各机型飞机推出后常见故障处理方法

1、页码：73N-章常见故障现页码：73N-章常见故障现快速处理措备21推出后组（PACK）灯需要了解的参数能否复位？（自动亮按压 TRIP RESET；再现亮按压主警告 “ MASTER CAUTION” 灯进行复位）当时组件温度是多少(PACK是否还有别的灯亮？（FWD CABIN，ZONE TEMP1，如果 PACK 灯直接亮表明空调组件确实过热调已经关闭，必需TRIPRESET能复位，2，如果按压六灯组件后 PACK 灯或 ZONE 灯亮，或者3，若按压主警告复位，再现时继续亮。需要在E/E按压：BITPREVFLTVERIFY个键，分别等待控制器面板上的绿灯亮。当最后一个键按压后，等待的

2、时间比较长，如果最后绿灯亮，表注意事项区域温度控制器有 功能当它探测该故障信息进行 ，所以当 对主警告进行再现检查时，经常会出现 PACK或ZONE亮如果 在对空调某个 做工作没故障进行 ，会导致再现时PACK或 ZONE 灯亮，因此做完工作后记到控制器上进行复位，持在等于或低25000尺这个限制条件。及时通报MCC签派。页码：73N-故障信息已经清除推出后页码：73N-故障信息已经清除推出后自动增压失效（AUTO FAIL亮）确认人工方式是否工作正常（AUTOFAIL指示的一些DCPCS障是可以复位的。通过立即设置增压方式选择电门到MAN后返回至AUTO。当增压方式选择电门在AUTO，如果A

3、UTOFAIL2， 可复位系统跳开关，或在E/E的CPC1 CPC2 清除故障信息。若故障依旧，按 MEL 放行并M。 推出后设备冷1， 系统共两个供气扇（正常和备用）或两个排气扇（正常和备用，合计4风扇。2， NORMAL灯亮，需将电门放于ALTN，检查灯是否熄灭。若灯灭，按 MEL 放行。若灯不清洁风扇和低流量传感器电插检查风扇处气量，视情更换推出后ELEC1, 测试P5-13，检查是否有故障代码ERFACEBATCHGRAUXBATCHGRINOP（双电瓶构型INVSPCU表示此故障代表为间歇性或不长时间出现的故如果在P5-13板上可以清除故障信息ELEC灯灭1, 电瓶充电机在电子舱E2

4、-1架辅助电瓶充电机在E3-3（双电瓶构静变流机在E2-2； 页码：73N-页码：73N-，-交流和直流的两个选择旋钮放“TEST”位，-瞬时按电门”钮时按“MA ” 钮，向下翻页看 故障信息，当出现“HOLD BUTTON CLEAR FAULTS”后；按压并保“MA 直到出“HOLDUNTIL ” 5，6，放行（见后附页）4, 如果有电瓶充电机信息，并查P92上的C809,J9子 的C142开关是否部的两个绿色状态灯（CHARGER ,BATTERY）状态。推出后IDG驱检查 GCU 是否有相关故障信息，能否清除检查 IDG滑油量，及相关区域若按MEL行，请核实APU供电状态完成M工作时，

5、确认”DRIVE”页码：73N-推出后APU检查APU障信确页码：73N-推出后APU检查APU障信确认双发IDG 通电正常MEL行时，需核实后续航段机场是否满OFF灯检查SPCUSTBY开关是否跳开，复位后，完成备用电源系统测26推出后翼身过需要了解的参数1， 按压主警告复位电门是否可以熄灭该过热2， 是在接通APU气之后就出现灯亮？还是在使3， 在关闭空调组件之后过热灯是否可以复位4， 在关闭APU气之后过热灯是否可以复位？1， 若是间断性的左、右翼身过热灯亮，且当前故障不存在可参考步骤2.4 M237 的故障代码确认代码指定区域无漏气再参考步骤 2.5清除M237 内 的故障代码。与机组

6、协商放行2若显示代码为44，表示后货舱及APU段产生过热信号，即 APU 引气管路或 APU 本体有漏气，在这种情况下可关APU。按MEL49-1APU效放行。3若为代码14，可放襟翼1接通大翼防冰，检查左前缘襟翼内的感温线沿路有无漏气（外界障环路来通过保留APU组件，使其“88READ，显示故障代码，再次按压 MEM READ 显示第二个代码（控制器最多储存 10 个代码，直到显示 97，表示代区域/ 短开左大页码：73N-页码：73N-稳定存在可按MEL26-12组件放4， 若为代码 24，检查左空调舱内感温线沿路有无漏号，可与机组协商放行。如故障稳定存在可按 MEL26-12组件放行。5

