无缝线路课件

1、第一节无缝线路的基本观点无缝线路：是把钢轨焊接起来的线路，又称焊接长钢轨线路。无缝线路轨条长度不该短于200m，特别地段不该短于150m。长钢轨：焊轨工厂将焊接钢轨按工厂承轨台的可容长度，焊成长250500m的长轨，这类厂焊钢轨叫做长钢轨。长轨条：将工厂焊好的长钢轨运抵铺轨工地，在工地用小型气压焊机按设计长度把它焊接起来，这类在工地焊联起来的钢轨叫做长轨条。单元轨条：一个封闭点内铺设的长轨条叫单元轨条。无缝线路的长处：因减少了接头，所以减少了接头扣件的花费，降低了维修的工作量，提升了设备的使用寿命，增添了游客的舒坦感。第二节无缝线路的分类一、按钢轨受力状况可分为温度应力式无缝线路和放散应力式无

2、缝线路。(一)温度应力式无缝线路：一般由固定区、伸缩区缓和冲区三部分构成。1、结构形式：在长轨之间用几根一般标准长度的钢轨连结，以便于调理轨缝，这一区段叫缓冲区；长轨自己仅在两头约数十米长度范围内允许伸缩，允许伸缩的段落叫伸缩区；长轨中间不可以伸缩的部分叫固定区。固定区长度不得短于50m。伸缩区长度一般为50100m。|缓冲区伸缩区固定区伸缩区缓冲区2、缓冲区和伸缩区的设置条件：缓冲区和伸缩区不该设置在道口或不作独自设计的桥上。有碴桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头一定在护轨范围之外。3、缓冲区的作用：保护绝缘接头；便于调理长轨伸缩；便于放散应力；使长轨的伸缩不直接影响道岔。

3、(二)放散应力式无缝线路：1、分类：自动放散和按期放散2、弊端：因为每年放散应力工作量太大，这类形式的无缝线路有被裁减的趋向。二、按结构可分为全区间无缝线路和跨区间无缝线路。(一)全区间无缝线路：两相邻车站咽喉道岔之间的无缝线路，撤消了缓冲区，其长轨条贯串整个区间，这样的无缝线路叫做全区间无缝线路。(二)跨区间无缝线路：全区间无缝线路上的长轨条与车站内的道岔和线路所有焊联成一体，道岔焊成无缝道岔。也就是说，整个区段的无缝线路完全地撤消了钢轨接头，这样的无缝线路叫做跨区间无缝线路。第三节无缝线路的基来源理一、无缝线路的几种轨温1、轨温：轨温指的是钢轨断面的均匀温度，不不过钢轨表面或内部某点的温度

4、，经过在钢轨的轨头、轨腰，用向光、背光几种方式所测数值的均匀值，作为钢轨的实质温度。2、零应力轨温：钢轨内部温度力为零时的轨温叫做零应力轨温。也就是说，关于被锁定的长轨条，必定存在这样的一个轨温，在此轨温下，钢轨处于自由状态，其内部的温度力为零。3、中间轨温：即当地最高轨温与最低轨温的均匀值T中(Tmax+Tmin)/2轨温差Tmax-Tmin4、设计锁定轨温：设计锁定轨温亦称为中和轨温，它是依据线路的详细条件，经过轨道强度和稳固性检算确立的零应力轨温。过去T设T中+(35)此刻T设T中+(t降-t升)/2+(35)t降-同意温降，它是有关于锁定轨温，同意轨温降落的幅度，是依据轨道的强度条件决

5、定的；t升-同意温升，它是有关于锁定轨温，同意轨温上涨的幅度，是依据轨道的稳固条件决定的。5、实质锁定轨温：所谓锁定轨温，理论上就是把处于自由状态的长轨条将其两端接头螺栓拧紧并扣结于轨枕使之锁准时的轨温，也就是现场长轨条的始端、终端落槽时测得的轨温均匀值。6、设计锁定轨温范围：无缝线路的铺设很难在设计锁定轨温下把整段长轨条锁定，所以需要决定一个既知足强度条件，又知足稳固条件的锁定轨温范围，一般按锁定轨温5设定，称之为设计锁定轨温范围。二、无缝线路的各样阻力在无缝线路上，阻挡钢轨及轨道框架挪动的阻力有：纵向阻力、横向阻力、竖向阻力。1、道床的纵向阻力：是指阻挡钢轨及轨道框架纵向位移的阻力。包含：

