《道路勘测设计》题集

《道路勘测设计》题集一、选择题（每题5分，共50分）在进行道路选线时，以下哪个因素不是必须考虑的自然条件？（）

A.地形地貌

B.气候条件

C.土壤地质

D.当地历史文化遗产（答案：D）道路纵断面设计中，确定最大纵坡的主要依据是下列哪一项？（）

A.车辆的动力性能

B.道路的美学要求

C.道路两侧的绿化带宽度

D.道路横断面的宽度（答案：A）在道路平面设计中，交点法主要用于哪种类型的道路设计？（）

A.直线型道路

B.曲线型道路，特别是山区道路

C.高速公路的直线段

D.城市道路的交叉口设计（答案：B）下列哪一项不是道路横断面设计的主要内容？（）

A.车道宽度的确定

B.边坡坡度的设计

C.路肩宽度的设置

D.道路沿线景观规划（答案：D）道路勘测中，使用全站仪主要是为了测量哪些数据？（）

A.道路的长度和宽度

B.道路的横向坡度和纵向坡度

C.道路中心线的水平距离和高差

D.道路两侧植被的种类和密度（答案：C）在进行路线方案比选时，下列哪个不是常用的评价指标？（）

A.工程造价

B.施工难度

C.路线长度

D.道路沿线的广告收入（答案：D）道路定线时，为避免大填大挖，通常应遵循的原则是？（）

A.尽量沿等高线布线

B.尽可能穿越山脊线

C.不考虑地形，直接连接两点最短距离

D.优先考虑道路美学，忽视工程造价（答案：A）在道路设计中，排水系统的设计主要考虑的是下列哪个因素？（）

A.道路的美观

B.道路的通行能力

C.道路的安全性和稳定性

D.道路沿线的商业开发（答案：C）下列哪一项不是道路交叉设计的基本原则？（）

A.保证交通流畅

B.减小占地面积

C.提高道路景观价值

D.确保行车安全（答案：C）在进行道路线形设计时，关于直线与曲线的组合使用，下列说法错误的是？（）

A.直线段不宜过长，以免驾驶员视觉疲劳

B.曲线段应合理设置，以适应地形和交通需求

C.直线与曲线之间应平滑过渡，避免突兀

D.为追求道路美观，应多使用曲线，少使用直线（答案：D）二、填空题（每题5分，共35分）道路勘测设计中，_________是确定道路中线位置及其空间几何形状的工作，它是道路设计的基础。

