3、作中要集中精力，不能打闹、玩耍；不能擅自离岗串岗；认真记录实习心得；尽量将书本学问与生产实践相结合。三、工作概况3稳固专业学问，从而顺当毕业。四、行车工种各岗位实践环节具体状况一制发动岗位实习具体状况厢货物的去向不同,重对列车进展编组,编组时,机车将待分解的列车拉上驼峰 (地势较高的股道),然后列车靠惯性连续向该去的股道前进,到了目的地车厢的制动。1明确铁鞋制动以及铁鞋构造所谓铁鞋制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻挡掣轮前进，起制动作用。目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构 局部：底部和头部。底部：车轮踏上鞋

4、底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头局部鞋头、挡板两局部。为了便于安 全操作，制动铁性，要使用铁鞋叉子，这种叉子长度为1.5m 左右。2铁鞋安放与拆卸用力要均匀，双手不能抖动，身体弯屈，双脚站稳，叉上后，将其准确安放 到钢轨上，待车辆停稳后用同样的方法取下，即顺当完成任务。车辆溜放法、惰力多组溜放法和牵引溜放法等。单组溜放法：列向牵出线回拉一次。又称“一牵、一推、一溜”的循环作业方法。关键问题：调车长严格把握好溜放速度。连续溜放法：50%100%。ab20m30m。多组溜放法：同时溜出几个车组，前后车组间借走性性能不同和使用手闸拉开距离。以便扳道员扳道。调车效率：平面牵

5、出线承受时，一次可溜出2345坡度的牵出81240%60%。关键问题：调车长严格把握好溜放速度；留意一批溜出各车组间的间隔距离。车辆停车位置列车机车必需停靠于警冲标内方正线、安全线、避难线、机车固定走行线上制止停留机车车辆路上，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。不准利用该线进展与之无关的调车作业二连接员岗位实习具体状况属于铁路特别工种 ,受行车部门治理 .其工作目的是将车列或车辆编组或解体 !工作内容是取送车辆 ,摘解车辆的风管,提开车钩,做好防溜! 属于铁路最一线的工作!把握调车作业打算调车区长、车依据阶段打算任务、到达确报和存车状况编制，并以调车作业通知单的形式下达给有关调车人员执行。

6、了解车钩构造工作中，连接员主要与车钩打交道，所以必需了解车钩构造：车钩由钩头，钩身、钩尾三个局部组成、车钩前端粗大的局部称为钩头，车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩配。摘接风管要领75三车号员岗位实习具体状况车号员即是铁路部门对车号治理的保证，格外勤车号员和内勤车号员，列车到站后，外勤车号员要一辆一辆地抄好车号，回来与前方站发来的预报列车编组核对，无误后由内勤将其转为确报，外勤也负责从司机那里拿货票单据再交18列车编组好后，列车编组单和货票单据也是由外勤车号员交于司机。TMIS更是一大关键岗位。右或前方的线路，在站房的线路编完后再由正线起向远离正线方向挨次编号上

7、行为双号，下行为单号照单线车站线路编号方法编号挨次编号站房位于线路一侧时，由靠近站房的线路起向站房对侧由近向远挨次编号以上线路编号，正线用罗马数字，其他线路用阿拉伯数字货票治理货票是一种财务性质的票据。 对外，在发站是向托运人核收运输费用的收款收据。在到站是与收货人办理交付手续的一种凭证。对内，则是清算运 输费用，统计铁路所完成的工作量、运输收入以及有关货运工作指标的依据。货票一式四联。甲联为发站存查联。乙联为报告联，由发站按口顺号装订，定期上报分局。路局。丙联为承运证，交托运人凭以报销。后 (到)付货票丙联随货物递交到站。由到站上报到局，作为发。到 (及通过局 )局间清算运费的依据。丁联为运

8、输凭证，随货物送交到站存查。核算货运员接到外勤货人。现付的货物运输费用，托运人应在发站承运货物当日缴付，对后承运的货物，车站应在货票承运日期激下注明“翌”字，其运输费用可在车上下对折 ;零担左右对折 )整齐，填记票据移交簿移交。货票是有价证券， 必需妥当保管，不得遗失。抄写车号，核对车号，其他核对车号.核对车种车体上根本记号及关心记号 ,对 D、G6A体上标记载重和换长 ,对罐车还要标注油种 .核对顺位依据车次分清车列的首尾 ,留意全列反顺位 ,在编组挨次位比较乱的状况核对空重推断方法：直观、看弹簧、用石头敲打 .核对车数核对一个车要在编组单中相应车号旁划记号,多车,要抄写车号、车种、推断空重