6、接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力接头阻力：接头夹板阻挡钢轨纵向位移的阻力，一般应达到900Nm1000Nm。扣件阻力：各样扣件及防爬设备阻挡钢轨有关于轨枕纵向位移的阻力。轨枕扣件保持正、靠、紧，扭矩达到100150Nm(特别设计除外)。道床纵向阻力：道床抵挡轨道框架纵向位移的阻力。2、道床的横向阻力：道床抵挡轨道框架横向位移的阻力。包含：接头阻力、扣件阻力、道床横向阻力3、道床的竖向阻力：道床抵挡轨道框架竖向(垂直)方向的阻力。4、影响道床阻力的要素：道床的饱满程度道床的肩宽(负担道床的横向阻力)道床的肩部堆高(堆高比加宽肩部成效好)道碴的各种及内径尺寸线路维修作业的影响三、温度应力与温度力：

7、1、温度应力：钢轨被完整固定，不可以随轨温变化而自由伸缩时，其内部就会产生应力，这类因为轨温变化而在钢轨内部产生的应力，叫做温度应力。公式：t250t(N/cm2)t-温度应力(N/cm2)t-钢轨温度变化值()描绘：当轨温每高升或降低1时，在钢轨内每1cm2的断面上，将产生250N的压应力或拉应力。2、温度力：当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的拉力或压力，称为温度力。公式:Pt250Ft（N）tFPt-温度力（N）F-钢轨断面积（cm2）50kg/mF60kg/mF3、结论：t250t及Pt250Ft能够看出:无缝线路钢轨锁定后，钢轨中部所承受的温度力的大小与长度没关，只需轨温变化同样，钢轨

8、断面同样，长的钢轨和较短的钢轨所承受的温度力大小是同样的。钢轨锁定后，所承受的温度应力和温度力的大小，与轨温变化大小有亲密关系，必定地域下的最高轨平和最低轨温是必定值，所以，锁定轨温的高低直接影响无缝线路温度力的大小，选择无缝线路锁定轨温是一件十分重要的工作，假如锁定轨温偏高，到了冬季，钢轨承受的温度拉力过大，便可能造成钢轨折断，反之，假如锁定轨温偏低，到了夏季，钢轨承受的温度压力很大，便可能发生胀轨跑道，造成事故。第四节伸缩区长度及预留轨缝的计算一、伸缩区长度的计算：伸缩区长度依据轨温起落的最大值、钢轨接着阻力和道床纵向阻力，按下式计算：L=(Pmax-PH)/=250Ftmax-PH/（c

9、m）L-伸缩区的长度（cm）Pmax-最大的温度力（拉力或压力）(N)PH-钢轨接头的阻力(N)tmax-从锁定轨温起轨温的最大变化值（）（tmax压=Tmax-t锁下tmax拉=t锁上-Tmin）F-钢轨的断面积（cm2）-道床纵向阻力（单位长度）注：L取25米钢轨的整倍数，现场取100m二、缓冲区预留轨缝计算：预留轨缝应能保证夏季轨缝不顶严，冬季轨缝不大于结构轨缝。1、长轨条与标准轨之间的预留轨缝：当轨温达到当地最低轨温时，轨缝不超出最大结构轨缝，免得拉弯或拉断接着螺栓，为此，长钢轨与标准轨之间的预留轨缝应知足:预p-（长缩+短缩）p-结构轨缝（mm）长缩-长轨条（缓冲区）一端从锁定轨温到

