道路路基回填土及压实施工技术

1、道路路基回填土及压实施工技术正文： 公路工程路基回填压实施工对于公路工程路面的稳定性作用有很大的影响。如果公路工程的路基路面压实施工质量不符合准，或者是公路工程路基路面比较薄弱，那么，公路工程项目的路基路面强度作用就越小，公路工程的路基路面之间的空隙就越大，从而就会对公路工程项目的路面稳定性造成一定的不利影响，相应的公路工程项目的整体质量也就会受到一定的影响。回填土填土方式填土可采用人工填土和机械填土，机械填土可用推土机、铲 运机或自卸汽车进行。土方工程量往往巨大，社会对建筑效率的要求和对工期的限制，以及出于对工人的保护，都使得人工填土的方法越来越少使用， 技术的发展和机械的价格降低， 都使机

2、械 填土得到普及，使用机械来操作土方工程，具有快速、高效、安 全的优势，在社会中得到的应用十分广泛。1.2. 回填土施工中的问题及处理回填湿土和挟有大量有机物,如树根、木块、杂草或拉圾等。 出现上述问题原因是: 技术人员素质过低;违反规范规定; 管理制不严; 湿土含水量大,填路基时没加处理直接使用所致。其危性是 由于有机物的腐烂 , 会形成路基主体空洞 , 同时由于含水 量大, 压实很难达到密实度 , 造成路基不均匀沉陷 , 使路面结构 变形。处理方法是:必须严格执行规范规定;填土时除清除地面杂草、淤泥外,对子杂草、污物、腐质土、过湿土一律不得回填使用对于过湿土如要使用, 必须经过晾晒或加以处

3、理,一般加于石 灰 粉 ,降低湿土含水量,使其达到量佳含水量时再进行摊铺压实。道路路基压实施工影响因素路基条件在公路工程项目路基路面压实施工中，公路工程施工中的路基条件对于公路工程路基路面的压实施工有着一定的影响作用。公路程地基施工条件对于公路工程路基路面压实施工的影响作用首先表现在，不同的公路工程路基施工条件对于公路工程项目路基路面的压 实施工有不同的影响。比如，在软土地基条件下，就应当注意对于 公路工程的软土地基进行加固处理，以增强软土地基公路工程项目 的路基以及路面承载强度，以保证公路工程项目的路基路面压实施 工质量。除此之外，还应注意对于软土地基的公路工程项目中含水量过多的地基进行水分

4、控制，减少含水量较多的地基条件对于公路 工程项目路基路面压实施工效果的影响。2施工因素施工过程对于公路工程路基路面压实施工的影响作用主要是指，碾压施工实施部分对于公路工程项目路基路面压实施 工的影响和作用。公路工程项目路基路面的碾压施工厚度以及碾压 施 工的次数、碾压速度等不同，对于公路工程项目的路基路面压施工效果就有不同的影响。首先，在进行公路工程项目的碾压施工中，当公路工程项目碾压施工中碾压的厚度出现过大情况时，容易成公路工程地基地层碾压不实情况，而且对公路工程的路基上层也会产生一定的影响，从而影响整个公路工程的路基路面压实施工质量。在进行公路工程碾压施工中，如果公路工程碾压施工的方式同，

5、对于公路工程的碾压施工效果以及公路工程项目路基路面压实施工质量都有不同的影响。最后，公路工程项目的碾压施工速度对于公路工程碾压施工效果也有很大的影响。在 进行公路工程项目的路基路面压实施工时，应注意结合公路工程项目碾压施工的实际情 况以及要求，保证公路工程碾压施工质量。3施工设备因素在进行公路工程项目路基路面压实施工中，进行公路工程项目路基路面压实施工使用的机械设备不同，对于公路工程路基路面压实施工的影响也不相同。首先，如果公路工程目路基路面压实施工中使用的是重型的机械设备，那么机械设备对于公路工程的路基路面压实作用就比较明显。4含水量土的含水量对压实阶段的影响较大，会给路基压实的密度带来决定

