校园环境噪声监测报告

1、校园环境噪声监测报告校园周边环境噪声污染源检查报告序号姓名学号检查中负责的主要工作自评分老师评定班 级 ：日 期.检查目的噪声监测作为环境监测中的一个重要要素和环境保护行业中的一项不行 或缺的工作，是每一位环境专业的学生在大学学习阶段的必修课。一方面， 它作为环境学科中专业课的基础课，另一方面它又是培育学生业务素质与能 力的课程。因为噪声广泛存在于人们的生活生产过程，一般状况下它其实不致命， 且与声源同时产生同时消逝，噪声源散布很广，很难集中办理。因为噪声浸 透到人们生产和生活的各个领域，且能够直接感觉到它的扰乱，不像物质污 染那样只有产生结果才能遇到重视，因此噪声常常是遇到诉苦和指控最多的

2、污染。为了便于系统的掌握噪声的有关理论，文中主要介绍了噪声的含义、 根源、危害、胸怀及有关计算、监测方法、标准及评论。噪声的胸怀、噪声 评论量的正确选择、监测方法和标准是评论和控制噪声污染的基础，应很好 掌握。环境噪声与人们的生活亲密有关，它影响人们的学习、工作和歇息。学 校是噪声的敏感区，噪声的增添对教课的影响是显然的。第一是对学生的影响校园环境噪声监测报告屡次出现的噪声会打断学生的听课和思虑。其次教师则需放大嗓门，长此连续下去，教师不堪重担。再则，若教师为保证较长教课需要而保护嗓子，好多学生则听不清，影响了教课成效。据检查 ，有的学生将“听不清”、“睡眠不好”作为不上课的原由。因此有必需学

3、校周边的噪声环境进行完全的检测和评估，以保证教课楼、宿舍楼有很好的学习气氛和歇息环境。.检查时间丈量时间为昼间 (7: 30 22: 00)。昼间的规准时间内测得的等效声级分 别称为昼间等效声级。.检查范围因为学校四周主假如交通噪声的影响，依据声环境质量标准(GB3096-2008)附录B声环境功能区监测方法中城市交通噪声监测布点，并在此基础上依据实地环境进行调整选用比较拥有代表性的点。因为仪器数量的限制整个航空港校区共分为三个点。布点图3.2分工点号1号2号3号4号负责人廖小华 娄刚强曹怡熊倩李杨敏 刘泽君肖凡 容小华4.检查方法本次实习采纳仪器为HS5618型积分声级计。因为仪器数目的限制

4、，丈量从7:30开始，100分钟为一个时间段，中间20分钟歇息及调整仪器准备下一组的丈量，全天共丈量 6组数据。丈量时的天气为细风，晴，切合丈量的气象条件。丈量时仪器特征为“快”响应，仪器手持并离地面不小于，离职何校园环境噪声监测报告反射面距离不小于 1m,与操作者距离不小于 。采样时间间隔不大于1s,每100分钟为一个时间段，一分钟记录一个刹时声级值，并记录该时间段内的Leq、Lmax。数据办理方面全组议论剖析需办理的项目各负责人办理各自数据并编写报告，最后全组综合数据整理并提交总报告5.检查结果与剖析(一)1号点剖析布点地点：行政楼与五教外学府路二段布点原由：道路旁边有第五教课楼和行政办公

5、楼，实验楼里有学生上课，办 公楼长久有人办公，都需要寂静的环境。数据剖析:LeqLmaxL 10L50L 90标准差80. 0 掩城1.一号点7: 30 9: 10数据变化以下所示50- 0 弹隔 3G. QCL 0CL 01；917 25 33 回1 4965 73 8189 97体呈先变大后变小趋向，原由是对面有公交车站，所测时间段上下车人数较多，为人流顶峰期。有标准差得，此段时间变化较大,最大值多，为人流顶峰期。有标准差得，此段时间变化较大,最大值Lmax=95.0dB(A),汽车鸣笛所致。Leq=57.3dB(A)55dB(A)(I类功能区昼间限制)L1055dB(A),L5055dB

6、(A) L1055dB(A),L5055dB (A) ,L1055dBL50说明此段时间噪声已经造成了轻微的影响。各突变点是上课时大声谈话和骑车所惹起的。.一号点16:00 17: 40数据以下Leq. Lmax, L 10 1 L50 L 90 标准差 .此段时间先是较大中间有一段时间分贝较低而后又上涨，原由是下班、下课期间，是人流顶峰期，又碰到过往车辆许多。整体上在50-70dB间变化，标准差，说明此段时间内有较小变化，汽车鸣笛所致。Leq=59.055dB(A), L5055dBL90,说明此段时间内噪声所造成的污染较大，且连续时间较长。起伏点为路人谈话及车辆经过惹起。.Leq变化以下所

7、示Leq先变大后变小，说明噪声在上正午段有最大，对四周环境影响最大。以后又大幅 降落。(二)2号点剖析布点地点：将 2号点布在一教与二教旁泊车场外，网球旁边。原由：1.位于网球场邻近；2.主要测对于教课区。数据剖析：校园环境噪声监测报告1.二号点9:10-10:50噪声丈量数据变化以下:LeqLmaxL10L50L90标准差剖析：据声环境质量标准(GB3096-2008 ),学校为文教区属 1类声功能区，Leq=58.7 55,2,已超出规定限值，有轻度噪声污染。标准差为50-60分贝内浮4.56 ,50-60分贝内浮动。最大值91.9分贝可能原由是一辆垃圾车经过。2.二Leq号点11: 00

