张家界荷花机场防跑道入侵手册

1、张家界荷花机场防止地面车辆和人员跑道侵入治理规定1总则目的为明确责任，防止机场地面车辆和人员发生跑道侵入事 件，有效开展跑道侵入防范工作，提高机场跑道安全防范水 平，特制定本规定。依据CCAR-140 防止机场地面车辆和人员跑道侵入治理规定 防止机场地面车辆和人员跑道侵入治理规定AP-140-CA-2022-3。适用范围本规定适用于涉及在张家界荷花机场飞行区工作和执行 临时工作任务的全部单位和人员。术语航空器着陆和起飞地面保护区该区域包括机场的跑道以及滑行道位于适用的跑道等待 位置和实际跑道之间的局部、跑道中线两侧各75米范围内的 土面区、ILS敏感区、ILS临界区和跑道端安全区，以下简称 地

2、面保护区。跑道侵入在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的状况。机动区机场上供航空器起飞、着陆和滑行的局部，但不包括停 机坪。活动区机场上供航空器起飞、着陆和滑行的局部，包括机动区 和停机坪。车辆本规定所称车辆包括机动车含机动车牵引的航空器活 动区专用设备和非机动车。ILS 临界区在航向信标和下滑信标四周一个规定的区域，在ILS行过程中车辆、航空器不得进入该区域，以防止其对ILS间信号造成不能承受的干扰。ILSILS过程中车辆、航空器的停放和活动都必需受到管制，以防止 可能对ILS空间信号的干扰。2机场跑道安全小组组织机构机场跑道安全小组成立张家界荷花机场跑

3、道安全小组，以下称“跑跑道安全小组的组成由机场公司总经理担当长， 航空客货部、地服部、特勤部、航线修理站、现场运行指挥中心、安全检查站、安全质量部、航务部及其分管塔台站调副经理和主任、机场保障部及其分管场务队副经理和场务队队长为成员。工作制度跑道安全小组至少于每年冬季和夏季降临前召开会议， 争辩跑道安全相关工作。当机场运行条件发生重大变化或者消灭跑道侵入担忧全 大事时，跑道安全小组应当准时召开会议，争辩和查找跑道 安全风险，制定相应的缓解或应对措施。跑道安全小组各成员单位应当乐观落实跑道安全小组提 出的有关意见和建议。工作职责跑道安全小组的主要职责应当包括：依据国家法律法规、民航规章、标准性文

4、件等，对 本机场跑道侵入防范工作进展指导，制定防止车辆、人员侵入跑道的方案和措施，并催促各成员单位落实。 息，评估跑道侵入防范工作状况；负责收集各成员单位对跑道侵入防范工作的建议和意见，协调解决跑道侵入防范工作中消灭的问题；定期检查机场各类目视助航设施，便于航空器、车 辆驾驶员和其他人员识别和使用；制定本机场发生跑道侵入后的应急处置预案； 展防止跑道侵入的教育和宣传工作； 的应用。3 责任区分和责任要求对机场地面保障部门的一般要求公司应保证跑道安全运行所必需的人员、设施、机场保障部应当对进入地面保护区和机动区的车 辆及人员实施严格管控。在机场开放运行期间，非机动车和 行人不得进入地面保护区和机

5、动区。机场保障部应当按规定设置跑道和滑行道的目视 助航设施，供给与航空情报资料中公布的、与实际天气状况 相适应的目视助航设施效劳，同时应避开发生歧义和引起误 导。机场保障部应加强对目视助航设施的检查和维 标志线的清楚、有效和颜色正确，保证助航灯光系统和各类标记牌的光强、颜色、完好率、允许的失效时间等符合民用机场飞行区技术标准的要求，保证各类目视助航设施的齐全、有效和意义明确。机场保障部应当向航务部准时供给涉及跑道安全 相关信息变更的原始资料，以便其准时修订或公布相应的航 空情报资料。 清楚和标准。在跑道端之外30075 米以内的区域进展的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前 夯实沟坑，将施工人员

