汽车拆装、清洗油箱及检测油泵指导

1、汽车拆装、清洗油箱及检测油泵指导 A 项目要求1、学会燃油泵及燃油箱的拆装方法2、复习燃油供给系的结构及掌握检测方法3、了解燃油供给系的故障排除方法任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 B 相关知识 帕萨特B5 油箱容积为60L，使用93号以上无铅汽油，燃油供给系统供油图：工作过程 电动燃油泵将燃油从油箱吸出并加压 压力调节器和脉动缓冲器使油管内压力保持稳定 喷油器在ECU的控制下喷油 任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 重要：复习以前学过的知识。汽油机燃油系统的概述 功用：根据发动机不同工况的要求，将一定量的汽油送入发动机进气管或汽缸，使之与进入发动机的空气混合成浓度合适的可燃混合气，以供

2、燃烧。1、汽油及其使用性能 汽油的主要成分：烃的混合物（1）汽油的抗爆性：汽油牌号（2）汽油的挥发性：温度影响（3）汽油的铅含量：为提高抗爆性加铅，使用无铅汽油（4）汽油和硫含量：破坏催化转换器（5）汽油的防腐性：腐蚀金属（6）汽油的机械杂质及水分：加剧磨损（7）汽油的诱导期和实际胶质：易积炭 任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 2、汽油机的燃烧 （1）正常燃烧 火焰最大，温度最高时，压力最大，动力最好（2）不正常燃烧 爆震燃烧：在火焰前锋未到达前，末端混合气温度达到了自燃温度，则在其内部最适宜发火的部位产生一个或数个新的火焰中心，引发爆炸式的燃烧反应，发出尖锐的金属敲击声，这种现象称爆燃。

3、 表面点火：在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室炽热表面（如过热的火花塞绝缘体和电极、排气门、炽热的积炭等）点燃混合气而引起的不正常燃挠现象，称为表面点火。 任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 （3）汽油机混合气的燃烧过程 着火延迟期： 从产生电火花到混合气被点燃形成火焰中心 图中12基本不受发动机工况影响 急燃期： 火焰由火焰中心向外扩展至整个燃烧室，汽缸压力达到最大，汽缸内温度也达到最大图中23（最高压力点）受发动机工况影响较大 补燃期：最高压力点至燃料基本上完全燃烧。任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 3、可燃混合气 可燃混合气：按一定比例混合的汽油与空气的混合物（1）可燃混合气

4、浓度的表示方法空燃比：可燃混合气中所含空气和燃料的质量的比 A / F空气质量（kg）/ 燃料质量（kg） 理论空燃比14.7：1过量空气系数：在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比 实际空燃比 / 理论空燃比 1为理论混合气任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 （2）可燃混合气浓度对发动机性能的影响 理论混合气（1） 理论混合气既不能实现最佳的燃油经济性，也不能获得最高的动力性 三元催化转化器中获得最佳的综合净化效果 稀混合气（1） 经济混合气：当混合气适当稀时，可使发动机的经济性最好。 一般在1.051.15的范围内。 浓混合气（1） 功率混合气：一般过量

5、空气系数0.850.95时，由于混合气中汽油分子相对较多，燃烧速度快，压力大、热损失小，发动机输出功率最大。 任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 （3）发动机工况对可燃混合气浓度的要求 怠速工况： 发动机不对外输出动力，在节气门全关的情况下以最低稳定转速运转。 必须供给较浓的可燃混合气。 小负荷工况，混合气浓度可以略为减小 中等负荷工况： 若仅考虑燃料经济性，可供给经济混合气。为保证三元催化转换器的正常作用，应供给理论混合气。大负荷和全负荷工况 ，供给较浓的功率混合气 冷起动工况： 发动机在冷车状态下的第一次起动。 必须供给很浓的混合气 暖机工况： 发动机冷起动后，冷却液温度尚未达到能让发动

6、机稳定怠速运转之前的工况。 随着发动机温度逐渐升高，混合气浓度应逐渐减小 加速加浓工况 ： 驾驶员猛踩油门，使节气门突然开大的过程。 会出现瞬间过稀，应进行加浓（惯性不同，汽油慢，空气快）同理猛抬起油门，应进行断油。 任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 重要：掌握图中部件名称，结构。任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 C 知识拓展奥迪A8油箱及油泵介绍 油箱容积约为80升,该油箱采用双层不锈钢板并用等离子焊接制成, 汽油车和柴油车的油箱是一样的。加油管是一个単独部件,它是焊接在油箱上的。 为了保证撞车空全性,加油行的中部来用了波纹行形式。在发生撞车时,这段波纹管区域就可以有一定的变形,从而