7、对于稳定的右翼身过热灯亮，与 身过热灯亮前左空调龙骨后货右大翼右空调轮代码M237电源失0102、 故3,在M237上清除代码的方A,按压DISPTEST，显示“88后显示“90“99B,按MEM READ，将显示按压 MEM CLEAR，代码将被清除。 C,再次按MEMREAD，将显示故障代码，按压MEM CLEAR，代码将被清除。重复以上两步，直到按压 MEM READ后显示“97”表示代码全被清除。等1分页码：73N-钟，确认MAINADV熄灭推 出 货 舱 DISCH页码：73N-钟，确认MAINADV熄灭推 出 货 舱 DISCH（灯）1， MEL以放行但需在每个飞行日证实灭火瓶2，

8、 M 项 是 使 用 回 路 测 试 灯 (P/N:16-565-1042-001)或数字式万用表来核实快速处理方法1可通过清洁货舱火警面板，清洁灭火瓶低压电门通过称重货舱灭火瓶，来判断灭火瓶是否已推出后发警探测环路故确认环路信息，若为单环路失效，按MEL 3，若为APU警探测故障，双环路故障可以放行，禁用APU行飞机。但要确认目的机场能提供电可以断开并固定 APU FIRE DETECTION 跳开关 27推出后起飞构多数伴有PSEU灯亮PESU 故障代码，确地面起飞构型警告触发条件当飞机存在以下任一条件时门杆页码：73N-排故思路页码：73N-排故思路板手柄系统调节问题导致手柄不在下卡位板

9、手柄作动器问题导致手柄不在下卡位手柄电门S651间歇性故障3，指导机组是否经过重新作动并人工下压 板手柄以尝试解除警告（波音 确保 板手柄正柄。此方法不能 由于电门问题导致的警告，即可触发警告水平安定面不在绿区停留刹车没解除襟翼手柄不在起飞位置速度刹车手柄不在 DOWN 位（S651推出后前缘襟翼/缝翼位置1， 故障多发于机组推出后设置起飞构型时2， 对于前面板灯或信号牌板不工作,可以放行牌 所使用襟翼构型的正确位置（参考 3， 某一前缘缝翼发生的指示故障,按MEL（87）放行,但需要完成 M 项工作推出后驾驶盘故障多发于机组推出后设置起飞构型时通过复位跳开关来使其工作正常检查是否卡在极限位置

10、，可通过手轮转动页码：73N-平滚轮来使其恢复4， MEL页码：73N-平滚轮来使其恢复4， MEL行时，注意条件：不执行飞行操作飞行操作任务的一侧 安定面电配平系统工28推出后翼梁活1指示故障（SPAR VALVE CLOSED灯亮，可通过提2真实故障多数现象为发 启动不成功，将飞机A, PC 卡译码数据来确认发 推出过程中油箱增压泵泵低1，检查相应跳开关，是否有跳开关跳出，是否可以复位（E/EP91或P92板上的跳开关）MEL放行MEL放行需注意满足MEL起飞前油箱燃油量的最MEL款，不同的限制条件）29推出后反映任EDP法故障判断明确后，按 MEL 放行，避免航班延误页码：73N-推出后

11、 系统 或管路页码：73N-推出后 系统 或管路判断明确后，依据AMM及漏油推出后A/B只要相应低压灯工作正常，按 MEL 放行30推出后风档过P6-11P6-12 和 P18-3 跳开关面板是否有跳开关风挡是否有起泡、分层和烧蚀等现象WHCU 组件是否有故障信息,一共有四个 WHCU，位置在E2-1E4-2如果是2号风挡还需检查4,若航路条件满足，可按 MEL 保留放行推出后皮托管OFF亮2，若航路条件满足，可按MEL 保留放31推出后反映左右主警告灯或MEL许1211.（但需确定所属系统均为页码：73N-推出启动双发后，双发 EEC1检查左外和右页码：73N-推出启动双发后，双发 EEC1

