船舶建造工艺学试题及答案

1、船舶建筑工艺学考试形式开、闭卷：闭卷答题时间：120分钟本卷面成绩占课程成绩%题题号一二三四五六七八分数一、推断题 1测量是船体建筑中各工序不行缺少的环节。焊接在水密舱壁上的舾装件必需加设覆板。 4船体构件的转角处必需倒钝，这样可增加油漆的附着力。船体重要构件错位切修长度是错位量的 20 倍。 肘板的作用是增加连接构件之间的强度。 舵线与轴线的距离应把握在 3mm 以内。 油水舱的海底栓位置应选在与构造不相碰处。 锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。 船体构造上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。 船体的出入口、梯子、通道等均可在根本构造图中看出。 船体的吃水标志应当在分段制作阶段堪划。 船体

2、构造安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。 缝连接，不允许承受 T 字形的焊缝连接。 15船体底局部段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。 16 17船体产品质量通过工序质量放映工作质量。圆柱形容器的焊缝受力不均匀，依据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间局部，中间局部的剪力为最大。或三心滚设备来加工。第1页共页二、选择题：监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。A：单人B：双人C：多人 胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调整的螺孔来调整胎板的 。A：位置B：方向C：凹凸及角度 3底部和舷侧胎架一般承受框架

3、式能较好地保证分段的外形和。A：构件自重B：吊运C：抵抗焊接 要受到很大，假设没有纵向骨架的支持，它们将很简洁失去稳定。A：拉力B：压力C：弯曲 胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的 。A：剖面外形B：尺寸外形C：真实外形 首尾部上升较大的底局部段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择 形式。A：正切B：双斜切C：正斜切 首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都承受以甲板为基准面的制造。A：正造法B：侧造法C：反造法 分段中间向同时施焊，并实行逐步退焊，跳动焊等方法，对削减焊接变形有

4、格外重要的影响。A：左右B：前后C：前后左右 是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应 底座左右，前后水平，使其上外表呈水平状态。A：研配B：划线C：调整 10碳弧气刨已渐渐取代风力铲刨，碳弧气刨的电流一般在。A：200300AB：500800AC：8001000A船体构件理论线，就是在船体建筑时打算构件的。A：加工线B：位置线C：工艺线 又是船体设计及放样的依据。A：轮廓B：外形和大小C：外形概况 13圆钢的开放是以长度进展计算，由于它与中性层相重合。第2页共页A：内径B：外径C：中心线14船体构件加工其中有一局部需要弯曲成它在船体空间位置上应有的

5、其弯制过程称为船体构件的成形加工。A：位置B：曲面和曲线外形15冲水试验喷水口处的压力不小于。A：0.2MpaB：0.14MpaC：0.014Mpa造时的数值，而且还要供给，以保证强度。A：尺寸B：胎架构造图C：样板底局部段，甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择形式。A：单斜切B：正切C：正斜切 ，大型船舶的底部构造为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准。A：相反B：相等C：相像甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓， 所以一般选择在式胎架上进展装焊。A：模板B：框架C：支柱。A：正造法B：反造法C：侧式装配法 船台上安装主机座时，

6、应初步定出轴承的前后位置，拉出钢丝，依据钢丝机座的中心位置，及凹凸位置，然后确定应切掉的余量。A：设定B：确定C：考虑体的安装方法，分瓣装配法中以为基准安装的方法运用最普遍。A：赤道带B：罐顶向下C：罐底向上 23以船壳为根底着重争辩和探讨船壳的 ，也就是在确定船壳建筑方针时要充分争辩有利于提高分段，总段预舾装和涂装完整性的技术。A：方案B：设计思路方法24、船体总长和两柱间长的精度标准为。111A+LB-LC不做规定DL1000100010001：22 。Aarcsin1/22Barcsincos1/22Carctg1/22Darcctg1/22三填空题：第3页共页1船体分段反变形就是在分段

