项目五纯电动汽车的检修任务二纯电动汽车的检修+案例

1、项目五纯电动汽车的检修任务二 纯电动汽车的检修案例一、比亚迪 E5电动汽车无法上电故障案例-高压互锁故障1故障现象一辆比亚迪E5电动车，按下起动开关约 1 min ,仪表显示屏绿色“ OK 灯未亮起，但提 示“请检查动力系统”，这说明该车不能正常上电，动力系统存在问题，因此整车无法正常 行驶。图1比亚迪E5电动汽车仪表显示故障信息2故障诊断接车后验证故障现象，故障属实。根据故障现象分析可能的故障原因有：低压电池故障；动力电池包输出电压过低故障；动力电池包漏电故障；车辆高压互锁线路故障；低压电气系统线路故障等。经询问客户得知，该车自购买以来未发生事故，车辆和电池均在正常使用范围。先使用充电枪尝试

2、充电，充电不正常，仪表一直提示充电连接中。(1)首先检查低压铁电池电压，电压为 13.8V ,正常，检查相关线束接插情况良好。图2 检查比亚迪 E5低压铁电池电压(2)使用解码器读取故障码， 发现有故障码，代码为P1A6000O,描述为高压互锁故障， 再 读取数据流， 读取到互锁数据流异常：高压互锁未锁止；预充状态 -未预充； 主接触器状态-断开。图3读取比亚迪E5故障码图4读取比亚迪E5数据流(3)所以先拆卸电池信息管理器 BMC01插接器和BMC0漪接器，根据维修手册，检查电池 信息管理器BMC01插接器1号针脚和BMC0漪接器7号针脚，测量结果为无穷大，说明高压 互锁断路故障。图5拆卸电

3、池信息管理器插接器图6图5拆卸电池信息管理器插接器图6测量电池信息管理器插接器图7电池信息管理器插接器引脚定义检查PTC,断开PTC高压互锁插头，分别测量电池信息管理器 BMC01插接器1针脚和BMC02 插接器7号针脚与PTC互锁端1针脚和2针脚是否导通，测量结果为：电池信息管理器 BMC02 插接器7针脚与PTC互锁端2针脚断路。电3故障排除通过查询维修手册判定为 PTC高压互锁故障。将线路退针部分重新接上，低压插头与四合一 控制器连接紧固好后，连接蓄电池负极，故障排除后，再次上电确认仪表显示正常，充电正常。再次使用解码器读取故障码和数据流，发现无故障码和异常数据流。故障修复。4故障总结出

4、现“高压互锁”的故障码；“预充状态-未预充；主接触器状态-断开”的异常数据流时，应先考虑高压互锁及线路是否存在问题，因为在电动汽车上电和充电时都要流经预充线路，故可通过充电过程先判断预充线路好坏。主接触器是电动汽车高低压电气系统的重要元件，该元件出现故障同样无法正常上电，本案例中出现高压互锁故障码，应优先修复高压 互锁故障，才能继续进行故障排除。案例二、比亚迪 E5电动汽车无法上电故障-端子退针故障1故障现象一辆比亚迪E5电动车，按下起动开关约1 min ,仪表显示屏绿色“ OK 灯未亮起，但提示“请检查动力系统”，这说明该车不能正常上电，动力系统存在问题，因此整车无法正常 行驶。图1比亚迪E

5、5电动汽车仪表显示故障信息2故障诊断 接车后验证故障现象，故障属实。根据故障现象分析可能的故障原因有：低压电池故障；动力电池包输出电压过低故障；动力电池包漏电故障； 车辆高压互锁线路故障；低压电气系统线路故障等。经询问客户得知，该车自购买以来未发生事故，车辆和电池均在正常使用范围。(1)首先检查低压铁电池电压，电压为 13.8V ,正常，检查相关线束接插情况良好。图2检查低压铁电池电压(2)使用解码器读取故障码，发现没有故障码，再读取数据流，读取到电池管理器数据流异常： 预充状态-未预充； 主接触器状态-断开。 先使用充电枪尝试充电，充电正常， 至此，可排除双路电和预充接触器故障，怀疑主接触器

6、及线路问题。查阅电路图发现主接触器供电端由双路电提供，搭铁由BMS控制。图3读取数据流图4高压电控总成端子图图4高压电控总成端子图所以先检查主接触器供电端，该端由高压电控总成 B28(b)/24 端子供电，拔掉B28(b)插头连接器测其电压为 12v ,正常；在检查搭铁端Bk45(A)/9 端，拔下BK45(A)插头连接器， 测量BK45(A)9号端无电压，检查线路发现该段线路存在退针现象，所以可以确定故障是由主接触器搭铁端断路引起，导致主接触器不能闭合，无法上电。图5图5测量高压电控总成端子3故障排除将线路退针部分重新接上，低压插头与四合一控制器连接紧固好后，连接蓄电池负极，再次进行上电操作

7、。仪表 OK灯亮起，上电成功。4故障总结出现“预充状态-未预充；主接触器状态-断开”的异常数据流时，应先考虑预充接触器及线路是否存在问题，因为在电动汽车上电和充电时都要流经预充线路，故可通过充电过程先判断预充线路好坏。案例三、比亚迪E5电动汽车无法上电故障案例-主接触器控制故障1故障现象一辆比亚迪E5电动车，按下起动开关约1 min ,仪表显示屏绿色“ OK 灯未亮起，但提示“请检查动力系统”，这说明该车不能正常上电，动力系统存在问题，因此整车无法正常 行驶。图1比亚迪E5电动汽车仪表显示故障信息2故障诊断接车后验证故障现象，故障属实。根据故障现象分析可能的故障原因有：低压电池故障；动力电池包

8、输出电压过低故障；动力电池包漏电故障；车辆高压互锁线路故障；低压电气系统线路故障等。经询问客户得知，该车自购买以来未发生事故，车辆和电池均在正常使用范围。(1)首先检查低压铁电池电压，电压为 13.8V ,正常，检查相关线束接插情况良好。图2 检查比亚迪 E5低压铁电池电压(2)使用解码器读取故障码，发现有故障码，故障代码为U02A20O,与主动泄放模块通讯故障(无法上电时，一定会有此故障码)，再读取数据流，读取到互锁数据流异常。图3读取比亚迪E5故障码图4读取比亚迪图4读取比亚迪E5数据流图5 高压母线数据流异常上电测量Bk45(A)/17 端针脚电压从12V到小于1V到12V,预充正常，测量Bk45(A)/9针脚到车身地的电压为1V,存在异常，正常为12V;根据原理图发现主接触器控制线错位，给针 脚复位后，再次测量，上电正常。电池管理控制器Y 电*图6电池管理控制器端子定义Y 电*图6电池管理控制器端子