10、最低轨温时的缩短量（cm）短缩-缓冲区标准轨一端从锁定轨温到最低轨温时的缩短量（cm）当轨温达到当地最高轨温时，此处的轨缝也不可以顶严，即预留轨缝应知足：预长伸+短伸长伸-由锁定轨温到最高轨温时长轨条一端的伸长量短伸-由锁定轨温到最高轨温时标准轨一端的伸长量关于长短轨间的预留轨缝详细要求为：长伸+短伸预p-（长缩+短缩）关于短轨间的预留轨缝应保证：2短伸预p-2短缩故：无缝线路伸缩区长轨一端的伸缩量长伸（缩）（Pt-PH）2/2EF无缝线路伸缩区标准轨一端的伸缩量短伸（缩）（Pt-PH）L/2EF-L2/8EF第五节无缝线路的应力放散与调整应力放散或调整：是把没有在设计同意的锁定轨温范围内锁定

11、的无缝线路，以及营运中锁定轨温发生了变化的无缝线路，经放散或调整后，重新锁定，使锁定轨温处在设计同意范围内。应力放散与调整的差别：无缝线路应力放散要改变长轨条的长度，一定想方想法使长轨条自由伸缩来实现。无缝线路应力调整则不需要改变原长轨条的长度，不过将长轨条内局部应力大的与应力小的地段调整均匀。一、应力放散或调整的条件：1、实质锁定轨温不在设计锁定轨温范围之内，或左右股轨条的实质锁定轨温相差超出5；2、锁定轨温不清楚或不正确；3、跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超出5，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10；4、铺设或维修作业方法不妥，使轨条产生不正常的伸缩；5、

12、固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；6、夏季线路轨向严重不良，碎弯多；7、过测试，发现温度力散布严重不匀；8、因办理线路故障或施工改变了原锁定轨温；9、低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。二、应力放散的方法：滚筒配合撞轨法或滚筒联合拉伸配合撞轨法滚筒配合撞轨法：是指在凑近设计锁定轨温的条件下，松开扣件、防爬器，在长钢轨下每隔1015m垫入滚筒，并配合以适合的撞轨，使钢轨正常伸缩，当达到预约锁定轨温时，立刻取下滚筒从头锁定线路。滚筒联合拉伸配合撞轨法：是指在轨温比较低的状况下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸并配合以适合的撞轨，但原锁定轨温不清楚或不正确时，一定在滚筒放散的基础上，经过计

13、算后再用拉伸器三、应力调整的方法：列车碾压法：是指在调整地段适合松动扣件(松到6080N/m)，利用列车碾压振动和轨温变化(也能够协助以适合的撞轨)，将温度应力调整均匀。因应力调整不改变原轨条长度，故需在轨温凑近实质锁定轨温的条件下进行。在进行应力调整以前，应将长轨条两头伸缩区坚固锁定。四、计算放散量和锯轨量：1、计算放散量：LLtL（t放后-t原锁）式中L(mm)-长钢轨的放散量-钢轨的膨胀系数，L(m)-需放散应力的长钢轨长度t放后-放散后的锁定轨温（）t原锁-本来的锁定轨温（）2、计算凑近缓冲区端预留轨缝：长伸（缩）（Pt-PH）2/2EF短伸（缩）（Pt-PH）L/2EF-L2/8EF

14、(详尽说明见上节内容)3、计算锯轨量：KL+（预-原）K-锯轨量L-放散量预-放散后缓冲区预留轨缝的总和原-放散前缓冲区预留轨缝的总和-整顿线路爬行时钢轨的挪动量，如与应力放散相反为+，同样为-。五、应力放散的步骤：1、进行现场检查，特别注意锁定轨温能否有变化、线路是否有爬行、轨缝有无不正常状况，确立放散地段后，要拟订施工组织方案及安全举措，要进行详尽的分工，要建立施工领导组、施工筹办组、施工技术组、施工筹办组、锯轨、钻孔、焊轨组、拉伸组、终端换轨及撞轨组、扣件组及防备组。此中，各组人员任务要明确，分别为：施工筹办组：、依据放散量、锯轨量、轨缝量及封闭计划，拟订各段施工作业方案；、安排落实作业

