(精选word)2019《普速铁路线路修理规则》

1、(完整word版)2019版普速铁路线路修理规则(完整word版)2019版普速铁路线路修理规则第五节 线路设备修理验收办法第条 铁路局集团公司应配备专职验收人员，对主要大修工程的安全、质量进行监督检查，并组织验收工作。第条 线路设备大修应按下列单位进行验收：一、线路大修正线为千米（始终点不是整千米时，可按实际长度合并验收），站线为一股道。二、铺设无缝线路为一个区间（包括相衔接的普通线路），特殊情况为一段。三、其他各项线路设备大修由铁路局集团公司规定。第条 大型养路机械施工作业验收。一、大型养路机械施工作业验收主要项目包括清筛、起道、拨道、捣固、动力稳定和钢轨打磨等。二、大型养路机械施工作业应

2、采用静态和动态相结合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。第条 施工单位在办理工程交验时，应备齐下列竣工资料：一、线路大、中修1施工日期、时间。2主要材料使用数量表。3竣工后的线路平、纵断面图。4钢轨配轨表（其中包括钢轨的钢种、熔炼炉号、生产厂、淬火厂、出厂年月等资料）。5无缝线路的锁定轨温及应力放散资料。6隐蔽工程记录。7其他有关技术资料。铺设无缝线路工程除上述资料外，还需备齐以下资料：1无缝线路布置图、观测桩位置。2位移观测记录。3现场焊接、探伤及外观检查记录。4钢轨编号和焊接编号表、现场胶接绝缘接头记录。5应力放散记录。6厂焊单位及出厂时间。二、其他各项线路设备大修1施工日期、时

3、间。 2主要工程数量表。3隐蔽工程记录。4. 其他有关技术资料。第条 如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。第条 线路设备大修验收组织和程序。线路大修每完成35 km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位自验并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收。铁路局集团公司应及时组织施工单位和设备接管单位，按照设计文件及有关验收标准进行验收。验收其他工程时，应参照线路大修进行质量评定。具体验收办法由铁路局集团公司规定。第条 线路、道岔维修应按下列单位进行验收：一、正线为1 km（月维修不足1 km的也可验收），无缝线路可为1个单元轨节。二、站线

4、为1股道。三、道岔为1组。第条 重点维修车间（工区）完成单项维修后，应及时进行自验并做好记录，报请线路车间初验。线路车间应及时组织初验并做好记录，报请工务段组织验收。工务段应及时组织验收。第 条 代维修专用线的线路、道岔维修标准和验收办法，按其他站线办理（代维修合同中有特殊规定者除外）。第七章 线路质量评定第条 线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。线路设备状态评定是安排线路大、维修计划的主要依据。工务段应根据设备变化规律、季节特点以及结合设备日常检查对线路设备状态进行评定，具体办法由铁路局集团公司规定。第条 线路

5、设备状态评定应以千米为单位(评定标准见表，满分为100分，10085分为优良，85(不含) 60分为合格，60分以下为失格。线路设备状态评定评分标准 表编号项目扣 分 条 件计算单位扣分（分）说 明1慢行线路设备不良（不含路基）处41检查时现存慢行处所2道床翻浆冒泥每延长10 m4道床不洁率大于25（在枕盒底边向下100 mm处取样）每延长100 m8道床不洁率指通过边长25 mm筛孔的颗粒的质量比3轨枕木枕失效率超过8每增18混凝土枕失效率超过4每增184钢轨一年内新生轻伤钢轨（不含曲线磨耗）根2长轨中2个焊缝间为1根现存曲线磨耗轻伤钢轨每延长100 m4按单股计算一年内新生重伤钢轨（不含焊

6、缝）根20长轨中2个焊缝间为1根无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝）根20同上无缝线路现存重伤焊缝个20第条 线路、道岔（调节器）日常保持状态评定，是考核线路、道岔（调节器）质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据之一。线路、道岔（调节器）的日常保持状态评定应由工务段组织，采取定期抽样的办法进行。具体评定标准、组织办法暂由铁路局集团公司规定试用。第八章 线路设备检查第一节 一般要求第条线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。第条动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静

