交安技术交底

1、 10工程交通工程技术交底主要内容：交通工程根本概况交通工程施工及质量把握交通工程根本概况一、交通安全设施的构成交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防 眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、大路界碑等。二、各种交通安全设施的功能与构成交通标志 用于治理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志的支撑构造主要包括：柱式单柱、双柱、悬臂式单、 双、门架式和悬挂式。交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通。是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。用于施划路面标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、

2、 水性。溶剂型路面标线涂料分为一般型和反光型热熔型涂料分为一般型、反光型和突起型双组分涂料分为一般型、反光型和突起型水性涂料分为一般型和反光型路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻 璃珠。突起路标：A、B 类。A 类具备逆反射性能，B 类不具备逆反射性能。防撞设施防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中心分隔带或在路侧比较危急的路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸取能量，减轻事 故车辆及人员的损伤程度；三是诱导视线作用。 诱导视线作用。隔离栅包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等 形式。主要作用是将大路用地隔离出来，同时将可能影

3、响交通安全的人和畜等与大路分别，保证大路的正常运营。视线诱导设施包括分合流标志、线型诱导标、轮廓标等。分合流标志、线型诱导标的构造与交通标志一样。轮廓标包括附着式、柱式等形式；用于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜， 其中，反射器有棱镜型和玻璃珠型两种形式。主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道 路的线形及走向，使其提前做好预备。防眩设施主要作用是避开对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。主要分为：人造防眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施主要包 括防眩板、防眩网等构造形式。桥梁防抛网包括钢板网、焊接网等构造形式、作用是防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。 设

4、置在天桥或主线下穿的分别立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他大路的分别立交上。里程标碑、百米标桩和大路界碑主要作用是标识出道路里程和大路用地界限。交通工程施工及质量把握一、标志根底施工、根底定位放样施工放样，使用经纬仪、钢尺等测量仪器，准确地确定标志根底的平面位置。假设道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡， 影响标志的认读，应调整标志的位置，并留意把握根底的标高。单、双柱标志根底施工放样，要确保路侧标志板内缘与土路肩外边缘的距离不得小于 25cm，双柱式标志板下边缘与路面净空高度不得小于 2m。单悬、双悬、门架标志，保证标志板的下边缘与路面的净空5.5m 以上。检查合格后进入下一道

5、工序施工。、根底开挖根底位置、根底几何尺寸、深度应满足施工设计图纸，根底开挖到规定的深度和大小，到达设计规定要求，根底承受明挖根底，底部应整平夯实并垫以 20cm 的砂砾层，地基承载力不小于 150kpa,同时要把握好标高。双柱标志根底两根立柱高差按 1：1.5 边坡计算，施工过程中需到现场逐个核定测定，以确保双柱柱顶平齐。开挖的根底要做好防止雨水的渗透与冲刷措施.检查合格后进入下一道工序施工。、根底混凝土浇注标志根底浇注依据设计的规定就地浇注，其质量把握主要表达在 如下几个方面：1、严格依据C25 混凝土协作比拌和混凝土，钢材主筋、箍筋的直径、弯曲长度、钢筋排列的外形与各部件尺寸、组合钢模板

6、、支撑、钢筋保护层应符合施工设计图纸与标准要求，钢筋纵横穿插处承受规定直径的铁丝绑扎结实，不滑动、不遗漏。2、各类标志根底中预埋的地脚螺栓外露螺纹局部需严格依据设计 把握其尺寸，不得擅自更改。3、标志根底施工现场配备水平尺、拉尺、发电机、插入式振动棒 等工具与设备，模板安装结实牢靠，混凝土应分层浇注，每 30-40cm 用振捣器振捣一次，做到前后与四个边角密实均匀，不得消灭跑模、 漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。混凝 土浇注完成后，使用水平尺量测底座法兰盘钢板与对角线的水平度， 确保标志钢管立柱安装的垂直度。4、底座预埋件顶面抹平，全部根底外露边缘要修抹整齐，混凝土颜