15、机具资料的到位状况；、安排各段施工作业进行分工，确立各参加施工区段的职责范围；、检查施工作业前的各项准备工作，确立锯轨、钻孔、拉伸器和方枕的地点；、安排施工车辆；、提报次日作业地址。施工技术组：、检查缓冲区钢轨长度及轨缝量；、放散前计算放散量及锯轨量，确立缓冲区轨缝量；、放散后记录锁准时轨温；、施工前在长轨条上每50100米设个观察点，放散后观察各点位移，计算能否均匀。、施工后从头粘贴标尺，填写放散卡片。锯轨、钻孔、焊轨组：施工前，全面检查锯轨机、钻孔机、铝热焊设备，备好油料、工具，做好各项人员准备；抵达现场后，依据需要确立锯轨、钻孔机、铝热焊设备的地点；封闭给点后，按预约方案锯轨、钻孔、焊轨

16、。拉伸组：、施工前一日全面检查拉伸器，保证正常使用，并做好工具、油料、人员准备；、抵达现场后，组装并检修拉伸器；、封闭给点后，由终端组解开拉伸器地点的钢轨接头，待撞轨组撞轨、锯轨组锯轨或缓冲区换轨、均匀轨缝完成后，装设拉伸器；、终端组全面锁定缓冲区钢轨，扣件组按预约方案松开扣件并上好滚杠后实行拉伸；、长轨条拉伸到位后，由终端组实行接头联接；、接头联接完成，扣件组拧紧终端邻近100米长轨条的全部扣件后，撤掉拉伸器，转向另股钢轨；、两股钢轨拉伸完成后，撤掉拉伸器，恢复轨枕地点。终端换轨及撞轨组：、依据预约方案，凡需改换缓冲区钢轨或均匀轨缝的工作，早先做好准备；、封闭给点后，改换钢轨及均匀轨缝，使用

17、撞轨器负责龙口撞轨；、配合拉伸组松解或上紧龙口处接头螺栓，锁定缓冲区扣件。扣件组：按施工领导组安排，区分工作量，负责扣件、滚杠、震（敲）轨作业；并派人复紧缓冲区扣件和松动、复紧始端一端接头螺栓。、抵达现场后依据30根枕木2对滚杠的原则，早先确立滚杠地点，并散出滚杠。、按人30根枕木原则，负责扣件、滚杠作业。、每100米范围内设一兼职小组长，负责作业指挥和安全，?监督放散状况并在撞轨时用锤敲击钢轨，使轨条均匀伸缩。松、封闭给点前，半径800米的曲线和直线地段扣件隔12；半径800米曲线地段隔3松1。、封闭给点后，按预约方案松开一股所有扣件，并在上滚杠地点撤下胶垫，安装滚杠。节余时间所有松开另一股

18、扣件。、拉伸到位后，听指挥撤下滚杠、上好整正胶垫，并隔紧上紧扣件，一致转向另一股钢轨作业。、两股钢轨所有拉伸后，实时拧紧所有扣件。、在列车通事后，所有复紧扣件螺栓。防备组：由无缝线路应力放散地段所在工区负责，防备员由56人构成，车站行车室、区间电话柱、施工地址及双侧各一人，必需时增设一名联系员。、检查并备齐防备用品。、设置施工防备，注意重点。整理作业一般由作业地段工区工长负责：、更正轨距，整理串动胶垫，全面复紧接头和中间扣件。、整理道床断面。、集工具、资料。2、确立放散的轨温及放散的方法，计算放散量、缓冲区的预留轨缝、锯轨量。3、按分工实时准备机具，组织施工，除去阻挡钢轨挪动的阻碍物，做好放散