8、 12: 402.二Leq号点11: 00 12: 40噪声丈量数据变化以下:LmaxL10L50L90标准差剖析：Leq=67.9 55,2,已超出规定限值，不达标。标准差为6.03 ,比较大，说明此时间段内的声音变化较大。由 L50为 可知，声值大概在60-70范围内浮动，声音较大。声音颠簸较大的在11:40-12:10 ,人流量较大，距离车站较近且车辆多，声音较杂。3.二号点12: 50 14:20噪声丈量数据变化以下：LeqLmaxL10L50L90怀/住左：剖析：L =63.4 55,2,已超出规定限值，不达标。由标准差为 6.49 ,较 eq大，此时间段内声音变化较大。由上图标可知

9、，有50%的声音分贝大于 61.8.在12:40-1:30 声音稳固，变化小大概在60分贝左右，原由大家正午歇息4.二号点14: 50 16: 20噪声丈量数据变化以下：,leqLmaxL10L50L90，不准差.57剖析：Leq=56.3 55,2,已超出规定限值，不达标。此组数据标准差为3.71 ,较小，在此时间段内声音变化稳固，且大概在50-60内变化，但整体数占有变大的趋向。5.L eq变化以下由上图可得出在第二段和五六段时间时有较大值，原由是此时吃饭的人比 许多，并且成天的值都大于I类功能区的限值，说明此点处噪声比较大。(三)3号点剖析校园环境噪声监测报告监测点选用：此点位于宿舍楼外

10、面，是学生歇息的重要场所。数据剖析评论：一类标准合用于以居住、文教机关为主的地区1.三号点9:10 10:50数据LeqLmaxL10L 50L 90标准差本 时 段。Lmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在45-60dB ,噪声峰值由过往车辆发动机噪声及鸣笛声产生。这段时间为学习时间。同学们们主要在教室内学习。2.三号点10:55 12:35数据记录以下:LeqL maxL10L50L 90标准差本时段dB。Lmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在50-60dB ,因此噪声峰值由过往车辆发动机噪声及鸣笛声产生。3.三号点14:2516:05数据：LeqL maxL10

11、L50L 90标准差本时段 Leq=57.8dB, Lmax=92.0dB(A) ,L10=60.6dB, L50=54.5dB,L90=48.9 dB 。 Lmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在50-60dB ,来往车辆仍是噪声的主要根源4.三号点16:10 17:50数据:LeqL maxL10L50L 90标准差本时段 Leq=60.3 dB,Lmax=100.7dB,L10=64.0dB,L50=56.7 dB,L90=50.3 dBLmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在50-60dB ,本时段同学们陆续走开教课楼,食堂噪声及过往车辆为噪声主要根源。校园环境

12、噪声监测报告5.整体评估Leq55dB ,而一类标准为昼间小于等于55 dB ,夜间小于等于 45 dB教三楼环境不切合1类标准。本处噪声主要根源于过往车辆发动机声音、鸣笛声音、来往出入人群谈话声。(四)4号点剖析布点地点：校医院门口布点原由：医院作为噪声敏感点，需要要点关注数据剖析：1.四号点9:10-10:50数据变化以下所示LeqL maxL10L50L 90标准差有关数据剖析：据声环境质量标准(GB3096-2008 ) , L eq=48.8 50,已达到0类声环境功能区的标准。最大值 L max=71.1dB(A)根源于靠声级计较近处同学的声音。由上边的散布曲线及数据知，噪声颠簸稍

13、大，有时行人的过50,已达到0类声环境功能区的标准。因为监测点离小道较近，且此时段行人较多，故行人经过的声音对Leq值贡献最大；最大值L max=74dB(A)根源于路人高跟鞋敲打地面所发出的声音。由上边的散布曲线及数据知，噪声颠簸稍大，,主要由经过行人及车辆产生LeqLmaxL10L50L90标准差有关数据剖析：据声环境质量标准(GB3096-2008 ) , LLeqLmaxL10L50L90标准差有关数据剖析：据声环境质量标准(GB3096-2008 ) , Leq50,Leq校园环境噪声监测报告L max=73.2dB(A)是由路人的谈话而造成。许多的路人经过时对丈量值造成影 响，故颠

14、簸较大。4.四号点14:25-16:05数据变化以下所示LeqLmaxL10L50L90标准差5049有关数据剖析：据声环境质量标准(GB3096-2008 ) , L eq =50 W 50,达到0类声环境功能区的标准。因为此时段经过监测点旁小道人流增加，故行人经过所造成的影响对Leq值贡献最大；最大值L max=75.3dB(A)根源于因为路人 对丈量仪器的好奇心而近距离察看造成。由上边的散布曲线及数据知，噪声颠簸其实不大，但广泛丈量数值偏高，是因为人流量增加而造成。.整个丈量时间的4个L eq值随时间变化曲线以下：从上边曲线能够看出，4个时间段噪声曲线呈抛物线趋向。主要的噪声来源为行人经

15、过及车辆声音。故所测得的数值基本随人流量、车流量的变化而变化，人流量大时丈量值较大，人流量小时则丈量值小。.整体评论噪声评论：因为监测点基本都是车流量比较大的地域(因为仪器数目的限制)，故各个点的噪声值都较大，基本都超出了I类区的噪声限值。由所测的各个点可得本来属于噪声I类功能区的学校因为各样原由此使得噪声值超标，对在此中学习工作和生活人们来说产生了必定的影响，这些噪声主要由各样车辆及人们大声谈话所致。由各个点各时段的L10, L50, L90值能够得出大多数时间中校园噪声值都切合I类区标准，整体来说校园的声音环境还比较好，即使有较轻微的污染也比较少，连续时间也不太长。综合，依据声环境质量标准(GB3096-2008