（答案：路线勘测）在进行道路纵断面设计时，需要综合考虑车辆的_________、道路的使用功能以及排水要求等因素。

（答案：动力性能及爬坡能力）道路横断面通常由_________、_________、_________和边坡等部分组成。

（答案：行车道、路肩、人行道）在山区道路设计中，为了减小对环境的影响和降低工程造价，通常采用_________的方法，即顺应地形，减少开挖和填筑。

（答案：随地形布线或沿等高线布线）道路交叉设计应遵循_________、_________和_________等原则，以确保交通流畅和安全。

（答案：分离冲突点、减少冲突区域、保证视线畅通）在道路设计中，_________是指道路中心线在水平面上的投影形状，它决定了道路的走向和布局。

（答案：道路平面设计）道路勘测中，常用的测量仪器有_________、_________、水准仪和GPS等，它们用于获取道路设计所需的各种数据。

（答案：经纬仪、全站仪）三、判断题（每题5分，共25分）在进行道路选线时，应优先考虑道路的美学效果，其次才是工程的经济性和可行性。（）

（答案：错）道路纵断面设计中的竖曲线主要是为了保证行车的舒适性和安全性，同时也有利于排水。（）

（答案：对）道路横断面设计中，车道宽度的确定只需考虑车辆的宽度和行驶速度，无需考虑交通流量。（）

（答案：错）在山区道路设计中，为了减小对环境的影响，应尽可能避免大填大挖，采用隧道和桥梁等构造物穿越复杂地形。（）

（答案：对）道路交叉设计中，立体交叉主要用于城市主干道和高速公路的交叉，以提高通行能力和减少交通冲突。（）

（答案：对）四、简答题（每题10分，共20分）请详细阐述道路选线的基本原则，并说明这些原则在实际工程中的应用。答案要点：道路选线的基本原则主要包括适应性原则、整体性原则、协调性原则和经济性原则。适应性原则要求道路选线应适应地形、地质、水文等自然条件，以及社会经济和交通需求；整体性原则强调选线应考虑道路的整体布局和长远规划，与周围环境相协调；协调性原则要求选线应处理好道路与沿线设施、环境保护和土地利用的关系；经济性原则则要求在满足使用功能的前提下，尽量降低工程造价和运营成本。在实际工程中，这些原则的应用体现在对路线方案的反复比选和优化，以确保道路设计的合理性和可行性。道路纵断面设计中，如何确定最大纵坡和最小纵坡，并说明它们对道路通行能力的影响。答案要点：道路纵断面设计中，最大纵坡的确定主要依据车辆的动力性能、道路的使用功能和安全性要求。过大的最大纵坡会增加车辆的爬坡难度，降低通行能力，甚至引发交通事故。最小纵坡的设置则是为了保证道路的排水性能和行车安全，过小的纵坡可能导致排水不畅，积水影响行车。因此，在确定最大和最小纵坡时，需要综合考虑多种因素，以确保道路的通行能力和安全性。五、计算题（每题15分，共30分）已知某道路设计车速为80km/h，设计交通量为1500pcu/h，请计算该道路的基本通行能力，并说明其在实际交通流中的应用。答案要点：基本通行能力是指道路在理想条件下，单位时间内能够通过的最大车辆数。根据题目给出的设计车速和设计交通量，可以采用相应的计算公式（如HCM或Greenshields模型）来计算基本通行能力。在实际交通流中，基本通行能力可以用于评估道路的拥堵程度和交通服务水平，为交通管理和规划提供依据。某山区道路设计中，需穿越一座山峰，峰顶海拔为500m，山脚海拔为100m，道路设计纵坡最大为8%，请计算从山脚到峰顶的道路最小长度，并说明其对工程造价的影响。答案要点：根据题目给出的海拔高差和最大纵坡，可以采用三角函数或几何方法计算从山脚到峰顶的道路最小长度。具体计算过程中，需要考虑道路的起伏和转折，以及纵坡的连续性和舒适性。道路长度的增加会直接导致工程造价的上升，因此，在设计过程中需要权衡道路长度和工程造价的关系，寻求最优解。六、综合应用题（每题20分，共40分）某城市计划新建一条主干道，连接两个重要区域。请结合城市道路设计的原则和要求，提出该主干道的初步设计方案，并说明其优点和可能存在的问题。答案要点：在提出初步设计方案时，需要综合考虑城市道路设计的原则和要求，包括适应性、整体性、协调性和经济性等。具体方案可能包括道路走向的确定、横断面和纵断面的设计、交叉口的设置、排水和照明系统的规划等。优点可能包括提高交通效率、促进区域经济发展、改善城市环境等；可能存在的问题则可能涉及工程造价、施工难度、对周边环境的影响等。需要针对具体问题提出相应的解决方案或优化建议。某山区拟建一条旅游公路，以促进当地旅游业的发展。请结合山区道路设计的特点和要求，提出该旅游公路的勘测设计思路，并说明其在实施过程中可能遇到的挑战和应对措施。