19、前的全部准备工作。4、设置暂时观察点，随时掌握长钢轨的应力放散状况，通常每50100m设置一个暂时观察点，其观察点自由伸缩量为：Ln=L/NnLn-某观察点钢轨的计算伸缩量L-计划放散量N-建立的观察点数n-某观察点的号数5、放散时，按规定设好防备信号，在缓冲区插入早先锯好的短轨，顶好轨缝，轨缝大于50mm时，插入短轨头，同意列车慢行经过。6、放散时松开调整地段所有扣件后，应用敲击方法尽量使其自由伸缩。轨温在20度以下，用拉伸器配合调整。滚杠应设在与拉伸或撞轨方向相反一侧的轨枕面上。7、往常应在实质放散量较计划值小510m时，即锁定线路，因为，此时的扣件尚不密贴，经过几次通车后，还将稍有伸长，

20、经过第一趟列车后，可再次上紧扣件，并于次日在实质锁定轨温范围内再全面复紧接头螺栓和中间扣件。8、放散时，如发现长轨前一端伸缩量大，后一端（即靠锁定端）方向不动或伸缩量很小的现象，检查除去影响钢轨放散的阻碍，如这样还放散不出来，可用木锤敲击钢轨或撞轨的方法加速钢轨的伸缩。9、锁定线路后，要匀好缓冲区轨缝，更正爬行观察桩标记锁定轨温。无缝线路应力放散施工流程图开始车站重点设置慢行防备，按指定地点散滚杠,并所有卸掉施工地段所有拉杆技术组设置暂时观察点人、机、料及各项准备工作所有到位撞轨组运送撞轨器到指定地点扣件组按规定隔1松2或隔3松1,办理死扣件驻站员按规定进行登记，车站下达封闭命令给点开始封闭线

21、路，安设回流线03分钟按既定方案在左（右）股上锯轨、换轨，扣件组松扣435分钟件、垫滚杠撞轨、计算拉伸量、拉伸器拉伸左（右）股钢轨到位3675分钟(轨温在20度以下使用)连结左（右）股钢轨(或焊接)，撤滚杠、整正胶垫、76130分钟上紧扣件按既定方案在右（左）股上锯轨、换轨，扣件组松扣3675分钟件、垫滚杠撞轨、计算拉伸量、拉伸器拉伸右（左）股钢轨到位76130分钟并焊接(轨温在20度以下使用)整正胶垫、上紧施工地段扣件131170分钟施工负责人现场回检后，防备员拆掉回流线，消点开170180分钟通，恢复线路使用按规定放队列车，复紧扣件六、应力放散的注意事项：、现场施工领导人一定按铁路工务安全

22、规则第条规定办理施工手续。2、为在限制的时间内开通线路，恢复设备使用，要求做到快速、安全、优良，装备足够的劳力和工具，合理组织、精心施工。3、施工负责人要严格按行车调动员的命令，确认封闭和慢行命令无差错，方可公布施工命令。4、施工负责人要随时掌握施工进度和质量，除去不安全因素，保证准时开通线路，并常常保持与防备员之间的联系。5、防备员、机具使用人员一定由经过考试合格的人员担当。6、封闭施工使用挪动泊车信号的防备方法应按铁路工务安全规则第、条履行。7、使用减速信号的防备方法应按铁路工务安全规则第条履行。8、在挪动减速信号牌上，要注明规定的慢行速度。9、各参加施工区段一定组织参加施工人员进行行车、

23、人身安全教育，学习安全举措，推行“三控”（自控、互控、他控）以防发生人身、安全方面的问题，保证人身安全。10、各参加施工区段一定依据任务、条件拟订详尽的施工方案，合理分工，工具齐全。11、各参加施工区段在施工当天抵达现场后，按规定进行施工准备，把零配件提早松开涂油复紧，以防止在封闭施工中存在锈死螺栓。12、如需信号、供电部门配合，应在施工协调会上通知有关单位。工区在施工前1天填好配合通知单通知有关信号、供电工区。13、依据施工负责人下达的任务，区段主管、工长、员工要尽责尽责，做好所分项目工作，要听从指挥，严格履行各项安全规章制度，严格履行作业程序及作业标准。14、当天施工完成后按规定进行查收，