7、变形的 ，将胎板放出肯定数值的 ，以补偿焊后所引起的变形。 2焊缝截面方向的疲乏破坏，通常起源于焊缝的 处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝 。船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船 提高劳提高产品质量和降低本钱等经济技术指标。在船体装配过程中的是一项必不行少的工序，它与装配的 有着亲热的关系。球体顶部开放为一圆板，是以为直径的圆。燃油仓与货油仓间隔的密性仓壁，通常要做 试验。拱顶油罐的拱顶构造分为两种，一种是 连接，另一种是 连接。船舶船台合拢应在船台上画出 半宽线，肋位线。船体分段吊运时，可依据分段 打算是否设临时加强。船舶下水主要有重力式下水和 下水等方法。四简答题1、什么叫壳舾涂一

8、体化造船法？2什么叫船体建筑精度治理？3、段船台装配有哪些建筑方法？五、论述题：船体测量划分为几个阶段？六、计算题某大型油轮，船宽B 32M ，甲板梁拱高H 800mmX 6Mh 为多少？此梁拱反抛物线梁拱斜船台上某底局部段基线高度定位，假设船台斜率为 1：20，理论肋距为 700，F10 肋位底板为基准 O，求 F20 肋位底板处高度差值为多少时符合定位要求？第4页共页3、46m0.8m，梁拱为园弧曲线，求园弧半径？船舶建筑工艺学参考答案一、对对错对错错对错对错错错对错错错对错错错二、BCCBBCCCCBBBCBA三三填空题：变形值，以补偿焊后所引起的变形。 2焊缝截面方向的疲乏破坏，通常起

9、源于焊缝的角根处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝两端。 3船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂设备、提高劳动生产率，提高产品质量和降低本钱等经济技术指标。 4在船体装配过程中的划线是一项必不行少的工序，它与装配的精度有着亲热的关系。 5球体顶部开放为一圆板，是以球冠弧长为直径的圆。燃油仓与货油仓间隔的密性仓壁，通常要做油密试验。拱垂骨架连接，另一种是无骨加强连接。船舶船台合拢应在船台上画出中心线半宽线，肋位线。船体分段吊运时，可依据分段刚性强度打算是否设临时加强。船舶下水主要有重力式下水和漂移式下水等方法。四简答题1、什么叫壳舾涂一体化造船法？域进展设计，物资配套，生产治理的一种先进

10、造船法。 2什么叫船体建筑精度治理？与测量。3、段船台装配有哪些建筑方法？答：1总段建筑法；2塔式建筑法；3岛式建筑法；4串联建筑法；5两段建筑法。四、论述题：船体测量划分为几个阶段？第5页共页答：船体测量通常划分为部件装配、分段装配和船台装配三个阶段。T焊接变形数据和完工尺寸数据，为火工矫正及下道工序安装供给依据。分段装配阶段：或倾角，为分段装配供给依据。：测量完工分段的中心线、轮廓线、分段尺度长、宽、高、基线挠、四角水平和梁拱、脊弧、舷弧等，以把握分段变形数值，并为火工矫正及船台装配供给依据。船台装配阶段：主甲板以下船体装焊完工后，应测量基线挠度、首尾端点高度、轴中总长、型深、型宽等，以把

11、握船体变样子况，便于实行措施，防止船体变形连续增大。挠度、舵杆中心线前后位置和总长等，以把握上层建筑分段安装对船体变形的影响。解火工矫正对船体变形的影响。船体变样子况来修正轴线高度。：密性试验完工后，应测量首尾端点高度和基线挠度，以了解密性试验后的船体变样子况。高度等，作为划水尺水线的依据和船体主尺度的完工数据。七、计算题某大型油轮，船宽B 32M ，甲板梁拱高H 800mmX 6Mh 为多少？此梁拱反抛物线梁拱第6页共页解：B2HB2H3220.823220.8h (8H)2 X 2 28H280.82 6280.8225692.16 160 0.4 0.688mm6Mh688mm。55分1：20，理论肋距 OF20 肋位底板处高度差值为多少时符合定位要求？解：当很小时，tg Sin(4分)Sin htg hF20 F10F20 F10 tg 10700 120350mm2分答：F20 肋位底版处高度差值为 350m