6、、机具、车辆全部撤离施工区域。相对航务部的一般要求对于跑道容量的提高程序，航务部应当进展危急 源识别和风险评估，必要时应制定恰当的缓解措施。管制员公布给车辆驾驶员的指令和许可应当标准、标准，尽可能避开公布条件性许可。管制员应当对许可进入地面保护区和机动区的车 辆和人员加强监视；航务部应当和飞行区内工作的各单位确定用于进入地面保护区和机动区的车辆驾驶员和管制员之间的标准对安全检查站的一般要求安全检查站要加强对进入把握区的人员、车辆、施工工 具和车辆清洁状况的检查，防止无证人员、车辆以及不清洁 车辆进入把握区对跑道安全小组其他成员单位的一般要求驻场航空运输企业和其他驻场单位与机场治理机构签定 的安

7、全运行保障协议中，应当明确防止车辆和人员侵入跑道 的相关要求，并加强本单位防止跑道侵入的治理和培训。4 培训和宣贯跑道安全小组的各成员单位应当将防止跑道侵入培 训纳入员工培训和考核制度中。公司应组织对进入地面保护区和机动区的人员培训，培训内容应满足防止跑道侵入培训大纲的要求。航 务部应当乐观帮助机场其它部门开展本机场标准通话用语的 培训和考核，培训内容应当符合无线电通话培训大纲的 要求。其他驻场单位应当乐观参与和协作机场治理机构组织 的相关培训。未经培训或经培训但考核不合格的人员，不得独立 进入地面保护区和机动区，如确需进入地面保护区和机动区 时，应当有符合条件人员的伴随，并听从伴随人员的指令

8、。航务部应组织塔台管制人员开展机场现场培训，生疏机场运行环境、各类目视助航设施。机场保障部应当乐观小组应当适时组织飞行人员、塔台管制员、机场场 务治理人员和其他相关的安全治理人员进展座谈和沟通，研 究争辩防止跑道侵入工作。5 运行要求进出跑道的工作制度和协调机制的建立机场在飞行区内工作的各单位应当与航务部，依 据有关规定，建立车辆、人员进出跑道、滑行道作业的工作 制度和协调机制，乐观协作航务部确定车辆、人员与塔台管 制员之间联系的标准通话用语和各类进出跑道、滑行道作业 车辆的呼号。涉及跑道、滑行道巡察检查的，其工作制度和协 调机制至少应当包括：每日巡察检查的次数和时间；跑道、滑行道巡察检查和通

9、报程序；机场巡察人员与塔台管制员之间联系的标准通话用 语和各类巡察检查车辆的呼号；巡察检查过程中发生紧急状况时的处置程序等;人员要求未经塔台管制员许可，任何人员、车辆不得进入 运行中的跑道、滑行道。任何人员、车辆进入跑道、滑行道时，应当有机 场保障部场务队人员引领经塔台管制员许可，并在塔台管制 员限定的时间内退出跑道、滑行道。退出后，应当直接报告 塔台管制员。塔台管制员、作业人员应当使用标准的通话用语 进展联系。车辆要求进入活动区的车辆的车身应当喷涂单位名称和标 识，在顶端安装符合标准的黄色障碍灯并在工作期间始终开 启。进入跑道、滑行道的车辆、人员应当配备无线电 通信设备，以便与塔台保持不连续

10、的无线电双向联系。有中 间巡察检查任务的车辆应当配备车载无线电通信设备，巡察 人员还应携带便携式无线电通信设备和手机，以便下车检查 和应急需要。有条件的机场，还应当视情为巡场检查的车辆 配备甚高频无线电通信监听设备，以便在巡察检查过程中监听塔台管制员的陆空通话。进入跑道、滑行道的车辆应当具有明确的车辆呼 号。车辆呼号应与该车执行的主要任务相关，如执行场道、 助航灯光、驱鸟、消防和应急相关任务的车辆呼号可分别为 “场务”、“灯光”、“驱鸟”、“消防”和“应急”等。对跑道进展日常巡察检查的车辆应配备机场平面 图，图中应标明作业路线、进入或退出跑道的位置报告点、 主要留意事项和应急处置方法。进入跑道