9、;少车,要将编组单中相应车号的整行划除 .核对车辆属性集装箱(X6AX6B、X6C 等),特货(D、B、J1),(XL、行包核对篷布数核对现车苫盖篷布张数是否与编组单记载篷布数全都,多布时,要抄写篷布号码,少布时要抄写现有的篷布号码 .准时向组长汇报处理 .核对其他留意事项将车体或货物上标注的超限、 限速等内容与编组单逐一核对 .假设编组单上无记载时 ,应将车体或货物上标注的超限、限速等内容抄写到编组单上.核对完后相关要求双人核对完后 ,应先相互核对再汇报 .遇编组单有修改内容时 ,要对输入微机内的资料进展复核 .四助理值班员岗位实习具体状况任务，是列车运行过程中必不行少的重要环节。助理值班员

10、必需帮助车站值班员保证按图接发列车，按点作业，认真执行接发列车作业标准 ，确保安全、快速、准确、不连续地办理列车接发或通过。结合信号学问在现场快速准确区分调车色灯信号机的显示一个月白色灯光准许越过该信号机调车；放调车一个蓝色灯光不准越过该信号机调车。现场参与显示手信号示，把握后在适当时间可以自己训练夜间手信号调车手信号举头上向两侧急剧摇动；减速信号： 要求降低到要求的速度。 昼间开放的绿色信号旗下压数次；指挥机车向显示人方始终的信号：昼间开放的绿色信号旗在下部左右摇动；指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间拢起的红色信号旗直立平举，再 用开放的绿色信号旗左右小动；指挥机车向显示人反方向去的信

11、号： 昼间开放的绿色信号旗上下摇动。联系用的手信号一道：昼间两臂左右平伸；二道：昼间右臂向上直伸；三道：昼间45角；五道：昼间两臂穿插于头上；六道：昼间左臂向左下方，右臂向右下方45角；七道：昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸；八道：昼间4545角。五车站值班员岗位实习具体状况车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理中技术含量 较高的关键岗位，车站值班员素养的凹凸，直接影响着铁路的安全和效益。 其作业效率打算着运输效益，作业安全直接关系到人民群众的生命财产，鉴 从中把握要领。接车流程承受预报。调度专用 响起，意味着有列车

12、要进入车站。车站值班员填写行车日志，内容包括接车股道、同意邻站发车时间、本站实际到达时间等。接着，按列车运行打算核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。然后，通知助理值班员，如“ XXX开放信号。操作首先在调度把握台上进展。对南仓编组站而言，有十几条股 道，把握台格外简单，车站值班员的工作强度很大。操作把握台时，车站值 班员要认真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。列车到达。停稳XXXXX五、毕业环节总体评价习中的成绩，效果，以及缺乏也进展了总结。一理论联系实际、熬炼动手实做，在实战中不断稳固专业学问2 到现场才觉察原来现场的实践和专业

13、的学问还是有很多需要融合的地方，也有很 多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理 论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的 价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的 意志。从学校来到现场，从一个大学生转化为一个铁路工人，在思想的层面上， 必需生疏到二者的社会角色之间存在着较大的差异。寻常学习只为死抱着书本不 放，一味应对考试，现在看来，空有理论，不会有任何单位会聘用你，特别是铁 抄写车号以及进展旗语操作，这对于我们交通运输专业在就业竞争上较弱的动手 局部赐予了强有力的填补，对于将来就业增加了信念，而且书本

14、学问中一些重点 内容也在我脑海中时刻消灭，理论是我工作顺当进展的有利保障，也是现场操作 的指引。二在安全的前提下，敢于创，擅长创实习前期，我并不适应这种高强度的劳动，对于师傅说的一些操作方法也并20不断总结反思，我渐渐有了自己现场上的操作步骤，不仅符合安全要求，也在肯定程度上提高了劳动效率。通过不断观看，如今铁路一线岗位，每个员工的工作方法各有不同，但效率高、速度快、是他们的共同点，这是经过数十年的工作才渐渐形成的，所以比起那些一线职工，我还相距甚远，固然与自身始终墨守成规的保守工作态度上也有了乐观转变，在师傅的鼓舞下，抑制思想上的束缚，努力这种精神。三学校组织周密，单位认真负责为实习顺当开展

15、供给良好保障取得了很高的分数。四发挥自身的主动性，乐观应对挑战，是完成实习工作的关键师傅，在他指导下完成操作在今后我要永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果 工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到乐观肯干、吃 苦耐劳、困难奋斗。五工作中的一些薄弱环节以及对将来的期望必需看到在一些方面我仍旧有很多地方需要改进：首先，不善与其他班级实习同学沟通，由于来此地实习的是铁道学院运输遇到困难只有等待师傅指导，师傅在帮助别人时，自己只能原地等待，由于铁路大都是群体性联合操作，这就需要团队合作精神，这方面是我首先要加强的。其次，自身身体素养差，对于高强度一线任务吃不消寻常我缺乏体育熬炼，学校的体育课程又格外有限，导致在本次的工作中遇20但是工作一天后，全身很不适应，转天工作双手抖动，身体苦痛，而需要拧紧手闸，由于自身力气小，往往要在工作人员帮助下完成，这些都是自身身体素养差的表现，今后我还要加强体育熬炼，以适应强度大的工作岗位。最终，所学