24、保证达到放队列车条件和当天施工安全。15、所有参加施工人员一定听从施工总指挥的命令，严禁违章蛮干。施工如遇特别状况，施工现场所有人员应倾尽全力共同抢修，无条件的听从现场总指挥的调动，以保证当天任务的达成，正点开通。16、切割机、打眼机、拉伸器一定由专业人员使用，在使用过程中严格按章程操作，其余没关人员不得凑近。17、采纳铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝双侧标记的距离等于原测量距离减去断缝值后再焊接。放队列车时，焊缝温度应低于300。18、开通后要实时进行复紧各部零配件，办理几何尺寸超限，待现场总指挥公布竣工命令后方准撤退。1

25、9、所有施工工具、资料，当天作业完后一定所有回收。第六节无缝线路各样表格的填写无缝线路应力放散重点问题卡控表序部门重点问题责任人备注号1施工总负责施工整体负责2安全负责现场安全事宜3现场负责施工现场负责4技术负责各项技术事宜5终端及换轨、锯轨、撞轨、拉伸撞轨组等事宜扣件松紧、滚杠上下胶垫扣件组整正等事宜机械动力拉伸器、锯轨机、钻孔机、7负责铝热焊设备等机具使用8防备组施工现场防备无缝线路技术卡片工区线kmm至kmm轨条编号：年月日平面示意图无现铺锁缓伸缩固定厂观设缝冲轨道扣区区场设定焊坡备线焊测日轨区枕床件防胀防胀接度特期路长插板插板接桩温头征长头(胀轨、断轨、放散及主要病害状况)记事无缝线路

26、应力放散调整和病害办理实况表区间：全长：始端：铺设年无缝线m缓冲m铺设地段日期月日路长度长轨：轨终端：里程：mm锁原左：终端靠左：放散气温：定来锯轨mm长轨的m当时轨放年代量右：实铺短右：温度轨温：温散日mm轨长度m左：当时左：新放与左：断左：长轨条mm终端mm原爬行mmmm轨伸放散量右：爬右：长度右：右：缩量mm行mm共计mmmm说明年施月日时工分时至间时分施工时钢轨动向表示图无缝线路位移观察桩距表工区线别：长轨条编号观察桩观察桩改动(倒桩)状况里程桩间距及长度编号里程桩间距填表日期：铝热焊气压焊接头地址表：工区第段第段轨左焊轨轨左焊轨轨左焊轨轨左焊轨里程里程里程里程号右日期号右日期号右日期

27、号右日期填法：1、7#-8#轨间气压焊在轨号栏中填“8”2、铝热焊或气压焊可在焊轨日期栏标明L或Q3、里程填写格“”填表日期：无缝线路胀轨状况剖析表工区线kmm至kmm发生时间：年月日时分铺设时间胀轨状况及原由：无缝线路长(m)发生固定区区段伸缩区发直线生曲线部道口位桥梁办理经过：胀轨轨温长度(m)状况最大矢度(mm)线轨木枕胀轨表示图：路枕混凝土轨枕特坡度()征最大位移量有无造成事故无缝线路断轨状况登记表工区线kmm折断股道：折断时间：年月日时分出厂年代断轨前线路维修状况：生产厂家炉号铺设年代日锁定轨温发现时轨温发现时断缝断轨原由剖析：断轨距焊缝断轨距轨枕折断伸缩区区段固定区折断直曲线断轨表

28、示图：道口部位桥梁线无缝线路长路轨枕特坡度征爬行状况吊板状况接头高低状况焊接方法无缝线路钢轨伤损加固登记表：工区伤发伤划插入短轨状况永远办理左编损生损三伤损加固轨缝换轨里程右换轨短轨换轨方长号位日种角状况日期时断日期长度前后轨温日期度股期类数式置缝宽气压焊折断铝热焊年年年裂mmmmmmmm月mm备注电阻焊月月母纹日日日材其它每个月20日前报上月工区重伤总数填表日期：伤损变化状况登记表：工区序号检测日期伤损变化检测日期伤损变化检测日期伤损变化检测日期伤损变化胶接绝缘接头登记表序使用伤损数目办理线名里程区间铺设日期改换日期备注号状况左股右股计方式共计：使用途伤损处填表日期：附注：1、使用状况应填写