12、检查左外和右外DU左下角是CDSFAULT重置两部DEU跳开关，DEU-1开关位于P18-2板D5（DEU-1PRI）P6-1D10（DEU-1和 D9（DEU-2 HOLDUP）位，拔出跳开关后等约 2分钟再按入即可。正常情况下约 3 分钟后 CDS FAULT信息会变成DSPLY SOURCE然后2若重置跳开关5钟后故障信息不能清除，则继续下面步骤；通过P5上的“ALLON1”和“ALL ON 2”显示选择电门确定是哪个DEU障，若选 反之亦然。确认好“故障”DEU 后将选择电门放AUTO；合跳开关。若 5 分钟后故障信息还不能清除应FIM31-62，TASK801故4如果检查左外和右外D

13、U 的左下角没有 CDS FAULT信息，即不是由CDSFAULT 引起的EEC ALTN亮,则按 MEL73-11 使两台发 都工作在 ALTERNATE式放行。推出后反映 FDR OFF亮可知道机组复位跳开关，来排除故障页码：73N-32推出后反映 PSEU亮1， 按压主警告，设置停留刹车来复位页码：73N-32推出后反映 PSEU亮1， 按压主警告，设置停留刹车来复位2阅读PSEU故障信息，是否可以在PESU上复3， 依据具体信息，判断飞机是否可以放推出后前轮无1， 检查前轮转弯机2， 检查并作动转弯释压活门手柄（拔出前轮转34推出反映惯导重新校准惯导，视情对串惯导组36推出后APU气压

14、力无法启动发 .关断引气电门，重新启动 快速联系气源车，使用气源车启动推出后，启动好发 引气门，引气压力是否会上升按单引气放行，需考虑航路限制条件反流检查PRSOV，检查PRSOV信号管状态，49推出后APU放 ，喷火，喘振等等故障，均可通过保留APU电气源车保障，视情地面空调车保52推出过程舱门可重新开关一次舱门，舱门指示灯是否熄灭清洁舱门传感器及邻近区若灯还是继续亮，则按MEL行，需目视检查相关客舱门在机组或乘务重新开关完70-推出后发具体情况，请结合AMM及漏油手页码：73N-0余油口页码：73N-0余油口漏20车时间较长或刚开始起动时从余油口处可能会出现漏油现象，只要发 慢车运转 52

15、，燃油渗如果从主余油口渗漏的燃油总量未超过门槛标准，可以不必做任何工作，发 可以继续工作。如果从余油口渗漏的燃油总量超过门槛标准但未超过可用标准，则在 25 个飞行起落内必须排除故标准，发 可继续使用，直到有机会采取维修措施，更换漏油 。如果余油口渗漏量超过可用标准，必须立即排4， 渗1) 如果渗漏量超过可用标准，必须立即排故障，确启动活门无法1， 发 正常起动时，管道压力不上升，N2上升，或者 N2 上升缓慢，不能加速到 20%以上。动活门使活门完全打开，起动发 放行。使用3/8英寸方头工具根据发页码：73N-页码：73N-点火故2,外是否看见尾部喷白雾3,EGT 指示情况建议冷转后，转换点

16、火按 MEL 起动电门不能按 MEL 放行，需人工保持在 GRD 位，或发55%N2转速时，人工将起动电门放回OFF位起动电门 有一复位弹簧，其作用是在没有其它外力作用下时将起动电门恢复到 OFF 位起动发起动活门打开但 N2无指示故障。检查滑油及磁堵状况推出后发滑油滤旁通灯查一次滑油滤有无污物。可以按MEL行。完成EEC检，测试故障代码，依据代码排推出反映反推对于737-7/800机，可以采用以下两种方式之一故障，正常收放反推（最多）5 次，EAU 上的故障信页码：73N-2，按压E/E页码：73N-2，按压E/E中EAU的“FAULTRESET”按钮进如反推故障不能复位，则按MEL78-1

17、 锁定反推放推出后反映发控制灯页码：A32-章常见故障现快速处理措备页码：A32-章常见故障现快速处理措备推出开车后反映上ECAM显示：VENTAVNCSSYS警信息信息确认确认下部ECAM有无CFDS失效信息？PRESS页面有无1、 可以复位跳开关或在CFDS对AEVC统进行2、 如果当时无对应失效活门信息，后续可以检查3、 如 有失效 信息，则可以参考 MEL21-26节放行，注意做M。航后根据故障推出后上部ECAM现：AIR PACK2REGULFAULT息。信息确认确认对应下部ECAM调页面旁通活门和流量指示有检查FCV开度并在AIDS中输入PF查组件流量是快速处理以按照MEL21-5

