skoda已翻译的自学手册中文ssp

1、4OBD变型).6OBD-II的概述发).4OBD变型).6OBD-II的概述发).系统概述发).系(发OBD-II的概述(柴).系统概述(柴油(柴油系. 自).OBD-发OBD-II.功能图2.0升发.1.9升小测小测3New Beetle (USA)发发 OBD-II使用在NewNew Beetle (USA)发发 OBD-II使用在New Beetle )车型中的变NewBeetle：发2.0发带针对柴油1.9升四气缸bhp)的OBD-II系44发-氧传感器老化CANMotronic发-氧传感器老化CANMotronic发-ICAN 总线(90发)OBD-II 的基本从 1970 年开始

2、， 加利福尼亚空气资源 (CARB) 已经尝试在它的职权范围内通过颁布法律这个广泛应用的理念，例如：OBD-I ( 1985) 已经碳发)OBD-II 的基本从 1970 年开始， 加利福尼亚空气资源 (CARB) 已经尝试在它的职权范围内通过颁布法律这个广泛应用的理念，例如：OBD-I ( 1985) 已经碳发CO 一氧化碳 NOx 氮氧化物6。7发)OBD II OBD-I 的改进型OBD-OBD-：-传感器和执行元件的功能性能力是发)OBD II OBD-I 的改进型OBD-OBD-：-传感器和执行元件的功能性能力是通上的电压的OBD I那样，例如：对地短路，-性(例如：三元催化净化装置

3、；氧传感器-88词汇CARB (加利福尼亚空气资)EZEV (相当于零排放的车辆SAE (汽车工程)ZEV (零排放的车辆词汇CARB (加利福尼亚空气资)EZEV (相当于零排放的车辆SAE (汽车工程)ZEV (零排放的车辆针(例如：标准通用扫描工具NLEV (非低排放车辆车辆的批准等级，表示车辆符合当前有效的基本要求(05 mi H).ISO 9141-TLEV (过渡型低排放车辆值(.125 g/mi HC).全() LEV (低排放车辆车辆的批准等级，表示车辆符合新的、更严的基本要求(0.075 g/mi 行驶周ULEV(超低排放车辆进一步降低(0.04 g/mi HC).9发)FT

4、P72Nox（氮氧化物定义的在 1372 秒中行驶 7.5 英里的周期为最高车速为 91.2 公里/小时。CO（一氧化碳v HC（碳氢0t 发)FTP72Nox（氮氧化物定义的在 1372 秒中行驶 7.5 英里的周期为最高车速为 91.2 公里/小时。CO（一氧化碳v HC（碳氢0t 1200 MIL 自-也有一些故障虽然能在在故器储在故器中并且被故障 指示灯(MIL)中，但是不会驱动OBD-计并且 OBD 数OBD-计并且 OBD 数据可以用任何一个 OBDV.A.G15515.0 上V.A.G15522.0 或以上) 通过地址字33进入通用扫描工具模式。然后，这些测试仪也可以通过地址字

5、01器发)障指示灯故NewBeetle)车中的自发)障指示灯故NewBeetle)车中的自亮约 2 秒钟。发故障指示灯 K83(MIL)的故障显示自障，自 故障指示灯(MIL) 必须立即闪烁提自 故障指示灯(MIL)2. 失火的次数导致废气排放值的1.5。故障指示灯 K83(MIL)的故障显示自障，自 故障指示灯(MIL) 必须立即闪烁提自 故障指示灯(MIL)2. 失火的次数导致废气排放值的1.5。11发)车故障代码总是由 5 个字符组成，例如：P0112UxOBD-II 只需要使用P 代码根据SAE发)车故障代码总是由 5 个字符组成，例如：P0112UxOBD-II 只需要使用P 代码根

6、据SAE )内通用扫描工具可使用的功能。 此处表示的 里进(从车型年2000起)and Motronic系统中，也可以通过车辆的短途行驶Q将输入 自(MIL)显示故输入01Q将输入 自(MIL)显示故输入01码。(Motronic M5.9.2)。按Q 按 按钮通。输入发)系统在OBDIIOBDII 扫描工2.3. 4.5. 6. 5 = 温度发)系统在OBDIIOBDII 扫描工2.3. 4.5. 6. 5 = 温度16(41-例如1= 故障模块10Motronic 控制单模块= 变速箱控制单=显示是否自故障指示(MIL)接通/关 Mode Module 00000110110110显示字段

