汽车钣金实习心得体会

1、第 页汽车钣金实习心得体会汽车钣金实习心得体会1 今年暑假学校将我支配在是珠海景田汽车有限公司实习,实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转瞬间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有许多东西没有学到，这还须要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践实力，而且学到了不少书本上学不到的东西。 实习前，我做了一些打算工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的困难的特性化改装、整形等作业。2

2、、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊 （电焊机、二氧爱护焊)气焊 、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器 钣金修复机、二氧爱护焊机、大梁校正仪 实习期间，我在李师傅的的亲自教育之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的运用方法等。我觉得做钣金这一行必需从整车拆装起先学起。拆装是最基本的，假如连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有许多细微环节值得我们留意。俗话说，看花简单绣花难。的确，刚起先的时候，我心里觉得拆装实在是太简洁了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆

3、漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候肯定要当心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要驾驭肯定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清晰，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得体无完肤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向变更，很简单进水，干脆导致电路烧毁。 拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严峻的事故车。 接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的

4、就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：假如只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；假如发生裂开，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要细致用眼睛去视察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，原委到复原到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际阅历和直觉去推断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了须要肯定的书本学问还须要肯定的动手实力。 实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金 市场主要有两大方面：事故车修理和

5、汽车改装。事故车修理传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简洁的外形复原。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对修理的要求也越来越高。而大部分修理企业都存在着两点问题：一，修理企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是许多修理厂都能修理事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在平安隐患的同时往往修理质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在许多问题。一面是政策管理细微环节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构始

6、终没有一个具体的政策法规出台，这干脆导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小修理厂和发烧友处于半地下式的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：外观是消费者最感爱好的地方。但我要提示众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完备，欢乐的极致就是死亡。明显，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车修理市场还是改装市场，在期盼相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专

7、业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。 一个合格的汽车整形师要驾驭汽车机械技术的相关理论实践学问如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础学问，同样汽车英语阅读实力、计算机应用也是必不行少的。在驾驭了相关理论学问并通过大量的实践积累了丰富的阅历之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。 汽车钣金实习心得体会2 转瞬间，快实习两周了，这两周的时间已经让我体会到了职业人和校内人的区分，在学校，我们可以听到老师语重心长的教化；难过或是累了可以休息一下；心情不好还可以和同学诉说。可是当我们来到工作岗位时，却发觉了许多的不适应，汽修厂的师傅不像老师那

8、样有耐性为我们一一解答问题，更多时候须要我们自己去领悟。即使是这样，我也不会退缩，我会坚持，并体会到了我们要用两种身份去实习： 以正式工作人员的身份进行实习。我不能因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断找寻自身差距，拓展学问面，培育实际动手实践操作实力。 以学生的身份去实习。在实习的同时要仔细系统复习所学习的学问，到实习单位要把老师所传授的学问与实际操作相结合，多比照，多思索，多问为什么，虚心请教，不耻下问。 我信任，我的第三学期会有很大的收获。 实的第三学期就要结束了，在这两月之久的实习阶段中，我们都

9、受益匪浅。第三学期是我院的办学特色，主要是通过实践学习来提高我们的动手实力，将我们的理论学问得到充分的发挥和巩固。 在这段实习阶段我们也学到了许多在院内没有学到的学问，也体会到了许多没有体会过的生活。 我所在的专业为汽车整形技术专业，它的专业技术主要包括汽车钣金修理，汽车漆面修复以及汽车室内装饰。而我选择的是汽车钣金修理，在上次的第三学期中主要也选择了钣金修复，这学期也依旧选择了这项专业技术，因为终归有了一次实习阅历，所以在这次的实习当中不会有太多的坎坷和困难，在工作中也是得心应手。 钣金修复主要分为几个大框，其中有汽车车身钣金修复，汽车框架校正及其汽车的协助系统的修理。在工作中，要想成为一个

10、优秀的钣金修复师首先要有敏捷的头脑和一双灵活的手，以及一颗上进的心，这些都缺一不行。钣金修复属于一个技术含量大的工作，说是敲敲打打就干活，但是其中却少不了细心的视察，完备的计算，因为在这过程中要是有一个环节出了错误将会带来很大的损失，这样会使汽车失去原有的流线造型和视觉冲击，所以要仔细对待每一项工作环节，这样才不会破坏汽车的完备外观。 在工作中不仅要对工作保持仔细看法，还要对四周的人维持好良好的关系；不仅要敏捷的去运用学到的学问，还要学会取长补短，敬重师长，团结队友。每一项都是必不行少的！ 第三学期就要结束了，我们也即将面临毕业，所以要仔细的把这次所学到的学问和技术进行理解和消化，这样才会在以