6、性的影响。若含水量偏小则说明水少而气多，尽管受到压力用之后会使得土孔隙中气体排出且增大密度，但因为水膜润滑效果不显著或者外部结构性能不足，常会阻碍土粒相对移动，给压实效果造成损坏。因而，不惜要保证最佳含水量符合指标要求，才能实现最好的压实效果。根据重型击实试验获得土样的最大干密度和最佳 含水量，施工单位根据这些指标操作则能保证施工质量。道路路基压实施工技术措施分析1公路工程路面基层压实施工技术措施分析首先要按照道路的宽窄、压路机的轮距及轮宽的实际情况，确定适合的碾压方案对路面基层进行碾压施工时，要对各部分的碾压次数严格控制，使其保持一致，路面的两侧，应该多压几遍。其次，对路面进行整形之后，保持

7、混合料的含水量为最佳含水量，然后使用轻型压路机配合12 t以上压路机对结构层全幅宽进行碾压。对于没有超高的平曲线段和直线路段，一般由两侧向路中心进行碾压;对于设有标高的平曲线段，应由内侧向外侧路肩进行碾压。在碾压的时候，应该使一半的轮宽重叠，后轮要超过两段接缝 处，只有在后轮压完路面整个宽度时，才计为1遍，一般要碾压6 ?8 遍。在碾压速度的控制上，第1 ,2遍 保持车速在1.5 km/h ?7 km/h ，后几遍速度控制在 2. 0 km/h ? 2 5 km/h 。对于稳定的土层的碾压，最适宜的方法是 先用 6 t ? 8 t 者是拖拉机碾压 2 遍，然后再用重型压路机进行碾压。 在进行公

8、路路面基层压实施工的掉 头和接缝处的处理时，对于时间间隔不长的两处施工段的衔接，可以用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出5 m?8m 不进行碾压，在进行后一段施工时，再将前端留下来的部分进碾压，需要注意的是碾压前要加一些水泥进行重新拌和，拌和后一段一起进行碾压。特别要注意的是每一天的最后一段末端缝的 处 理。最后，在公路路面基层压实施工中，要防止纵向接缝，必须进行分幅施工时，接缝必须要垂直相接，绝对不能斜接。3 2公路工程项目路面压实施工技术措施分析在进行公路工 程项目路面压实施工中，一般选择两只三台双轮双震压路机，配合 两只三台16 t以上胶轮压路机一起进行路面压实施工。首先要用双 轮

9、双震压路机静压1遍 ?2遍，一般温度控制在110C以上，并紧跟摊铺机进行。采用双轮双震压路机及胶轮压路机进行综合碾压遍 ?6遍，温度一般控制在80C?100C 之间。进行路面的最后一次碾压时，采用双轮双震压路机静压1 遍?2遍，温度不能低于 65。对于死角及边角一些难以碾压的位置，采用小型振动压路机进碾 压。其次，对于公路工程路面碾压施工，碾压的顺序应该从低处向高处匀速碾压，相邻路段的碾压重叠宽度不小于30 cm,碾 压施工过沉重，采用雾状喷水法，保证混合料在碾压的时候不会粘在车轮上。施工时，施工机械不能在新铺筑的路面上停止进行加 油、加水等操作，防止杂质、油料等污染路面。最后，在碾压时，压路机不能中途转向、停止或制动，压路机折回时要在不同的断面上， 在已经成型的路面上，振动压路机行驶时要关闭振动。3.3压实度的检测对压实度及时检测能发现施工阶段出现的各种问题， 将路基 填料在外力的作用下达到的密实程度情况如实反映 , 确保各项指 标都能符合实际要求。 工地的压实度检测要严格按照施工标准进 行，有效结合路基填料种类、土质 , 综合对比后确定选择哪一种 检验方式，一般常用的