7、可防止出裂纹以及燃油泄漏。 为了能给后座乘员提供尽可能好的人机工程学性能,以及保证行李箱容积尽可能地大,油箱内的两个油腔比前油箱要浅一些。 加油管内的附加膨胀箱被取消,现在装在油箱内了。加油管上用于油箱通风的管路与前代油箱相比得到大大简化。任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 除了柴油车外,管路连接都改成了快速接头。 还有一个新特点: 该油箱使用了双级工作供油泵 , 每个油箱油腔的储油器内有一个这种供油泵。 燃油油面的测量是通过两个插入管式传感器与两个角度传感器来完成的。 燃油经加油管进入油箱的右腔 (从车的行驶方向看; 燃油主要是经加油管底部的一个附加溢流槽流入右泵的储油器内的,这个小溢流槽

8、可保证:即使加很少的油(如用小桶加油) ,油也会直接流入泵的储油器内)。两个侧面的油腔是通过接到主油腔上的两个通风管来进行通风的。由于加油管是铺设在纵梁的下方的,所以该管的最低点没有与燃油箱相接,于是就产生了虹吸效应。加油管内留有一些剩余燃油, 因此为了给主油腔通风以及为了完成0BD II泄漏诊断检测,需要一根単独的通往加油口的管子。当油箱加满油时, 加油管尾部的浮子式关闭阀就会关闭加油管。任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 两个燃油泵 (汽油发动机) 都是双级轮叶片式。 第一级(前置级)泵从油箱的底部抽取燃油并将燃油送入储油器。这样就可保证即使剩的燃油很少了也可以供油 。第二级(主级)泵直

9、接从储油器中抽取燃油。带有泵的储油器和浸入式传感器是用卡夹固定在油箱底部的,通过带凸缘的盖可以够着这些零件。 柴油发动机(共轨)使用的是单级泵,由于柴油的黏度较大,所以预供油(从油箱的底部抽取燃油)过程不是由单独的泵来完成的,而是由抽油泵来完成的 。 当点火开关接通时燃油泵G23就会以最大供油量将燃油输送到圧力调整节器,以便缩短起动时间，燃油泵G6也会将燃油输送到圧力调节器, 还会将燃油输入到油箱侧油腔内的抽油泵管路中。抽油泵从油箱侧油腔内抽出燃油,并将燃油按“对角线”方向送入燃油泵的储油器内。这种管路布置可以进免车辆在极端情况下(如转弯、或车辆过于倾斜) , 泵出现无油运行情况,两个储油器共

10、用一根回油管，如果一个储油器注满了油，那么单向阀就会关闭这个管路，于是所有的回油都注入另一个储油器。如果两个储油器都满了，单向阀会被圧开,燃油流回油箱。任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 D 实训操作注意事项1、燃油系统存在压力，在打开系统之前要进行卸压。在系统打开之前要先在开口处放置抹布。然后小心地松开接头以卸压。2、将拆下的零件放置在干净的地方并覆盖，不要使用带纤维的布。3、拆装燃油系统前要先断开蓄电池搭铁线。4、在满的或者不满的燃油箱中拆卸和安装燃油量指示器或者燃油泵(燃油输送装置)器要注意：1)在开始工作以前，必须在燃油箱的装配开口处附近放置一个打开的排气 收集装置来收集燃油蒸气。如

11、果没有排气收集装置，可以使用换气量在15m3/h以上的排风扇(发动机放在出风口)。2)防止皮肤接触燃油，记住要戴防护手套。任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 拆装步骤油箱及附件的分解与拆装 拆下行李箱内的铺垫。拧下紧固螺栓，拆下带橡胶件环的加油盖板。 拔出油箱上的法兰盖中的四线插头及进出油管，拆卸油管时注意：必须要专用的油管钳，如右图。 用专用拆装扳手拧下法兰盘（图中的环形螺母），从油箱口取出法兰及密封圈。注意：法兰上的标记必须与燃油箱上的标记一致。 取出燃油泵及油量传感器等。注意：取出时要小心，以防损坏油量传感器浮子。 检查滤网、测量油泵电阻值、油量传感器电阻值、试验泵油量。 拆下右后轮的挡泥板。任务九 拆装、清洗油箱及检测油泵指导 排空燃油箱，并清洁燃油加油管周围。 拧下加油接管的紧固螺栓。 从燃油滤清器入口处拔下进油管。 标记出回油管和透气管，并从连接处分离开。 拧下张紧夹带。用发动机/变速箱升降机支撑住燃油箱。 降下燃油箱。清洗油箱、检查油箱内部。 燃油输送装置的安装大体上按照拆卸相反