7、态复核，全面分析原因并及时处理。第条应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。第条仅运行货车且年通过总质量不大于3000万吨的线路检查周期由铁路局集团公司规定。第条运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。第条在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。第二节 线路静态检查第条检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。轨道几何尺寸以仪器检查为主，人

8、工主要进行轨道结构检查。线路设备周期性检查内容及周期：一、正线线路检查。轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）；轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次。木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。二、正线道岔、调节器检查。正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于2次。三

9、、站线线路和道岔检查。一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。四、曲线正矢检查。正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于1次，其他线路曲线正矢检查每6个月不少于1次。五、无缝线路位移观测。每6个月不少于1次，原则上春、秋季各1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。六、对严重线路病害地段和薄弱处所，应加强检查。第条应根据线路速度等级、闭塞类型、设备条件、列车对数等情况，合理确定线路设备巡检要求。具体办法由铁路局集团公司规定。第三节线路动态检查第条 应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等

10、移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。第条轨道检查车运用规定。一、检测周期检测周期根据运量和线路状态确定。1.中国铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于 120 kmh 的线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。2.铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120 km/h的线路每月检查不少于2遍（含中国铁路总公司轨道检查车检查），对年通过总质量不小于80 Mt的正线1530天检查1遍，对年通过总质量为2580 Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总质量小于25 Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。二、检测报告1.中国铁路总公司轨道检查车检查发现

11、的级及以上偏差，应及时通知铁路局集团公司工务部，其中级偏差和重复级偏差应及时上报中国铁路总公司，工务部应在24小时内将复核结果和处理情况上传铁路基础设施检测中心。铁路基础设施检测中心应于每月10日前向中国铁路总公司提交上月中国铁路总公司轨道检查车检查分析报告。2.铁路局集团公司轨道检查车检查中发现的级及以上偏差，应及时通知工务段并上报铁路局集团公司工务部，工务段应及时将复核结果和处理情况上报铁路局集团公司工务部。铁路局集团公司每月上旬（或年初）向中国铁路总公司提报上月（或上年度）轨道检查车检测结果。3.轨道检查车运用单位应在每年1月将上一年度轨道检查车线路检查情况、轨道检查车运用状况以书面报告

12、形式报铁路基础设施检测中心，铁路基础设施检测中心汇总后上报中国铁路总公司。第条 车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25 Mt或允许速度不小于120kmh线路每天检查不少于1遍。第条对轨道检查车查出的级偏差处所应及时处理，对查出的级偏差处所，或级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。第条应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：1.连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。3.轨向、水平逆向复合不平顺。4.允许速度大

13、于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时。第四节钢轨检查第条 钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应短于夏季。一、正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期见表。正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期表年通总质量(Mt)年探伤遍数75kgm、60kgm钢轨50kgm钢轨43kgm及以下钢轨W年801080W年5081050W年2578925W年8678W年8567到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。其他站线、段管线、岔线的

14、线路和道岔钢轨每半年探伤检查不少于1遍。二、下列重点地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数，具体办法由铁路局集团公司规定。1.在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段。2.伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)地段。3.超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。三、对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍。第条中国铁路总公司钢轨探伤车检查中发现问题，应及时向有关单位发出通知，并按规定向中国铁路总

15、公司提报月度(或年度)检测、运用报告。铁路局集团公司钢轨探伤车检查中发现问题，应立即通知工务段处理，检查后向有关单位通报检查结果，并按规定向中国铁路总公司提报月度(或年度)检测、运用报告。第条 钢轨外观及表面伤损检查。一、采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。二、对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍。三、对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于1遍；对低塌达到轻伤