29、优秀、拉开、其余。3、办理方式应填写改换冻结夹板、改换胶结轨、其余。3、共计填使用多少处，伤损多少处。项轨条实质锁定轨温一览表工区线名：轨条号：轨条长度：锁定轨温：年度项月目份上年终月一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月相邻轨缝(mm)1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#6#-7#7#-8#相邻轨缝附注左右左右左右左右左右左右左右(mm)注明天期十一月十二月填表日期：无缝线路应力放散调整计划表轨新铺设实质放散计划放散实质放散序(调整)(调整)放散(调整)单位线名条里程或近来锁温(调整)号()锁温()号放散日期原由月份日期单位：负责人：制表人：日期：抢修切割点应备机具表序机具数

30、单序机具数单号量位号量位1发电机台20扒镐把2电动锯轨机台21铁锹把3电动打眼机台22撬棍根4锯片片23翻轨卡把5钻头个24八磅锤把6电缆线m25鼓包夹板付7钢卷尺(30m)个2660kg一般夹板付8钢卷尺(3m)个2760kg活眼夹板付9石笔盒2860kg高强度接头螺栓套1氧气瓶60kg30、50、70、90、个029110、130短轨头1乙炔瓶11割枪把30抢救箱个21草袋个31响墩个31水桶个32喇叭个41大塑料桶个33短路铜线根51单口扳手把34红、黄信号旗面61拐子把35信号灯盏71道钉锤把36轨温表个81活口扳手把37泊车牌个9注：1、6米带眼短轨1根2、值班人员：切割、打眼人员1

31、名；电焊人员1名。无缝线路位移观察剖析记录年月日轨温：线长轨条号：kmm至kmm单元轨节长：m锁定轨温：股位移观察桩号1#2#3#4#5#6#7#8#别位移观察桩距离(m)位移量(mm)左位移量差(mm)轨温变化值()股实质锁定轨温()位移量(mm)右位移量差(mm)轨温变化值()股实质锁定轨温()存在造成采纳问题原由举措轨缝编号始左端右12345678910轨缝编号始左端右12345678910无缝线路实质锁定轨温表工区：线名：年月轨左锁定相邻实质锁定轨温()相邻条里程观察轨温轨缝轨缝右1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#6#-7#7#-8#号时间()(mm)(mm)股计算人：

32、复核人：填表日期：年代日中修位移观测剖析记录年月日轨温：线长轨条号：kmm至kmm单元轨节长：m锁定轨温：股位移观察桩号1#2#3#4#5#6#7#8#别位移观察桩距离(m)位移量(mm)左位移量差(mm)轨温变化值()股实质锁定轨温()位移量(mm)右位移量差(mm)轨温变化值()股实质锁定轨温()存在造成采纳问题原由举措轨缝编号12345678910轨缝编号12345678910端右端右无缝线路基本状况剖析表工区年代日区段最大位移里程数值最低锁定轨温里程数值最高锁定轨温里程数值伸缩区固定区重点问题剖析：1、伸缩区位移量较上月7mm；2、固定区位移量较上月4mm；3、左右股实质锁定轨温偏差5

33、；4、现场设备变化重点问题；5、夏季重点剖析低温轨状况；6、冬季重点剖析高温轨状况。无缝线路实质锁定轨温揭露牌工区：年月日轨长度左锁定实质锁定轨温()条里右轨温程2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#6#-7#7#-8#8#-9#号(mm)股1#-2#()备注：无缝线路作业日志簿线轨条号：锁定轨温：作业区段实质轨温记录作业项目作业内容伸固桩号里程锁温时间轨温记事年月日无缝线路位移观察记录簿线km+km+轨条编号：锁定轨温：检检轨左股(mm)右股(mm)气查查温始端各观察点位移量终端各观察点位移量终端原由日温始端剖析时1234567轨缝1234567期轨缝轨缝轨缝间注：1、以顺里程方向编号。2