7、色全都，混凝土外表外观到达平坦、光滑，不允许消灭蜂窝、麻面质量缺陷。5、为保证双柱标志安装角度符合要求，对双柱标志根底施工时，应 重点把握两个标志根底之间的中心线，特别是两个标志根底高度不全都时，必需承受垂线直尺穿插测量，确保根底中心线重合精度偏差不2mm。6、标志根底浇注完成后，混凝土到达 80%强度后才允许拆模，为了防止阳光直晒，避开混凝土消灭裂缝，应承受湿麻布袋掩盖在根底外表，安排专人浇水养生，确保混凝土强度。7 裹绑扎结实。8、准时清理开挖的弃土，对边坡进展修整，对标志根底周边进展回 填土，分层夯实处，并与四周地面齐平。9 在施工现场制作三组试压块，每组四块。试压块脱模后，使用红色油漆

8、将当天施工的具体桩号、位置标注在混凝土试压块上，将混凝土试压块放在水池养生，并建立相关试压块成型与破型时间台帐。10 立柱必需在根底混凝土强度到达设计强度的 80%以上时才能安装。、标志定位与设置全部交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方 5o，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾成一角度。对于250mm。、标志支承构造1志构造整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横 50mm，40mm。门架和悬臂式标志支撑构造安装完毕后，按图纸要求，用高强级反 光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。2 避开钢

9、或铝合金的锈蚀。3、标志板制作安装1标志面的制作a 交通标志的外形、图案和颜色严格依据道路交通标志和标线GB5768-2022及图纸的规定执行。全部标志上的汉字、汉语拼音及GB5768-2022 的规定，全线交通标志承受少数民族文字与汉字比照方式，少数民族文在上，汉文在下，少数民族文字高为汉字高度的一半，字体为交通标志专用字体。b 交通标志版面上的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。标志所用反光膜的级别，符合图纸要求。c标志面的最外层可涂保护层，如透亮涂料等。d 反光膜应尽可能削减拼接，当粘贴反光膜不行避开消灭接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进展拼接，接缝以搭接为主。

10、当需要滚筒1mm 50mm 之间，不得有拼接。e 标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于 18、相对湿度在20%50%的车间内进展粘贴。方。无误之后，再进展图案制作。或其他损伤。全部钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行大路桥涵施 工技术标准和设计的相关要求在防腐处理之前完成。全部钢构件在运输途中不应损伤防腐层。标志安装完毕后，应清扫全部标志板。在清扫过程中，不损坏 标志面或产生其它缺陷。标志安装完毕后，检查全部标志，以确认在白天和夜间条件下 标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。、预备阶段1 后开头；建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并去除后开头。2、施工前

11、认真检查施工设备，确保其正常。3、划线前，应对预备划线的区域进展路面检查，路面划线区域必 须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要留意天气状况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。45、路面标线、突起路标施工过程中，应加强安全治理，维护标线 涂料和突起路标的正常养护周期。6、喷涂时，道路外表要干净、枯燥，喷漆工作要在白天进展。天 气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。、材料1JT/T280)、道路交通标线质量要求和检测方法GB/T16311)的规定。2、突起路标的性能应符合突起路标 JT/T 390)的规定，底胶可承受面候性专用沥青胶或环氧树脂。31.8，宽度 20 ；可跨越同向车行道分界限承受白色热熔

12、刮涂性反1.80.215三、施工16m52、全部横向标线、图例、符号和箭头都应要用样板进展均匀涂 敷，外表应平坦，湿膜厚度符合设计要求。3、标线施工时避开涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热 劣化。涂料运距不宜过长。4、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘 住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直 顺，划出的线要美观。5、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着结实，反光均匀。并依据 涂料温度严格把握撒布时间。6、标线在施工后，要对其进展保护，防止污染和破坏，直到标 线充分枯燥。7、依据设计要求确定突起路标的设置位置，反射体应面对行车 方向。8、路面和突起路标底部应

