扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及对策

1、北京易成市政工程有限责任公司 100035摘要：对公路改扩建工程进行中，提高公路加宽项目的工程质量和使用寿命已经是大势所趋。鉴于此，本文分析研究了当前公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题，对其存在的问题进行分析，提出了几点有效的解决策略，旨在提升公路改扩建工程施工水平献力。在公路改扩建的过程中，可能存在不均匀沉降以及坡面等问题，这些都是不可避免的，并且当前我国公路改扩建工程不仅在平原区的高速公路中，还有很多改扩建工程在山区公路中，这更是对改扩建工程带来了较大的施工难度。那么如何对施工过程中的相关难点进行控公路的路基作为整个公路的基础，其质量直接影响着公路路面的质量，保证路基质量的关键是路基

2、压实度，填土作为路基压实的关键，若存在问题势必会影响公路改扩建道路路基加宽效果。具相关资料记载，公路路基加宽的压实度高达95%，并且每增加1 m 的厚度，在施工结束后均会发生相应的沉降，车辆荷载作用影响在90 cm 左右，这一情况说明路基沉降是自重因素造成的，这说明填土问题也是当前公路改扩建道路路基加宽工程中较为常见的一个问题。首先，填土施工过程中会遇到土体含水造成路基压实困难，由于土体是存在一定含水量的，并且含水量的多少会直接决定施工的压实度，当含水量较小时，水分会被土体颗粒吸附在其表面上，受到外力的冲击会造成分散，致使填土工程的压实度不够，而施工技术人员尚未意识到填土过程中土壤水分的情况，

3、没能加大压实力度，也没有引用专业的填土压实设备碾压施工需要的土，更没有选择砂砾土作为施工材料，忽视了这类土的稳定性对公路改扩建道路施工的影响。（1）在施工中，很多施工技术人员忽视了对边坡排水处理，没能对边沟的位置进行设置，造成积水无法快速排除，从边沟内的水流溢出，在砌边沟过程中也没能选用高质量的泥浆，造成勾缝等脱落的情况发生。（2）施工技术人员在处理排水问题时，没能注意盲沟施工。作为一项地下隐蔽工程，在施工过程中需要严格按照图纸进行，避免出现冻胀破坏等情况发生，但很多设计人员并没有对盲沟进行全面的调查便盲目开工，造成设计方案与实际不符，也就难以充分发挥出盲沟最（3）一般而言，在公路改扩建道路加

4、宽施工中，需要处理施工渗沟的问题，一些施工人员会忽视这一施工情况，也没能对当地的水文地质进行勘察，并且在进行路面排水过程中没能对中央分隔带进行处理和完善，加上采购材料不强造成路面边角质量不达标，形成了大面（1）在施工过程中会发现新老路基之间的差异沉降等情况的发生，沿新老路基的结合面滑移会造成新路基的不稳定，并且与老路基相比，新路基更易出现变形，如果变形没有得到收敛，也会造成新路基的不稳定。（2）由于路基加宽后的新老路基会因填土因素造成沉降速率不同。新路基的沉降速率会更快一些，而沉降的不同会造成结合部位存在应力突变等情况，若是施工不注意且加大弯拉应力，会造成新老路基结合处开裂错台，并且新加宽路基

5、边坡坡角也会在填土自重下发生位移。除此之外，新老路基结合部位的工艺相对而言较为复杂，在施工中经常会出现填土施工压实力度不够造成纵向裂缝。（3）公路路基加宽施工中经常会遇到地基处理问题，基地处理不彻底，采用方法不正确，会造成路基不均匀沉降过大，影响路基整体稳定性。（4）在公路改扩建道路加宽施工中还会遇到路面病害以及道路纵横坡变化等情况，致使整个道路的结构性发生较大的变化，也会影响行车安全。1.4 坡面问题线性构造物，具有工程量大，结构简单，受周边环境因素影响较大等特点，在施工的过程中经常会出现破坏植被，造成岩石边坡以及公路两边边坡裸露，致使水土流失和生态环境失衡等情况，为处理这一情况，很多施工部

6、门都采取干砌片石、混凝土砌块护坡，锚固法护坡等。但随着施工技术水平的提升以及公路改扩建道路加宽施工形式的严峻，以往施工方式的弊端逐渐凸显出来，甚至不适用于当前坡面问题的治理。2 造成问题发生的原因分析对公路改扩建道路加宽施工存在的问题进行分析后，发现公路改扩建道路加宽施工工程会受到当地地质以及实际施工情况的影响，部分工程会存在较大的难度，从而影响了施工效果，但也有很多施工存在的问题是由于施工人员的疏忽及设计人员缺少施工现场的详细勘察造成的，并且当前我国部分公路施工技术已经与实际的工程情况不相符，施工技术水平不足及设计和施工人员的业务能力不过硬，再加上施工设备选择的问题等，均会造成施工问题频发，

