施工便道设置方案

1、工程概况:*平基土石方及边坡支护工程位于*市江北嘴中央商务 区， 拟施工区域央因人工改造，现关地形较平坦，总体地形东高西低，北高南 低，地面高程240250m高差约10m北侧、西侧及南侧新建 道路已形成，东 侧为待开发场地，无任何建筑物。基坑开挖深度为17m27m。二、基坑工程特点1、基坑开挖面积小，周边环境复杂，地下需要保护的管线较多， 且基坑开挖很深，施工工期短，施工工序复杂。2、由于场地内未发现滑坡、泥石流、崩塌、地面塌陷、地面沉降等不 良地质作用，场地在自然状态下稳定性良好，给基坑支护和土石方开挖带 来较好的施工条件。3、基坑土石方开挖及边坡支护为分段跳槽开挖、逆作法施工，工期 短，施

2、工条件复杂，合理布置好施工作业面是本工程按时完成的关键。土 石方工程是影响工期的主线，各分项工程都要围绕这一主线组织施工。要 抓好土方开挖的连续突击作业，同时采用分区、分层、分步交叉流水作业。 严格按照设计的分层开挖深度进行，充分利用空间和时间，保持土石方施 工进度三、土石方开挖平面布置：土石方开挖拟采用分层、分区、分段进行开挖（见图1），每层 开挖高 度按设计要求划分，并考虑锚杆的施工工作面要求；每层开挖分区进行， 先开挖锚杆施工工作面以外的土石方，挖出锚杆工作面的临空面以后，采 用光面爆破方式爆破、开挖锚杆工作面内的土石方；分段开挖按设计要求跳 槽、分段。土石方的开挖要为支护结构施工创造有

3、利条件，待支护结构施工时，再进行开挖锚杆工作面以外的基坑内中间 部位的土石方，这样，边坡支护施工与土石方开挖密切配合以达到在保证安 全的基础上充分利用场地，降低造价，缩短工期的目的。此时土方、支护 可同时施工互不影响，使整个工程平稳有序的进行，以达到土方与支护施工 的最佳配合状态。面布置图图1四、施工便道：本工程施工场地狭小，南侧西侧北侧均紧临已修建好的市政道路，并且已批准的施工场地出入口在场地的西侧西南角上，结合本工程的特点，施工便道设置为内坡道1、施工便道的设置：施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。前期施工中，因场地现阶段的挖方与施工便道出入口高差不大，并且受施工工艺的

4、限制，施工便道起点设置在基坑中部，如图2所示。前期施工过程中，优先施工场地西侧的土石图2方与边坡支护施工（因南侧轻轨保护范围采取保护性施工，施工进度缓慢，所以不考虑南侧）；施工后期因基坑开挖深度大，施工便道与基坑开挖 工作面有一定的高差，施工便道与边坡占地面积大，导致基坑内土石方开挖 工作面减小，不利于基坑内的土石方开挖。此时，因前期施工中优先施工西 侧的边坡支护及土石方开挖工作，待西侧土石方与边坡支护工作完成后，施工便道将转换到西侧开挖边线处，利用 爆破后的破碎石渣回填一条新的施工便道（如图3），转换后的施工 便道直至使用到工程完工。待基坑内的土石方开挖完成后，最后清理 施工便道的土石方，完成整个工程2、便道的维护：为保证施工便道最大限度的满足工程施工机械、材料的进场，施工期间应指定专人负责对施工便道的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天不粉尘。在施工过程，随着基坑开挖深度 的加大，施工便道的边坡应随基坑的深度不同、岩层情况进行相应放坡， 以确保施工的安全。3、施工便道的拆除：基坑内土石方开挖、外运完成后，最后拆 除施工 便道。施工便道的拆除方法按以下步骤进行：首先，在便道起坡点采用挖掘 机直接挖除装车外运，待施工到不能满足装车的工作面时，利用挖掘机对 坡脚未运出的渣土往剩余的施工便道上坡方向转运，堆积在便道的末端，形 成又一次能进行装车