13、清洁枯燥并涂加粘结剂。突起路标就 位后，应在其顶部施加压力，排解空气，调整就位。9、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清 除，路面应修补，材料应更换。10160KN，不得有任何破损开裂。四、波形梁钢护栏、材料 工程钢构件防腐技术条件GB/T 18226)的规定。螺栓、螺母等结实件和连接件在防腐处理后，必需清理螺纹或进展离心分别处理。 应符合现行高速大路波形梁钢护栏JT/T 281)、大路三波形梁11钢护栏JT/T 457)及构造用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T6728)等标准、标准的要求。拼接螺栓承受高强度螺栓。全部螺母、垫圈承受防盗型。材料进场后，需供给出厂合

14、格证及相关的质量证明文件。试验 室要派专人对进场的波形护栏材料进展外表质量、外形尺寸检查，并 按批次取样，对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和 钢板原材料性能指标进展检验。构件名称三点法试验平均锌三点法试验最低锌热浸镀锌构件锌附着量要求(g/m构件名称三点法试验平均锌三点法试验最低锌附着量单面附着量单面波形梁板、端头、立柱600425紧固件、防阻块、托架3502751、立柱施工点为路面(上面层)，基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、 中分带开口、立交等为把握点，再纵向开放测距定位；把握点之间利用调整段调整间距，并利用安排方法处理间距零头数，以削减非标准护栏板的数量和避让构造

15、物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。在用水准仪测量定位立柱标高时，要认真填写测量记录。 19立柱放样后，应认真检查每根立柱位置的地基状态。如遇地 下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不够时，应调整某些立柱的位置或承受混凝土根底的方式进展固定。2、立柱安装立柱安装应与设计图纸相符，并与大路线性相协调。孔法施工。立柱标高应符合设计图纸要求，并不得损坏立柱端部。打入法：施工时先依据测量标高，计算每根立柱实际打入的深 度，并在每根立柱上用红油漆作出标记；然后进展复核校对无误前方 可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，准时用水平尺测量打入 立

16、柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，觉察偏差要立 即调整。立柱接近打入深度红油漆处时，要把握好锤击频率和锤头落 差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可 进展下道工序施工，以确保标高全都，间距准确，在纵向与横向均垂 直直立；打入的立柱应结实地埋入土中，到达设计深度。留意事项：承受打入法打入过深时，不得将立柱局部拔出加以矫 正，必需将其全部拔出，将根底压实后再重打入。立柱无法打入到 要求深度时，严禁将立柱的地面以上局部焊割、钻孔，不得使用锯短 的立柱。钻孔法：在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔 达埋立柱深度的一半左右时，再依据打入法工艺把立柱打到设计要求

17、 深度。留意事项：承受钻孔法施工时，立柱定位后要用与路基一样的材 料回填，并分层夯填密实。在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下 5cm 处应承受与路基一样的材料回填并分层夯实，余下局部应承受与路面一样的材料回填并压实。位于小桥、通道、明涵等混凝土根底中的立柱，可设置在预 埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带根底相连。本工程共三个合同段，依据事故等级、性质确定护栏防撞A、Am、SA、SB、SS 五个等级。护栏立柱间距为 4m、2m、1m.波形梁护栏的路侧立柱均承受1404.5的圆形钢管、1301306 的方形钢管，护栏板分为 310854、506854A

18、级双波梁护栏一般路段立柱埋置深度不小于 140；SB 级三波梁护栏一般路段立柱埋置深度不小于 165 ；路肩挡土墙路段立柱埋置深度不小于 106 ；各合同段在施工时针对本合同段设计具体施工。3、防阻块、托架、横隔梁安装1 拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。2设有横隔梁的中心分隔带护栏，应在立柱准确定位后安 装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧 紧。4、横梁安装 拼接螺栓承受高强度螺栓。立柱间距不规章时，可利用调整板、梁进展调整，不得承受 现场切割护栏板的方法。全部的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线性到达规定要求时才能拧紧。终拧扭矩应符合下表规定：波形护栏板连接