7、 显示字段 显示字段 Mode 2Module 1000001000001 1 01 101101011011 Mode 2Module 1000001000001 1 01 1011010110111被34检 0000010 在发)发)系统2.0 发Motronic故障指示灯 空气质量流量计 系统2.0 发Motronic故障指示灯 空气质量流量计 燃油系1喷油阀，气缸1-爆震传I+II G61, 发两次空气进气阀 N112二次空气泵电机 V101CANAS9发)传感氧传感器 发发)传感氧传感器 发执行元1泵执行元1泵NCAN1-N30,N31,N32,自K83 (发)三元催化净化装置(发)

8、三元催化净化装置 氧传感器 催化 催化行调节，从而使得两种反应在最佳范围内( =0.99至1)发0 窗碳(发)在过程中，Motronic发UUUUtttt(发)在过程中，Motronic发UUUUtttt主要三元催化化装主要三元催化化装V = 电压t = 时Catalytic Catalytic 极限值符合极限值符合LEV认可等级的车NMOG (非甲烷有机气体)是废气中所有含氧和无氧碳氢的总称。MY 99(发)氧传感氧传感器测量废气中的氧气含量。它是闭环控中保持空气-燃油正确比例的一个组。(发)氧传感氧传感器测量废气中的氧气含量。它是闭环控中保持空气-燃油正确比例的一个组。的空气-氧气-燃油混

9、合率是 =1 ( 化学当 老电气故行驶废气中氧气很U氧传感器信号改变电压太氧传感器信改t (lambda窗口稀薄混合加浓混合燃油-空气混合比例的变化会产生一个 =1 能废在OBD II中，一个位于三元催化净化装置后端的附加氧燃油-空气混合比例的变化会产生一个 =1 能废在OBD II中，一个位于三元催化净化装置后端的附加氧M5.9.2中，也需要对氧传感器G39主要三元催化净化装测(发)LambdaOBD II在下列方面检查氧传感器老化影、(发)LambdaOBD II在下列方面检查氧传感器老化影、移)在MotronicM5.9.2中，可以通过第2个闭环控制 UUUUttttUUUUtttt主要

10、三元催化化装装UUUUtttt主要三元催化化装装发管器次要催化净化装主要三元催化化装空气-燃油混合(发)氧传感器氧传感器发(发)氧传感器氧传感器发 的lambda控制仍然能够工作。如果传在MotronicM5.9.2中，对主要三元催化净化装发发.+(发)二次空气3251467123456(发)二次空气32514671234562OBD-II 能通过全面检查转换阀的能OBD-II 能通过全面检查转换阀的能被激活的两次空气系统通过两次空气泵传送空气从而使得氧传感器上的氧气浓度上升；氧传感器探测到此状态(降低的氧传感器电压)ronc 控mmttmLambda控制器的实际值；t = (发)两次空气进气

11、阀 此电气转换阀横隔板上。空管道控制组合阀并且由Motronic 控制单元直接激(发)两次空气进气阀 此电气转换阀横隔板上。空管道控制组合阀并且由Motronic 控制单元直接激+由Motronic控制单元激活，从而接通两次空气泵机+J 燃油箱通风系统2131231燃油箱通风系统2131231(发)(发)2. OBD-II 1 )燃油-空气混合物变稀。这一燃油-空气混合物在燃油箱通风系统OBD-II 1 )燃油-空气混合物变稀。这一燃油-空气混合物在燃油箱通风系统UU12tt34134(发)1(发)1+泄1245312345泵New Beetle 且显示直径大于1 mm的泄漏。泄1245312

