探讨软弱地基处理方法

1、探讨软弱地基处理方法深入探讨懦弱地基的处置方法 HYPERLINK /wgzl/zlcy/ 软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土。持力层主要由组成的地基称作软弱地基。在珠江三角洲地区，最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、泥炭土等，它们有一个共同的特点就是：沉积时间短，含水量高，压缩性高，抗剪强度低，灵敏度高。在软弱土层上建造建(构)筑物时，采用天然地基其强度往往不能满足设计要求，遇到诸如土体稳定、变形等一系列问题。于是，需采取措施对软弱地基进行地基处理，以满足设计的要求，确保建筑物的安全与正常使用。地基处理的对象包括：软弱地基与不良地基。建设工程越来越多地遇到不良地基

2、。因此，软弱地基处理问题也就显得更为常见和更加重要。现就常用的软弱地基处理方法谈点看法与同行作一些探讨。希望在今后类似工程的施工中得以借鉴，确保工程质量。一、常用的懦弱地基处置方法(一)换填法。换填法就是展开懦弱地基处置的方法之一，又名换土垫层法。本方法适用于于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素回填、杂填土及暗沟、暗塘等的浅层处置。换填材料需用中(细)砂，级分体式较好的砂石、灰土、素土、石屑或煤渣等。换填法的促进作用，就是提升抱持力层的承载力，提升土的压缩性，增大地基变形。当懦弱土较厚时，可以全部挖去;当懦弱土较薄时，可以部分挖去。回填可以使用砂、碎石、素土等。现行的设计思路就是将换填垫层做为基础

3、的持力层，利用基底额外形变在换填垫层中向上蔓延时形变不断增大的特点，挑选最合适的垫层厚度，以达至懦弱下卧层顶面难以承受的压形变不大于其允许形变的目的。(二)换热器法。换热器法适用于于处置淤泥、淤泥质土、跳回填等饱和状态黏性土地基为。按换热器方法分成堆载换热器法及真空换热器法。堆载换热器分后塑料排洪拎或砂井地基堆载换热器和天然地基堆载换热器。当软土层厚度大于4m时，可以使用天然地基堆载换热器法处置，当软土层厚度少于4m时，应当使用塑料排洪拎、砂井等横向排洪换热器法处置。对真空换热器工程，必须在地基内设置排洪竖井。换热器法主要用以化解地基的下陷及平衡问题。(三)砂石桩法。砂石桩法适用于于挤密单薄砂

4、土、粉土、黏性土、素回填、杂填土等地基，提升地基的承载力和减少压缩性，也可以用作处置可液化地基。对饱和状态黏土地基上变形掌控不规范的工程也可以使用砂石桩转让处置，并使砂石桩与软黏土形成无机地基，快速软土的排洪晶化，提升地基承载力。(四)深层烘烤法。深层烘烤法就是采用特制的烘烤机械，以水泥、石灰等材料为固化剂，在土层中私自与软土烘烤，并使软土软结为水泥(或石灰)土桩(柱)体或连成地下桩排在，并使之沦为具备整体性和一定度的无机地基。深层烘烤法目前分后“干法”的粉喷桩法和“湿法”的旋喷注浆法。深层烘烤法主要适用于于原料堆场、码头岸壁、高等级公路地基修整，以及地下基坑的挡土结构等。基准：江门市新会区的

5、江裕科技园多幢厂房就是用粉喷桩处置地基，经钻孑L抽芯检查及静载试验充分反映较好，满足用户设计建议。(五)弱夯法。弱夯法就是以非常大的夯击能够(通常为几十吨。米至几百吨。米)将块石或碎石夯穿着硬土层，并使之浮起构成桩或墩柱体，与软土构成共同体以达至修整软基的目的，同时，它与横向排洪法一样，也存有快速晶化下陷的效果弱夯法基本不受到地表回填(石)的管制。它适用于于对地基下陷建议低，而且承载力小，硬土层薄但Niari存有较稳固土层的场地。基准：某机场停机坪场地，地质情况为：上部为1m1.5m的素回填、耕植土，其下有6m7、5m的淤泥，淤泥层下部为Bellary状的残积粉质黏土层。其处置方法就是：在软土

6、地基为上铺填上2m3m薄的块石(块径以1O80ClTI居多)，然后定点弱夯，夯击完后铺垫0、5m薄块石垫层，面夯构成上下两层，下层为弱夯块石桥头及桥头反问软土共同组成的无机层，上层为夯击规整块石垫层，构成无机地基。此外，混凝土桩、灌注桩也就是常用有效率的硬基处置措施，但缺点就是耗资高昂。二、硬基处置中常用的问题建好(二重)筑城物由于未展开硬基处置或处理不当引致建好(二重)筑城物产生不光滑下陷而引发弯曲甚至坍塌现象。笔者在1985年1989年间曾在珠江三角洲地区展开过1/5万的区域地质调查工作，辨认出了一个有意思的现象：硬基区内绝大多数村、队(集体)的仓库墙体向前(门)弯曲，而民房则多数往后弯曲

7、。原因就是集体的仓库通常进深很大，为便利，人们通常惯于把重物堆载于门口等较前方的边线;而民房则多数于房子的后半部设置阁楼，阁楼上多堆满谷物、杂物等重物，且早期的民房、仓库等大都未并作地基处置，天长日久，便构成这一怪现象。这就是典型的下陷不光滑导致的现象。2)懦弱地基仅并作局部处置而引发的不能光滑现象。驾车高速行驶于硬基道路的人不难辨认出，在高速公路或高等级公路中，平均值200m左右就存有一个涵洞或地下通道，而涵洞或地下通道等构筑物往往比两侧路基高于很多，小者30cm-40cm，大者60cm-70C1TI，在纵断面上构成“驼峰”现象，这很大地影响公路行车的舒适性，甚至损害人车的安全。产生该现象的

8、原因主要就是由于涵洞等构筑物通常都使用了浅基础处置硬基(例如桩基础)，其自身的下陷必须比两侧仅并作深基处置或未并作处置的路堤必须小得多。三、施工时的注意事项和施工要点砂垫层的承载力同意于砂的级配及施工质量，砂垫层以中粗砂为不好。施工时必须适度搅拌，分层压实，压实方法可以采用平振、插振、打牢、碾死和水撼法，在砂垫层中混入一定数量的碎石和卵石，即为成砂石垫层。石子的最小粒径不必大于5cm，并将砂石角蕨光滑。开凿基坑铺设砂垫层时，必须防止扰动土层表面和毁坏坑底土的结构，因此，基坑开凿后应立即填埋，无法曝露过久或进水，更严禁任一残害坑底，在地下水位以下施工时，应当实行排洪或减少地下水位的措施，并使基坑维持并无积水状态，在淤泥质粘土等懦弱的基坑表层上铺抗拉强度较低的合成纤维布或竹筋等，再在上面填上砂或石，可以减少地基的强度和避免地基的侧向移动。四、结语 H