19、螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径mmM16扭矩值Nm60-68一般螺栓M2095-102M22163-170高强螺栓315-4305、端头安装各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板结实连接，拼接螺栓 必需承受高强螺栓。6、施工质量把握在施工现场，应依据交通部颁发的大路交通安全设施施工 JTG F71-2022JTGF80/1-2022，严格进展质量把握。顺直度把握顺直度是检测波形护栏线形是否顺直、美观的关键指标。顺直度必需在立柱放样、测距定位时进展把握。通过使用全站仪、水准仪等测量仪器以确保放样的准确，保证护栏的线形。纵向测量放样时，首先应依据图纸及标准要求对整体线形进展统筹考虑。直

20、线段以 100m60m10m或 8 m 间距测定把握点；把握点处用铁钉将线绳固定并拉直，观看其线形是否流畅，是否与路形相全都。立柱竖直度把握 在施工中把握。立柱在打入过程中必需于前后、左右方向反复 用水准尺检测其竖直度。如有偏差，应马上进展调整，使其与打入的 密实度成正比；针对不同的路基承受与之相对应的桩锤重量，在打桩 初始阶段，应用较缓慢的速度锤击立柱，同时留意把握锤击频率。立柱打入后的检查和调整。立柱打入后，在检查和调整的过程 中对打入的立柱局部竖直度调整，使其更符合设计的线形要求。立柱中心距定位的把握在波形梁的安装过程中，标准、准确的立柱中心距是确保其顺当 安装的前提条件，立柱中心距过大

21、或过小都会导致护栏板无法安装。 在实际施工过程中，立柱中心距的把握一般通过放线时确定柱位，立 柱安装时用定尺杆把握偏位。定尺杆一端卡在已打入立柱的一端，定尺杆另一端即为相邻立柱 的定位端，使用定尺杆把握立柱的间距一般比较准确。打入时，承受水平尺对立柱沿路纵向校正，依据路基硬度和易偏位向，承受侧向略倾斜(与易偏位向方向相反)，打入至 30 cm 深度后，再对立柱的前后、左右进展校正，留意把握锤击频率以免产生再度偏位。横梁中心高度的把握在测量放线时，先用水准仪测量定位立柱需打入确实定高度，认真填写测量记录，在立柱上用红油漆标出需打入深度的标记。路侧立柱打入时，立柱所标注线应与路面平齐。这样根本可保

22、证所打入的立柱高度比较平齐且与路面线形较协调全都。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线性，并要保证双波护栏横梁中心相对于沥青路面的平均高度为 60cm；三波护栏横梁中心相对于沥青路面的69.7 cm。过渡段处理在有些地段，由于构造物(如桥、涵、通道等)施工在路面前，难 免消灭构造物线形与路幅轴线形成肯定偏离，使得防撞护栏设置在局部地段的线型不能与之对应。为了使立柱水平、竖直方向形成平顺的线型，在过渡段及每处端部的立柱，要求测量技术人员对所施工段地形、地貌要了如指掌，并应严格按设计规定的坐标进展安装，并应与开口处的线型相全都。7、波形护栏验收标准1JT/T281 及大路三波形梁钢护

23、栏JT/T457的规定。护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的 要求。为保证护栏的整体强度，路肩和中心分隔带的土基压实度不应 小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进展护栏立柱打入施工。 石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及根底处理应符合设计要求。波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。实测工程波形梁钢护栏实测工程项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率权值1度mm0.165%22立柱壁厚mm4.50.255%23涂m符合设计测厚仪：抽检 10%24拼接螺栓抗拉强度MPa600315立柱埋入深度定10%16线距离mm20直尺：抽检 10%17立柱中距mm50

24、钢卷尺：抽检 10%18立柱竖直度mm/m1010%29横梁中心高度mm20直尺：抽检 10%210护栏顺直度mm/m510%2外观鉴定a 焊接钢管的焊缝应平坦，无焊渣、突起。构件镀锌层外表应均 匀完整、颜色全都，外表具有有用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件外表应无漏镀、漏铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层外表应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。 构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可区分的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。b 直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调全都，中心分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。c 防阻块、托架、端头的安