16、的焊接接头，每季度检查不少于1遍。四、对发生波磨的钢轨，每季度检查不少于1遍。五、应对钢轨外观及表面伤损检查结果做好记录。第条线路上的伤损钢轨应作标记，如表所示。钢轨伤损标记 表伤 损 种 类伤损范围及标记说 明连续伤损一点伤损轻伤用白色油漆作标记重伤用白色油漆作标记第条发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。工务段每月应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报铁路局集团公司。第五节计量器具检定第条线路静态检查主要计量器具应按铁路工务计量器具运用管理办法有关规定进行管理。第条铁路局集团公司应分级建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。第条用于线路检测的计量器具投入使用前必须

17、按规定进行首次检定，合格后方可投入使用，使用中应按计量检定规程规定的周期进行后续检定。第条工务段应配置相应设备、人员，制定管理制度等，取得相应计量检定或校准资质，对段管计量器具按计量检定规程进行检定或校准。第条对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有相应资质的技术机构进行检定或校准。第九章 道口看守第一节 基本制度第条道口工应具备下列条件：一、熟悉有关规章制度及线路业务。二、熟练掌握非正常情况下的应急防护处理办法。三、有单独处理故障的能力。四、应经培训考试合格，持证上岗。第条道口工应执行下列工作制度：一、交接班制度交接班时，应交清和接清下列事项：1.发现的问

18、题和处理情况以及需要继续处理的问题，确认接班人员精神状态，并记入交接班记录簿内。2.信号用品、工具、材料及其他备品等。3.确认道口设备及防护设施使用状态。二、汇报制度1.发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告班组负责人或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站报告。2.经常向班组负责人汇报行车安全及人身安全情况、道口设备变化情况。第二节 道口看守作业第条道口工值班应注意瞭望列车、信号显示、警铃音响、道口交通情况和道机（车）联控情况，在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。双线或多线地段道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。

19、如道口发生故障，应按普速铁路工务安全规则的规定先进行防护，然后迅速进行处理。第条 在做好道口防护的条件下，道口工还应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口排水设备，保持道口或附近线路整洁。第十章 平面和高程控制网条 应加强平面和高程控制网控制点日常检查、维护工作，定期对平面和高程控制网进行复测，为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准。当日常检查中发现控制网点位精度不能满足使用要求时，应对相应范围内的控制网进行不定期复测。条 应利用平面和高程控制网做好轨道几何状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。条 承担平面和高程控制网复测的单位应具备相应的工程测量资质，使用的仪

20、器设备应符合铁路工程测量规范（TB10101）相关要求。条 平面和高程控制网日常检查、维护由使用单位负责，并设专人建立管理台账。桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时，应结合复测进行补桩和测设。条 120km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网。第十一章 附则条 本规则由中国铁路总公司工电部负责解释。条 本规则自2019年4月1日起施行。附录一 线路修理总量计算方法线路修理是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性、有计划地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备的使用寿命，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。修理总量Xk按下式计算：式中 L正线延展长度（km）

21、；质量l每一种钢轨的延展长度（km）；G各种修程的修理周期（Mt）。应用上述计算公式应考虑以下几种因素：1线路平、纵断面的影响，尤其是长大坡道、小半径曲线的影响；2线路大修实际周期，超前和滞后情况；附录二 轨枕间距尺寸计算方法一、每节钢轨轨枕配置根数按下式计算：式中 n每节钢轨轨枕配置根数；N每千米轨枕标准配置根数；L每节钢轨长度（m），不含轨缝。上式计算所得的n值，采用整数（四舍五入）。二、每节钢轨轨枕间距a、b、c值按下式计算：式中 L每节钢轨长度（mm），含1个轨缝（一般采用9 mm）；b a与c之间的过渡间距（mm）；c 钢轨接头两根轨枕间距（mm），其值根据钢轨接头构造而定；a 除接