34、、顺编号方向位移为“+”，逆编号方向位移为“-”。3、顺里程方向分左右股巡热记录簿线年代日巡热时、分最低实质轨条号实测轨温说明起止锁定轨温巡热人：说明：1、最低实质锁定轨温按工区各桩间最低实质锁定轨温填写。2、发现的问题在“说明”栏中填写。第七节无缝线路胀轨跑道一、胀轨跑道的原由：轨道的温度压力增大、道床横向阻力和轨道框架刚度降低、铺设备工时锁定轨温偏低、低温焊得断缝、施工作业造成锁定轨温不明、违章作业、线路爬行、线路不平顺，以及各样附带力的影响。二、胀轨跑道的一般规律：钢轨温度压力偏高的地段简单发生胀轨跑道：1、在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，简单发生胀轨

35、跑道。2、在简单产生压力峰的平交道口和无碴桥前，以及曲线一直端、竖曲线的坡点、自动地段等地方，钢轨温度压力局部偏高，简单发生胀轨跑道。3、气温上涨季节简单发生胀轨跑道。气温渐渐高升的季节，白天轨温凑近于锁定轨温。在正常进行无缝线路保养维修作业时，因为日、夜温差大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路稳固，甚至发生胀轨跑道。三、防备胀轨跑道的举措：1、严格按章作业。合理安排维修工作，在作业中严格恪守维修规则里的有关规定，绝不可以超温作业，充分做好作业前的准备工作和作业后的察看工作。2、增强线路的防爬锁定，防备产生应力集中。全面拧紧扣件，做好道床的夯拍工作，以提升道床的纵向阻力，对易于产生应力集

36、中地方适合增添防爬设备。3、增强设备整修，提升线路阻力。道床一定保持饱满、坚固、洁净、无翻浆冒泥、无坍塌松懈现象，道床断面应符合标准，并增强夯拍，对线路单薄地段，应重点增补石碴，增添道床横向阻力，可采纳增添道床肩宽，特种道床断面和轨枕两头设置挡板等协助设备，对暗坑吊板地方应增强捣固，消灭无效枕木群。4、正确掌握锁定轨温：关于锁定轨温不明严禁者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围内进行应力放散，凡改换过调理轨地段、不在设计锁定轨温进行的现场铝热焊、低温条件打开过接头、曲线地段改变过半径等都应有计划地进行应力放散或应力调整。5、实时整顿方向不良：矫直硬弯钢轨，特别对单薄地段的原始曲折，应注意在入夏前

37、加以整顿，维涵保养中，采纳少拨道，多改道的方法，实时消灭方向不良地方，注意捣固，增强夯拍。6、增强检查和观察：高温季节（是指轨温常常超出锁定轨温20的季节）应增添巡道的班次，巡道工应履行“三测”（测轨温、测轨缝、测爬行），把察看轨向作为重点。发现轨向不良时，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当均匀值达到10mm时，一定设置慢行信号，并采纳夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等举措；当两股钢轨的轨向偏差均匀达到12mm，在轨温不变的状况下，过车后线路曲折变形忽然扩大时，一定立刻设置泊车信号防备，实时通知车站，并采纳钢轨降温等紧迫措施，除去故障后放队列车。7、增强对无缝线路技术管理的技术教育。四、胀轨跑道的办理：1、无缝线路发生胀轨跑道时，应按线路故障设置泊车信号防备。2、赶快通知就近的车站扣发或减速经过列车，同时，报告工务段，并做好现场记录，将胀轨跑道地段两头各50m范围内线路，拧紧扣件，增强防爬锁定快速采纳降温，拨顺线路等举措。3、浇水降温：在胀轨范围之外，每侧许多于50100m的距离，向中间倾浇、慢淋，有条件时可用草袋子浸水淋湿覆盖，也可采纳喷洒液态二氧化碳的方法，降低钢轨的温度，轨温显然降落后，方可拨回线路，回填道碴，必需时应实时增补道碴，适合加大道床断面，开通线路，放队列车时，应限速、慢