11、后的工作中如鱼得水。 第三学期即将结束，细致回想起这两个月中自己究竟学会了什么？突然发觉自己懂得了不少东西。在两个月的实习中虽然留下很多汗水，也受过点小伤，但那都不算什么，重要的是自己通过两个月的学习却是收获很多。回想起这些，就算自己再累也值了。没有付出，怎么可能会有收获那！ 但我们来到一汽大众粤华汽车公司时，给我的第一感觉就是这里的规则许多，也就是这里的制度很严格，每个工人的工作服后面都写着这样几个字“严谨就是关爱”我细致想想这句话的含义，这是一句关切的话，它象征着企业对员工的关爱，和企业的严格管理。实习的第一周我们班的几个都被分到喷漆车间，说句心里话我不情愿干这个，但是师傅的一番话让相识到

12、喷漆这个看似简洁的工作，其实有很大的学问。给了学习的动力。我渐渐地和师傅学习关于喷漆的学问，刚起先的一周内我们只是看着师傅干活，心想什么时候我能亲自动手干一些活最终在其次周的第一天里，小师傅看我对这个挺感爱好的，又很焦急却伸不上手。看我焦急的样子，说“来,帮我把我打的这层坭子用沙纸磨平”当时我心里非常兴奋，我最终 可也动手了，虽然只是简洁的磨沙纸。就这样我渐渐地和师傅学习。后来我转到机修车间实习，我对机修很感爱好，机修的小师傅对我很好，我也学的很仔细，他交会了我很多东西。我很感谢他。 在这两个月的实习生活中，熬炼了我的实践动手实力，并且使我对汽车检测与修理这一行业有了新的相识为我以后的学习确立

13、了方向让我知道了做事不能一味的去想，去看，那怕在简洁的事你也要亲自体会否则你不会对它有更深更好的理解以后的路还很长，我肯定会努力去实现自己心中的志向 汽车钣金实习心得体会3 为了提高我们新老师的实践操作实力，以便让我们以后的教化教学工作能够更好的开展，学校特意支配我们新老师进行了为期一个月的培训。 在黄部长的细心支配下，我有幸来到了珠光汽车公司奥迪钣喷组。为了让我们更好更快的融入公司，能够得到车间师傅的认同，部长要求我们必需严格遵从珠光汽车公司的规章制度，虚心求教。俗话说：“我把普僧当圣僧，圣僧把我当智僧”。只有懂得敬重他人的人才能赢得他人的敬重。 在奥迪钣喷车间，我了解和驾驭了钣金和喷漆的一

14、些基本的工序。在钣金部，对于事故车的凹陷部位，多采纳敲打的方法，即用铁锤、铁板等工具将凹陷的部位从里面砸出来，也可以用顶推的方式解决。而对于那些不便利敲的地方，例如，汽车的左右防撞栏、车门局部等地方，我们可以用气焊烧上挂钩，把凹陷的地方渐渐地拉起来。完成这道工序须要娴熟地技巧和足够的耐性，操作的时候必需一点一点地把凹陷的部分往外拨。这正如弥补一个人的缺点一样，只有这样，这个人才能趋于完备。 假如说钣金是考验一个人的耐性，那喷漆这道工序就能检验一个人是否细心了。作为汽车维护保养的最终一道工序，喷漆共包括头道底漆、中途底漆、面漆和漆面处理四道工序。而面漆处理时这几道中最为繁琐的一道，这一点在实习的时候深刻体会到了。任何一辆汽车，不管你面漆的质量做得如何好，待漆干后仍旧会存在瑕疵。通常状况下，错误时可以避开的，而误差必不行免。因此我们要尽可能的去减小。一般来说，面漆以后，漆面都有一些不非常完备的地方。对于这类状况则由抛光打蜡的师傅来完成。 在奥迪钣喷组有两位阅历丰富的打蜡师傅。在实习期间通过他们握了解了再面漆以后，漆面通常会产生一些叫“流泪”、“走珠”、“