答案要点：在提出勘测设计思路时，需要充分考虑山区道路设计的特点和要求，如顺应地形、减小对环境的影响、保证行车安全等。具体思路可能包括路线方案的比选、纵断面和横断面的设计、边坡和排水系统的规划、桥梁和隧道的设置等。在实施过程中可能遇到的挑战可能包括复杂的地形地质条件、恶劣的气候条件、生态保护要求高等；应对措施则可能包括加强勘测和调查工作、采用先进的施工技术和设备、加强环境保护和生态修复等。需要针对具体挑战提出相应的应对措施或解决方案。七、论述题（每题20分，共20分）题目：在道路勘测设计中，如何平衡环境保护与工程建设的关系，请结合具体案例进行论述。答案要点：在道路勘测设计中，平衡环境保护与工程建设的关系是至关重要的。这要求设计师在规划阶段就充分考虑环境因素，确保道路建设对自然环境的影响最小化。具体来说，设计师应首先进行详尽的环境影响评估，识别潜在的环境风险，如生态破坏、水土流失、污染等。在此基础上，采取一系列措施来减轻这些影响。例如，通过优化路线选择，避免穿越生态敏感区；采用生态友好的施工方法和材料，减少对环境的破坏；设置完善的排水和防护系统，防止水土流失和污染。以某山区高速公路建设为例，该项目在勘测设计阶段就充分考虑了环境保护因素。通过遥感技术和现场调查，识别出了沿线的重要生态区域和敏感点。在设计过程中，设计师采用了隧道和桥梁等构造物穿越复杂地形，避免了大规模开挖和填筑，从而保护了山体的稳定性和生态完整性。同时，项目还设置了完善的排水系统和边坡防护措施，确保了道路的安全性和稳定性，也减少了对周边环境的影响。综上所述，平衡环境保护与工程建设的关系需要设计师在勘测设计阶段就充分考虑环境因素，采取科学合理的措施来减轻工程对环境的影响。通过不断优化设计和施工方法，我们可以实现道路建设与环境保护的和谐共生。八、案例分析题（每题25分，共25分）题目：分析某城市主干道改造项目的道路勘测设计过程及存在的问题，并提出改进建议。答案要点：某城市主干道改造项目旨在提高道路通行能力和改善城市交通环境。在项目初期，进行了详尽的勘测和设计工作，包括交通量调查、地形测量、地质勘探等。然而，在实际实施过程中，仍存在一些问题。首先，道路横断面设计不合理。原道路横断面较窄，未充分考虑非机动车和行人的通行需求。改造后，虽然车道数有所增加，但非机动车道和人行道仍然狭窄，导致交通混行，安全隐患较大。其次，交叉口设计不合理。原道路交叉口未设置合理的渠化设施，导致交通冲突严重，通行效率低下。改造后，虽然增加了部分渠化设施，但仍未完全解决交通冲突问题。针对上述问题，提出以下改进建议：优化道路横断面设计。根据交通量调查结果，合理确定车道数和非机动车道、人行道的宽度。同时，设置合理的隔离设施，确保机动车、非机动车和行人各行其道，提高道路安全性和通行效率。改进交叉口设计。根据交叉口交通流量和流向特点，设置合理的渠化设施和信号控制方案。例如，设置左转车道、右转车道和直行车道等专用车道，减少交通冲突；优化信号灯配时，提高通行效率。加强施工管理和质量监督。在施工过程中，应严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。同时，加强质量监督力度，及时发现和纠正施工中的问题。通过上述改进建议的实施，可以进一步提高该城市主干道改造项目的道路通行能力和安全性，改善城市交通环境。九、设计题（每题30分，共30分）题目：设计一条连接两个乡村的乡村公路，要求考虑地形、地质、水文等自然条件以及交通需求和经济因素。请给出详细的设计方案，并说明设计理由。答案要点：设计方案如下：路线选择：根据地形图和水文地质资料，选择一条顺应地形、避免大填大挖的路线。同时，考虑交通需求，确保路线能够连接两个乡村的主要居住区和经济活动区。为避免穿越生态敏感区，路线应绕过或采取隧道、桥梁等构造物穿越。纵断面设计：根据地形和交通需求，合理确定道路的纵坡。在山区段，应采用较小的纵坡，以减小对环境的影响和降低工程造价。在平原段，可适当提高纵坡，以提高道路排水性能和行车安全性。同时，设置合理的竖曲线，保证行车的舒适性和安全性。横断面设计：根据交通量和车辆类型，合理确定车道数和非机动车道、人行道的宽度。考虑到乡村公路的实际情况，可采用单车道或双车道设计，并设置必要的会车道和错车道。同时，设置合理的边坡和排水系统，确保道路的稳定性和安全性。交叉口设计：根据交通流量和流向特点，设置合理的交叉口形式和信号控制方案。考虑到乡村公路的实际情况，可采用简单的平面交叉口形式，并设置必要的交通标志和标线，引导车辆和行人安全通行。经济因素考虑：在设计过程中，应充分考