12、345泵New Beetle 且显示直径大于1 mm的泄漏。在(发)PP11tt(发)PP11ttP = 压力tPP1t1tPP1t1t(发)泵燃油系统泵是一个膜片泵。它被安装在活性碳罐(ACF)ACF 开(发)泵燃油系统泵是一个膜片泵。它被安装在活性碳罐(ACF)ACF 开ACF截膜ACF截膜进气排气ACF (发)(发)OBD-II 泵 OBD-II 泵 +(发)失火检测系统12A12BB13信号= 气缸43412发(发)失火检测系统12A12BB13信号= 气缸43412发整的程度很严重，发 管理系统就会关闭失曲柄1曲柄12 (发 中通过划分成2个180度的曲轴盘(60-2齿)(发)OBD

13、-II 在曲轴旋转1000转过程中，以定义的测量间隔连续检测失火发生率。超出HC浓度因(发)OBD-II 在曲轴旋转1000转过程中，以定义的测量间隔连续检测失火发生率。超出HC浓度因MotronicM5.9.2 失vvttv = 转速, t = 时发-发霍尔传感器如果G40发发-发霍尔传感器如果G40发生故障，也可能检测到失火。发+(发)。OBD-II (发)。OBD-II 如果信号发生故障，怠速控制进入紧急运行模式。可以通过增加的怠速判断出已进入紧急运行模式。(发)怠速开关 Motronic控制单元根据关闭的怠速开关检测到(发)怠速开关 Motronic控制单元根据关闭的怠速开关检测到空气

14、质OBD-II 空气质OBD-II 算一个替代值。“紧急运行功能”+(发)静态高压分电器发转速传感爆震传感器 爆震传感器 电压的静态点火系统。在 4(发)静态高压分电器发转速传感爆震传感器 爆震传感器 电压的静态点火系统。在 4气缸发 中，2为了确定正确的点火点，Motronic效OBD-II N122、点火线圈N 和N128与点火变压器 N152连接。因此，点OBD-II N122、点火线圈N 和N128与点火变压器 N152连接。因此，点火变压器是静态高压分电器。 13(发)爆震传感器G61 和。喷嘴 N30N31N32(发)爆震传感器G61 和。喷嘴 N30N31N32S+控制单元J22

15、0控制单元J220版本为M5.9.2的Motronic 载(发)其他的传感器。+(发)其他的传感器。+如果G62发生故障，系统根据进气歧管OBD-II的概述(柴油)OBD-II的基本概念(柴油)与OBD-发)的差别OBD-II(柴油下和系统：OBD-II的概述(柴油)OBD-II的基本概念(柴油)与OBD-发)的差别OBD-II(柴油下和系统：CAN 总线。OBD-II 的目标和基本要求相同；不的被。碳化除了前面提到车的污染物排放之外，柴油车中还需要观察另外一项极限值烟灰颗粒(PM)量 12人以除了前面提到车的污染物排放之外，柴油车中还需要观察另外一项极限值烟灰颗粒(PM)量 12人以下客车的

16、极限值适用于1999车型年以 当前极限值符合TIER1认可等极限HC氢(非甲烷碳氢)系1.9升自预热塞指示灯 K29空气质量流量计 G70带针阀升程传感器的喷嘴)系1.9升自预热塞指示灯 K29空气质量流量计 G70带针阀升程传感器的喷嘴预热塞() 发加速踏板位置传感器G79，集成强制降档开关CAN加速踏板位置传感器G79，集成了加速踏板位置传感器G79，集成了强制降档开关F8怠速开关执行执行CAN(从车型年2000CAN自(从车型年2000CAN系氧化催化净化装置发系氧化催化净化装置发催化转换喷油开始控制时能够优化发-OBD-II 步骤 柴油直接喷射装置控制单元将针阀升程传感器产生的燃油喷射

17、开始的实际点信号通过针阀升程传感器检查喷油的实际开始点发针阀升程传感器的电性能和信号的能7喷油开始控制时能够优化发-OBD-II 步骤 柴油直接喷射装置控制单元将针阀升程传感器产生的燃油喷射开始的实际点信号通过针阀升程传感器检查喷油的实际开始点发针阀升程传感器的电性能和信号的能7567发计算出的喷油量6415系发转-系发转- 0+喷油开始阀+喷油开始阀系废气再循环系统2112344系废气再循环系统2112344。但是燃烧产生的氮 环境空a = 真b = 大气环境空a = 真b = 大气压Qlm质量流量，t1 = 来自集成式高度传感器的信环境空制单元通过空气质量流量计进 试(EDC 并且与 在控