18、1放行。页码：A32-2、 如果是对应组件故障，则按照单组件放行页码：A32-2、 如果是对应组件故障，则按照单组件放行，但不能飞高高原机场，且 A319 有 FL370 高度限制。完成M将组件活门固定在关闭位。推出开车后反映上ECAM出现AP1（AP2）故障信息推出后反映上部ECAM FMGC1FMGC2障警告信推出起动双发后， FAP 黑可以指导机组依次复位 H01、Q14(FAP)、C05、G01、 位无效，可以按照MEL23-73-12 放行，但需要与机组推出后反映 DIR1(DIR2)故指导机组复位C05、G01、M05、T17(CIDS1)G01、 推出后机组反映上部 ECAM出C

19、OM VHF1（VHF2）（VHF3）EMITTING告息此信息表示某部甚高频处于发射状态超过 60需要1、 需要用手将发话按钮拉出复位2、此故障信息要提示机组注意不要使用故障一侧的发话按钮，否页码：A32-MEL23-12-02-B保留放行需要拔出G09(VHF1)、页码：A32-MEL23-12-02-B保留放行需要拔出G09(VHF1)、 推出后，起动时左（右）主发电机不工作可以复位对应侧发电机的电门， 如无效可按照 MEL24-20-01 可以放行（要确保 APU 正常，高度限制在FL335下。推出后上部 ECAM BCL1(BCL2) FAULT 警告信息1、 可以复位电瓶电门或进入

20、CFDS 对BCL测试进行2、 如故障依旧可按照MEL24-30-03行（非延程航班最多 10 个航段，但切记要做好信息通报工按照要求下次飞行前要对失效侧 BCL 对应的电瓶进行充电（约20钟。依 据 工 卡 AMM 24-30-00-040-001电瓶充电（需要串 BCL1 和 BCL2 完成充推出后反映舱门（应急出信息确认在下部ECAM 的门系统页面和FAP上检查对应舱门滑梯快速处理1、 如果预位手柄机械可以到位，系统页面显示未预位，说明是指示故障，可以重新操作预位手柄来消除故障信息。或者复位DIR1或DIR2的跳开关来处置。确实无法消除错误指示信息，则可以按照MEL25-60-04（有夜

21、航限制。2、 如果是手柄预位 ，说明是预位机构或钢索卡阻，需要慎重处理，可以按照该舱门不工页码：A32-页码：A32-航前通电反映左右发火警测试无铃声和不亮此问题是因为装机的FDU在寒冷天气下性能不佳引起，可以复位A6、Q38(FDU1)或A7、（FDU更换FDU，最终解决方案是升级FDU。推出后某个飞行扰流板现实琥珀色， 系统压力正检查头顶右上角三个LEAKMEASUREMENTVALVE电门是否有在OFF则复位LEAKMEASUREMENTSEC算机的电门来处理：SEC2：5扰流板 推出后飞机出现F/CLT FCDC1（FCDC2）FAULTFCDC1 故障不能放推出后上部ECAM现： F

22、ALPS LOCKED 或 SLATS 1、可以按照AMM27-50-00-869-006序对襟翼WTB2、可以按照AMM27-80-00-869-004序对缝翼WTB进行复位【注意要先拔出B03（FAC1）和M18(FAC2)页码：A32-推出后上ECAM现L(R) XFR VALVE CLOSED 警告息页码：A32-推出后上ECAM现L(R) XFR VALVE CLOSED 警告息开关来打开XFR VALVE行飞机。推出后反映燃油油量无指复位 A13、L26、M27 跳开关来快速处理推出后反映上部ECAM现： FUEL F.USED/FOB DISAGREE警告信息需要计算上段已用油量