11、的申请在申请进入跑道前，相关人员应当对车辆状况、 通讯工具和其他应急设备进展检查，确保其完好适用。车辆及人员进入跑道作业前，应当向塔台管制单 位申请，报告呼号、当前等待位置、估量行驶路线、估量滞 留时间等信息，并确认跑道运行方向。作业车辆及人员在等待位置就位并完成通报后， 塔台管制员应当依据实际运行状况安排进入跑道作业的时机。塔台管制员公布进入跑道许可时，应当明确车辆 及人员具体进入和撤离跑道的时间和路线，并检查其复诵。得到塔台管制员的许可后，车辆及人员方可进入 跑道。塔台管制员应当准时对该跑道使用状态进展标识。实施跑道作业进入跑道的工作人员进展下车作业或者检查时， 应随身携带对讲机与塔台保持

12、联系，离开车辆的距离不得超 过100米，并确保车辆处于运行状态。承受驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至 少有一名专业检查人员。驾驶员应当对跑道运行状况进展持 续有效的观看。跑道上巡察检查方向应当与航空器起降方向相反。作业或检查人员在对跑道实施作业或检查时应当 始终开启车辆顶部的障碍灯和车辆大灯。当塔台管制员要求作业或者检查人员撤离时，人 员及车辆应当马上撤离至管制员指定的位置，并不得进入地 面保护区。撤离后，要准时通知塔台。再次进入跑道之前应 当再次申请并获得塔台管制员的许可。当作业或者检查人员觉察通信联系中断时，应当 马上撤离跑道。塔台管制员可以依据需要，要求作业或者巡察检 查人员准时报

13、告并把握其工作动态。塔台管制员可以依据需要，要求作业或者巡察检 查人员和车辆马上退出跑道。如作业或者巡察检查过程中觉察影响跑道安全的 状况，需要准时处理时，作业或者巡察检查人员应当准时告 知塔台管制员。塔台管制员应当予以协作，把握有关状况并 准时处置。当塔台管制员觉察与作业或者巡察检查人员通信联系中断时，应当马上依据相关程序进展处置。塔台管制员要对跑道上作业和巡察检查工作进展相关记录，记录应当至少保存30退出跑道在塔台管制员限定的时间内，或当塔台管制员要 求其撤离时，车辆及人员应当马上退出跑道。管制员指定撤 离位置时，车辆及人员应当撤离至管制员指定的位置。作业或者巡察检查工作完成后，工作人员应

14、当向 塔台管制员报告飞行区场地状况，并将工作开头时间、完毕 时间、工作人员姓名、飞行区场地状况记录在工作日志中。塔台管制单位应当在收到该跑道已作业或者巡察 检查完毕并可以正常使用的报告后，方可使用该跑道。其他要求在实施机场低能见度程序运行时，不得对跑道、 滑行道进展常规的巡察检查。机场应当对塔台管制员与地面车辆的 进展录查单位的要求进展保存。6 特别状况的处置机场治理机构应当针对车辆及人员在地面保护区和机动 区内发生的以下状况，制定相应的应急处置程序或预案：车辆故障无法准时脱离；通信失效；车辆驾驶员迷路或不能确定位置；机场内地面车辆、人员侵入跑道；外来车辆、人员侵入跑道；其他紧急状况。7 责任追究责任追究各岗、各环节没有落实其责任要求的，开具张事人 100 元罚款。属飞行区内从事有偿效劳工作的外来人员、500工作人员造成跑道侵入的，每次处以 500 元罚款。造成严峻后果的，按公司