18、制单元内的设定点进行比较，OBD-II 系(柴油废气再循环阀 电系(柴油废气再循环阀 电175废气再循环如果阀发生故障， 废气再循环系统被关转换成一个控制压力。为此，发 向废气再一个相应的信号，就将此信号传送 气再循失火检测系统举例：气缸2失B信号= 2失火检测系统举例：气缸2失B信号= 2发了废气质量和性能。它防止失火破气缸是由针阀升程传感器检测的。它连续发出第 3 缸的位置信号，根据此位置可以系(柴油增压压力控步骤a =系(柴油增压压力控步骤a = 真b= 大气压说明：OBD-II 压压力进行连续地调节和 。增压压力与各元需要获得由发 转速传感器、进气管道温增压压力控制电磁阀175信号出错

19、的电两个传感器被集成在一个 中。控制单元接G71 及进气温度传增压压力控制电磁阀175信号出错的电两个传感器被集成在一个 中。控制单元接G71 及进气温度传感器 G72信号出错的电的占空因数，电磁阀将控制压力传送 气涡系(柴油)这电能175 GOBD-II电燃油温度传感器 G81系(柴油)这电能175 GOBD-II电燃油温度传感器 G81其他的传感器和执行元油门踏板位置传感器 电175 转速小于 转/油门踏板位置传感器 电175 转速小于 转/电OBD-II 检查：预热塞(预热塞继电器 OBD-II 自OBD-发175 01 - 1自OBD-发175 01 - 15- 输出氧气传感器信号模式

20、 6查询测量值器车、测量和信息系统VAS 5051 可以在“车辆 输入15 da ransfe 2. 用Q 输入15 da ransfe 2. 用Q 按- 按钮 -用类似 FTP72 的行驶周期后。-的 后，就会设置准备就绪代码Choosefunction CodeReadiness code 00000000 Testcomplete-data transfer 01-Engineelectronics系统通过地址字01、功能15 或通过模式1中的地址字”33”来自 器自 器和/故障指示灯(MIL)更换了节气门控制单元后，在执系统V.A.G1551/V.A.G1552/VAS 5051通过执

21、行短途行驶来生成准备因为在一般情况下不可能在执行了维修工作后执行完全的系统所需要的测试所有功能的 FTP72 周FTP72 周期那样的标准行驶周期。这是一个 开发的程序，其目的是通过事先定义的简短功能测试来生成准备就绪代 CatBlOKCatBlOKSystem in basic setting 360 (alphanumeric 首先通过输入1并选择“01”“发 控制单元”起动快速数据传送。用Q键确认每一次操作。之后，通过输入功能04 基础设定和自总结：准备就绪代码/短途行准备就绪代码不包含系统是否存在故障的信 息。它仅表示某些 已经被完成(bit 设置为 0)、没有执行或被中止(将 bit

22、 设置为 1)。 如果系统检测到一个或以上故障并了它故障指示灯(MIL自总结：准备就绪代码/短途行准备就绪代码不包含系统是否存在故障的信 息。它仅表示某些 已经被完成(bit 设置为 0)、没有执行或被中止(将 bit 设置为 1)。 如果系统检测到一个或以上故障并了它故障指示灯(MIL测到一个故障并且把相应的故障信器中，那么只能用扫描工具或者 测试仪通过器的方式来检测故车辆行驶中有些 条件是很难满足的。为了。OBD-II(柴油- 被- 影响车辆性能和行驶安全的故障由预热塞指1551/1552 和VAS505OBD-II New Beetle () (柴油)OBD-II(柴油- 被- 影响车辆性能和行驶安全的故障由预热塞指1551/1552 和VAS505OBD-II New Beetle () (柴油)- 地址字01 - 功能- 显示组17功能图升发)175 J220 Motronic 控制单元 J299 二次空气泵继电器 J338 节气门控制单元G28 功能图升发)175 J220 Motronic 控制单元 J299 二次空气泵继电器 J338 节气门