23、+在翼油量FOB=初始油量。确认无燃油外部渗漏，则可以确认是FQIC致的假信息。复位A13、L26、M27开关来快速处理。BSYSLOPR琥珀色信息要检查蓝色系统的LEAKMEASREMENTVALVE门是否在OFF？如在OFF复位电门即可。推出起动发 后反映蓝系统 电动泵琥珀色失效信息，飞控页面出现3推出后发现前起落架后部柱 润滑,会在AIRFLON镀层衬环 附近或减震支柱下部排泄孔有少量 油流出，可擦干油液正常保障航班（可确认机上是否有相关的FC）润滑前起落架减震支柱 的 油是红色的5606，不同于支柱 的BM3-32。推出后反映上部ECAM现： BRAKES SYS 1(2) FAULT

24、障信息可以复位M33、M34、M35、M36开关来处置。页码：A32-推出后发现主起减震支柱依据程序AMM32-11-13-860-001关闭备用页码：A32-推出后发现主起减震支柱依据程序AMM32-11-13-860-001关闭备用ISIS出现OUTOF复位跳开关F12(49VU)来处理，如果复位后仍无法消除故障，则需要更换ISIS。推出后机组反映TCAS 故障可以复位K10 跳开关来快速处置推出后机组反映无线电高可以复位K11（RA1）K12（RA2）跳开关来快速处置推出后反映上部ECAM现： NAVGPWSFAULT 和NAVGPWS TERRDETFAULT告并有故障信息NO GPW

25、C DATA。可以复位P06、P07开关来快速处置。如复位无效，按照MEL34-48-01-2行。MEL行不能飞高高原机场和RNP AR高原型飞机在推出后反映旅客氧气系统面板上的 FAULT亮MT07-319-35-推出后上ECAM 出现可将前缘襟翼和缝翼放出，进行散热来处置参MT07-319-36-注意遵守发运转信息确认首先向机组确认起动的引气压力是否正（25-55PSI）？起动活门是否打开？点火是否正常页码：A32-页码：A32-1、 压力不正常应检查APU气是否接通，LCV2、 起动活门如没有打开，应人工超控起动活门重3、 单点火不正常，在自动起动模式下会自动运行4、 如无燃油流量，应进

26、一步检查是燃油低压活门此现象在寒冷冬季比较多见，主要是发 上各个伺服控制活门和作动器的 热胀冷缩原因导致。可以继续慢车暖车观察 5 分钟，不漏即可。后续安排进一步 具体漏油 。详见机型漏油手册映起动EGT偏高。确认发 其他参数正常，CFM56-5B起动温度不能超过725氏度，V2500起动温度 635确认发 其他参数正常，无异常噪音，CFM56-5B振动值不能高于4UNIT。V2500振动值不能高于 5UNITN1振动值高于2UNIT就要进行配平190 飞机推出后常见突发故障处理方页码：190-序常见故障现190 飞机推出后常见突发故障处理方页码：190-序常见故障现快速处理措备1PRESNA

27、UTO如果步骤1能消除故障信息，请将以下跳开关拔出后等1、PCSCTRL1A 右侧跳开关面板 2、PCSCTRL1B 左侧跳开关面板 3、PCSCTRL2A 左侧跳开关面板 4、PCSCTRL2B 左侧跳开关面板 2ACARS不能交MAU3 NIC2 进行复位3DATALINKTIME完成MAU2CONTROLI/OMAU3NIC2重置测试，重置MAU3 ER2开关4驾驶舱右跳开关面板上拔出“MAU3PWR2 DCBUS2（B27）跳开关，等待5S后闭合，观察信息是否。 一般情况下会出现SPOILER FAULT故障信息，可以接通5启动双发后 CAS 区出现 FCND、CCD2 FAULT息F

28、CP面板上进行飞控模式转换后FCND信息CCD2 FAULT信息190 飞机推出后常见突发故障处理方页码：190-6起动后出现 FUEL FEED X 将相应燃油交流190 飞机推出后常见突发故障处理方页码：190-6起动后出现 FUEL FEED X 将相应燃油交流泵打到ON7起动发后出现 ADS X HEAT FAIL整机断人工打开ADS控测试皮托 管加热功能8STEER复位跳开关MAU2 PWR1，如果无效则继续keeplotDisarmingSwitchpressthereleaselotDisarmingSTEERFAILcleared,SteeringforSteeringactivationpresstheHandwheelasusual Note:STEERFAILresetrequiresthewheelspeedtobelessn9启动后排放柱漏慢，如漏油停止放行飞机热启动，启动悬IT