22、头轨枕间距（c）和过渡间距（b）外的其余轨枕间距（mm）。一般abc。如采用，则将计算所得的a值，采用整数。如a值大于第条的规定，则每节钢轨轨枕配置根数应增加1根。由于n值的改变，重新计算a值（仍采用整数），再根据a及c按下式求出b值（参看附图21）：附图21附录三 普通线路常备材料数量参考标准及规定一、常备数量标准见附表3一l。附表31名称常备数量钢轨正线25m钢轨每千米1根，钢轨每千米2根；站线25m钢轨每两千米1根，钢轨每千米1根；有缩短轨的曲线，按总延长平均每千米备缩短轨2根异型钢轨每站每种150根备1根夹板正线25m钢轨每千米2块，钢轨每千米4块；站线每千米2块螺栓及垫圈正线每千米4

23、套，站线每千米2套道岔单开道岔每种每1100组备用1组，交分、菱形或其他类型道岔每种每150组备用1组辙叉、尖轨、基本轨由工务段根据各站道岔类型、数量及伤损规律等具体情况适当备用木枕、混凝土枕、混凝土宽枕正线每千米2根，站线每千米1根木岔枕每1100组备用l组混凝土岔枕每种每1100组备用l组扣件正线每千米10套(钢轨里外口各5套)，站线每千米4套(钢轨里外口各2套)，道岔由工务段根据需要适当备用胶垫正线每千米5块，站线每千米2块，道岔由工务段根据需要适当备用注： = 1 * GB3 表中正线数量按单线计，双线时材料数量应加倍；支线由铁路局集团公司规定。 = 2 * GB3 常备数量应按段、车

24、间、工区布局情况设置，相同类型材料不应重复配置。二、运营线上新建、改建、扩建工程及线路设备大修轨道常备材料补充数量标准：1.钢轨、配件、轨枕等常备材料，按常备数量标准备用。2.单开道岔按新增组数计算，30100组备用1组(含岔枕)；不足30组一般不备，但增加新型号者每种备用1组。其中辙叉、尖轨及基本轨常备材料，新建车站按每站新增道岔每种型号每l20组备用辙叉1个，尖轨1对，基本轨1对；改建、扩建车站及道岔大修时按每站新增道岔数量计算，每种型号每新增30组备用辙叉1个，尖轨1对，基本轨1对。3.交分、菱形或其他类型道岔常备材料，按一个工务段管辖范围内新增道岔总数计算，每一类型道岔每150组备用1

25、组(指当年施工项目，完工已备不连算)。三、对常备材料应妥善保管，并根据需要涂油防锈。非紧急需要不准动用，一经动用，应及时补齐。工务段应根据线路上钢轨实际状态及常备钢轨动用情况，每年有计划地储存一定数量的钢轨(含合适的再用轨)及配件，用以补充线路上常备钢轨。四、为防洪抢险和事故抢修紧急使用，工务段应储备一定数量的木枕、轨距杆。附录四 无缝线路常备材料、工具数量参考标准项目名称常备数量材料钢轨每个工区备标准轨不少于6根夹板每工区12块，钢轨不良适当增加臌包夹板每工区6套急救器每工区6套螺栓及垫圈每千米12套，钢轨不良适当增加短轨钻孔及无孔每工区各备1根，钢轨不良适当增加轨枕每千米2根扣件每千米10

26、套(钢轨里外口各5套)胶垫每千米5块防爬器按无缝线路总长每千米5套(采用弹条扣件地段不备)胶接绝缘钢轨每100千米4工具切轨机和钻孔每工区1套砂轮片每工区12片钻头每工区8个钢轨打磨机每工区1套1m长平直尺及塞尺每工区1套钢轨温度计每工区3个接头螺栓及扣件检测工具每工区1套铝热焊设备工务段配备气割设备线路车间配备注： = 1 * GB3 表中正线材料数量按单线计，双线时材料数量应加倍；支线由铁路局集团公司规定。 = 2 * GB3 常备数量应按段、车间、工区布局情况设置，相同类型材料不应重复配置。附录五 养路机械设备及交通工具配置参考标准机械设备名称单位配置机构备注线路车间重点维修车间综合机修