7、从而影响公路改扩建道路加宽施工水平。这也是当前我国公路建设行业亟待解决的重要问题。填土工程作为公路改扩建道路加宽施工中的基础，也是开展后续施工的重要前提，需要考虑到土壤的含水量，选择最佳含水量的条件下压实。施工技术人员可以通过标准击实试验来确定最佳含水量，并在实际压实的过程中保证含水量控制在不超过最佳含水量的2%以内，若是施工过程中发现较为湿润的土体，需要对其进行翻晒或是加入水泥等吸水材料，若土体过干可以适当加水，避免出现一味提升碾压次数来达到压实效果。在整个施工中需要选择合适的压实机械设备，选择重型压路机，并控制好压路机对土体施加的外力，避免出现反弹而影响路基整体的压实效果。除此之外，需要严

8、格控制压实厚度，结合试验路段，确定填土工程的实际厚度在20 cm 以内，若采用压路机那么厚度需要小于25 cm，对于振动压路机而言，其厚度需要控制在30 cm 以内。对公路改扩建道路加宽施工排水问题分析时，发现当前排水问题主要体现在边沟、盲沟及渗沟这3方面上。对于边沟排水施工时，施工技术人员可结合沿线的实际情况来采取针对性的施工方式，对于边沟位置设计的问题，可以采用单独设置并进行单独使用，避免出现与其他人工沟渠相互使用等情况，还需要特别注意边沟长度问题，保证长度设置在合理的范围内，并且要对水流引入路基旁侧的沟内进行排除，保证边坡施工质量。在技术人员对盲沟施工时，需要学会掌握不同位置盲沟的使用以

9、及设置盲沟中的注意环节，保证盲沟可以充分发挥最大的价值，并且要根据实际情况。结合当地地质以及施工用料等情况来确定组成部分以及相应的尺寸。最后，在对渗沟施工的过程中需要施工技术人员掌握渗沟施工的多种形式，结合不同的作用来选取相应的渗沟形式，还要严格按施工技术图纸及渗沟施工要求完善施工过程。还可以在管式渗沟末端设置横向泄水管，采用盖板沟的形式应用到地下水流量区域，设置反滤层，将其放置在渗水排水层和沟壁之间，采用石料分层填筑，保证粒径的比例在13以内。（1）施工技术人员需要加强软土地基方面的施工力度，结合路基类型、现场地质土质情况通过采用浅层换填、排水固结以及复合地基的方式来实现加强软土地基处理的目

10、的。对于解决新老路基不均匀沉降的问题，可以采用受力转移的方式，应用土工格栅加固技术，将其作为公路改扩建道路加宽施工中的主要施工技术，借助土工格栅拉伸率低以及抗拉伸等特点，来提升与路基土体结构的摩擦性能，从而提升其土体的承载力，避免因路基的不均匀沉降出现开裂的风险。（2）要强化新老路基方面的结合部位，结合部位作为新老路基的施工难点，存在较大的荷载，为了保证结合部位的稳定，就要应用土工格栅来加强其粘结效应，提升结构的承载力及板体作用。（3）施工技术人员需要加强路基碾压施工密实度，采用分层摊铺分层压实技术，严格控制填筑的厚度以及压实度，确保压实满足施工的要求，在进行碾压操作的过程中，需要应用超过30

11、 t 的双驱双震压路机进行压实操作，重点关注新老路基的结合部位，保证压实后的路当前用于治理坡面问题的最为先进的方式莫过于三维植被网防护方法，三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统，通过植物的生长对边坡进行加固的一门新技术。根据边坡地形地貌、土质和区域气候的特点，在边坡表面覆盖一层土工合成材料并按一定的组合与间距种植多种植物。通过植物的生长活动达到根系加筋、茎叶防冲蚀的目的，经过生态护坡技术处理，可在坡面形成茂密的植被覆盖，在表土层形成盘根错节的根系，有效抑制暴雨径流对边坡的侵蚀，增加土体的抗剪强度，减小孔隙水压力和土体自重力，从而大

12、幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。这种方法适用坡面坡度不陡于10.75的土质、砂性和风化严重的岩石结构坡面，要求自身稳定，也可用作菱形预制砼框格内填土绿化等方法的表面工程，主要是选用土、生长素、肥料和粘固剂等按一定比例混合均匀回填植被网，给予营养成分，对坡面进行防护。而三维植被网中的混凝土喷浆防护法是常用的一种方法，施工技术人员需要喷掺砂水泥土，用于易受到冲刷的土质路基边坡上。三维植被网模型图如图1所示。材料的选择主要以砂、水泥、粘性土为主，在调制浆液后，需要喷浆，主要喷在受风化影响严重的半风化性质岩石结构坡面，喷浆作业时采用强度超过 M10的泥浆。对于完好无损的坡面而言，可以采用锚杆挂网喷浆防护方法，施工过程中结合岩土的性质将锚杆固定在基岩内部，挂网，喷浆，施工过程中需要将其厚度控制在80100 mm ，保证钢筋保护层厚度在30 mm 以上。总而言之，在城市化建设趋势的不断加深下，公路改扩建道路加宽施工也正在如火如荼的开展，由于受到不同地形的限制以及施工技术和施工人员专业能力等方面的限制，仍会存在一定的技术问题。为了保证各施工环节的施工技术到位，在扩建的过程中需要严格关注填土、排水、路基沉降以及边坡等方面的问题，在保证路基结构完整性的基础上，避免出现路面开裂现象，从而提升公路改扩建道