铁路运输布局和物流地理概述市公开课金奖市赛课一等奖课件

1、第二章铁路运输布局与物流地理第一节 铁路运输布局与物流地理概述第1页目 录我国十大主要铁路干线铁路对建立市场经济体制支持铁路运输特点铁路与其它交通运输方式关系 铁路运输生产力布局 铁路物流现实状况及发展趋势 第2页一、铁路运输地位与作用 1233445我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济纽带 对建立市场经济体制支、铁路持 铁路运输特点 铁路与其它交通运输方式关系 铁路运输生产力布局 6铁路确保了劳动力跨区域配置 第3页一、铁路运输地位与作用 （一）我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济纽带 123我国国土面积居世界第三位，东西跨5400km南北纵贯5200km，铁路运输以其运距长、连续性

2、强规模集约等性质 将全国和国民经济有机地联结起来，突破了地域辽阔对国家和国民经济整体性和联络性空间阻隔 铁路成为改变我国资源分布和工业布局非均衡性大动脉。第4页一、铁路运输地位与作用 （二）铁路成为改进我国地域间社会经济发展非均衡性主要伎俩 1市场广度是与交通运输通达程度成正比各种要素经过铁路运输进入不一样地域市场往往会有不一样价值与使用价值表现一些要素在一个市场中仅表现为简单、低程度使用价值而在其它地域另一市场中却会表现为多样性高程度使用价值2这一情况又决定了一些要素在一个市场中只能取得较低价格，而在其它地域市场则会取得更高价格，从而使经济主体得到更高收益。各种要素价值与使用价值提升最终将表

3、现为经济总量增加 第5页一、铁路运输地位与作用 （三）铁路运输为经济主体市场活动提供低社会成本基础 1 2 3 4在市场活动中一个经济主体经营成本决定了本身收益程度 因而降低经营成本是任何经济主体市场活动理性选择而经济主体降低经营成本是经过各种路径实现交通运输费用组成了经济主体当代市场活动主要内容之一 第6页一、铁路运输地位与作用 （四）铁路提升了生产要素使用效率，缩短生产周期 我国粗放型经济增加方式主要表现之一是每个生产周期过长，因而造成资本价值形态与实物形态转化速度滞缓，各种要素使用效率低下造成这一情况主要原因往往是运输尤其是长途运输不能将各种生产要素及时地送达生产部门及产成品及时送达销售

4、部门铁路运输服务质量与送达速度提升会有效地缩短生产周期使各种生产要素表现更高使用效率第7页一、铁路运输地位与作用 （五）铁路为社会、经济、政治稳定提供了主要保障 我国铁路能够负担并高度时效性地完成大量重点物资、因各种需要而必须紧急调运物资、救灾物资、国防以及国土开发运输任务，在支援国家重点经济建设、增强抵抗与救治自然灾害能力、确保国家稳定，加强国防边防，巩固国家政治统一等方面发挥着极为主要作用。 第8页一、铁路运输地位与作用 （六）铁路确保了劳动力跨区域配置 1 2 3 4 5我国近年来大量农业人口快速由农业转向其它产业 中国由农业社会向工业社会转型主要标志之一这种转型往往伴伴随农业人口跨地域

5、、大范围转移 铁路确保了劳动力资源这种跨地域、大范围转移为中国由农业社会转型为工业社会做出了主要贡献第9页二、铁路对建立市场经济体制支持 1. 铁路运输促进资源空间形态优化配置 2.铁路运输促进了市场广度开拓和深度开掘 3.铁路运输为经济主体市场活动提供低社会成本基础 4.铁路提升了生产要素使用效率，缩短生产周期 第10页三、铁路运输特点 一用地省运能大二节约能源三大气污染小四噪音低五安全性好六按时全天候运输第11页三、铁路运输特点 （一）用地省、运能大1234一条复线轨道交通线路与一条16车道公路含有大致相同运输能力 通线路占地仅为普通公路1/8而轨道交高速公路1/3、高架道路1/2 第12

6、页三、铁路运输特点 （二）节约能源01020304能源是国家主要战略物资 而从单位运输量能源消耗量来看 轨道交通系统仅为公共汽车3/5私人用车1/6，含有显著节能效果 第13页三、铁路运输特点 （三）大气污染小1234单位运输量产生大气污染物排放量分析若采取内燃牵引 铁路交通氮氧化合物排放量为私人用车70而碳氧化合物排放量是私人用车4 假如采取电力动机车牵引，则基本没有废气污染第14页三、铁路运输特点 （四） 噪音低123与常规地面公共交通相比铁路交通运输量所产生噪音小 且是一个“集中型噪音”，易于治理经过当代技术伎俩即可大大降低铁路交通所产生噪音 第15页三、铁路运输特点 （五）安全性好24

7、3133铁路交通系统普通都是在封闭系统内运行 能够降低行人误入线路而可能发生意外事故因而比公路交通安全性高得多据相关统计资料 世界各国铁路客运安全率是公路18倍到30倍第16页三、铁路运输特点 （六）按时、全天候运输123与其它运输方式相比，铁路基本不受气候、气象影响 能实现全天候运输，适应企业连续生产需要在时效性方面也含有显著优势 第17页四、铁路与其它交通运输方式关系铁路与其它交通运输方式关系当代交通运输由铁路公路水运航空和管道五种当代运输方式所组成各种运输方式发展历程不一样，不一样历史阶段在国民经济和社会发展不一样进程中所占有地位和发挥作用也不尽相同，但交通运输业各种运输方式间相互联络、

8、相互补充相互协作由来已久 当前我国外贸运输，水运为主力；国际客运，航空为主力；全社会客运总量中，公路占90%以上，旅客周转总量中，公路54%多，超出了其它任何一个运输方式；而在陆地货物周转量中，铁路仍居优势地位。各种运输方式争先改进服务质量，使旅客和货主有选择运输工具自主权并得实惠。第18页五、铁路运输生产力布局12生产力布局是指在某一地域上生产力空间分布与组合。铁路运输生产力布局决定运力资源配置、运输综合能力和企业劳动组织，是铁路运输质量、效率和效益基础性和源头性问题。 调整不合理运输生产力布局，能够有效地利用人力、物力、财力，提升劳动生产率和运输效率；能够充分发挥先进技术装备效能，加紧铁路

9、当代化步伐；能够促进运输经营方式转变，实现低成本跨越式发展。第19页五、铁路运输生产力布局3正因为如此，调整运输生产力布局被确定为铁路跨越式发展战略八项重点工作之一。它是深化铁路改革重大步骤，是扩大再生产主要办法。 第20页五、铁路运输生产力布局铁路运输存在主要弊端1234是大而全、小而全，机务段、车辆段分散建设，检修基地形不成规模效益，资源浪费严重 是设备修程修制落后，定时检修周期过短，大量检修资源用在无须要检修项目上。 是线路牵引定数不统一，编组站布局不合理，造成列车技术作业多，重复作业多，货车周转时间长 是作业区段短造成作业步骤多作业效率低，如货运机车交路平均仅250km左右而内燃机车、电力机车续航能力能够到达1000km以上装备先进效能发挥不出来 第21页五、铁路运输生产力布局铁路运输存在主要弊端5是生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理成本高。 第22页五、铁路运输生产力布局运输生产力布局存在着不足ABCD主要干线作业区段短、分割严重问题依然没有处理部分站段规模依然偏小，难以形成规模效应 站段内部机构设置不规范生产流程整合和生产组织优化还没有到位 第23页六、铁路物流现实状况及发展趋势(一)发展铁路物流条件 1外部条件政策支持 市场需求旺