27、车间探伤车间线路工区检查工区维修工区捣固作业1小型液压线路捣固机组262小型液压道岔捣固机组263手提电镐台220204冲击镐台420205内燃(电动）软轴捣固机套210206内燃捣镐台21010钢轨作业7锯轨机台2358钻孔机台2359钢轨仿形打磨机台13410内燃道岔打磨机台13411钢轨精磨机台12线路允许速度大于120km/h线路车间配备12钢轨波纹打磨机台26用于消除钢轨顶面波纹13液压直轨器台12214轨缝调整器台12215钢轨拉伸机套2316钢轨肥边切割机套1217气割设备套1用于无缝线路胀轨跑道故障处理起拨道作业18内燃轨枕螺栓扳手台2102019内燃接头螺栓扳手台122用于钢

28、轨接头螺栓紧固20起拨道器台4102021齿条压机台62022内燃起拨道机台21023内燃道岔起拨道(换铺）机台1010焊修、发电、施工照明24铝热焊设备套625钢轨、辙叉焊补设备套4262kW发电机台12427610kW发电机台134228发电电焊两用机台131用于机具修理焊接29动力式照明设备台1610检测设备30轨道检查仪台131准直仪台1无缝线路地段配备32锁定轨温测量仪台1244无缝线路地段配备33支距尺把241334轨距尺把264635水准仪台1136激光弦线台137钢轨磨耗（廓形）检测仪台138廓形模板尺套22239里氏硬度计台11140粗糙度检测仪台11141打磨深度测量仪台1

29、1142电子平直尺台11143扭力扳手把122444钢轨探伤仪台2030探伤车间按管辖正线线路每40km配1台45钢轨焊缝探伤仪台2040探伤车间按管辖无缝线路每20km配1台46轨温计个3268其他工、机具47手提砂轮机台124248角向磨光机台244249棒式打磨机台12450电动扳手套1241151方枕器台22452手提电钻台122253拔锚钻（仪）台13454垫平器台22255倒棱器台12256强光手电个65102057对讲机台65122058全站仪台各段配12套59信号备品套114860电脑及其配套设备套1113交通设备61大客车辆1162中客辆113563工程车辆2264轻型货车辆

30、12165重型货车辆11166客货车（或皮卡）辆111167携吊载重汽车辆2重点维修车间用于施工送料68轨道车组（2台）124手持终端设备69线路生产作业手持终端套42444另外配置段级2套、车间级2套、探伤工区4套70线路检查手持终端套222另外配置段级6套、车间级2套注：各铁路局集团公司可根据车间职能和实际需要作适当调整。附录六 铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案一、型混凝土枕护轨改造方案利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根轨枕组装一块护轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨新增一条24mm的T形螺栓并部分利用原有护轨扣板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于80 Nm，扣板螺栓扭矩应为4060 Nm。自动

31、闭塞区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案（附图6-1），半自动闭塞区段采用无中部绝缘的通长铁垫板方案（附图6-2）。附图6-1 型混凝土枕护轨改造中部绝缘的通长铁垫板方案（单位：mm）1轨下垫片；224mm螺旋道钉；3双层弹簧垫圈；4T型螺栓；5扣板；6护轨用铁垫板；7六角螺母（M24）；8平垫圈；9绝缘垫片；10绝缘套管；11M24螺栓；12M32平垫圈附图6-2型混凝土轨枕护轨改造无中部绝缘的通长铁垫板方案（单位：mm）1轨下垫片；224mm螺旋道钉；3双层弹簧垫圈；4T形螺栓；5扣板；6护轨用铁垫板；7六角螺母（M24）；8平垫圈二型混凝土枕加大基本轨与护轨间距改造方案原有型混凝土枕顶面水平，没有凹槽。护轨改造可采取如下两个方案： 方案一：型混凝土枕现场打孔方案。采用打孔架现场打孔和螺旋道钉锚固架作业；改造后的螺旋道钉直径24mm；护轨扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣压钢轨的有效长度26mm，扣板螺栓扭矩应为4060 Nm；增设调整圈调整轨距，并使扣件与道钉密贴（附图6-3）。附图